1.编制依据 ........................................................ 1 2.工程概况 ........................................................ 1
2.1工程简介 ................................................... 1 2.2.自然特征 ................................................... 3 2.3首件选取、目的 ............................................. 6 3.桥涵工程施工方法及工艺 .......................................... 6
3.1.基底处理方法及工艺 ......................................... 6 3.2.框架式桥涵施工方法及工艺 ................................... 7 4质量控制及检验 .................................................. 19
4.1质量控制 ................................................. 19 4.2质量检验 ................................................. 23 5劳动组织 ....................................................... 24 6材料要求 ....................................................... 25 7设备机具配置.................................................... 26 8安全生产保证措施 ................................................ 26
8.1 组织保证措施 .............................................. 26 8.2 安全管理综合措施 .......................................... 27 8.3 施工机械安全保证措施 ...................................... 29 8.4 保证冬季施工安全的措施 .................................... 31 8.5 保证雨季施工安全的措施 .................................... 31 8.6保证风季施工安全的措施 .................................... 32 8.7 保证夜间施工安全的措施 .................................... 32 8.8 安全用电管理措施 .......................................... 32 8.9 防火安全管理措施 .......................................... 33 8.10 交通安全管理措施 ......................................... 34 9质量管理 ....................................................... 35
9.1 技术保证................................................... 35 9.2 质量管理保证............................................... 35
新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 10环保、水保措施 ................................................. 36
10.1 环保、水保目标 ........................................... 36 10.2 环保、水保措施 ........................................... 36 11文明施工措施 ................................................... 41
11.1 文明施工目标 ............................................. 41 11.2 文明施工措施 ............................................. 41 11.3 文明标准工地的创建措施 ................................... 41 11.4 冬期施工措施 ............................................. 43 11.5 雨期施工措施 ............................................. 43 11.6 风季施工安全措施 ......................................... 44
新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 桥涵（涵）施工作业指导书
为确保新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程桥涵（涵）施工质量，避免盲目施工给工程带来质量隐患，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制本方案。
1.编制依据
桥涵附属设计参考图 图号：郑阜郑州南施ZNSG-1（桥）参-10 郑州南站涵洞设计图（共一册） 图号：郑阜郑州南施ZNSG-1（涵）-Ⅰ
郑州南站铁路涵洞参考图（共一册） 图号：郑阜郑州南施ZNSG-1（涵）参-1
郑阜郑州南施ZNSG-1（桥）-14～27
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10752-2010；
2.工程概况
2.1工程简介
新建郑万铁路航空港特大桥万州台尾至双洎河特大桥郑州台尾，ZWDK38+363.88～ZWDK49+149.73，郑万铁路正线长度10.786km，新建郑阜铁路左线长度9.248km、右线长度9.258km，新建郑州机场至登封至洛阳城际铁路正线长度3.125km，郑州南站国铁动车所等以及相关配套工程，不含车场高架预留工程。
ZNSG-1标段位于河南省郑州市境内，本标段里程范围如下： 郑万工程：起止里程ZWDK038+363.88～ZWDK041+727.48，正线长3.364km；
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 郑阜工程：起止里程ZHDK0+000～ZHDK002+984.100，正线长2.984km；
城际工程：起止里程CJDK038+450～CJDK041+665.500，正线长3.216km；
郑阜上行联络线：起止里程ZHSDK0+000～ZHSDK0+315.5，长0.314km；
郑阜下行联络线：起止里程ZHSDK0+000～ZHSDK0+315.5，长0.316km；
动车走行线D1，起止里程D1DK0+000～D1DK0+928.05，长0.928km；
动车走行线D2，起止里程D2DK0+000～D2DK0+127.320，长0.127km；
动车走行线D3，起止里程D3DK0+000～D3DK0+127.266，长0.127km。
动车走行线D4，起止里程D4DK0+000～D4DK0+313.500，长0.314km。
动车走行线D5，起止里程D5DK0+000～D5DK0+315.500，长0.316km。
主要工程内容：框架式结构中桥17座/1054.07延长米；框架式结构涵洞15座/990.15横延米。由于管段工点分散、与站后工程接口多、工程地质条件复杂，工期紧，投入大，为指导施工设置桥涵首件施工工程。
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 2.2.自然特征
2.2.1地形地貌
线路所经地区的地貌为地处地处华北平原西南缘黄淮平原，分为黄淮冲积平原区及沙丘区。黄淮冲积平原区总体地势西高东低、北高南低，地面标高约95～130m，整体地形较为平坦、开阔，由西北向东南微倾；部分发育风积沙丘区，地势略有起伏，相对高差5～15m，沙丘呈不相连、大小不等的片状，长柱走向大致北东～南西向，呈云朵状分布，多为固定沙丘。区内多辟为农田、民房，农田以小麦、玉米种植为主，局部分布水塘，道路纵横交错，交通便利。
2.2.2.工程地质 (1)地层岩性
线路经过黄淮平原，均出露第四系地层，总厚大于200m。地表零星分布第四系全新统人工杂填土，厚约0.5～1.5m，褐黄、褐红、灰白等杂色，松散，主要由土夹碎砖块等建筑碎块组成。沙丘区地表上部分布第四系全新统风积层粉细砂及粉土，褐黄色为主，局部为灰褐色，主要由长石和石英颗粒组成，粉土中含少量钙质结核，稍湿～潮湿，松散～稍密，厚5～14m。黄淮冲积平原区地表上部及沙丘区风积层以下为第四系全新统冲洪积层，以粉土、粉细砂为主，稍密～中密的粉土、细砂及软塑～可塑的粉质黏土，呈夹层或互层状，局部夹流塑的淤泥质土透镜体，褐黄、灰白色，厚10～25m。下伏第四系更新统冲洪积层硬塑的粉质黏土及中密～密实的粉土、细中砂，局部含姜石，偶夹钙质胶结层，褐黄、褐红、褐灰色，厚大于50m。
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 (2)地质构造
场区覆盖深厚第四系地层，构造形迹均被覆盖，根据区域地质资料成果，新构造形态和迹象总的趋势为振荡性质的下降运动为主，无活动断裂通过，场地稳定。
2.2.3水文地质特征
场地地表水发育一般，线路的周围水系主要为双洎河及其支流，分布有零星水塘，平时一般无水。地下水主要为第四系孔隙潜水，略具承压性，砂类土为主要含水层，主要受大气降水、地表水及地下径流补给，水位随季节变化明显，测时地下水位埋深4～10m。地表水及地下水一般无化学侵蚀，局部地下水有二氧化碳侵蚀、化学作用环境等级为H1。
2.2.4.不良地质现象和特殊岩土
沿线不良地质主要为松软土和液化土，松软土主要分布于里程ZWDK38+363.88～ZWDK41+727.48、ZHDK0+000～ZHDK002+984.10、CJDK38+450～CJDK41+665.5段范围内，液化土主要分布于里程ZWDK38+400～+452.27、ZWDK38+517.24～+530、WDK38+600～+790、ZHDK0+735～+790、CJDK38+450～+530、CJDK38+600～+790段范围内，抗液化指数为0.928～0.940。
2.2.5地震动参数
根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306-2001)及《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)，抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.1g，设计地震分组为第二组。桥涵及其它建筑物应按《铁
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 路工程抗震设计规范》((GBJ50111-2006)(2009年版))及《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)的等有关规定采取抗震工程措施。
不良地质及特殊岩土地震液化。本区地震动峰值加速度0.1g，各类工程受地震作用影响，地表15m范围内松散～稍密的粉细砂、粉土易液化，抗液化指数0.469～0.966，由于液化土在地震作用下有效应力迅速消散，导致土体力学性质急剧降低，甚至丧失承载力，易导致建筑物的变形及失稳。
桥梁结构基础应加强抗震设计。松软土及人工弃填土地基。本段线路位于黄淮平原，其中上部松软土广泛分布、局部为软土，一般厚11～21m，部分地表为人工弃填土，工程地质条件均较差。本段松软土层(含软土)及人工弃填土结构松软、强度低、压缩性高～较高，易引起基底失稳和地基过大、不均匀的沉降，路基地基需加固处理，桥梁基础均宜采用桩基础。
2.2.6气象特征
河南省境内沿线属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨，夏季炎热多雨而集中，秋季天高气爽，日照多足，冬季寒冷 干燥。降水量多集中在6～8月，大风多集中在三四月份。按对铁路工程影响气候分区为温暖地区。年平均气温14.5℃，最冷月(一月)平均气温－0.3℃，最热月(七月)平均气温27.5℃，极端最高气温41.1℃，极端最低气温－19.1℃，年平均降雨量872.8mm，年平均无霜日210天，土壤最大冻结深度21cm，最大积雪厚度29cm，24小时最大雨量为246.2mm～353.1mm，汛期多西南风，最大风速15
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 米/秒。
2.3首件选取、目的
本次首件工程拟选择机场南路框架中桥作为桥涵首件施工工程，中心里程ZWDK41+325.6，长度共75.16横延米。通过对首件桥涵按规范和标准化相关要求进行施工，确定首件桥涵的施工技术参数、施工工艺、施工方法。论证首件桥涵施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，为今后大规模桥涵施工做技术指导。
3.桥涵工程施工方法及工艺
3.1.基底处理方法及工艺
基坑采用机械开挖，人工配合清基。开挖时根据土质情况进行必要的放坡，基槽成型经监理工程师验收合格签证后，应及时砌筑基础，封闭基坑，避免暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。
桥涵基底地基条件：要求桥涵基底置于良好的地基上，桥涵工后沉降量不应大于10cm，基底不得有松土、浮土、软弱土、硬度差异大的地层，桥框架要求基底地基承载力不小于设计要求，若达不到要求应采用地基处理。
地基处理要求：必须按同地段路基的地基处理措施进行，本标段桥涵地基处理措施主要采取CFG桩处理。
3.2.框架式桥涵施工方法及工艺
本标段框架中桥17座，共1054.07米，框架式结构涵洞15座/990.15横延米。采用支架现浇法施工。桥涵实景图见图5.2-1。
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案
图5.2-1 桥涵施工实景图
3.2.1.桥涵施工方法
为减少施工接缝、提高混凝土质量，桥涵按设计节段采取分两次灌注法：第一次绑扎底板钢筋、安装底板模板、灌注底板混凝土，然后绑扎腹顶板钢筋、搭设支架、安装腹顶板模板、灌注腹顶板混凝土。根据实际情况，采取碗扣式满堂脚手支架。由于支架座落于桥涵混凝土底板上，且支架高度不高、支撑混凝土重量较轻，根据经验，无需对支架进行预压处理。但在安装支架时要严格控制安装质量，确保安全可靠。在每节段的养生、拆除模板和支架完成后，顺序进行下一节段的施工，并最终完成整个桥涵的施工，其技术要求与现浇连续梁大致相同。
混凝土由拌合站集中拌和、混凝土输送车运至工地后，由混凝土泵车泵送入模，用插入式振动棒振捣密实。混凝土的拌和能力和输送能力，以满足在最早灌注的混凝土初凝前灌注完本桥段的全部混凝土为控制标准。混凝土按高性能混凝土的技术要求进行控制和配合比设计。
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 现浇桥涵施工中，除钢筋集中弯制外，其余工作均在现场进行。 桥涵的材料、设备和施工机具的上下桥运输均采用能力足够的吊车吊运。施工人员上下桥通道采取搭设钢管脚手架之字形爬梯的方法予以解决。
3.2.1.1桥涵施工工艺
支架法现浇桥涵施工工艺见图3.2.2-2。 (1)基础施工
地基处理完成后，根据桥涵的重量算出垫层混凝土的厚度，并支立模板，浇筑垫层混凝土。
(2)底板钢筋加工及安装、模板安装及混凝土浇筑 1)钢筋加工
底板钢筋制作前根据设计图纸作好下料计划，在钢筋加工棚内下料制作，半成品运至施工地点进行绑扎，钢筋的弯制要严格控制几何尺寸，接头型式、位置、焊接、弯制半径、长度等符合要求。
2)钢筋安装
底板钢筋安装按垫层混凝土上已放出的中心线位置确定几何尺寸，弹好墨线，绑扎底板下梗肋及竖墙部分钢筋，顶、底板上下层钢筋之间绑扎定位支撑钢筋，以保证上下层钢筋的间距。钢筋与模板之间采用同标号砼垫块，以保证保护层的厚度。
3)钢筋绑扎
底板绑扎钢筋时靠外两行每个交叉点均绑扎，中间可以采取梅花型绑扎，钢筋绑扎采用铅丝绑扎。墙体钢筋逐点绑扎，双排钢筋之间
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 按要求间距绑扎支撑。钢筋弯制、焊接、绑扎，必须按照设计要求执行。
地基处理底板钢筋绑扎底板模板安装钢筋调直底板混凝土灌注下 料腹板钢筋绑扎焊 接腹板模板安装弯 制顶板钢筋绑扎、预埋件固定绑扎钢筋网片检查支架、模板、钢筋浇筑底腹板混凝土混凝土养生砼强度及龄期均达到设计规范准备必要的保温材料拆除支架和模板进入下一节段施工循环
图3.2.2-2 支架法现浇桥涵施工工艺框图
4)混凝土浇筑
在模板、钢筋施工完成后，应对模板和钢筋进行认真检查，特别是模板的垂直度、表面平整度及棱角线型的检查，保证模板竖直，表面平整及接缝严密、棱角分明。检查合格后，及时浇筑混凝土。混凝土在拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，混凝土溜槽入模或罐车自卸
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 入模，插入式振捣棒振捣。
底板砼灌注后，要注意控制箱内板面标高及抹平收浆，进行二次压面，并及时遮盖，以防砼水份蒸发产生塑性开裂，同时，及时进行浇水养护，防止混凝土早期干缩而产生裂纹。
混凝土初凝后，对桥身与底板接触部分凿毛处理，以保证底板与桥身混凝土的结合。
(3)支架搭设
对于现浇桥涵，由于没有设计预应力体系，故也就没有张拉反拱，因此梁底立模标高=设计梁底标高+支架弹性变形值+设计预留拱度。
为确保支撑架具有足够的强度、刚度和稳定性，框架身内及顶部采用满堂支架，满堂支架采用扣件式脚手架作为支撑体系，整个支撑体系纵、横向设置剪刀撑，使整个支架形成一个牢固、稳定的整体。支架顶部及两侧安装好调节杆，在调节杆上铺设方木。支架设计根据顶板砼自重以及施工荷载进行验算。
(4)框架钢筋混凝土施工
框架采用钢管及方木加固，为确保框架的几何尺寸，边墙内外模板再采用Φ12钢筋拉杆及支撑方木加固。
与混凝土相接触的模板表面清理干净。边墙模板用拉杆对拉固定，伸出混凝土外露表面的拉杆加焊止水环，拆模时将拉杆拆除。
模板接缝采用双面胶，保证接缝处严密不漏浆，安装完毕后及时检查其几何尺寸是否符合设计要求。模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性。其必须安置于符合设计的可靠基座上，并有足够的支
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 承面积和防、排水措施。
桥涵身一次浇筑成型，混凝土采用拌合站集中供应，罐车运输，用汽车泵或地泵泵送入模。混凝土浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，模板的缝隙填塞严密。
浇筑时检查混凝土的和易性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍并与模板保持5～10cm的间距，插入下层砼5cm左右，并防止碰撞模板钢筋及预埋件。砼坍落度现场严格控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须在泵管端按橡胶软管，确保砼表面距离施工面1.5m左右，防止砼离析。
砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按施工缝处理。
浇筑混凝土时，派专人检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不变形。
混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖(可采用蓬布、塑料布等进行覆盖)，防止表面水分蒸发。暴露面保护层混
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。
混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、覆盖塑料布、草垫等措施进行保温、保湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。
混凝土去除表面覆盖物或拆模后，对混凝土采用覆盖洒水进行潮湿养护，养护时间不得少于14天。
(5)拆模、落架
侧模拆除时的混凝土强度应达到2.5MPa以上，能保证其表面和棱角不受损伤时，拆除。
底板混凝土强度达到设计强度值的百分之75%落架、脱模。 3.2.1.2桥面系及附属工程施工方法及工艺
本标段桥面系及附属工程施工本着“优化工艺、减少资源投入、合理工序衔接、先入为主、全面跟进、资源共享、分段实施”的原则，以确保为铺架施工提供作业面为目标，在框架梁箱身施工结束后，开始展开桥面系及附属的施工。
3.2.1.2.1挡土墙施工 3.2.1.2.1.1施工准备
(1)了解现场复查和了解地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通讯联络以及农田水利设施、森林生态、环境保护有关情况。
(2)确定范围根据施工图纸和施工临时设施的需要确定用地范围，
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 设立标志。
(3)清理现场对施工现场内的障碍物清除，以利于施工的全面展开。
(4)道路安全畅通根据施工设备配置情况，确定进出现场的施工通道，修建临时施工便道保证大型机械设备、车辆的安全通行，同时选择适当的场地作为材料临时堆放场。
3.2.1.2.1.2施工工艺
主要工艺流程为：施工准备→开挖、混凝土垫层→钢筋加工安装→模板安装→混凝土浇筑→混凝土养生。见图2.5.2-3。
测量定位开挖基槽基底碾压继续开挖或换填地基承载力检测检测不合格检测合格垫层浇筑底板钢筋、模板、砼墙身钢筋、模板及泄水孔排水管安装、混凝土浇筑混凝土试件制作检测混凝土集中拌合拆模、养生 图2.5.2-3 挡土墙施工工艺流程图 (1)开挖、浇注砼垫层
回填墙背
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反滤层铺筑、沉降处理新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 1)切割机切割地坪，挖掘机开挖，自卸汽车运输。
2)测量放线、定点定位、打入标识桩、测量必须复测、符合精度要求后，打入标桩，由项目部质检人员自检合格后报现场监理工程师验收。验收合格后做好防护，地面撒上白灰线。
3)人工清理、平整基底覆土，基底要平整，不得凹凸不平。 4)平整基底后，铺碎石，用夯机夯实，经监理、设计、建设单位验收后，浇筑C15垫层砼。垫层厚度20cm，震捣密实，平整，表面要平顺、光滑、控制标高。
(2)钢筋
1)钢筋表面无裂痕、片状锈斑，钢筋按设计长度量测后，用画石笔划印，然后用钢筋切断机切断，按规格分堆码放，做好标识、底部放木方与地面隔离。
2)钢筋按设计尺寸弯制，弯曲的钢筋要平顺、光滑、无扭曲、翅曲。钢筋弯制需在常温下进行，不得加热弯制。
3)钢筋焊接采用单面搭接焊或双面搭接焊,钢筋骨架组装采用焊接、绑扎相结合的方法，钢筋焊接接头，必须先对焊接试件作拉伸试验，试验合格后方准进行批量焊接。
4)钢筋接头在受拉区、同一截面上不得超过25﹪，同一根钢筋在同一截面上不得有两个以上接头。
5)钢筋骨架与模板间垫脚石块要呈梅花形布置。材料采用同保护层等厚的片石或混凝土垫块。
6)绑制完的钢筋骨架要平顺位置要正确，安置后，不得在上行走，
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 堆放料具。
(3)立模
模板采用钢模板，模板支设要保证几何尺寸和稳定性，检查模板拼缝要严密，横拉杆要经过受力验算，采用PVC管进行泄水孔孔径控制，做到里高外低、里外通直、排水畅通。采用分段跳槽施工挡土墙，以保证沉降缝缝宽一致、上下垂直，填塞材料符合设计。
(4)混凝土浇筑
混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运至现场，混凝土泵泵送或吊斗入模，插入式振捣器振捣。振捣时，必须保证混凝土震捣密实，不得出现蜂窝、麻面。随时检查钢筋骨架，确保保护层厚度，确保不露筋。浇筑过程中注意模板检查，是否有漏浆和胀模现象，浇注完毕后及时进行养护。且应按设计要求做好反滤层。
3.2.1.2.2浆砌片石施工
浆砌片石施工工艺见图2.5.2-4。
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 测量放样检查、验收、签证基坑开挖、排水基底处理基础施工砂浆拌合石块清理湿润质量检验片石砌筑挂线施工砌体勾缝养生 图2.5.2-4 浆砌片石施工工艺框图
施工方法：施工前，先将坡面夯实整平，整修成新鲜坡面，并将边坡上的凹陷部分挖成台阶，用砌体相同的圬工砌补，避免出现空洞。然后根据设计图纸测量放线，挖掘机开挖基槽、人工配合清基；浆砌片石选用合格石料，现场机械拌合砂浆，采用挤浆法顺边坡自下而上，挂线砌筑。砌体要错缝砌筑，浆满缝实，表面平整，勾凹缝。
3.2.1.2.3钢栏杆施工
栏杆安装顺序为：立柱锚固→安装栏片→安装扶手→固定柱帽。立柱锚固安装时，应保持立柱的垂直度，保证立柱下钢板平整，与桥梁遮板上预留钢板应紧贴，孔位误差控制应≤15mm。立柱钢板与主筋采用手工电弧焊满焊，焊缝质量和强度满足规范要求，无漏焊现象。
栏片与扶手，遮板通过预留卡槽连接，卡槽精度应在规定范围内，安装前应在插槽内放置少量水泥砂浆，保证栏片安装精度。栏片与卡
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 槽连接应密实，保证其上下两端在与横梁连接的牢固性。
扶手在立柱顶的卡槽内进行连接，将两侧扶手端头预留钢筋及立柱预留钢筋在柱顶进行连接，并用基材封端，然后安装柱帽，安装就位后，通过柱帽预留孔位灌入水泥浆。两侧扶手的安装应保证其平顺性。
3.2.1.2.4桥面防排水系统施工
(1)桥面采用双侧排水，挡砟墙内侧人字排水坡坡度为2%，并设置外径为160mm的PVC泄水管，挡砟墙外侧电缆槽内从外到内设置2%排水坡。为保证桥面排水畅通，在保护层施工时，应根据泄水管位置设置一定的汇水坡，在泄水管的保护层设置45度的倒角，以便使积水快速流到泄水孔。
(2)防水层及保护层
1)混凝土基层面检查及处理：防水层施工前应先对基层面进行验收，基层应做到平整、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凸凹不平现象，平整度的要求：用1米长靠尺测量，空隙不大于3mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。
2)桥面基层应无浮碴、浮灰、油污等，同时挡碴墙根部应无蜂窝、麻面。
3)采用高聚物改性沥青基层处理剂，涂刷高聚物改性沥青基层处理剂时基层应干燥。
4)保护层
纤维混凝土采用强制搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间应不少于3分钟，应拌和均匀。将混合均匀的纤维网混凝土均匀铺在梁体的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使纤维网混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止。混凝土接近初凝时进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不过多。桥面保护层纵向每隔4m设置横向断缝，在梁体中心线处设纵向断缝，断缝宽约10mm，深约20mm。当保护层混凝土强度达到设计强度的50％以上时，用聚氨脂防水涂料将断缝填实、填满，不得污染保护层及梁体。混凝土面浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水太快。自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60％时，自然养护应不少于28d，相对湿度在60％以上时，自然养护应不少于14d。
3.2.1.2.5接触网支柱基础
按照设计要求，墩顶及连续梁在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土完工后预埋螺栓涂油防护，并做好混凝土养护工作。
3.2.1.2.6其他附属工程施工
锥体填土应准确放样，在坡顶预留沉落量，并每侧适当加宽，待整修边坡时再把多余的土刷去。锥体护面在填方基本稳定后施工。坡面须挂线，砌面要平整，砌石时不允许边砌坡边补土。坡面铺砌应自下而上分段进行。反滤(垫)层应按规定分层做好，并须边做反滤(垫)
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 层边砌石，同时做好沉降缝和泄水孔。
3.2.1.3桥涵施工技术措施
(1)桥涵采用支架现浇，施工前先对支架进行设计，地基稳定性和承载力验算。
(2)桥涵混凝土分两次施工，先施工基础及底板，后施工边墙、顶板。混凝土由拌合站集中拌和，混凝土输送车运至工地后，泵送入模，插入式振捣器振捣密实。
(3)因夏季偶有暴雨，为确保现浇梁质量，采用防雨措施，即现浇梁段备防雨布，梁底模预留活动泄水窗，并设置防雨棚等措施。
(4)框架施工完成后两侧路基部分应对称、分层填筑路基并夯实，严禁单侧填筑。
(5)本桥涵出入口排水按自然排水。
4质量控制及检验
4.1质量控制
4.1.1原材料质量控制
水泥、钢筋、细骨料、粗骨料、粉煤灰、外加剂等原材料进场后，应由实验人员对其进行抽样检查，通过室内试验以确定其各项指标达到合格标准；施工用水的水质应符合工程用谁的标准；各种原材料应分类堆放，并有相应的防风、防雨设施，防止材料受潮变质。6.1.2钢筋加工质量控制
钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定：
(1)钢筋表面的油污、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 锈等均应清除干净；
(2)钢筋应平直，无局部折曲；
(3)加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；
钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，当设计无要求时，应符合下列规定：
(1)所有受拉热轧光圆钢筋的末端应做成180。的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径d。不得小于2.5d，弯钩应留有不小于3d的直线段；
(2)受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩，钩端的直线段不应小于3d，直钩的弯曲直径d。不得小于5d；
(3)弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不得小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)。
钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热，弯起钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。
钢筋加工的允许偏差应符合下表规定：
表6.1-1钢筋加工的允许偏差
检验频率 序项目 号 1 2 3 钢筋 4 弯起高度 ±20 ±5 冷拉率 受力钢筋成型长度 弯起 弯起位置 不大于设计规定 ±10 ±20 允许偏差 范围 数 每根（每一类型抽查10%，且不少于5件） 1 1 用尺量 1 1 2 用尺量 点检测方法 箍筋尺寸 钢筋焊接的接头应符合设计要求，接头的焊接工艺、参数、质量
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 均应符合国家现行标准的相关规定。
本涵洞工程的钢筋焊接宜采用双面搭界焊，其搭接长度为钢筋直径的5倍，搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。焊缝的高度h应等于或大于0.3d，并不得小于4mm；焊缝宽度b应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。钢筋的焊接接头应当错开，不能在同一截面上。
4.1.3模板工程质量控制
本涵洞工程采用竹胶板板，模板与混凝土的接触面应平整光滑；模板接缝处要严密，不得有漏浆现象发生；支架结构的立面或平面应安装牢固，并能抵抗振动或偶然撞击作用；模板的拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时应遵循先支后拆，后支先拆的顺序进行，不允许采用猛烈敲打然后强扭等方法拆除模板，模板拆除后应及时对其进行维修整理。
4.1.4混凝土工程质量控制 (1)混凝土的搅拌
施工前应通过试验确定混凝土的配合比，在混凝土搅拌前应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量的变化，以便及时调整施工配合比，在冬期或夏期搅拌混凝土要按照国家相关标准规定进行技术调整。
(2)混凝土的运输
混凝土应采用混凝土罐车进行运输，其运输能力应符合混凝土凝结速度和浇筑速度的要求，保证浇筑过程连续进行，运至浇筑地点
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 的混凝土应仍保持均匀和规定的坍落度，当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再加水。
(3)混凝土的浇筑
浇筑混凝土前，应将基础上松动的岩块及杂物、泥块清除干净对干燥的非粘性土基面，应加水湿润，但表面不得积水；浇筑前，要仔细检查模板、支架、钢筋的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等，以提高钢筋的混凝土保护层厚度尺寸的质量保证率。混凝土的浇筑应在其平面范围内分层进行浇筑，且浇筑过程要连续进行。在混凝土浇筑过程中应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，每一振点的振捣延续时间宜为20-30s，在振捣过程中应避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件。在炎热的气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过30度，应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度不超过40度。宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升高到最高时加剧混凝土内部温升。
(4)混凝土的养护
涵洞混凝土养护采用自然养护，在养护期间，应尽量减少表面混凝±的暴露时间，及时对混凝土表面进行紧密覆盖，防止表而水分蒸发；混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证板接缝处不至失水干燥。
4.2质量检验
4.2.1钢筋的质量检验
钢筋异常现象或焊接缺陷及处理措施如下表所示：
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 表8.2-1异常现象或焊接缺陷及处理措施
异常现象或焊接缺陷 烧化过分剧烈并产生强烈的爆炸声 闪光不稳定 接头中有氧化膜、未焊透或夹渣 接头中有缩孔 1、降低变压器级数2、减慢烧化速度 1、清除电极底部和表面的氧化物2、提高变压器级数 3、加快烧化速度 1、增大预热程度2、加快临近顶锻时的烧化程度3、确保带电顶锻速度4、加快顶锻速度5、增大顶锻压力 1、降底变压器级数2、避免烧化过程过分强烈3、合理增大顶锻留量及顶锻压力 1、减少预热程度2、加快烧化速度，缩短焊接时间3、避免过多焊缝金属过烧 带电顶锻 1、检验钢筋的碳、硫、磷含量；若不符合规定时更换钢筋2、接头区域裂纹 采取低频预热方法，增大预热程度 1、消除钢筋被夹紧部位的铁锈和油污2、消除电极内表面的氧钢筋表面微溶及烧伤 化物3、改进电极糟口形状，增大接触面积4、夹紧钢筋 接头弯折或轴线偏移 1、正确调整电极位置2、修整电极钳口或更换已变形的电极3、切除或矫直钢筋的弯折外 措 施 4.2.2模板的质量检验
模板、支架安装完成后，在浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、支架、钢筋骨架加以检查，发现问题时，应及时处理，并作记录。检查的主要内容包括下列各项：
(1)模板的高程、位置、及截面尺寸； (2)模板、支架等结构的可靠程度； (3)隔离剂的涂届小隋况。
模板、支架的安装精度应符合设计要求，当设计无要求时，应按
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 下表进行检查。
序号 项目 允许偏差（mm） 轴线位1 2 3 置 基础 梁,柱,板,墙,拱 表面平整度 基础 高程 梁,柱,板,墙,拱 模板侧向弯曲 4 梁,板,墙 l/1000且小于15 5 6 两模板内测宽度 相邻两板表面高低差 +10，-5 2 尺量不小于3处 尺量 柱 ±5 h/1000且小于15 拉线尺量 15 5 5 ±20 2m靠尺和塞尺不少于3处 测量 尺量每边不小于2处 检验方法 5劳动组织
劳动力组织方式：采用架子队组织模式。施工人员应结合本工程的施工要求和特点确定施工方案、机械、人员组合和工期。其中负责人、工班长、技术人员、专职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当酉己备若干劳务工人。
表7．1一个班组作业人员配备表
职 务 负 责 人 技术主管 专兼职安全员 工 班 长 指挥卸土人员 人 数 1人 1人 2人 4人 2人 职 责 全面负责施工组织事项 负责相关技术服务 负责施工安全事项 负责工班作业 负责指挥运土车辆及弃土作 24
新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 业 负责技术、质检、测量及试验技术、质检、测量及试验人员 机械工、普工 6人 等工作 40人 负责机械及普通施工 6材料要求
原材料应符合设计要求，当设计未注明时应符合以下要求：水泥、钢筋、细骨料、粗骨料、粉煤灰、外加剂等原材料进场后，应由实验人员对其进行抽样检查，通过室内试验以确定其各项指标达到合格标准。
细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、孔隙率小的洁净天然河砂，也可选用采用专门磨机机组生产的人工砂，配制混凝土时应选用细度模数为3．0—2．3的中砂。粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线膨胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，其最大公称粒径不宜超过钢筋混凝土保护层厚度的2／3，且不得超过钢筋最小间距的3／4。外加剂应采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、能明显改善或提高混凝土耐久性能的质量稳定产品，外加剂与水泥之间应有良好的相容性。
水泥、粉煤灰、钢筋等原材料的运输、使用应有相应的环境保护措施；各种原材料应分类堆放，并有相应的防风、防雨设施，防止材料受潮变质。
7设备机具配置
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 主要设备机具配置表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 名 称 履带式挖掘蛙式打夯机 吊车 振动棒 自卸车 洒水车 电焊机 潜水泵 混凝土罐车 规格型号 TY200 HW140 徐工QY16K型 50型 斯太尔1491 GS8000 BX-315 4PW 8t 单位 台 台 台 个 台 台 台 个 台 数量 1 1 1 2 1 1 1 1 2 状态 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 8安全生产保证措施
8.1 组织保证措施
项目经理为安全生产领导小组组长，全面负责并领导本项目的安全生产工作。项目经理、项目副经理、安全、技术、质量等主要负责人全部是经铁道部安全部门培训且考试合格的人员。
一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全管理工程师负责，三级管理由架子队队长负责，各作业点设安全监督岗，各自作好本岗位的安全工作。架子队专职安全检查员是安全生产的组织者和执行者，施工班组安全员是保证安全生产的直接人员。安全管理组织机构见下图：
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案
第二架子队
架子队安全员
子队架 项目经理部安全生产领导小
组 组长：项目经理
组领导 副组长：副经理
副组长：总工
工班兼职安全施工员
班 工安全管理组织机构图
8.2 安全管理综合措施
（1）安全生产教育与培训
项目经理部经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。
组织进场作业人员开展三级安全教育、工种安全教育、日常安全教育、重新上岗安全培训、更换工种安全培训等，使作业人员具备与其岗位相适应的安全素质和技能。
① 建立安全教育培训制度
由安全质量部对所有参建员工进行上岗前的安全教育。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。参加施工的人员接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，经考核合格后，方可上岗作业，并定期
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 进行安全技术考核。对于从事电器、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。
建立培训记录台帐：完整记录项目管理人员、专职安全人员、特种作业人员的培训记录和所具备的相应能力；完整记录本项目员工进退场记录，以及进场后对其展开的各级培训记录；完整记录各分项目施工前的安全技术交底和高危风险岗位的安全培训；完整记录应急救援队伍的技能培训。
② 开工前安全教育培训
每一单项工程开工前，对全体职工进行针对工程技术措施、施工方案、方法、工艺、质量标准的教育，以及重点、难点工程的安全和技术培训工作。
③ “三级”安全教育培训
施工人员进入施工现场，进行“三级”安全教育和培训。 一级为项目经理部安全教育培训。内容包括：一般教育(建筑施工的特点，它给劳动者安全带来的不利因素；当前的安全生产情况)；安全生产法规和安全知识教育(建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布的有关安全生产规定，项目经理部有关安全生产管理规定及细则，劳动部关于重伤事故范围的意见等)；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。
二级为架子队安全教育培训。内容包括：《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；在建工程基
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 本情况和必须遵守的安全事项等。
三级为班组安全教育培训。内容包括：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。
④特种作业人员安全教育培训
特种作业人员除进行一般安全教育外，还要通过地方劳动部门对特种作业人员进行培训，和本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准上岗操作。
（2）安全技术交底制度
分项工程开工前，工程管理部编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底，说明操作程序要点、该工程的危险源采取的相应防范措施，施工注意事项等。
8.3 施工机械安全保证措施
（1）设置机械设备管理部门及管理人员，建立健全各项管理制度，制定安全技术操作规程，建立安全技术档案。
（2）操作人员应体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷，并应经过专业培训、考核合格后上岗。起重机械操作人员、场内车辆驾驶员等特种作业人员应持证上岗。
（3）施工机械进入作业地点后，应向操作人员进行施工任务和安全技术交底。操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从指挥，遵
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 守现场安全规定。
（4）操作人员在操作过程中应注意机械工况，不得擅自离开工作岗位。严禁无关人员进入工作区域或操作室内。
（5）操作人员应遵守机械有关保养规定，及时进行各级保养工作，保持机械的完好状态。
（6）试行多班作业的机械操作人员应严格执行交班制度。 （7）操作人员和配合作业人员必须正确使用劳动防护用品。 （8）施工机械上的安全防护装置及监测、指示、仪表等自动报警、信号装置，应齐全完好和有效。
（9）施工机械不得带病运转，运转中严禁接触转动部位，发现不正常时应停机检查，排除故障后方可使用。
（10）新的机械、经过大修或技术改造后的机械，应进行测试和试运转，满足要求后方可使用。
（11）机械设备作业前，应确认施工现场电线、电缆、管道、坑道等明、暗设置物的地点及走向，并设置警示标志。
（12）机械设备在架空输电线路附近时，应按规定要求留出安全距离。
（13）机械集中停放的场所，应设专人看管，并应设置消防器材和工具；大型内燃机械应配备灭火器；机房、操作室及机械四周不得堆放易燃、易爆品。
（14）挖掘机、起重机、打桩机、架桥机等机械的作业区域，应采取安全防护措施并设立警示标志。
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 （15）在机械产生对人体有害的气体、液体、尘埃、震动、噪声等场所，必须配置安全处理保护设施，并将有害物控制在规定的限度内。
8.4 保证冬季施工安全的措施
经常同气象部门取得联系，及时掌握天气变化，做好防范工作。 对所有参加施工的员工进行冬季期间施工安全知识教育，提高每个员工的安全防范意识和自我保护能力。
施工前做好场地清理，采取防滑措施。机械起吊设备及机具零件及时清理，防冻防滑。
8.5 保证雨季施工安全的措施
经常同气象部门取得联系，及时掌握天气变化情况，做好防范工作，并准备好防洪所需的材料、设备。
雨季前，对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输道路及设备的防洪、防雨、排涝等设施进行全面详细检查，对不安全隐患，及时进行处理。
在进入雨季时，要派专人进行路基的检查，对路基变化做到心中有数。暴风雨后，立即对构筑物、施工设备、材料等进行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等，及时修复。
现场施工用高低压设备及线路按规范要求安装和架设，不使用破损或绝缘性能不良的电线，所有电线采用架杆挂线，作到电线不随意布设，所有电闸箱有门有锁并加设防雨罩、设危险标志。
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 8.6保证风季施工安全的措施
由于风季气候变化恶劣、风沙较多、较大且频繁，在进入风季施工时，一定要加强现场的风期施工管理，注意风期高空施工作业安全，有专人负责，注意观察和记录新建呼和浩特至准格尔铁路项目所在地的气候变化，采取切实可行的风季施工措施，确保风季施工安全。
8.7 保证夜间施工安全的措施
运输车辆夜间作业时，设置良好的照明设备，并设灯光警告标志。做到照明光线充足，不留死角。装卸设专人指挥，空重车分道行驶，按先后次序在指定的地点装卸，禁止抢装抢卸。
夜间的各种施工作业安排专人进行盯岗，合理安排施工程序和施工人员，控制好各个施工环节，确保夜间施工的正常进行。配备足够数量的发电装置，一旦照明断电，立即启用备用发电装置进行发电。
8.8 安全用电管理措施
（1）施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
（2）临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业人员不准进行电工作业。
（3）电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必需绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架设在专用电杆上。
（4）变压器必须设接地保护装置，其接地线阻不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险，请勿靠近”
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 的警示牌。
（5）室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。 （6）各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。配电箱能防火、防雨，箱内不得存入杂物并应设门加锁，专人管理。
（7）移动电气设备的供电线，使用橡胶套电缆，穿过行车道时，套管埋地敷设，破损电缆不得使用。
（8）检修电气设备时要停电作业，电源箱或开关握柄要挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管。
（9）现场架设的电力线路，不得使用裸导线；临时敷设的电线路，不得挂在钢筋模板和脚手架上，必须安设绝缘支撑物。
（10）严禁用其他金属丝代替熔断丝。 （11）严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他电器。
8.9 防火安全管理措施
（1）从组织上作好防火准备，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
（2）消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃和助燃物。生活区及施工现场配备足够的灭火器材和消防水源，并派专人进行管理。必须与当地消防部门联系，争取得到他们的支持，加强安全防火工作。施工期间要特别做好防火灾工作，密切配合当地环保部门做好周围环境保护工作，配备环保人员，设置防火标志，加强平时警戒巡逻。对职工进行防火安全教育，杜绝职工燃电炉、乱用电褥子、乱扔烟头的不良习惯。
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 （3）在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。
（4）对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。
（5）营区布置设计要符合消防要求，通风良好，以防煤气中毒等影响职工生命财产的不安全因素发生。
（6）油库要按有关规定设置，严禁烟火，要装避雷针，有专人看守，严防各种火灾的发生。
8.10 交通安全管理措施
（1）加强交通安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不断强化安全意识。
（2）及时保养车辆设备，不得带故障运行，消除安全隐患。司机要持证上岗，不得酒后开车，严禁上班时间饮酒。长途运输必须配备二名司机。
（3）配齐与使用的机械车辆配套的操作、保养人员，确保在突击施工高峰时，不疲劳作业，杜绝因疲劳连续施工造成的安全事故。
（4）要文明行车，礼让三先，不开赌气车，不得超速行驶，遇有交叉路口要一看二慢三通过，确保行车安全。
（5）要按规定吨位运输，决不能超载、超高，杜绝一切不安全苗头。
（6）运输建筑材料时一定要对货物进行掩盖和防护，以免出现不安全隐患或造成环境污染。
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 （7）现场道路要平整、坚实，保证畅通。危险地点悬挂按照GB2893－2008《安全色》和GB2894/2008《安全标志》规定的标牌。
9 质量管理
项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为组长，项目总工为副组长，各职能部门和架子队负责人为组员，设立安全质量部下属的专职质量工程师和各队质量员（按照法规要求配备足够的专职质量人员）。
9.1 技术保证
（1）严格“试验数据指导施工”的原则
通过室内、室外试验和试验段选定机具设备、原材料、操作方法，修正相关施工技术参数，制定工艺流程，作业指导书、内控验收标准，作为全面施工的控制依据。
（2）坚持技术交底制度
根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、创优措施交底。
9.2 质量管理保证
⑴ 认真组织制定内控工艺标准，积极落实创优规划。正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。各专业架子队严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照设计要求和铁路工程质量验收标准进行验收，上道
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 工序不合格，不交付下道工序施工。保证每个检验批、分项、分部、单位工程一次达标成优。
⑵ 做好隐蔽工程的检查验收。项目经理部和各架子队严格质量检查和抽查，各班组严格“自检、互检、专检”三检制，及时邀请现场监理工程师检查签证，不符合要求的不隐蔽。对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位、做好施工记录，保证实施过程具有可追溯性。
10 环保、水保措施
10.1环保、水保目标
施工生产活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过业主要求规定数值，同时满足国家及当地政府颁布的法律、法规和规范性文件规定的数值；
生产生活固、液体废弃物处置率100%； 施工现场场界噪声达标排放； 能源和原材料消耗满足有关规定要求。
10.2环保、水保管理措施
10.2.1 自然环境保护的方案和措施
根据本段路基施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，实行领导责任制和环境质量预防、保护制度，加强环保管理，层层强化环境保护意识，印制相应的环境保护宣传资料，在本段路基大张旗鼓地开展环境保护宣传，张贴标语和设立标语牌。对生态环境保护全过程跟踪监督、检查、监控，及时了解情况，采取相应对策措施，确保生态环境保护工作的落实。
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 严格按照业主的管理办法和设计文件的要求，根据国家环境保护总局有关的批复原则指导施工，结合施工组织设计，编制实施性的环境保护措施，及时上报审批，组织实施。定期进行环保检查，及时处理违章事宜，积极向建设单位、当地环保部门征求意见，及时整改。
合理弃土，减少和避免影响生态环境。精心保护地表植被，对施工限界内的植物、草皮、树木等做到尽力维护，对施工界外的植物、草皮、树木等严禁破坏。路基填方的坡面防护，根据设计要求采取种树、种草等防护措施，尽可能将铲除的草皮养护好用于地表或坡面防护。在路基本体完成后，及时进行路基附属工程的施工，施工完毕后，及时平整取（弃）土场，并做相应的防护，避免水土流失。
工程施工过程中，施工场地、营地、便道及施工人员活动等对草木也将产生影响。施工中应优化施工营地、便道等的位置，合理布局，生产生活设施均应尽量布置在用地线以内，尽量不破坏原有植被，严禁滥砍滥伐，并在其周围植草或植树绿化。竣工后及时退还复耕，进行植被移植，并尽量恢复原地表地貌。
根据项目及环境特点，合理安排施工季节，保证环境的相对稳定，并随施工进度按设计进行防护和绿化，减少水土流失，美化环境。
对于工程施工的取弃土场的裸露面，按有关规定进行整治和绿化，并做好排水设施，排水设施采用管道排放，严禁挖排水沟以破坏植被。
10.2.2 水环境保护的方案和措施
认真调查施工区域内的水源、河流、地表水径流及地下水分布情
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 况，认真研究由于施工驻地设置、施工临时道路、施工场地及工程主体对地表水、地下水活动的影响，加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，并采取相应措施，保护好水环境。
做好施工驻地及施工场地的布置和管道排水系统的设施，污水采用沉淀、生化处理，处理后经检测达到排放标准后就近排入河流或进行周边树木的灌溉，以减轻施工期生活污水对地表水体的影响。
在施工中不得改变水系结构，不得堵塞河道、不得填埋水域及向河道水域倾倒有害废弃物，施工过程中与环保部门、设计单位共同处理有重大生态意义的特殊地质、地貌结构。
施工机械的废油、废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。尽量减少施工机械维修等油品的跑、冒、滴、漏，防止油污染地表水体，恶化环境。
工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。
在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
施工废弃物要全部拉走，施工中不得向河流中排放，要拉至指定地点堆放。
10.2.3 固体废弃物处理的方案和措施
生产生活垃圾集中堆放至临时垃圾站；生活用一次性器具均采用易降解材料制品，集中存放，定期掩埋，不易降解的塑料制品等废物
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 集中存放，定期运至地方政府环保部门指定地点按要求处理；避免产生白色污染；垃圾存放处要远离营区、远离水源。
施工中的建筑垃圾立即运出现场并进行处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。
施工弃土、弃碴按设计和当地环保部门要求，运至指定地点堆弃，边弃土边平整碾压，同时修建弃土场排水设施，弃土场施工完成后，按设计和地方政府要求填表层土植草绿化，并按设计及时修建防护设施，水土保持设施与主体工程同等质量、同时施工。
工程施工完成后，占用场地按原样恢复或种草，取土场、开挖面和废弃砂石存放地的裸露土地按设计或地方政府要求种草或防护，防止水土流失。
10.2.4 大气环境污染、粉尘污染和噪音污染防治的方案和措施 加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。加强施工生活、生产保暖设备管理维修和使用，减少烟尘排放，净化空气环境。
为防止粉尘污染，物料运输施工便道尽量利用既有便道，新辟施工便道路面铺设碎石加强，施工车辆不能离道任意行驶。此外，根据施工季节及时采取洒水抑制扬尘措施，渣、土等散装货物装载应拍平压实，覆盖苫布，以减少遗撒，防止运输扬尘影响周围植被和农作物。
在干燥大风的情况下，采取防护措施，防止尘土、水泥、沙料飞扬，及时撒水，用隔离等方法控制外逸。沥青烧炼更应远离营区和居
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 民区。
为防止噪音污染，施工时尽量采用振动噪音低的机械，合理安排作业时间，夜间禁止在居民区附近施工。在施工场地布置时，对钢筋加工、混凝土拌和、构件预制场地、大型施工机械设备尽可能布置在远离学校、居民区或其它建筑物等敏感地点，在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。
对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音较大的机械。
对于在高噪音环境中工作的人员，采取戴耳罩、防声头盔、耳塞、塞耳棉等必要的劳动保护措施。安排间隔替换施工方法，确保劳动者的健康。
10.2.5 环境恢复的方案和措施
①施工营地、施工场地使用完毕后，应清除各类构筑物以及各生活、生产垃圾，平整场地，并采取土地复耕措施；制梁场、拌和站等硬化的施工场地应尽可能综合利用。
②取土场在施工过程中要求做到随取随平整，周界规则；取土完毕后，利用保存的耕作层土进行土地复耕或进行植被恢复。
③弃土场要做到顶面平整，坡面平、顺、直，并对弃土场顶面和坡面及时进行土地复耕或植被恢复。
④对环境恢复中的工程措施和植被措施，要严格按照设计要求进
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 行施工，确保质量和效果。
⑤临时用地的复垦要严格按照复垦方案进行，复垦完成并经评估合格后方可退还。
11文明施工措施
11.1 文明施工目标
做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
11.2 文明施工措施
（1）建立文明施工管理体系，按照国家、铁道部、当地政府的规定和要求，建立文明施工管理制度，落实文明施工责任制。
（2）建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，增强文明施工意识，树立文明施工形象。
（3）工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽，保护当地水源和建筑物，避免造成损失。实施工点挂牌施工。
（4）设置监督、举报电话和信箱，接受监督。施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度。
（5）工程完工后，要及时清理施工场地，设备及时运走，工程交付使用后，施工队伍文明撤离。
11.3 文明标准工地的创建措施
施工现场设置“一图三板”，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、项目经理及主要管理人员的姓名，开、
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 竣工日期，施工许可证批准文号等。施工现场的主要管理人员在施工现场应当佩戴证明其身份的证卡。
按照施工总平面布置图设置各项临时设施。堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全防护等设施。
施工现场材料码放整齐有序，不得占用施工用地道路，不得占压消防安全设施，并远离变压器、高压线杆等。在施工现场建立和执行防火管理制度，设置符合消防要求的消防设施，并保持完好的备用状态。
职工生活设施，符合卫生，通风，照明等要求。职工的膳食，饮水供应符合卫生要求。
在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理。生活垃圾集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。采用有效措施处理生产，生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水。
施工内业资料齐全、整洁、数据可靠。办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度情况。
加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证。严禁接收三无盲流人员。做好防盗窃工作，落实防范措施，确保在施工地区内，施工人员无违纪违法现象发生。尊重所在地区行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取各行政管理部门支持，自觉遵守各项行政管理制度和规定。
车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限，车辆轮胎及车外用水冲洗干净，保持道路的清洁。经
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 常对道路进行维修、维护，确保道路晴雨畅通，并方便沿线村民的生活与生产。
在施工现场要充分了解当地的民风、民俗、宗教习惯和风土人情，自觉遵守当地民风、民俗、宗教习惯和风土人情，搞好与驻地政府群众之间的关系，做好路地文明共建工作。
11.4 冬期施工措施
（1）路基施工应控制填筑的材料不受冻，选择适宜的温度时间段进行。
（2）高度重视冬期施工的组织管理。应根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。切实落实各项冬期施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。
11.5 雨期施工措施
（1）成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，筹备组、项目部建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。
（2）成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。
（3）雨季及洪水期间，与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，做好施工期间的防洪
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 排涝工作。建立雨季值班制度，专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜。
（4）编制雨期施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。
（5）在雨期施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止烦倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨期中施工的工程，应板指条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。
（6）雨期时派专人在危险地段值班，重点加强对跨河道、邻近公路、铁路施工等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。
11.6 风季施工安全措施
由于风季气候变化恶劣、风沙较多、较大且频繁，在进入风季施工时，一定要加强现场的风期施工管理，注意风期高空施工作业安全，有专人负责，注意观察和记录托克托县的气候变化，采取切实可行的风季施工措施，确保风季施工安全。
（1）机具设备防风措施
①必须在强风天气进行施工时，先制定好安全措施，进行抗大风颠覆性补充设计及检算，采取加强措施，确保施工安全。
②对于体大质轻的物体的摆放，要指定专人管理，放置在制定位置，不能放置在其他生产、生活等设施的迎风面上，避免起大风引起
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新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房）ZNSG-1标 桥涵首件施工方案 撞击造成灾害损失；
③大风结束后，组织对各类机具进行全面检查，防止在施工过程中出现机具安全事故；由电工配合供电部门对工地现场进行一次全面线路检查，老化、破损的线路进行更换、维修，各类电器不能带病工作。
（2）人员防风措施
①结合ZNSG-1标段特点，下发防风安全资料，强化人员安全教育，提高安全防护意识；
②为施工人员要配戴防尘眼镜、口罩等防风劳保用品，高空作业要配戴安全带。
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