原辅材料介绍一、原料类1、PA6原料PA6新料主要通过粘度来区分，一般常用的粘度为2.5-2.8，粘度高，相对的物性略高，流动性会降低一些，这主要跟原料的分子链长有关。通常大部分改性厂选用的底料都会选择2.8粘度，第一物性略高、容易买，第二价格比2.5的便宜2000元/吨左右。国内生产PA6的厂家很多，大型的有广东新会美达、巴陵石化、瑞美福，小型的如无锡的欣欣化纤、长安高分子等，各家公司的指标不一样，主要体现在分子链长上和颜色上，巴陵石化的PA6在高温下较易变黄，但价格相对便宜一些，新会美达和欣欣化纤的料在使用过程中相对比较稳定，颜色和物性比较容易控制。透光料纺丝料消光料大白料中白料下白料渔网丝边角料（未下水）渔网丝（淡水）PA6回料纯里布布料含涤纶含氨纶渔网丝料复丝单丝渔网丝（海水）纺丝料主要是由工业喷丝产生的废料经过单螺杆造粒制成的，这种丝主要就分透光料和消光料，这两者的区别主要就是看材料里面是否有钛白粉。好的透光料颜色光泽非常好，黑点少，而且由于是喷丝级尼龙，所以粘度在2.5左右，流动性高，所以经常拿来替代新料使用；消光料根据颜色分为大白料、中白料、下白料，价格也是根据颜色的不同而变化，消光料一般用来做尼龙增韧产品，因为材料本身有钛白粉，所以只能做物性要求一般的尼龙加纤产品，因为钛白粉会降低加纤产品的性能，但对于原料本身或者增韧产品没什么影响。渔网丝料是最近几年比较流行的一款料，广泛的用于很多加纤、增韧产品中，由于渔网丝的强度比较高、颜色比较杂，所以主要用于黑色场合，经常可以替代部分新料使用。市场上渔网丝混杂的较多，用于改性方面的渔网丝最好是能选择未下水的边角料，其次是下过淡水的渔网丝，下过海水的不建议使用，由于海水的腐蚀作用，尼龙的分子链会遭到不同程度的破坏，即使原料性能符合标准，加工性能也会受到很大影响。渔网丝的粘度要控制在2.35-2.9之间，此区间的尼龙分子量合适，也没有遭到很大破坏，成型加工比较合适，低于2.4的基本上分子链遭受严重破坏，超过2.9的是用高粘PA6生产的网丝，流动性较差，在注塑端容易出现压力大、浮纤重的现象。布料是品质最杂的一种料，主要原料是用衣服、鞋的衬里加工生产的，但衬里很多并不是纯尼龙，有很多含有涤纶、氨纶，给改性带来了不小的麻烦，含有涤纶的尼龙注塑时容易脱皮，含有氨纶（弹力丝）的尼龙容易造成螺杆打滑，下不了料。当然也有很多不法商家故意在纯尼龙里加20%涤纶或5%氨纶，为了达到降低成本的目的。布料的粘度一般在2.0-2.4之间，只适合做一些物性较低的产品或制件较厚的产品。2、PA66原料PA66主要也是根据材料的粘度进行区分，一般常用的粘度在2.4-2.7之间，也是随着粘度的变化对物性和流动性有一定的影响，在这点上跟PA6一样，市面上常用的是粘度2.7的，国内主要的生产商有平顶山神马、江苏华洋、中能化世腾，国外的品牌主要有杜邦、罗地亚、巴斯夫等。国外品牌料和国内品牌料相比，分子量分布窄，颜色和加工稳定性更高一些，主要型号有27AE1、101L、A3K等。P纺丝料有光料A66回气囊布料消光料未上胶单面胶脱胶双面胶脱胶料帘子布料PA66纺丝料和PA6纺丝料的性质一样，都是纺丝工业的废料。气囊布料就是汽车安全气囊的回收料，未上胶的气囊布料都是一些边角布，一般都是米黄色、略透，此种原料性能非常好，基本上跟原料的性能差不多，但货源非常少，一般不易买到；上过胶的气囊布料必须经过脱胶程序后才能用于塑料改性，如果胶没有脱干净，粒子上会有白色或其它颜色胶点，且这种胶点用力可以抠出，而且这种料的加工性能非常差，特别是阻燃产品，基本上会发泡，无法拉条。帘子布料是汽车轮胎里面的帘子布造粒，这种材料的粘度比较高，一般在3.0左右，刚性好，一般不单独使用，比较适合和一些流动性高的原料掺配使用。3、PP原料PP原料从聚合角度分均聚PP和共聚PP，共聚PP按聚合形式又分为等规共聚PP、间规共聚PP、无规共聚PP（PPR，一般用在管材上）。改性塑料上常用的PP主要是均聚PP和嵌段共聚PP，均聚PP分注塑级（V30G、1120）、挤出级、拉丝级（T30S）、喷丝级（Z30S），在塑料改性上一般选择注塑级；嵌段共聚PP主要型号有永嘉烯3015，赛科/扬化K8003、埃克森7032E3/7033E3等，这些材料的冲击很高，但MI比较低。根据PP材料的性能，我们很容易将PP按照冲击强度、拉伸强度、MI分类，通常我把它们分为以下几类：（1）高流动性、低冲击均聚PP：如V30G（2）低流动性、低冲击均聚PP：如T30S（3）高流动性、中冲击共聚PP：如K7926、AP03B（4）低流动性、高冲击共聚PP：如K8003、7032E3（5）中流动性、高冲击共聚PP：如7033E3（6）中流动性、中冲击共聚PP：如K7005所以我们在设定PP材料配方时，要根据制品大小、冲击和拉伸强度的高低进行选材搭配，当然搭配还要有一定的技巧，并不是冲击高的跟冲击低的拌在一起就可以达到一个理论的数据，因为高分子材料都是聚合物，当分子链缠在一起时材料本身就起了根本性的变化，所以PP配方经常是三种或者三者以上的料在一起搭配才可以做出比较漂亮的数据。PP回料主要分为吨袋PP料、编织袋PP料、标签纸PP料以及很多原料制件的破碎料。4、粉体填充粉体填充主要分为滑石粉、碳酸钙、硫酸钡、云母粉等，在选择填充剂的时候，我们需要知道这些填充剂的组成结构和形状。滑石粉和云母粉都是以片状形式存在的，碳酸钙和硫酸钡都是颗粒形式存在的，所以滑石粉和云母粉的表面硬度较高，由于是片状结构，控制产品的收缩率较好，而且滑石粉还起到一定的成核作用（目数较高时）在做阻燃材料时还能起到一点辅助阻燃协效剂的作用，这些作用碳酸钙没有的；碳酸钙和硫酸钡的产品成型收缩率就偏大一些，所以在汽车、卫浴制品上，绝大多数都是以滑石粉为主要填充剂，硫酸钡主要还是用在高光泽材料填充上或者一些消音材料，比如音箱壳本体。相同的配方分别填充碳酸钙和滑石粉，填充碳酸钙的配方拉伸会偏低，冲击高一些（跟目数和粉体的表面处理相关），成型收缩会偏大，颜色白、透明度差。一般的PP改性料都是填充滑石粉，在选择滑石粉时要看SIO2含量，烧失量要尽量低，目数一般选择1250-2500目，碳酸钙尽量选择活性钙，目数1500-3000目，硫酸钡一般选择500-2500沉淀硫酸钡。5、阻燃剂阻燃剂分为有卤阻燃剂和无卤阻燃剂，目前无卤阻燃剂是一种趋势，但相对技术不是很成熟，大部分塑料改性厂用的都是含卤阻燃剂，主要品种有十溴联苯醚、八溴醚、十溴二苯乙烷、四溴双酚A、溴化聚苯乙烯、溴化环氧树脂、溴代三嗪等，其中前两个阻燃剂是不环保的。十溴二苯乙烷主要用于PA6、PP、ABS（冲击要求不高）、PA66（颜色要求低）等产品，溴化聚苯乙烷主要用于PA66加纤阻燃，溴化环氧树脂主要用于PBT、PET阻燃、溴代三嗪主要用于ABS、PC/ABS阻燃。选择阻燃剂时，我们必须要知道阻燃剂的熔点、分解温度、溴含量等指标，因为不同的材料加工温度是不一样的，我们需要知道阻燃剂是以一种什么形态分散在材料里、会不会分解、阻燃效果够不够，这样我们才能预估材料的最终性能。
