安 全 交 底 记 录 工程名称 施工单位 交底摘要 广州市轨道交通六号线二期工程 【施工二标】土建工程 中铁隧道股份有限公司 编号 交底日期 分项工程名称 [20 ] 号 年 月 日 地质补勘 孤石爆破安全交底 1 工程概况 本标段详勘期间揭露有六处孤石，主要分布在龙洞站～柯木塱站区间暗挖段附近的基岩凸起段。补勘目前发现右线柯高区间有三处孤石，孤石厚度在1.1m～2.5m。岩性为花岗岩，如图1所示。孤石位置及埋深见附表。由于孤石对以后的盾构掘进产生非常不利的影响，须对其进行爆破处理。 图1 揭露孤石 2 本工程存在的风险点 人员 由于爆破作业属于高危作业，施工中工作人员应高度注意人参安全。 炸药 炸药的存放，运输，装填及起爆均有一定的风险。 环境 爆破产生的震动会对周围的民用建筑及过往车辆造成不同程度的影响。 3 控制措施 3．1 爆破作业人员必须是有相关经验的专业工人，熟练掌握爆破的整个流程及相关的仪器操作。爆破员，仓管员，安全员等相关作业人员须持证上岗，最大限度降低炸药的存放、搬运、装填、起爆过程中的风险。 3.2 为防止地下深孔爆破有飞石产生，只有在爆破后产生的高压气体会将炮孔内的泥浆压出孔外，为了防止涌出的泥浆飞溅，爆破作业时，采取沙包+铁板的联合防护体系，如下图10所示： 沙包 铁板 地面 沙包 堵塞 图10 爆破防护示意图 3.3 为了减轻对周围建筑的影响，采用以下措施： 1）控制一段齐爆的最大药量，根据不同距离，严格控制起爆药量。 2）采用微差爆破技术，设计合理的起爆顺序，在控制爆破震动时，增大每次爆破量，消除夹制爆破条件。各段之间的时间隔控制在50--100ms，把所有装药同时爆炸产生的大震源分成数个微差延时起爆的小震源，从而大大削弱爆破震动强度，既达到减震目的，又有利于改善破碎效果和加大一次爆破量。 3.4 本标段盾构区间线路基本沿广汕路走向，地面交通繁忙，车流量大，为了保证爆破施工的安全，在爆破作业前在主要位置张贴爆破“安民告示”，保证爆破引起的震动不会造成恐慌。 另在爆破施工作业时以爆破中心周围50米为警戒线进行安全警戒，统一爆破警戒信号和起爆信号，爆破前派专业人员进行清场工作，确保现场所有人员撤离至安全地带，由各警戒点警戒人员发信号通知爆破班组长警戒完毕。班组长下达准爆命令。爆破员要鸣哨示警两次，每次吹三次长音哨子，确认安全后方可起爆。 交底: 复核： 发 往：调度室、作业队、测量组、机械队、施工技术员 抄 送：工区主任、工区副主任、土木总工、机械总工、设物部 存 档：工程部（共印 份） 接收交 底人
