“互联网+”创新驱动农产品物流运作模式

“互联网+”创新驱动农产品物流运作模式

福建师范大学经济学院 罗小凤

[摘要] 我国农业发展的最大难题是流通领域的发展。电商时代的到来，要求灵活应用互联网思维解决农产品流通的难题，改变“买难”和“难卖”的市场格局。当前影响农产品物流发展的因素有很多，出现了物流成本居高不下、流通环节冗长、运作组织结构复杂、管理效率低下等问题，因此急需对传统农产品物流模式进行创新，驱动诞生“互联网+”背景下新型农产品物流运作模式，构建基于准时流通理论和企业联盟理论的农产品组织模式。 [关键词] “互联网+” 农产品 电子商务 物流模式

从图1可以看出，我国农产品物流流通环节多，每一个流通环节上都要加上很高的毛利，这会直接导致农户卖出的价格和消费者买入的价格之间存在巨大差额，其中很大一部分利润是被中间商所获取。传统农产品流通途径复杂曲折，除了加工包装企业、中介商能提供农产品增值外，其他中介组织主要发挥聚集—分散功能，不提升农产品自身价值，在流通体系中不占有竞争优势。由于农产品本身具有易腐烂，不易储藏和季节性强等一些特点，加上流通环节多、耗时长，导致在物流过程中的损耗非常严重。有关数据资料表明，我国农产品在运输过程中损耗率高达25%～30%，远超欧美国家的3%～5%。

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1 应用互联网思维解决农产品物流的必要性

“互联网+”是近年热门的话题之一，给企业的发展提供了新思路。“推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合”，这是2015年李克强在“”工作报告中提出的“互联网＋”行动计划。这意味着，将培育更多的新兴产业和新兴业态，形成新的经济增长点，促进经济社会各领域的融合创新。“互联网+农产品”市场巨大，近两年农产品电商以成倍的增速发展，平均每天都有一家农产品电商成立，为解决其背后的物流问题，“互联网+物流”是个新思路。因此，农产品物流应顺应潮流，应用互联网面广、开放、互联互通的特点，缩短流通环节，加强时效管理，解决分散消费的问题,运用互联网思维发展农产品物流新模式。

大力发展现代物流，减少资源浪费，促进农产品物流系统的成熟是社会经济持续发展的重要保证，必须构建一个标准化和专业化的物流模式，大力发展农产品流通体系，使其产生规模化效益，提升农产品物流在国际上的影响力和竞争力，进而促进农民增收，为新农村建设尽一份力。

农户、农业合作组织 产地专业市场、供应商 加工、包装企业 销地专业市场、经销商 分销商、销售终端 最终消费者 图1 传统农产品流通体系

2.2 我国农产品物流发展瓶颈

据最新统计，全国粮食产后损失超500亿kg，占全国粮食总产量的9%以上，相当于1.45亿亩粮田产量,我国每年农户储粮环节由虫霉鼠雀造成的损失超过200亿kg，粮油加工环节因过度加工损失50亿kg以上,粮食储运环节损失约50亿kg，餐饮消费环节浪费约200亿kg以上 [2]。针对这种浪费现象，农产品物流效率亟待提高。 2.2.1 农产品物流基地设施落后，运作成本高

农产品物流基地的建设是发展农产品物流的重要保障。

2 我国农产品传统物流模式及其发展瓶颈

2.1 传统农产品物流模式

农产品物流是指以农业产出物为对象，通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中 [1]。通过相关研究分析，我们发现目前我国农产品物流中存在的最大问题是中间流通环节过多、保鲜技术和运输设备落后、效率低下、资源消耗大、途中损耗非常严重，而这些因素往往都会导致经济效益低下，非常不利于我国农业的可持续发展。

* 基金项目：福建省教育厅中青年教师教育科研项目（JAS170095）；福建省社会科学规划青年项目（FJ2016C016）；福建师范大学教师博士毕业科研启动项目。

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“互联网+”创新驱动农产品物流运作模式 由于地理、经济等因素，我国很多地区农产品物流基础设施落后，运作成本高，无法满足农产品物流发展的需要。在我国，由于地理地形的特殊性，很多农户居住分散，信息及物质资源沟通不畅，导致很多农产品信息很难收集和传递给有需要的农商和消费者。农产品物流运输的不合理性主要是因为信息化体系建设不完善，导致农产品在运输途中发生资源浪费，让农产品的保值和增值受到很大的影响。 2.2.2 农产品物流经营难度大，标准化程度低

“新鲜”是农产品的生命和使用价值的标志，但是大部分的鲜活农产品由于本身的一些特性，存在保鲜期短、容易变质等问题，这从根本上了我国农产品物流在运输过程中的路径和时间。农产品自身的特性对物流环节提出较高的要求，按农产品对温度、湿度的不同要求，进行全程分类管控，因此运输的效率和流通技术显得非常重要。蔬菜水果等农产品在采摘、存储和运输方面的损失程度很高，而未经加工的新鲜农产品在物流的整个供应链中又占有绝大部分，导致我国农产品资源浪费的一个重要原因是缺乏标准化冷链物流服务。 2.2.3 农产品物流的加工增值程度低

在我国，目前农产品的品牌建设主要是一些粮油等初级的产品，而作为“鲜活”的农产品在进入市场时通常是散装的原产品，缺少品牌效益。鲜活农产品的生产以小型农户和生产作坊为主，对农产品的品牌建设通常是有心无力，这类农户的数量较多，较为分散，造成在整个物流体系上难以形成有效的覆盖率，品牌建设困难。最后，农产品物流的加工和包装技术不高，也就促使农产品在流通环节中的利益来源不是加工增值，而是市场差价，因此农产品很难从加工增值中获得收益。

2.2.4 农产品物流配送体系规模小，专业水平低

我国很多地区缺少有效的物流配送体系来运作农产品物流。传统农产品流通体系的产地供应商集货较为分散，不论是采用小容量运输设备还是大货车，都是不经济的，要么运输路程长成本高，要么配送效率低，空载或低载已成常态。大范围的农产品物流配送更需要高效的调度，没有专业化的调度系统，效益明显低下。据相关资料，多地农业合作组织、产地市场规模小，从整体上看，它们之间的协同合作意愿不强，规模化和专业化的农产品物流配送体系很少。

3 解决农产品物流运作问题的对策

3.1 树立先进的物流供应链管理理念

为了在农产品物流上有较大的突破和发展，必须引入现代化的农产品供应链管理，从而实现资源整合和优化。将传统农产品流通体系作为一个物流供应链整体，各环节中间商相互合作、协调和信任，在经营思想上达成统一的认识，供

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应链上的每个参与者应以整体利益为重，实行物流全方面的合作，最终达到供应链整体最优的运作结果。 3.2 建设农村物流基地，加快农产品物流信息化

加强建设农村物流基地，完善仓储、运输、技术等相关标准体系的建设，改善运输设备等基础交通运输的条件。加快农产品物流的信息化，在农产品市场上建设健全通讯网络设施。

3.3 进行标准化分类管理

标准化管理是开展农产品物流的必要条件，由于农产品种类繁多、特性各异，因此要根据农产品的属性进行科学分类与标准化管理，有效利用有限的物流资源，最大程度地降低农产品物流成本，最大限度地减小农产品在物流过程中的损耗。目前借助电子商务平台发展的农场直销物流模式对农产品的标准化管理成效显著，平台管理人员拥有专业的产品管理经验，对农产品质量检查比较有效，而且农场管理模式对上游供应链具有较好的货源保障，如中粮集团的“我买网”和光明集团的“菜管家”。

3.4 大力培育农产品物流企业和中介组织

加快我国农产品物流行业发展，关键在于农产品物流企业之间的合作，国家可以采取激励机制，鼓励一些龙头试点生产企业与商业企业和运输企业联盟，充分利用他们在市场上的影响力，收集信息和利用他们的销售网络、营销方式等优势，打造一批在规模上、专业化程度上都具有优势的第三方物流企业。在互联网环境及电子商务成熟发展的基础上，农产品物流的中介组织可以组建电子商务平台，为需求方和供应方提供他们相匹配的信息，并且对农产品信息进一步整理和加工，减少因信息不对称而导致的农产品过剩或不足的情况。电子商务农产品平台可以加快商务信息的传递，减少物流流通体系的冗余环节，取得明显的物流效益。 3.5 大力发展第三方物流，推动物流外包业务

当一些农产品企业不具备配送能力或自身配送能力很薄弱时，要选择第三方物流公司参与来完成农产品的相关配送工作，专业的第三方农产品物流企业有实力提供完整包装、科学先进的设备技术。传统的农产品物流配送方式难以无法满足和适用于当代农产品物流的发展需求，而综合的物流企业具有专业的技术，能够满足农商多样化的需求。所以，选择第三方物流，外包物流业务成了必然趋势。 3.6 加大农产品物流技术创新和人才培训

首先，根据我国农产品物流行业的发展需求，把农产品冷冻技术、保鲜技术和包装技术作为重要的研究方向，实现农产品最终使用价值最大化。其次，在农产品物流中一定要注意人才的专业性，通过开展物流职业教育和相关培训来传播物流知识，从而提高从业人员的整体素质。加强对业务人

海峡科学 基础设施，人网是菜鸟驿站最后一公里基础设施[4]。天网雷达预警系统可以积极有效的指导平台订单数据的预测，指导物流企业提前配置资源；反过来，天网数据平台又根据物流企业反馈的物流压力数据引导电商商家的促销策略，从源头上减少爆仓风险。据了解，菜鸟网络“双11”天网预警雷达关于单量、订单分布的预测准确率达95%以上，促进了物流与电商的协同联动发展。

将菜鸟网络技术应用于农产品物流订单管理，创新“互联网+物流”模式，利用天网数据平台对接物流企业和农产品生 创新驱动发展 HAI XIA KE XUE 员进行基本信息采集、整理、分析、发布、网络维护等专业培训，从而建立起一支高素质、高能力的物流信息化队伍，将体系建设和信息收集整理、信息发布有效结合起来。

4 “互联网+”创新驱动的农产品物流运行模式

4.1 基于供应链的准时理论

准时农产品物流模式打破了传统物流从农户、产地向销地、消费者的“推式”流通，它以终端消费者对农产品的需求为起点，“拉动”零售商供货，并依次传递到批发商甚至农户，是一种与现行农产品流通路径相反的运作管理系统[3]。这样不仅可以满足消费者的需求，提高客服水平，而且还可以通过上述过程的标准化管理，大大降低农产品库存水平和库存成本，从而实现在必需的时间内以必要的品种、数量和质量送到客户的手中，达到缩短时间、减少浪费，降低成本和提高服务质量的目的。农户可以通过期货交易和套餐保值的方式躲避经营风险，期货交易不仅可以帮助农户将农产品标准化和规格化，还能推动农产品加工行业的快速发展，从而拓展农业产业的价值链，有效提升农产品竞争力。 4.2 基于企业联盟理论，创新农产品流通渠道建设

传统农产品物流链中，各产地供应商、销地经销商各扫门前雪，独自发展，缺乏竞争合作意识，借助“互联网+农产品物流”,联合大型的农业合作组织、农产品加工企业、销地经销商及分销商组建自己的配送中心，实现供应链上游信息资源的有效整合，在农产品大宗交易上实现跨地区的调配。全国和各地方农产品渠道建设应做到整体布局和科学规划，农产品的渠道关系应转变当前以权力和冲突为重点的关系形式，逐步过渡到以关系和联盟并重的合作形式，不断形成深度的联盟渠道模式。具体体现在：以合作社指导下的农户生产联盟、以龙头商业营销企业主导下的流通联盟、以龙头加工企业主导下的农产品企业加工联盟、以中心城市大型卖场主导下的纵向直销联盟[3]。通过以上这些联盟方式完善我国的农产品流通，优化农产品的生产布局，从而减少农产品的浪费程度，节约交易时间。

4.3 创新物流数据平台，驱动“互联网+农产品物流”的联动机制

物流数据平台以数据的力量促进供应链整体协同发展，国内初步实际应用的典范是“菜鸟网络”。菜鸟网络是一家基于互联网思维、互联网技术，以对未来的判断而建立的创新型互联网科技企业。企业在现有物流业态基础上，致力于建立一个开放、共享、社会化的物流基础设施平台，运用大数据技术实现物流数据化管理，有望在未来中国的任何一个地区实现24h内送货必达。菜鸟网络由天网、地网、人网三部分构成，其中天网是开放数据平台，地网是未来商业的物理

产加工企业，建立起一套协同联动机制。一旦物流、经销商、消费者、农业生产者被接入统一的物流数据平台，农产品的流向就有了清晰的指导，并可以直接送达消费者，大幅缩短了平均运输距离，节省了物流成本，物流各环节也将更加协同。让货物尽量少动，或者说做到“货物不动数据动”，这是“互联网+农产品物流”的主要目标之一。

“互联网+农产品物流”模式首先应大量采集、积累传统农产品物流的历史数据，在此基础上实现强大的预测能力、智能分仓与库存前置，这对于最终消费者而言，将提高物流时效，提升消费者体验；对农产品生产者而言，有助于提高订单达成率，提升库存周转效率；对于物流服务企业而言，有助于优化物流路径和电子订单等功能，免去包裹在每个物流环节中的多余分拣步骤，进而大幅提高农商的发货速度，降低面单错误损失率，从而减少物流企业的成本。

相信利用好现代网络信息技术，把握“互联网+”创新发展的时代脉搏，未来农产品物流必将朝着高效、智能的方向发展。

参考文献：

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[2] 郭习松. 湖北粮食由于储运技术缺乏 产后一年损耗40亿斤[EB/OL].(2014 -05-15). http://hb.ifeng.com/news/fygc/detail_2014_05/25/2324479_0.shtml. [3] 曾明星.基于供应链的准时农产品物流运作模式研究[J]. 经济与管理, 2010, 24(12): 33-37.

[4] 阿里研究院. 互联网+: 从IT到DT[M]. 北京: 机械工业出版社，2015.

[5] 卜丽桃,马红梅.基于电子商务的张家港农产品物流配送模式分析[J].东方企业文化，2013(8): 26-27.

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