百年波音简史

百年波音简史

商人的飞机梦

波音公司(The Boeing Company)的创始人威廉·爱德华·波音(William Edward Boeing)是一个德国移民家庭的后代，1881年出生于美国汽车城底特律，自幼在瑞士求学，之后回到美国读中学和大学。

从耶鲁大学工学院毕业后，波音跑到华盛顿州搞木材生意去了，短短数年便创业成功，踏入成功人士的行列。

在一次全美国的第一代飞行先驱

在洛杉矶聚会举行飞行比赛的时候，波音跑去和飞行员们商量，想坐上飞机体验下飞行。盛气凌人的飞行员们毫不犹豫地拒绝了他。

回到华盛顿州，波音在西雅图的大学酒吧里结识了康拉德·威斯特韦尔德（Conrad Westervelt），威斯特韦尔德是一个海军工程师，在麻省理工学院曾经学过一点航空工程。两人都沉迷于航空，只觉得相见恨晚。

当时，航空并没有实际用途，只是一个吸引人的“马戏”表演工

具。在各地的做空中表演和带老百姓上天兜风，是飞行员们的主要收入来源。

波音和威斯特韦尔德终于找到了机会，坐一架柯蒂斯飞机飞上了天。这次飞行经历使他着迷、激动，他以机械行家的眼光仔细察看乘坐的那架还相当简陋、粗糙的飞机，萌生了自己做飞机的想法。波音的想法与威斯特韦尔德不谋而合。

波音出资，威斯特韦尔德设计，两人开始钻研、探讨航空技术。与此同时，波音回到加州，找到另

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一个航空先驱格兰·马丁（Glenn Martin），跟他学飞行，这就是后来建立马丁飞机公司（现在是洛克希德·马丁的一部份）的那个马丁。

波音学会飞行驾驶后，不慎将那架从马丁手里买来的飞机摔坏了。他立即招募多名工人，开始和威斯特韦尔德一起造飞机。波音先生也顺势在1916年8月成立了一家名为“太平洋航空设备”的公司，厂房就在他的私人游艇维修厂中，这也是波音公司之正式起源。

但是，在第一架飞机还没有建造完成时，威斯特韦尔德被调任东海岸的新岗位。波音决定继续独立造飞机，在 1916 年，第一架波音飞机终于完成了。

首飞的那天，试飞的飞行员迟迟不来，波音就自己跳上飞机驾机起飞，到华盛顿湖上开心地转了一圈。新飞机被命名为 B&W，这是波音和威斯特韦尔德的名字的第一个字母，日后波音的飞机越造越多时，波音开始用数字为不同的飞机编号以示区分，B&W 也被称为波音 1型飞机。

向该行业，波音公司自然也不例外。后来美国政府通过一项法案，允许私人资本参与邮政事业，各个航空公司立即开始了激烈的争夺。

1919 年，波音亲自用波音 C型水上飞机开辟加拿大维多利亚至美国西雅图之间的航空邮件航线，这是第一条国际航空邮件航路。此后，波音开始涉足航空邮件业务，越做越大，最终专门设立了波音航空运输公司，主要经营航空邮件业务。不久，随着波音的生意越来越大，波音飞机公司、波音航空运输公司和收购进来的普拉特•惠特尼公司、哈密尔顿公司（制造螺旋桨）等合并成为联合飞机和运输公司，此后还陆续收购了西科斯基、诺思罗普等飞机公司，而更多被收购的航空公司则被并入联合航空公司（United Airline）。

当时美国军方盛行“空权论”，以威廉•米切尔将军为代表的一群少壮派，鼓吹要发展一支强大的空中力量。这种论调得到了不少支持。于是，军方对于飞机的需求再度扩大，而此前与军方合作愉快的波音公司也成了多款军用飞机的设计制造商，其中还有销量多达五六百架的型号，利润之丰厚，可想而知。

公司串通的贪腐丑闻登上媒体头条，罗斯福总统便下令取消了航空公司参与邮政事业的资格，全部转由美国军方接管。

不料，美国军方当时受“大萧条”的影响，对飞行员的训练严重不足，结果一接手航空邮政，就立马露出原形，短短几个月就摔死了几十名飞行员，无奈之下，罗斯福总统只得又下令：让航空公司来继续经营。

在民主党人提出的具体法案中，针对航空业中的垄断现象，提出了允许它们参与航空邮政经营的同时，要实行研发制造与业务运营的分离，也就是造飞机的和用飞机的不能一体化，那是垄断行为。

1934年，在新的反托拉斯法的介入下，波音帝国被迫拆散，波音退出航空运输和邮件业务，普拉特·惠特尼、哈密尔顿、西科斯基、诺思罗普等也独立了出来。面对一手缔造的帝国被肢解，波音先生的心都碎了，愤而辞去所有职务，售出所有股份，发誓从此和波音再无干系，改养纯种马去了。但公司还是保留了波音的名字。

1956年，波音在他75岁生日的前三天阖然长逝。而“联合飞机与运输公司”，则一分为三，经历数十年风风雨雨，各自都再度成长为巨型企业集团。

这三家企业集团分别是：波音公司，目前全球最大飞机制造商；联合技术公司，以航空航天业务为主的巨型跨国集团，也是电梯界的霸主，知名产品包括“奥的斯”电梯；美国联合航空公司，美国一流航空公司，先后合并多家大型航空公司，一度位居全球最大航空公司的宝座。

从军方到邮政

第一次世界大战期间，美国海军向波音订购了 50 架波音 C 型教练机，这是波音的第一个订单，订单价值超过了50万美元，在当时这可是一笔巨款。1917 年，波音飞机公司正式开张，公司的办公楼就是现在还在西雅图飞行博物馆的一部分的“红楼”（Red Barn）。

但是战后，美国和欧洲的飞机市场被大量军用剩余飞机所充斥，波音只得另辟蹊径。时是，航空邮政业开始兴起，许多航空公司纷纷将目光投

垄断之灾

1929年，“大萧条”蔓延至全球范围，但航空公司却并未受到“大萧条”影响的迹象，不仅继续大赚特赚，甚至还出现了逆势扩张。

在致力于应对危机的罗斯福总统看来，这正是前任共和党政府失败无能的一个缩影，是需要他铁腕处置的垄断集团。

于是，以一位民主党议员的“举报”为序幕，一场针对共和党官员与航空