铁路T梁钢筋整体绑扎施工技术

铁路T梁钢筋整体绑扎施工技术

吴正勤

摘要：结合丰润制梁场的场地情况，依据铁路T粱钢筋绑扎设计标准，对T粱钢筋整体绑扎台座设计作了探讨，并对其施工工序作了详细介绍，工程实践表明：T粱钢筋整体绑扎工艺具有广阔的应用前景。

关键词：铁路T粱，钢筋整体绑扎。台座设计，施工

1工程概况

张唐线位于我国冀北、冀东地区。线路起自张家口市的孔家庄，向东至承德西部后折向南经唐山西部至北方重要的煤炭运输港口曹妃甸；线路分别与京通线、京承线、京哈线联络；预留与多虎线、津山线联络条件。线路全长528.5Km，设站16座。本标段ZTSG-6标段位于承德市兴隆县与唐山市遵化之间，起讫里程为DK351+500～DK402+525（土建综合工程），正线长度51.025km。铺架起讫里程为DK244+568～DK418+200，正线铺轨173.63km,架梁1188孔。中铁四局集团第一工程有限公司丰润制梁场承担预制新建张唐铁路张家口至唐山段ZTSG-6标DK244+568至DK418+200计173.63km范围的简支T梁<施工图纸通桥(2010)2103>1188孔铁路T梁。其中有32mT梁1072孔、24mT梁100孔、20mT梁16孔。梁场占地总面积约133亩。

2设计标准

铁路等级：国铁Ⅰ级；正线数目：双线；设计行车速度： 120km/h；设计荷载：重一活载。通桥(2010)2103梁型双线由4片梁组成，分别为2片边梁，2片中梁。1片梁重达到了146 t多，每片梁的钢筋将近9t。

3 T梁钢筋整体绑扎台座设计

T梁钢筋绑扎采用整体绑扎台座设计，分为底腹板钢筋绑扎、顶面板钢筋绑扎和辅助钢管支架三大部分。

3．1底腹板钢筋绑扎部分

底腹板钢筋绑扎部分由绑扎台座、定位钢管、定位角钢模具三部分组成。绑扎台座一般高30 cm，长33 m，砼浇筑而成。通过预埋件把定位钢管和定位角钢模具联系成为一个整体，同时也是主体钢筋笼的承载平台。定位钢管上钻孔穿插定位钢筋，载通长水平筋，可以有效的控制架立钢筋的垂直度和水平筋的问距和顺直度。定位角钢模具是在角钢上开槽口，通过定位槽口可以有效的控制套子筋和通长筋的间距和顺直度。

3．2顶面板钢筋绑扎部分

顶面板钢筋绑扎部分包括支撑槽钢和定位角钢模具两部分。支撑槽钢对定位角钢模具具有承载作用，定位角钢可以固定在支撑槽钢上面。定位角钢模具是在角钢上开槽口，通过定位槽口可以有效的控制桥面筋和通长筋的间距和顺直度。

3．3辅助钢管支架部分

辅助钢管支架部分是通过钢管支架连接，将道碴槽钢筋绑扎部分托举起来，与主体钢筋绑扎部分联系成为一个立体结构的整体。同时也为道碴槽钢筋绑扎时，提供一个操作平台。

4前期准备

4．1物资储备

物资储备丰要有钢管、角钢、槽钢、预埋件、扣件、木板等。

4．2设备配置

设备配置主要设备有电焊机、钻孔机、切割机、气割、经纬仪等。

4．3技术准备

抽派技术人员专人负责整个绑扎台座的施工。进行施工前的技术交底、过程中的施工控制，施工后的质鼍检查。

5 T梁钢筋整体绑扎台座的施工

1)施工基本要求。

铁路T梁的施工质量要求日益提高，钢筋保护层精度要求为+5．0 mm。这就决定了钢筋绑扎台座的定位角钢加工精度为±2 mm，整体拼装控制精度为+3．0 mm。

2)施工放线。

在施工放线之前，将场地进行整平硬化处理。然后将绑扎台座和支架谚管幕础进行定位放线。

3)杆件加工。

将钢管、槽钢、角钢根据图纸加工要求，分别进行下料、钻孔的工作。

4)绑扎台座施工。

根据施工放线，先进行绑扎台座的施工。绑扎台座由砖砌f而成，需要严格控制预埋件的放置部位和台座顶面标高。

5)辅助钢管支架施工。

将钢管支架基础提前挖好，埋设预埋件时严格控制预埋件顶面标高尺寸。基础施工完毕以后进行立管的施工，在施：I：时需要一台经纬仪辅助测馈，控制立管的垂直度。然后在立管的相应部位划线，进行横向和纵向钢管的连接。

6)主体钢筋绑扎部分的施工。

绑扎台座施工完毕后就可以进行定位角钢和定位钢管的安装施工。在施工前需要将连接部位用墨斗进行放线，在施工中通过挂工程线的方法控制定位角钢的结构尺寸。焊接要求牢

靠。

7)道碴槽钢筋绑扎部分的施工。

辅助钢管支架施工完毕后，首先进行支撑槽钢的施工。在支架钢管的焊接部位进行划线，保证焊接牢靠、倾斜角度准确。然后将定位角钢焊接在支撑槽钢

上，同样要求进行挂线施工。

8)收尾工序的施工。

将整个钢筋绑扎台座的钢管、槽钢、角钢进行防锈处理，涂刷防锈漆，保证美观大方、延长绑扎台座的使用寿命。在绑扎台座的人行步道板部位进行铺设木板的施工，木板和钢管支架需要铁丝捆牢防滑，保证施工安全。

6经济效益分析

丰润制梁场承担着张唐铁路6标段1188孔粱的施工。采用整体式绑扎方案与以往分体式绑扎方案进行比较，占用场地减少，不需要将顶面板钢筋进行二次吊装，减少了龙门吊的台班使用和模板上二次连接、调整的工费，缩短了钢筋入模的时间，提高了工效。对整体式绑扎方案和分体式绑扎方案经济费用进行比较。我制梁场采用整体式钢筋绑扎台座方案节约成本约150万元，可减少工费、减轻工作强度，提高工作效率，社会效益和经济效益明显。

7推广应用前景

T梁钢筋整体绑扎的工艺相对于分体绑扎的工艺而言，整体刚性更好、不易变形，节约绑扎台座占用场地，不用二次吊装节约时问、节省工费。目前国内铁路建设大干快上，有许多的铁路工程在今后几年都要陆续开工。面对如此好的铁路市场施工机遇，更需要开源节流。加强自身施工工艺取I施工质量的提高。T梁钢筋整体绑扎的施工工艺带来的经济效益和文明施工形象都取得了有目共睹的成果，对我单位今后的铁路建设的市场竞争力都是很大的提高，具有很大的推广应用前景。