ｌ ＧＭ通用税耱制造 ｌ ６ ｌｌ：ａｎｕ／￣ｔ 『ｆｆ 隔膜压缩机 工作中出现异常声响的故障排除 ９５４１８（云南曲靖６５５０００）陈卫华 陈革 敬彬 空军航空四站装备修理厂（湖南株洲４１ ２ＯＯ１） 王迎军 【摘要】叙述了Ｋ／ＶＺＣＯ３Ｄ型充氮车（以下简称充 三．故障原因分析 氮车）隔膜压缩机工作中出现异常声响故障现象，分析 了故障产生原因，给出了故障处理方法和预防措施。 笔者现场起动其中一台出现过这种异常声响的故 【关键词】隔膜压缩机充氮车异常声响故障排 障充氮车，在隔膜压缩机舱外倾听在充氮车不同工况下 除 出现异常声响的变化情况，观察隔膜压缩机排气温度、 曲轴箱工作油液温度等主要技术性能参数变化情况以及 地面气站向车内气瓶充气、车内气瓶组倒气、充氮车向 一 前言 飞机充气和循环工作等４种工作流程的增压效果，然后 ＧＤ２—１ ２０／３５－－３５０型隔膜压缩机（以下简称隔膜 询问了这台充氮车近期的维护保养情况，并查看了充氮 压缩机）是充氮车的核心设备之一，它在气瓶组间倒 车的工作记录和氮气的供气品质，初步断定充氮车出现 气、地面气瓶向车载气瓶组增压灌充气体，以及由车上 异常声响的故障并非气体管路系统故障引起的。 气瓶组向飞机增压充气时起增压作用。隔膜压缩机主 在查阅相关资料和教材的基础上，经过深入分析 要由曲轴箱、曲轴滑块装置、膜片装置和气阀等组成。 后，初步判断这是隔膜压缩机外部某个部位松动和传动 其结构形式为单级双缸对置。其冷却方式主要采用风扇 系统由于磨损和损坏引起的冲击而产生的异常声响，并 向冷却隔膜压缩机工作油液的液体冷却器管外翅片强制 决定再次起动响声最为严重的那台充氮车作进一步观察 吹风的冷却方式。隔膜压缩机进气压力３．５～２５ＭＰａ， 分析。 额定排气压力３５ＭＰａ，工作油液最高温度７０￣Ｃ，排气量 按照有关步骤正常起动隔膜压缩机后，通过进一 １２０ｍ ／ｈ（氮气），额定功率１２ｋＷ。 步观察，排除了充氮车固定隔膜压缩机４只地脚螺钉松 二 故障现象 动的可能，之后又通过多方位的“搭听” （用长螺钉旋 具过渡听诊），发现最严重部位出现在隔膜压缩机的后 前不久，笔者跟随某装备抢修队先后到多个机场 部与飞轮之间。鉴于异常声响只有在较大负荷时才有可 进行充氮装备巡修，在巡修过程中，有多个使用该型 能产生以及异常声响的特点，推断异常声响不是从隔膜 充氮车的用户反映所用的充氮车工作过程中出现一种异 压缩机的后轴承座发出的。 常工作状态，当隔膜压缩机进入增压状态后，在增压至 停机后反复盘动飞轮，没有发现松动迹象，后经 １ ８ＭＰａ前，隔膜压缩机处于正常工作状态，当隔膜压缩 过分析认为有两种可能：一是充氮车动力传输机构损坏 机增压至２０ＭＰａ左右时，隐约听到从隔膜压缩机机舱内 和支撑点松动；二是隔膜压缩机内部曲柄活塞机构损 发出一种沉重的“咚咚咚……”金属撞击声，随着隔膜 坏。很快，传动轴各部和它的各个支撑点都检查完毕， 压缩机增压压力不断升高，从隔膜压缩机机舱内发出的 结果仍然没有发现问题。于是，将注意力集中到隔膜压 声音越来越大。由于该型充氮车属高压增压设备，只好 缩机上。 将另外几台故障充氮车暂时弃用。 打开隔膜压缩机上盖观察，没有发现任何问题。 ８６ 绷 然后又从隔膜压缩机底部放油口放出工作油液，这时发 的键槽也损坏了，而曲轴上装配平键的键槽并没有损 现工作油液中含有金属粉末，便推断是隔膜压缩机内部 坏。这样，就在飞轮原键槽对面重新铣了一条键槽，并 出了问题，异常声响估计是从此处发出的。由于现场 重新更换了新的平键。再次修复后，通过连续３天的运 维修条件所限，不能当场将故障排除，经报请上级批准 行，隔膜压缩机再也没有出现这种“咚咚咚……”的异 后，决定尽快将故障充氮车送厂修理。 常声响。通过跟踪服务了解到这台修复的充氮车至今一 送厂通过几次试机和观察后，把隔膜压缩机从车 直工作处于正常状态，再也没有发生上述类似故障。 上吊下并安放在工装上。由于飞轮很重，用起重机担着 力并用液压拉马才把飞轮拉出，通过分解和清洗隔膜压 五 结语 缩机及其零部件，发现隔膜压缩机曲轴后曲柄与隔膜压 解决这台隔膜压缩机的故障后，后来又排除好几 缩机的后轴承座的缸体上有些刮痕，其他的零部件完好 台类似隔膜压缩机故障。通过综合分析，类似故障产生 无损，由此推断引起异常声响是曲轴与缸体之间的间隙 的原因主要有：一是由于隔膜压缩机曲轴与飞轮的径向 过大导致。于是，立即对隔膜压缩机曲轴与缸体之间的 Ｉ间隙配合不当；二是隔膜压缩机曲轴、隔膜压缩机飞轮 间隙作了修配调整，对其他的间隙也都作了相应调整并 键槽的加工精度没有达到要求；三是隔膜压缩机平键的 均达到技术要求。最后总装时考虑飞轮与曲轴之间仅有 装配没有达到工艺标准；四是由于有些操作人员操作方 一个平键结合，为此就更换了一个新的平键，如右图所 法不当，如带压连机起动隔膜压缩机以及带压停机等情 示。 况都有可能造成隔膜压缩机零部件损坏。为防止类似故 ／ Ｏ、。 、 障再次发生，应采取以下相应预防措施。 ｉ １）加强技术质量监督工作。制造工厂要严格把好 质量监督检验关，防止不符合技术性能指标要求的产品 ． 出厂。每件新品均要严格落实检验制度，借助各种精确 ＼＼＼ ．ｏ ） ｉ 的仪器设备进行检查试验，杜绝不合格的零配件出厂。 ２）执行正确的操作程序和方法。操作人员要掌握 ＼～ 隔膜压缩机的工作原理和工艺流程，工作前要对汽车底 —／ 透一 盘、隔膜压缩机、气体管路设备以及操作阀门等进行检 劈～ 飞轮结构示意图 。 查准备，以确保充氮工作的顺利完成。操作程序是对充 ～ １．曲轴２挡板３．键４．飞轮 氮车进行正确操作的理论依据，规范了在各种工作状态 将隔膜压缩机安装复位，通过连续一整天试机， 下对充氮车进行操作的程序性步骤。充氮车操作人员在 这种异常声响的故障再也没有出现。为确保隔膜压缩机 操作过程中，必须严格按照规定的步骤和方法进行操 修理质量，第二天继续试机一天，当开机不久，异常声 作。 响又慢慢地出现，特别是当给隔膜压缩机增压时，那种 ３）加强对装备的维护保养。定期组织装备检查维 异常声响马上恢复了。 护，对装备的技术性能，如隔膜压缩机工作时有无异常声 故障充氮车是一种刚装备机场不久且技术性能十 响等情况要严格把关，严禁装备带故障工作。对装备故 分先进的新型充氮装备。通过了解和询问，决定再次 障及时排除，确保不影响工作。另外，在装备检修前要 将隔膜压缩机吊下，并重新固定在工装上，当拆下隔膜 将管路中的气体放出，禁止带压修理，确保拆卸安全。 压缩机曲轴后端面固定飞轮的螺杆时，有意识地盘动飞 参考文献 轮，这时故障就明显地暴露出来。原来是连接隔膜压缩 【１］安定纲．往复式隔膜压缩机技术问答［Ｍ］．北京：中 机曲轴与飞轮之间的平键再次松动，并严重损坏了。 石化出版社，２００５． 【２】王迪生，杨乐之．活塞式隔膜压缩机结构［Ｍ】．北 四 故障排除方法 京：机械工业出版社，２００３．ＧＭ 吊下飞轮，通过检测，除平键损坏以外，飞轮上 ． （收稿日期：２０１１／０６／１２） Ｇ棚霹用栩麓 ２０１ １￣第８期ｗｗｗ．ｔｙｊｘ．ｎｅｔ
