一种汽车软管加工用固定夹具[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 213197171 U(45)授权公告日 2021.05.14

(21)申请号 202021598377.9(22)申请日 2020.08.04

(73)专利权人 无锡市华锋车业部件有限公司

地址 214199 江苏省无锡市锡山区东港镇

港下工业园区A区(72)发明人 丁燕峰　乔立波　

(74)专利代理机构 北京品源专利代理有限公司

11332

代理人 胡彬(51)Int.Cl.

B25B 11/00(2006.01)

权利要求书1页 说明书3页 附图3页

()实用新型名称

一种汽车软管加工用固定夹具

(57)摘要

本实用新型公开一种汽车软管加工用固定夹具，包括固定夹具本体，所述固定夹具本体包括驱动装置及多个固定座，每个所述固定座的上端面上均固定有定位块，所述定位块的上端面上开设有用于定位汽车软管的定位槽，所述定位槽为弧形结构，每个所述固定座上能转动的连接有用于压住汽车软管的压板，每个所述固定座上的压板均由驱动装置驱动以实现转动。所述一种汽车软管加工用固定夹具结构简单、制造成本低，固定牢靠，此外，本实用新型的固定夹具只需一个动力源即可实现多道工序处软管的固定装夹，大大降低了成本。CN 213197171 UCN 213197171 U

权　利　要　求　书

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1.一种汽车软管加工用固定夹具，包括固定夹具本体，其特征在于：所述固定夹具本体包括底座、驱动装置及多个固定座，每个所述固定座的上端面上均固定有定位块，所述定位

所述定位槽为弧形结构，每个所述固定块的上端面上开设有用于定位汽车软管的定位槽，

座上能转动的连接有用于压住汽车软管的压板，每个所述固定座上的压板均由驱动装置驱动以实现转动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车软管加工用固定夹具，其特征在于：所述驱动装置包括顶升气缸、升降板，每个所述固定座上均能转动的安装有转动轴，所述压板固定于所述转动轴上的一端端头，所述转动轴上安装有齿轮，所述顶升气缸的活塞杆向上伸出并与所述升降板的下端面固定连接，所述升降板的上端面上固定安装有多个齿条，所述齿条的数量与所述固定座的数量相同，且所述的多个齿条与所述的多个固定座一一对应分布，所述齿条沿竖直方向布置，且所述齿条与和其相对应固定座上转动轴的齿轮相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车软管加工用固定夹具，其特征在于：所述固定座为中

所述固定座空结构，所述齿条伸入与其相对应的固定座内，且所述齿条上固定安装有滑块，

的内壁上设置有与所述滑块滑动连接的滑轨，所述滑轨沿竖直方向布置。

4.根据权利要求3所述的一种汽车软管加工用固定夹具，其特征在于：所述固定座上还设置有便于软管进入定位槽内的导向块，所述导向块上开有倒V形结构的导向槽。

5.根据权利要求4所述的一种汽车软管加工用固定夹具，其特征在于：所述的定位块为2个，2个定位块对称布置于所述固定座上。

6.根据权利要求1至5任一项所述的一种汽车软管加工用固定夹具，其特征在于：所述压板具有用于压住软管的压合面，所述压合面为平面结构。

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一种汽车软管加工用固定夹具

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技术领域

[0001]本实用新型涉及汽车零部件加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车软管加工用固定夹具。

背景技术

[0002]汽车作为人们的代步工具，是主要的交通工具之一。汽车有许多分布在车身各个方位的零部件，因为这类零部件大多为刚性材料制成，且安装在不同方位，所以它们不适合直接连接进行传动，因此软轴就普遍地出现在车身内。因操纵机构与汽车的离合器为刚性

所以软轴尤其适用于汽车的操纵机构与汽车离合器的连接。结构且安装位置较远，

[0003]众所周知，驾驶员如需改变行车的速度，就必须通过操纵操纵杆摆动来实现，操纵系统进行了两个方向的往复行程，因此软轴需要承载两个方向的作用力，即推力和拉力。软轴的质量直接决定了汽车的变速性能。[0004]软轴包括芯轴和软管，而软管包裹芯轴，软管是软轴的关键部位。在上述的往复行程中，软管的耐磨性和不易变形是决定软轴寿命重要关键要素之一。[0005]软管在生产加工过程中，需对其进行有效固定，然而，现有软管固定夹具存在结构复杂、制造成本高的问题，此外，在软管倒角过程中，通常需要有多道工序，若采用现有固定

由此，急需解决。夹具，需同时配备多个动力源，无形中增大了成本，实用新型内容

[0006]本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种汽车软管加工用固定夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0007]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：[0008]一种汽车软管加工用固定夹具，包括固定夹具本体，所述固定夹具本体包括底座、驱动装置及多个固定座，每个所述固定座的上端面上均固定有定位块，所述定位块的上端面上开设有用于定位汽车软管的定位槽，所述定位槽为弧形结构，每个所述固定座上能转动的连接有用于压住汽车软管的压板，每个所述固定座上的压板均由驱动装置驱动以实现转动。

[0009]作为本实用新型的一种优选方案，所述驱动装置包括顶升气缸、升降板，每个所述固定座上均能转动的安装有转动轴，所述压板固定于所述转动轴上的一端端头，所述转动轴上安装有齿轮，所述顶升气缸的活塞杆向上伸出并与所述升降板的下端面固定连接，所述升降板的上端面上固定安装有多个齿条，所述齿条的数量与所述固定座的数量相同，且所述的多个齿条与所述的多个固定座一一对应分布，所述齿条沿竖直方向布置，且所述齿条与和其相对应固定座上转动轴的齿轮相啮合。[0010]作为本实用新型的一种优选方案，所述固定座为中空结构，所述齿条伸入与其相对应的固定座内，且所述齿条上固定安装有滑块，所述固定座的内壁上设置有与所述滑块滑动连接的滑轨，所述滑轨沿竖直方向布置。

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作为本实用新型的一种优选方案，所述固定座上还设置有便于软管进入定位槽内

的导向块，所述导向块上开有倒V形结构的导向槽。[0012]作为本实用新型的一种优选方案，所述的定位块为2个，2个定位块对称布置于所述固定座上。

[0013]作为本实用新型的一种优选方案，所述压板具有用于压住软管的压合面，所述压合面为平面结构。

[0014]本实用新型的有益效果为，所述一种汽车软管加工用固定夹具结构简单、制造成本低，固定牢靠，此外，本实用新型的固定夹具只需一个动力源即可实现多道工序处软管的固定装夹，大大降低了成本。附图说明

[0015]图1为一种汽车软管加工用固定夹具的结构示意图；[0016]图2为驱动装置的结构示意图；[0017]图3为固定座的结构示意图。[0018]图中：[0019]1、底座；2、固定座；3、驱动装置。[0020]21、22、定位槽；23、压板；24、转动轴；25、导向块；26、导向槽。定位块；[0021]31、顶升气缸；32、升降板；33、齿条；34、滑块。

具体实施方式

[0022]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。[0023]请参照图1至图3所示，图1为一种汽车软管加工用固定夹具的结构示意图；图2为驱动装置的结构示意图；图3为固定座的结构示意图。[0024]于本实施例中，一种汽车软管加工用固定夹具，包括固定夹具本体，所述固定夹具本体包括底座1、驱动装置3及3个固定座2，每个所述固定座2的上端面上均固定有定位块21，所述定位块21的上端面上开设有用于定位汽车软管的定位槽22，所述定位槽22为弧形结构，每个所述固定座2上能转动的连接有用于压住汽车软管的压板23，每个所述固定座2上的压板23均由驱动装置3驱动以实现转动。[0025]具体的，本实施例中，所述驱动装置3包括顶升气缸31、升降板32，每个所述固定座2上均能转动的安装有转动轴24，所述压板23固定于所述转动轴24上的一端端头，所述转动轴24上安装有齿轮，所述顶升气缸31的活塞杆向上伸出并与所述升降板32的下端面固定连接，所述升降板32的上端面上固定安装有3个齿条33，所述齿条33的数量与所述固定座2的数量相同，且所述的3个齿条33与所述的2个固定座2一一对应分布，所述齿条33沿竖直方向布置，且所述齿条33与和其相对应固定座2上转动轴24的齿轮相啮合。[0026]进一步的，所述固定座2为中空结构，所述齿条33伸入与其相对应的固定座2内，且所述齿条33上固定安装有滑块34，所述固定座2的内壁上设置有与所述滑块34滑动连接的滑轨，所述滑轨沿竖直方向布置。[0027]具体的，本实施例中，所述固定座2上还设置有便于软管进入定位槽22内的导向块

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25，所述导向块25上开有倒V形结构的导向槽26。[0028]具体的，本实施例中，所述的定位块21为2个，2个定位块21对称布置于所述固定座2上。

[0029]具体的，本实施例中，所述压板23具有用于压住软管的压合面，所述压合面为平面结构。

[0030]工作时，软管置于定位块21的定位槽22内，接着，顶升气缸31带动升降板32上移，进而带动齿条33上移，从而带动齿轮转动，齿轮的转动带动转动轴24旋转，进而带动压板23压住软管，从而完成固定装夹。

[0031]以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书界定。

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图1

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图2

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图3

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