电动堆高机电池寿命

如何提高电动堆高车、电动堆高机电池寿命

如何提高电动堆高车、电动堆高机电池寿命

怎么才能使电动堆高车、全电动堆高车、半电动堆高车、全电动堆高机、半电动堆高机蓄电池长寿命使用？

一、电动堆高车、全电动堆高车、半电动堆高车、全电动堆高机、半电动堆高机电池充、放电时，电池液位的变化情况：

1，电池放电时：电池液渗入电池极板孔隙内，所以电池液液位会下降。 2，电池充电时：电池液被排出电池极板的孔隙，所以电池液液位会上升。 二、关于电池液的损耗：

1，电池在充电时，尤其是接近气化阶段（CassingCondition）,电学反应是电池液的水份被电解。以氢（H）和氧（O）的气体溢出，从而使电池液容量减少，浓度增加。

2，电池在放电时，也会出现上述反应，但没有充电时强烈，但在大电流连续放电时，上述反应失水也相当强烈。

3，在激烈的电化学反应中，如果电池液液位过高，则排出的气体会带着电池液一起飞溅溢出，从而电池液液位下降（其中电池液中的硫酸H2SO4随着电池液的溢出而损失）。如果利用补充纯水保持液位，则会使电池液的液度变化（即电池液比重不足）。由于各个单元的电池液飞溅溢出情况不一样，经这样补水后各个单元电池之间的比重不一致，形成各单元电池之间的电位差，从而影响电池的效能。所以在电池使用中要力求避免这种情况出现。 三、为什么要补充纯水：

1．要求在任何时候不论电池液液位变化如何，电池液都必须浸没极板（极板不可露出电池液），这样才能充分发挥它在设计上的要求（容量）。电池容量与电池极板所接触的电池液的面积有关。 2．电池在运作中应保持电池液应有的浓度及各个单元电池之间的浓度的一致性。否则各个单元电池之间存在电位差，产生环流而影响电池组的效率。电池电压和电池液的浓度有关。

3．正确补充水对电池的效能和使用寿命有重要影响且可减少和降低硫酸盐化。 四、怎样补充水：

1．必须在电动堆高车、全电动堆高车、半电动堆高车、电动搬运车、全电动搬运车、半电动搬运车电池充满电后1－2小时内进行

2．在电池使用之后，测量液位（以防溅板为基准），应仍可（确认在上个充放电周期内电池极板没有外露）检出。

3．补水后液位应高于防溅板5-10 mm，但不可过高（以防溅板为基准)。 4．经过若干个充放电周期后，把电池液充电至不能再充时，测电池液比重，若比重过低或各个单元电池比重不一致，则应加硫酸。把比重重新调整到（1.27-1.29）G／CM3之间（使各个单元电池液比重接近一致）。调整后再进行充电使电池液均匀，此项要由专业人员负责进行。

五、注意事项：

1.在正常使用时，一个充放电周期内，一个单元电池的水分损失约4ml /100Ah的水量。例：一个500Ah 的单元电池大约应补充20 ml的纯水。 2.补水后，电池液的液位务必不可超出防溅板10mm ，原因为：

A．液位过高，电池液容量接触到电池极板间连焊接的铝排，会形成电池液的离子污染，从而使电池组放电加强，损害电池容量和寿命。

B．液位过高在电化学反应时会引起电池液飞溅溢出，导致电池液浓度降低，从而降低电池容量和电池电压。且飞溅出的电池液会对车体和电池造成腐蚀作用。 3.如电池液位不足，则在电动堆高车、全电动堆高车、半电动堆高车、全电动堆高机、半电动堆高机电池使用时，电池极板上端部分会外露于电池液，这样就减少电池极板参与电化学反应的面积从而降低电池的容量。 如何提高电动堆高车、电动堆高机电池寿命

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一、电动堆高车、全电动堆高车、半电动堆高车、全电动堆高机、半电动堆高机电池充、放电时，电池液位的变化情况：

1，电池放电时：电池液渗入电池极板孔隙内，所以电池液液位会下降。 2，电池充电时：电池液被排出电池极板的孔隙，所以电池液液位会上升。 二、关于电池液的损耗：

1，电池在充电时，尤其是接近气化阶段（CassingCondition）,电学反应是电池液的水份被电解。以氢（H）和氧（O）的气体溢出，从而使电池液容量减少，浓度增加。

2，电池在放电时，也会出现上述反应，但没有充电时强烈，但在大电流连续放电时，上述反应失水也相当强烈。

3，在激烈的电化学反应中，如果电池液液位过高，则排出的气体会带着电池液一起飞溅溢出，从而电池液液位下降（其中电池液中的硫酸H2SO4随着电池液的溢出而损失）。如果利用补充纯水保持液位，则会使电池液的液度变化（即电池液比重不足）。由于各个单元的电池液飞溅溢出情况不一样，经这样补水后各个单元电池之间的比重不一致，形成各单元电池之间的电位差，从而影响电池的效能。所以在电池使用中要力求避免这种情况出现。 三、为什么要补充纯水：

1．要求在任何时候不论电池液液位变化如何，电池液都必须浸没极板（极板不可露出电池液），这样才能充分发挥它在设计上的要求（容量）。电池容量与电池极板所接触的电池液的面积有关。 2．电池在运作中应保持电池液应有的浓度及各个单元电池之间的浓度的一致性。否则各个单元电池之间存在电位差，产生环流而影响电池组的效率。电池电压和电池液的浓度有关。

3．正确补充水对电池的效能和使用寿命有重要影响且可减少和降低硫酸盐化。 四、怎样补充水：

1．必须在电动堆高车、全电动堆高车、半电动堆高车、电动搬运车、全电动搬运车、半电动搬运车电池充满电后1－2小时内进行

2．在电池使用之后，测量液位（以防溅板为基准），应仍可（确认在上个充放电周期内电池极板没有外露）检出。

3．补水后液位应高于防溅板5-10 mm，但不可过高（以防溅板为基准)。 4．经过若干个充放电周期后，把电池液充电至不能再充时，测电池液比重，若比重过低或各个单元电池比重不一致，则应加硫酸。把比重重新调整到（1.27-1.29）G／CM3之间（使各个单元电池液比重接近一致）。调整后再进行充电使电池液均匀，此项要由专业人员负责进行。 五、注意事项：

1.在正常使用时，一个充放电周期内，一个单元电池的水分损失约4ml /100Ah的水量。例：一个500Ah 的单元电池大约应补充20 ml的纯水。 2.补水后，电池液的液位务必不可超出防溅板10mm ，原因为：

A．液位过高，电池液容量接触到电池极板间连焊接的铝排，会形成电池液的离子污染，从而使电池组放电加强，损害电池容量和寿命。

B．液位过高在电化学反应时会引起电池液飞溅溢出，导致电池液浓度降低，从而降低电池容量和电池电压。且飞溅出的电池液会对车体和电池造成腐蚀作用。 3.如电池液位不足，则在电动堆高车、全电动堆高车、半电动堆高车、全电动堆高机、半电动堆高机电池使用时，电池极板上端部分会外露于电池液，这样就减少电池极板参与电化学反应的面积从而降低电池的容量。 如何提高电动堆高车、电动堆高机电池寿命

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1，电池放电时：电池液渗入电池极板孔隙内，所以电池液液位会下降。 2，电池充电时：电池液被排出电池极板的孔隙，所以电池液液位会上升。 二、关于电池液的损耗：

1，电池在充电时，尤其是接近气化阶段（CassingCondition）,电学反应是电池液的水份被电解。以氢（H）和氧（O）的气体溢出，从而使电池液容量减少，浓度增加。

2，电池在放电时，也会出现上述反应，但没有充电时强烈，但在大电流连续放电时，上述反应失水也相当强烈。

3，在激烈的电化学反应中，如果电池液液位过高，则排出的气体会带着电池液一起飞溅溢出，从而电池液液位下降（其中电池液中的硫酸H2SO4随着电池液的溢出而损失）。如果利用补充纯水保持液位，则会使电池液的液度变化（即电池液比重不足）。由于各个单元的电池液飞溅溢出情况不一样，经这样补水后各个单元电池之间的比重不一致，形成各单元电池之间的电位差，从而影响电池的效能。所以在电池使用中要力求避免这种情况出现。

三、为什么要补充纯水：

1．要求在任何时候不论电池液液位变化如何，电池液都必须浸没极板（极板不可露出电池液），这样才能充分发挥它在设计上的要求（容量）。电池容量与电池极板所接触的电池液的面积有关。 2．电池在运作中应保持电池液应有的浓度及各个单元电池之间的浓度的一致性。否则各个单元电池之间存在电位差，产生环流而影响电池组的效率。电池电压和电池液的浓度有关。

3．正确补充水对电池的效能和使用寿命有重要影响且可减少和降低硫酸盐化。 四、怎样补充水：

1．必须在电动堆高车、全电动堆高车、半电动堆高车、电动搬运车、全电动搬运车、半电动搬运车电池充满电后1－2小时内进行

2．在电池使用之后，测量液位（以防溅板为基准），应仍可（确认在上个充放电周期内电池极板没有外露）检出。

3．补水后液位应高于防溅板5-10 mm，但不可过高（以防溅板为基准)。 4．经过若干个充放电周期后，把电池液充电至不能再充时，测电池液比重，若比重过低或各个单元电池比重不一致，则应加硫酸。把比重重新调整到（1.27-1.29）G／CM3之间（使各个单元电池液比重接近一致）。调整后再进行充电使电池液均匀，此项要由专业人员负责进行。 五、注意事项：

1.在正常使用时，一个充放电周期内，一个单元电池的水分损失约4ml /100Ah的水量。例：一个500Ah 的单元电池大约应补充20 ml的纯水。 2.补水后，电池液的液位务必不可超出防溅板10mm ，原因为：

A．液位过高，电池液容量接触到电池极板间连焊接的铝排，会形成电池液的离子污染，从而使电池组放电加强，损害电池容量和寿命。

B．液位过高在电化学反应时会引起电池液飞溅溢出，导致电池液浓度降低，从而降低电池容量和电池电压。且飞溅出的电池液会对车体和电池造成腐蚀作用。 3.如电池液位不足，则在电动堆高车、全电动堆高车、半电动堆高车、全电动堆高机、半电动堆高机电池使用时，电池极板上端部分会外露于电池液，这样就减少电池极板参与电化学反应的面积从而降低电池的容量。 如何提高电动堆高车、电动堆高机电池寿命

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1，电池放电时：电池液渗入电池极板孔隙内，所以电池液液位会下降。 2，电池充电时：电池液被排出电池极板的孔隙，所以电池液液位会上升。 二、关于电池液的损耗：

1，电池在充电时，尤其是接近气化阶段（CassingCondition）,电学反应是电池液的水份被电解。以氢（H）和氧（O）的气体溢出，从而使电池液容量减少，浓

度增加。

2，电池在放电时，也会出现上述反应，但没有充电时强烈，但在大电流连续放电时，上述反应失水也相当强烈。

3，在激烈的电化学反应中，如果电池液液位过高，则排出的气体会带着电池液一起飞溅溢出，从而电池液液位下降（其中电池液中的硫酸H2SO4随着电池液的溢出而损失）。如果利用补充纯水保持液位，则会使电池液的液度变化（即电池液比重不足）。由于各个单元的电池液飞溅溢出情况不一样，经这样补水后各个单元电池之间的比重不一致，形成各单元电池之间的电位差，从而影响电池的效能。所以在电池使用中要力求避免这种情况出现。 三、为什么要补充纯水：

1．要求在任何时候不论电池液液位变化如何，电池液都必须浸没极板（极板不可露出电池液），这样才能充分发挥它在设计上的要求（容量）。电池容量与电池极板所接触的电池液的面积有关。 2．电池在运作中应保持电池液应有的浓度及各个单元电池之间的浓度的一致性。否则各个单元电池之间存在电位差，产生环流而影响电池组的效率。电池电压和电池液的浓度有关。

3．正确补充水对电池的效能和使用寿命有重要影响且可减少和降低硫酸盐化。 四、怎样补充水：

1．必须在电动堆高车、全电动堆高车、半电动堆高车、电动搬运车、全电动搬运车、半电动搬运车电池充满电后1－2小时内进行

2．在电池使用之后，测量液位（以防溅板为基准），应仍可（确认在上个充放电周期内电池极板没有外露）检出。

3．补水后液位应高于防溅板5-10 mm，但不可过高（以防溅板为基准)。 4．经过若干个充放电周期后，把电池液充电至不能再充时，测电池液比重，若比重过低或各个单元电池比重不一致，则应加硫酸。把比重重新调整到（1.27-1.29）G／CM3之间（使各个单元电池液比重接近一致）。调整后再进行充电使电池液均匀，此项要由专业人员负责进行。 五、注意事项：

1.在正常使用时，一个充放电周期内，一个单元电池的水分损失约4ml /100Ah的水量。例：一个500Ah 的单元电池大约应补充20 ml的纯水。 2.补水后，电池液的液位务必不可超出防溅板10mm ，原因为：

A．液位过高，电池液容量接触到电池极板间连焊接的铝排，会形成电池液的离子污染，从而使电池组放电加强，损害电池容量和寿命。

B．液位过高在电化学反应时会引起电池液飞溅溢出，导致电池液浓度降低，从而降低电池容量和电池电压。且飞溅出的电池液会对车体和电池造成腐蚀作用。 3.如电池液位不足，则在电动堆高车、全电动堆高车、半电动堆高车、全电动堆高机、半电动堆高机电池使用时，电池极板上端部分会外露于电池液，这样就减少电池极板参与电化学反应的面积从而降低电池的容量。 如何提高电动堆高车、电动堆高机电池寿命

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1，电池放电时：电池液渗入电池极板孔隙内，所以电池液液位会下降。 2，电池充电时：电池液被排出电池极板的孔隙，所以电池液液位会上升。 二、关于电池液的损耗：

1，电池在充电时，尤其是接近气化阶段（CassingCondition）,电学反应是电池液的水份被电解。以氢（H）和氧（O）的气体溢出，从而使电池液容量减少，浓度增加。

2，电池在放电时，也会出现上述反应，但没有充电时强烈，但在大电流连续放电时，上述反应失水也相当强烈。

3，在激烈的电化学反应中，如果电池液液位过高，则排出的气体会带着电池液一起飞溅溢出，从而电池液液位下降（其中电池液中的硫酸H2SO4随着电池液的溢出而损失）。如果利用补充纯水保持液位，则会使电池液的液度变化（即电池液比重不足）。由于各个单元的电池液飞溅溢出情况不一样，经这样补水后各个单元电池之间的比重不一致，形成各单元电池之间的电位差，从而影响电池的效能。所以在电池使用中要力求避免这种情况出现。 三、为什么要补充纯水：

1．要求在任何时候不论电池液液位变化如何，电池液都必须浸没极板（极板不可露出电池液），这样才能充分发挥它在设计上的要求（容量）。电池容量与电池极板所接触的电池液的面积有关。 2．电池在运作中应保持电池液应有的浓度及各个单元电池之间的浓度的一致性。否则各个单元电池之间存在电位差，产生环流而影响电池组的效率。电池电压和电池液的浓度有关。

3．正确补充水对电池的效能和使用寿命有重要影响且可减少和降低硫酸盐化。 四、怎样补充水：

1．必须在电动堆高车、全电动堆高车、半电动堆高车、电动搬运车、全电动搬运车、半电动搬运车电池充满电后1－2小时内进行

2．在电池使用之后，测量液位（以防溅板为基准），应仍可（确认在上个充放电周期内电池极板没有外露）检出。

3．补水后液位应高于防溅板5-10 mm，但不可过高（以防溅板为基准)。 4．经过若干个充放电周期后，把电池液充电至不能再充时，测电池液比重，若比重过低或各个单元电池比重不一致，则应加硫酸。把比重重新调整到（1.27-1.29）G／CM3之间（使各个单元电池液比重接近一致）。调整后再进行充电使电池液均匀，此项要由专业人员负责进行。 五、注意事项：

1.在正常使用时，一个充放电周期内，一个单元电池的水分损失约4ml /100Ah的水量。例：一个500Ah 的单元电池大约应补充20 ml的纯水。 2.补水后，电池液的液位务必不可超出防溅板10mm ，原因为：

A．液位过高，电池液容量接触到电池极板间连焊接的铝排，会形成电池液的离子污染，从而使电池组放电加强，损害电池容量和寿命。

B．液位过高在电化学反应时会引起电池液飞溅溢出，导致电池液浓度降低，从而降低电池容量和电池电压。且飞溅出的电池液会对车体和电池造成腐蚀作用。

3.如电池液位不足，则在电动堆高车、全电动堆高车、半电动堆高车、全电动堆高机、半电动堆高机电池使用时，电池极板上端部分会外露于电池液，这样就减少电池极板参与电化学反应的面积从而降低电池的容量。 如何提高电动堆高车、电动堆高机电池寿命

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1，电池放电时：电池液渗入电池极板孔隙内，所以电池液液位会下降。 2，电池充电时：电池液被排出电池极板的孔隙，所以电池液液位会上升。 二、关于电池液的损耗：

1，电池在充电时，尤其是接近气化阶段（CassingCondition）,电学反应是电池液的水份被电解。以氢（H）和氧（O）的气体溢出，从而使电池液容量减少，浓度增加。

2，电池在放电时，也会出现上述反应，但没有充电时强烈，但在大电流连续放电时，上述反应失水也相当强烈。

3，在激烈的电化学反应中，如果电池液液位过高，则排出的气体会带着电池液一起飞溅溢出，从而电池液液位下降（其中电池液中的硫酸H2SO4随着电池液的溢出而损失）。如果利用补充纯水保持液位，则会使电池液的液度变化（即电池液比重不足）。由于各个单元的电池液飞溅溢出情况不一样，经这样补水后各个单元电池之间的比重不一致，形成各单元电池之间的电位差，从而影响电池的效能。所以在电池使用中要力求避免这种情况出现。 三、为什么要补充纯水：

1．要求在任何时候不论电池液液位变化如何，电池液都必须浸没极板（极板不可露出电池液），这样才能充分发挥它在设计上的要求（容量）。电池容量与电池极板所接触的电池液的面积有关。 2．电池在运作中应保持电池液应有的浓度及各个单元电池之间的浓度的一致性。否则各个单元电池之间存在电位差，产生环流而影响电池组的效率。电池电压和电池液的浓度有关。

3．正确补充水对电池的效能和使用寿命有重要影响且可减少和降低硫酸盐化。 四、怎样补充水：

1．必须在电动堆高车、全电动堆高车、半电动堆高车、电动搬运车、全电动搬运车、半电动搬运车电池充满电后1－2小时内进行

2．在电池使用之后，测量液位（以防溅板为基准），应仍可（确认在上个充放电周期内电池极板没有外露）检出。

3．补水后液位应高于防溅板5-10 mm，但不可过高（以防溅板为基准)。 4．经过若干个充放电周期后，把电池液充电至不能再充时，测电池液比重，若比重过低或各个单元电池比重不一致，则应加硫酸。把比重重新调整到（1.27-1.29）G／CM3之间（使各个单元电池液比重接近一致）。调整后再进行

充电使电池液均匀，此项要由专业人员负责进行。 五、注意事项：

1.在正常使用时，一个充放电周期内，一个单元电池的水分损失约4ml /100Ah的水量。例：一个500Ah 的单元电池大约应补充20 ml的纯水。 2.补水后，电池液的液位务必不可超出防溅板10mm ，原因为：

A．液位过高，电池液容量接触到电池极板间连焊接的铝排，会形成电池液的离子污染，从而使电池组放电加强，损害电池容量和寿命。

B．液位过高在电化学反应时会引起电池液飞溅溢出，导致电池液浓度降低，从而降低电池容量和电池电压。且飞溅出的电池液会对车体和电池造成腐蚀作用。 3.如电池液位不足，则在电动堆高车、全电动堆高车、半电动堆高车、全电动堆高机、半电动堆高机电池使用时，电池极板上端部分会外露于电池液，这样就减少电池极板参与电化学反应的面积从而降低电池的容量。 如何提高电动堆高车、电动堆高机电池寿命

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1，电池放电时：电池液渗入电池极板孔隙内，所以电池液液位会下降。 2，电池充电时：电池液被排出电池极板的孔隙，所以电池液液位会上升。 二、关于电池液的损耗：

1，电池在充电时，尤其是接近气化阶段（CassingCondition）,电学反应是电池液的水份被电解。以氢（H）和氧（O）的气体溢出，从而使电池液容量减少，浓度增加。

2，电池在放电时，也会出现上述反应，但没有充电时强烈，但在大电流连续放电时，上述反应失水也相当强烈。

3，在激烈的电化学反应中，如果电池液液位过高，则排出的气体会带着电池液一起飞溅溢出，从而电池液液位下降（其中电池液中的硫酸H2SO4随着电池液的溢出而损失）。如果利用补充纯水保持液位，则会使电池液的液度变化（即电池液比重不足）。由于各个单元的电池液飞溅溢出情况不一样，经这样补水后各个单元电池之间的比重不一致，形成各单元电池之间的电位差，从而影响电池的效能。所以在电池使用中要力求避免这种情况出现。 三、为什么要补充纯水：

1．要求在任何时候不论电池液液位变化如何，电池液都必须浸没极板（极板不可露出电池液），这样才能充分发挥它在设计上的要求（容量）。电池容量与电池极板所接触的电池液的面积有关。 2．电池在运作中应保持电池液应有的浓度及各个单元电池之间的浓度的一致性。否则各个单元电池之间存在电位差，产生环流而影响电池组的效率。电池电压和电池液的浓度有关。

3．正确补充水对电池的效能和使用寿命有重要影响且可减少和降低硫酸盐化。

四、怎样补充水：

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2．在电池使用之后，测量液位（以防溅板为基准），应仍可（确认在上个充放电周期内电池极板没有外露）检出。

3．补水后液位应高于防溅板5-10 mm，但不可过高（以防溅板为基准)。 4．经过若干个充放电周期后，把电池液充电至不能再充时，测电池液比重，若比重过低或各个单元电池比重不一致，则应加硫酸。把比重重新调整到（1.27-1.29）G／CM3之间（使各个单元电池液比重接近一致）。调整后再进行充电使电池液均匀，此项要由专业人员负责进行。 五、注意事项：

1.在正常使用时，一个充放电周期内，一个单元电池的水分损失约4ml /100Ah的水量。例：一个500Ah 的单元电池大约应补充20 ml的纯水。 2.补水后，电池液的液位务必不可超出防溅板10mm ，原因为：

A．液位过高，电池液容量接触到电池极板间连焊接的铝排，会形成电池液的离子污染，从而使电池组放电加强，损害电池容量和寿命。

B．液位过高在电化学反应时会引起电池液飞溅溢出，导致电池液浓度降低，从而降低电池容量和电池电压。且飞溅出的电池液会对车体和电池造成腐蚀作用。 3.如电池液位不足，则在电动堆高车、全电动堆高车、半电动堆高车、全电动堆高机、半电动堆高机电池使用时，电池极板上端部分会外露于电池液，这样就减少电池极板参与电化学反应的面积从而降低电池的容量。 如何提高电动堆高车、电动堆高机电池寿命

如何提高电动堆高车、电动堆高机电池寿命

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一、电动堆高车、全电动堆高车、半电动堆高车、全电动堆高机、半电动堆高机电池充、放电时，电池液位的变化情况：

1，电池放电时：电池液渗入电池极板孔隙内，所以电池液液位会下降。 2，电池充电时：电池液被排出电池极板的孔隙，所以电池液液位会上升。 二、关于电池液的损耗：

1，电池在充电时，尤其是接近气化阶段（CassingCondition）,电学反应是电池液的水份被电解。以氢（H）和氧（O）的气体溢出，从而使电池液容量减少，浓度增加。

2，电池在放电时，也会出现上述反应，但没有充电时强烈，但在大电流连续放电时，上述反应失水也相当强烈。

3，在激烈的电化学反应中，如果电池液液位过高，则排出的气体会带着电池液一起飞溅溢出，从而电池液液位下降（其中电池液中的硫酸H2SO4随着电池液的溢出而损失）。如果利用补充纯水保持液位，则会使电池液的液度变化（即电池液比重不足）。由于各个单元的电池液飞溅溢出情况不一样，经这样补水后各个单元电池之间的比重不一致，形成各单元电池之间的电位差，从而影响电池的效能。所以在电池使用中要力求避免这种情况出现。 三、为什么要补充纯水：

1．要求在任何时候不论电池液液位变化如何，电池液都必须浸没极板（极板不可露出电池液），这样才能充分发挥它在设计上的要求（容量）。电池容量与电池极板所接触的电池液的面积有关。

2．电池在运作中应保持电池液应有的浓度及各个单元电池之间的浓度的一致性。否则各个单元电池之间存在电位差，产生环流而影响电池组的效率。电池电压和电池液的浓度有关。 3．正确补充水对电池的效能和使用寿命有重要影响且可减少和降低硫酸盐化。 四、怎样补充水：

1．必须在电动堆高车、全电动堆高车、半电动堆高车、电动搬运车、全电动搬运车、半电动搬运车电池充满电后1－2小时内进行

2．在电池使用之后，测量液位（以防溅板为基准），应仍可（确认在上个充放电周期内电池极板没有外露）检出。

3．补水后液位应高于防溅板5-10 mm，但不可过高（以防溅板为基准)。

4．经过若干个充放电周期后，把电池液充电至不能再充时，测电池液比重，若比重过低或各个单元电池比重不一致，则应加硫酸。把比重重新调整到（1.27-1.29）G／CM3之间（使各个单元电池液比重接近一致）。调整后再进行充电使电池液均匀，此项要由专业人员负责进行。

五、注意事项：

1.在正常使用时，一个充放电周期内，一个单元电池的水分损失约4ml /100Ah的水量。例：一个500Ah 的单元电池大约应补充20 ml的纯水。

2.补水后，电池液的液位务必不可超出防溅板10mm ，原因为：

A．液位过高，电池液容量接触到电池极板间连焊接的铝排，会形成电池液的离子污染，从而使电池组放电加强，损害电池容量和寿命。

B．液位过高在电化学反应时会引起电池液飞溅溢出，导致电池液浓度降低，从而降低电池容量和电池电压。且飞溅出的电池液会对车体和电池造成腐蚀作用。

3.如电池液位不足，则在电动堆高车、全电动堆高车、半电动堆高车、全电动堆高机、半电动堆高机电池使用时，电池极板上端部分会外露于电池液，这样就减少电池极板参与电化学反应的面积从而降低电池的容量。

首先进口品牌的质量确实好一点，像维勒科的就不错，还有一点，电池寿命与电池的养护也是密切相关的，叉车蓄电池一般用的都是48V500A左右的，由于使用频繁，所以每次都要充电，保养是很重要的，首先要保证电池盖上面得清洁，要及时清理，如果上面有积水或赃物应用湿抹布抹净，尽量不要用干的，经常检查电池极桩，(软连接电池)螺丝不要有松动，每个极桩上应该有保护套，每天要检查电解液的液面高度，液面应高于电池极板3厘米左右，电池充电，应充分充满，不要充一小时用一会的，那样对电池是损伤很大的，充电时最好采用自动充电机，对电池很有好处，充电时，应注意电池的温度，当温度超过55摄氏度时应停止充电，等温度降下后再冲，或用风扇降温，每两个星期检查一下电解液的密度，这个是很重要的，避免电池充不满电，或比重太高极板硫化严重，点解呀应在1.28左右，是温度而定，标准温度为25摄氏度时，比重正常情况下不会变化太多，当比重高时应抽出一部分的电解液，然后加入等量的蒸馏水，加以稀释，蒸馏水要绝对纯净，比重低时，同样

方法抽出电解液加入等量的电瓶原液，注意抽电解液是不要有任何金属物接触到电解液，平时也不要有任何的金属物质掉落到电池内，会在电池内发生化学反应对电池是致命的，车辆停用超过30天时应每月补充一次电，每月应对电池进行一次均衡充电，就是过充电，现在的充电机上一般都有这个按钮的，平时用车时不要将电池的电全部用完才充电，应保留10%赶快充电，电池用完电后停留不应超过24小时，

蓄电池使用超过2年后,容量及放电能力将会下降。一般车用蓄电池寿命不会超过4年。当然了,保养良好的蓄电池的寿命会更长。

电动叉车是如何将24V电瓶电用到2KW多的电动机上的？叉车电动机是交流还是直流的？

目前国内叉车上的电机都是直流电动机。

24V的电瓶不用通过任何装置，只是通过控制电源通断的开关直接连接到电机上。电机上有电刷来把电流引到电枢（转子）上。我的意思是说，24V的电瓶电压通过一些装置之后，达到电机的两端，仍然是24V，至于控制系统如何复杂，那只是便于控制，不会改变这个电压。

直流电机有一个突出的优点就是起动转矩大，像这个2KW的电机，我们厂设计的额定电流是90A。直流电机最大的优点是调整性能特别好，所以一般我们只给定一个额定转速，2KW，24V额定转速是2000r/min，最高转速达3200r/min。 叉车上牵引电机基本上都是串励的，也就是定子线圈与电枢线圈是串联的。 起升电机和转向电机大多数是复励的。以前的叉车起升电机和转向电机是两台，目前很多叉车制造单位把这个设计改进了，只需要一台就可以完成这两个功能。

蓄电池是叉车的一个主要配件，最近我们也接到一些叉车用户关于询问叉车配件蓄电池的使用寿命问题的来电，反映蓄电池的质量频频出现故障。那么，该怎样才能延长蓄电池的使用寿命，如何保养叉车配件蓄电池呢?我们需要注意以下五大误区： 一：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。 二：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。 三：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。 四：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。 五：在液面低时，补充电解液或加引用纯净水，而不是需要的蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，会使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命;用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量无素，对蓄电池有不良影响。 其实，叉车配件蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关