１４６ 应用方 科２０１ ２年第期 菰１６霸 论拱桥在维修和加固过程中的质量控制措施 杨荣山 （甘肃省天祝藏族自治县县乡公路管理站，甘肃武威７３３２００） 摘要拱桥在桥梁建设中属于比较常见的桥梁类型，拱桥在建成之后，需要定期的进行维修和加固，以延长拱桥的使用寿 命，提高拱桥的强度。对于拱桥来讲，其维修和加固的重要性毋庸置疑，因此，我们必须要做好拱桥维修和加固过程中的质 量控制，保证拱桥的维修和加固有效进行。从目前的拱桥使用过程来看，存在一些危害拱桥质量和使用的方面，对此，我们 必须进行充分的研究，并探索有效的维修和加固方法，认真做好维修和加固过程中的质量控制工作，最大程度提高拱桥的强 度和使用寿命。本文主要分析目前拱桥的特点和对其进行维修和加固的必要性，探讨了维修和加固过程中如何进行质量控制。 关键词拱桥；维修和加固；质量控制 中图分类号Ｕ４４５ 文献标识码Ａ 文章编号１６７３－９６７１一（２０１２）０８２一Ｏ１４６—０２ １拱桥的特点分析 拱桥作为一种桥梁样式，在桥梁建设中被广泛采用，拱桥的 更有代表性，所以，我们以下重点讨论拱桥中石拱桥在维修和加 固过程中具体的质量控制措施。通过对石拱桥实际的维修和加同 过程进行了解后发现，拱桥在维修和加固过程中的质量控制措施 主要包含以下几个方面： ３．１注意对桥面和路基的修复质量 特点是结构合理，构造简单，和其他桥梁结构形式相比使用寿命 较长，并且拱桥属于比较常见的桥梁结构形式，是目前桥梁建设 中的一种主力结构类型。经过研究发现，拱桥分为两种形式，一 种是利用石材为主体材料建设而成的石拱桥，这类拱桥一般存 在于国家的二级以下公路，并且建设时间较长，普遍都在３Ｏ年左 右。另外一种是新式钢筋混凝土悬索斜拉式拱桥，这类拱桥在原 有结构的基础上进行了优化，使桥梁的结构更加合理。在实际使 用过程中，第一种石拱桥由于建筑时间长，不同程度的存在一定 的桥梁安全隐患，并且由于使用年限长，桥梁的病害逐渐暴露 出来，如不及时维修将造成严重事故。对于第二种新式结构的拱 桥，在使用的过程中也会暴露出一般性的桥梁病害，我们也要充 分重视，最好的办法就是定期对拱桥进行维修和加固，保证桥梁 的寿命得以延长，保障使用的安全．陛。 ２对拱桥进行维修和加固的必要性分析 虽然拱桥的结构形式优点突出，但是在使用过程中不可避免 的会出现这样或那样的问题，所以，为了保证拱桥使用的安全 性，我们必须定期对拱桥进行维修和加固。对拱桥进行维修和加 固的必要性主要体现在以下几个方面： １）拱桥特别是石拱桥在使用一定的时间之后，桥面会发生不 平的现象，桥面会出现伸缩缝和裂缝以及坑洞，如不及时进行维 在拱桥的维修和加固过程中，桥面和路基的修复是重点，此 项的工程量也比较大。在桥面和路基的修复过程中，重点工作就 是保证桥面和路基的修复质量。由于石拱桥使用年限长，在对桥 面和路基进行修复的过程中，通常的做法都是在原有路面的基础 上，摊铺混凝土或者水泥，消除桥面裂缝和孔洞的同时，又能提 高桥面的强度和承载力。对路基进行维修和加固的过程中要重点 控制路基的加固环节，保证路基不发生塌陷。 ３－２对桥面进行维修的过程中。要注意防水层与混凝土层的施工 质量 修和加固，将导致桥梁的寿命受到严重损伤，也会给行车安全造 成影响。 ２）拱桥在长期使用之后，由于车辆行驶和其他物理因素，导 致主要构件的结构强度发生变化，对桥梁的承载力造成影响，使 拱桥的承载力下降，无法满足正常的使用要求，所以，对拱桥进 行维修和加固是非常必要的。 ３）拱桥在设计之初，对桥梁的载荷有着明确的规定，但是在 使用的过程中，超载的现象时有发生，这对桥梁的结构和强度造 成很大的影响，此外还影响了拱桥的路面。所以，我们要定期的 对拱桥的易出问题的重点结构部位进行检查和维修，必要时进行 加固，避免出现安全隐患。 ４）拱桥的桥身构件在使用一段时间之后由于自然条件和车辆 行驶原因发生损坏，不但影响了桥身的美观，对于钢索斜拉拱桥 来讲，还会发生高空坠物，带来了安全隐患，影响了车辆通行。 所以，对于拱桥的桥身需要定期的进行维修和加固。 ３拱桥维修和加固过程的具体方法和质量控制要点 在目前的拱桥维修和加固工程中，由于石拱桥的使用年限相 对较长，维修和加固的难度较大，针对石拱桥的维修和加固方法 在桥面的维修过程中，通常的做法是采用防水层与混凝土层 交替摊铺的方式，既提高了桥面的防水效果，又使混凝土层得以 加固，同时提高了桥面的整体强度，使拱桥的桥面具有更好的通 过性。由此可见，在桥面维修过程中，防水层与混凝土层的施工 质量非常关键，我们必须引起足够的重视，采取建立检验制度， 推行路面施工质量管理办法的方式，从管理层面上控制好桥面防 水层与混凝土层的施工质量。 ３．３对容易风化的桥身构件，要注意水泥涂层的厚度和喷刷质量 在拱桥维修和加固施工过程中，除了对桥面进行维修以外， 石拱桥的桥身构件在风吹雨淋之下也容易发生风化，所以，对于 容易风化的桥身部件，我们要采取在外表面涂抹水泥涂层的方式 提高其抗风化的能力。这部分施工中的质量要点是水泥涂层的厚 度和喷刷质量。对此，我们要控制好水泥的使用量，并对水泥的 稀释程度作出明确要求，保证桥身构件的水泥涂层厚度和喷刷质 量都能得到保障，从而提高桥身构件的维修质量。 ３．４对于比较容易出现裂缝的腹拱圈部位，要保证加固质量 腹拱圈是石拱桥的主要受力部位，因此在长期使用过程中容 易出现裂缝，因此我们在对石拱桥进行维修和加固的时候，要将 腹拱圈的维修和加固列为重点。在对腹拱圈进行维修和加固的过 程中，通常采用水泥砂浆封堵裂缝的方式来达到目的。对裂缝进 行封堵时会用到压浆的方式来加强水泥砂浆的封堵效果。所以， 在这部分的施工中，我们要做好封堵和压浆的质量控制，保证出 现裂缝的腹拱圈部位得到妥善的处理，提高桥梁的整体强度。 ３．５对待错位的腹拱圈，要采取重点加固的措施 在石拱桥的长期使用过程中，除了腹拱圈出现裂缝之外，有 些腹拱圈也会出现错位的情况，对于错位的腹拱圈，我们必须要 乱 蒜霸 应用方 １４７ 采取重点加固，避免腹拱圈断裂给拱桥桥身带来大的损伤。目前 ４结论 对于错位腹拱圈的维修，主要是先根据腹拱圈的部位，对其强度 通过对拱桥的定期维修和加固，不仅提高了桥梁现在的技术 进行估算，然后根据估算的强度进行修复。修复主要是拆除错位 标准，而且拱桥的加固方案施工方便，效果明显，工期短，节约 的腹拱圈，在原基础上砌筑新的腹拱圈，保证腹拱圈的强度达到 了资金，取得了更好的社会效益和经济效益，同时为以后同类桥 桥梁使用的基本要求。因此，在这部分施工中的质量控制重点是 梁加固积累了经验。拱桥维修和加固之所以能够取得积极的成 腹拱圈的拆除和砌筑。 果，主要原因在于施工质量得到了有效的控制。本文主要介绍了 ３．６在桥身维修和加固的过程中，要注意提高挡土墙的强度 拱桥的特点和对拱桥进行维修和加固的必要性，并探讨了拱桥维 在桥身维修和加固的过程中，辅助挡土墙采用２０”温凝土，旧 修和加固过程的具体方法和质量控制要点，使我们对拱桥维修和 墙和新墙采用长５０ ｃｍ、直径（ｂ２８钢筋连接，钢筋布置纵、横向间 加固过程中质量控制有所了解。所以，我们要对拱桥维修和加固 距为５０ ｃｍ。其工艺顺序如下：放样一挖槽一清洗旧墙一制作安装 过程中的质量控制引起高度的重视，通过采取积极的质量控制措 连接钢筋一装模一浇注混凝土一拆模一台背填土。所以，对于这 施，保证拱桥的维修和加固取得预期效果。 部分施工的质量控制我们要重点把握挡土墙的新建质量，保证新 建挡土墙达到拱桥使用的标准要求。 ３．７对桥面角度进行维修的过程中，要保证角度的正确性 石拱桥在长期使用的过程中，其桥面角度也发生了一定的变 参考文献 化，为了保证石拱桥的桥面角度更加合理，更加适合车辆通行，我 【１］杨洪波．体外预应力法在连续桥梁加固中的应用研究［Ｄ】．大连理工大 们在对石拱桥进行维修的时候，需要根据实际需求，对桥面角度进 学，２００６． 行维修，以保证桥面角度的正确性。具体做法是拆除锥坡，正确放 ［２］ｌｋ：ｌＯＯ．桥梁支座合理布置与置换技术的研究［Ｄ】．东北林业大学，２００６． 样重新夯实填土，砌筑锥坡、锥心填土采用石灰砂砾土，每层填筑 ［３］刘永亮．桥梁承载力的数值分析与有粘结预应力加固［Ｄ］．河北工业大 厚１０ ｃｍ一１５ ｃｍ。采用柴油机小夯机夯实。在这一部分的施工中，质 学，２００６． 量控制要点主要是控制好桥面的角度和锥坡的夯实程度。 ［４］叶吉军．桥梁加固技术的研究与应用［ＤＪ同济大学，２００７． （上接第１２０页） 地乡镇及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水畅 按剂量拌和，然后检测其含水量和灰剂量是否满足要求。 通。施工道路路面平整不积水，确保便道畅通。 ３．７台背填筑 填方地段的土质路基、工程地质不良地段以及沿河路段，尽 桥台台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、通道台背填 量避开雨季施工。路基及建筑物施工场地周围保持排水畅通，雨 土，应在两侧对称均匀回填，填土时不得从单侧偏摊。涵顶填土 后加强施工便道的维修、养护，确保道路畅通。 厚度小于５０ ｅｍ时，不得通过重型车辆或施工机械，靠近１００ ｃｍ范 雨季要注意观测水位变化。加强用电检查，防止漏电事故发 围内，不得有大型机械行使或作业，使用小型夯机夯实。对于靠 生。挡护工程做好施工过程中的汛期防洪抢险工作，确保施工的 近桥台周边区域内台背回填，重型机械无法操作，可用人工整形 正常进行。雨季施工要每天定时测定土填料的含水率；汛期，设 小型机具夯实而成。 专人值班与当地气象部门联系，及时了解水位等气象信息，做好 ３．８刷边坡 安全防范工作。 为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超 ５结束语 填５０ ｃｍ，这样一是能够保证压路机碾压到设计边坡处，二是防 路基施工集中力量做到随挖、随运、随铺、随平整和压实， 止雨水冲刷。当路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖掘机收 每层填土表面筑成２％的施工横坡以利于排水，收工前将铺填的松 坡，并配合人工找平以达到设计要求。具体方法是：①测量员按 土碾压密实，雨后待表面干燥并经测试达到要求后，进行上一层 设计要求测量，并找出路基顶面和坡脚的边线，再撒上白灰形成 的填筑。经常测定填料的含水量，不合格时经翻挖、晾晒后，再 明显标记。②选一熟练挖掘机手，将挖掘机停放在路基顶面的边 填筑压实。确保Ｔ程的质量。 沿，从下往上搂土，再配合汽车将余土运走，边坡预留８ ｃｍ一１０ ｃｍ 参考文献 厚人工刷坡。③自检合格后，填写“路基边坡检验表”，报请监 『ｌ１李雪利．浅谈土方路基的施Ｔ－［ＪＩ．科技情报开发与经济，２０１０，２６． 理工程师检验、签字认可。 ［２］郭建萍．试路路基施工及处理［Ｊ］．黑龙江科技信息，２０１０，２４． ４雨期施工措施 ［３］贺德华．公路路基施工中应注意的几个问题【Ｊ】．科技信息（科学教 与当地气象部门保持联系，了解掌握气候变化情况，并与当 研），２００８，１３． （上接第１４５页） 步伐，统一组织，联合设计，统一标准，逐步理顺产品结构，使产 （或流量）测量等技术。虽然近几年国内外多相计量技术发展很 品占领国内市场。加速电子技术在储罐计量仪表中的应用，成套引 快，但由于目前技术水平的，市场上几种主要多相流装置普遍 进国外储罐自动化先进技术和设备，消化吸收，开发高技术含量产 存在适应范围窄，计量精度低，工艺复杂，价格昂贵，大面积推广 品，提高产品性能指标。发现新领域、开拓新市场、支持新产品， 受到影响。因此国内计量站油井计量主要还是采用传统的分离器进 大力推广国内具有相当技术水平的仪表的市场占有率。 行气液计量，人工化验含水。我国在该领域的发展相对国外还有很 大差距，普遍存在产品性能指标低、仪表可靠性差、企业技术力量 参考文献 及装备差等问题。近年来，由于业界同人的不断努力，某些高新技 ［１］张金林等．罐区自动计量技术国内外发展综述［Ｊ】．浙江化工，２００４． 术产品也已经达到国际先进水平，但在市场占有率上还远远不及国 ［２］程燕等．储罐自动计量技术现状及发展趋势［Ｊ１．中国科技博览，２００９ 外仪表的市场份额。为解决上述问题，建议应当加快产业结构调整 ［３］吕翠等．公司罐区计量现状及发展趋势ｆＪ１＿工业计量，２００９．
