U梁运输专项施工方案(2)

中交三航局轨道交通R3线工程 U梁运输专项施工方案

目 录

1、工程概况 ........................................................................................................................................ 2 1.1线路概况 .................................................................................................................................... 2 1.2梁型规格 .................................................................................................................................... 3

1.2.1 梁长 ................................................................................................................................................... 3 1.2.2 梁宽 ................................................................................................................................................... 4 1.2.3 梁高 ................................................................................................................................................... 4 1.2.4 数量统计 ............................................................................................................................................ 5

2、编制原则及依据 ............................................................................................................................ 6 2.1 编制原则 ................................................................................................................................... 6 2.2 编制依据 ................................................................................................................................... 6 2.3 质量目标 ................................................................................................................................... 6 3、设备介绍 ........................................................................................................................................ 7 3.1 牵引车 ....................................................................................................................................... 7 3.2 平板车 ....................................................................................................................................... 8

3.2.1模块车组合 ......................................................................................................................................... 8 3.2.2液压挂车基本参数 ............................................................................................................................. 8 3.2.3 液压挂车主要部件 ............................................................................................................................ 9

4、运输技术方案 .............................................................................................................................. 13 4.1 装载流程及要求 ..................................................................................................................... 13 4.2 最小转弯半径及路面宽度要求 ............................................................................................. 14 4.3 运输车辆载荷 ......................................................................................................................... 16 4.4 运输路线 ................................................................................................................................. 16

4.4.1 架桥机架设运梁路线 ...................................................................................................................... 16 4.4.2道路和桥梁调查情况 ....................................................................................................................... 17

5、运输质量保证大纲 ...................................................................................................................... 22 5.1 运输组织保障 ......................................................................................................................... 22 5.2 保障公路运输畅通 ................................................................................................................. 22 6、项目部工作布置 .......................................................................................................................... 24 6.1 各工作部工作任务 ................................................................................................................. 24 6.2 各岗位工作职责 ..................................................................................................................... 25 7、安全保证措施 .............................................................................................................................. 26 7.1 捆绑加固及接装、卸载 ......................................................................................................... 26

7.1.1 货物衬垫标准 .................................................................................................................................. 26 7.1.2 货物装载标准 .................................................................................................................................. 26 7.1.3 封车标准 .......................................................................................................................................... 26 7.1.4 捆扎加固作业要求 .......................................................................................................................... 26 7.1.5 将梁运到目的地后的空车返回 ...................................................................................................... 28

7.2 公路运输安全技术措施 ......................................................................................................... 28

7.2.1 行车速度标准 .................................................................................................................................. 28 7.2.2 横坡校正标准及方法 ...................................................................................................................... 28 7.2.3 坡道行驶标准 .................................................................................................................................. 29 7.2.4 运行检查标准 .................................................................................................................................. 29 7.2.5 运行车组人员及岗位设置标准 ...................................................................................................... 29 7.2.6 公路运输安全技术措施 .................................................................................................................. 29 7.2.7应急预案 ........................................................................................................................................... 30

7.3 安全保障计划 ......................................................................................................................... 36

7.3.1 组织保证体系 .................................................................................................................................. 36 7.3.2 作业前的准备 .................................................................................................................................. 36

7.4 注意事项 ................................................................................................................................. 36

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1、工程概况

1.1线路概况

青岛市红岛—胶南城际（井冈山路—大珠山段）轨道交通工程位于青岛市西海岸经济新区，起点位于长江路与井冈山路交叉口北侧，终点为大珠山站，线路全长28.803km，地下线长15.902km，高架线长12.661km（里程为K23+208.53～K35+634.29），敞口段0.24km，设车站12座，其中：地下站7座，高架站5座，平均站间距2.802km。

中交第三航务工程局青岛轨道交通R3线二工区项目经理部U梁制梁场承担青岛 R3 线两河站～北京路站、北京路站～泰山路站、泰山路站～珠海路站、珠海路站～世纪大道、世纪大道站～大珠山站区间，共计6站5区间，784片U 梁的运输、安装任务。单片U梁最大重量约为200t。全线设置了4个提梁点，见图1-1所示。

图1-1：线路总平面图

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①、两北区间

本区间高架起止里程为YSK23+208.53～YSK24+522.396，线路自高架起点引出，沿东岳中路（泰山路）南侧绿化带敷设，跨越天津路、崇文路、泉城路、北京路到达北京路站。区间高架长1.314km，共48跨，90片U梁。

②、北泰区间

本区间高架起止里程为YSK24+631.043～YSK25+673.668，线路自北京路站引出，沿东岳中路（泰山路）南侧绿化带敷设，跨越金晖路、易通路、连云港路、青岛路到达泰山路站。区间高架长1.042km，共36跨，52片U梁。

③、泰珠区间

本区间高架起止里程为YCK25+758.688～YCK28+113.693，线路自泰山路站出站后在广成村折向南沿大珠山路（上海路）路中隔离带敷设到达珠海路站。区间高架长2.355km，共83跨，1片U梁

④、珠世区间

本区间高架起止里程为YSK28+198.693～YSK30+874.619，线路自珠海路站出站后，沿大珠山南路（上海南路）路中设置，在风河北侧由路中转向大珠山南路路西，跨越峄山路到达世纪大道站。区间高架长2.675km，共90跨，160片U梁。

⑤、世大区间

本区间高架起止里程为YSK30+917.119～YSK35+634.29，线路自世纪大道站出站后，沿大珠山南路西侧敷设，跨越世纪大道后由路西侧转至飞宇路东侧绿化带内，跨越相公山河、香海路、盛海路、明富大道、青草河后由飞宇路东侧转至滨海大道北侧绿化带到达大珠山站。区间高架长4.675km，共1跨，328片U梁。 1.2梁型规格 1.2.1 梁长

U梁跨径L主要有25m、26m、30m等3种规格，梁的实际长度为跨径L-100mm，以30m跨径U梁为例：梁长为30000mm-100mm=29900mm。

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1.2.2 梁宽

根据U梁安装到盖梁上后线间距的不同，梁宽主要有两种规格：5.0m线间距的梁宽为5320mm，5.1m线间距的梁宽为5520mm，两种梁宽对应的断面图分别如下所示：

5.0m线间距对应的U梁断面图

5.1m线间距对应的U梁断面图

1.2.3 梁高

不论何种跨径的U梁，端部高度均为1940mm，跨中高度均为1800mm。

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1.2.4 数量统计

区间名称 30mU梁（A型梁） 30mU梁（B型梁） 25mU梁（A型梁） 25mU梁（B型梁） 22mU梁（B型梁） 26mU梁（B型梁） 27mU梁（A型梁） 27mU梁（B型梁） 28mU梁（A型梁） 30m变宽U梁 25m变宽U梁 26.83m变宽U梁 22m变宽U梁 22.414m变宽U梁 21.511mU梁（A型梁） 22.524mU梁（B型梁） 29.050mU梁（A型梁） 25.841mU梁（A型梁） 27.5mU梁（A型梁） 26.866mU梁（A型梁） 23.7mU梁（B型梁） 两北区间 20 16 10 30 2 6 2 2 2 北泰区间 10 20 16 2 2 2

泰珠珠世世中中大小合区间 区间 区间 区间 计 计 66 18 8 44 6 4 4 4 70 18 30 22 2 2 2 4 6 2 2 76 52 14 4 10 4 2 2 48 6 12 78 2 2 4 6 2 2 2 290 130 90 180 6 4 2 6 4 30 22 784 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

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2、编制原则及依据

2.1 编制原则

① 安全可靠性 安全可靠是运输方案设计的首要原则，为此我们在配车装载、捆绑加固、运输实施等方案设计中，运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失。

② 经济适用性 为了维护业主的经济利益，我们在本运输方案的设计过程中，采取最优化的技术方案，采用最适合的运输方式，降低运输总费用，最大限度的减少运输成本，确保本方案的经济性、适用性及可靠性。

③ 实际可操作性 在运输方案制作和审定过程中，认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保装载、公路运输等作业能够顺利展开，以此建立本方案的实际可操作性。

④ 高效迅速性 考虑到运输距离、设备规格及重量等情况，为此我公司调动尽可能多的设备、人员，结合公司操作类似项目的成功经验，尽量压缩运输时间，高效完成运输任务。 2.2 编制依据

① 预制梁的规格参数； ② 我公司现有的运输设备；

③ 国家及有关部门对大型设备运输的有关规定及要求； ④ 专业人员对运输及卸货现场的勘查； ⑤《工程物流公路大件运输操作规范（试行）》 ⑥《工程物流大件装卸操作规范（试行）》 ⑦ 《国家运输行业相关的法律法规》 2.3 质量目标

发挥自身优势，全面贯彻我公司“安全、准时、经济、高效”的运输原则，通过优化运输方案，加强企业内部管理，合理配置装载车辆，降低车辆运行成本，在确保安全的情况下以优质、高效、诚信的服务来完成运输任务。

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3、设备介绍

3.1 牵引车

在正常情况下可保证每天四组液压挂车同时运输，备用一辆，运输车辆的参数及资料列出如下： 序号 1 2 3 4 5 一汽捷牛500 6×4重型牵引车 厂牌 参数 总质量 整备质量 压载质量 驱动形式 外形尺寸（MM） 发动机型号 发动机排量 发动机功率 发动机扭矩 离合器 变速箱 牵引总数量（10/100 坡度） 一汽捷牛500 48T 12T 350T 6×4 7904×2800×3700 WD L13J500 13.8L 367 千瓦（500 马力）/1800 转/分 2400Nm/1080rmp 干式双片液力辅助WSK 400 全同步变速箱配分动箱 350T 设备名称 捷牛牵引车 捷牛牵引车 捷牛牵引车 捷牛牵引车 捷牛牵引车 规格型号 FH16 6×4 FH16 6×4 FH16 6×4 FH16 6×4 FH16 6×4 数量 1辆 1辆 1辆 1辆 1辆 运输车辆号 沪BH2427 沪B77078 沪BH3761 沪BG4970 沪B53838 主要用途 承运250-350吨的设备 承运250-350吨的设备 承运250-350吨的设备 承运250-350吨的设备 承运250-350吨的设备

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3.2 平板车 3.2.1模块车组合

11(5+6) 轴线模块4组，用于装载200吨的U梁。 3.2.2液压挂车基本参数 模块规格（轴线数） 有效货台长度（mm） 货台宽度（mm） 货台高度（mm） 前悬/后悬（mm） 轮距（mm） 轴距（mm） 额定载质量（T） 整备质量（T） 总重量（T） 每轴线轮副数量 轮胎接地比压 轮副最大负荷(T) 转向机构： 牵引杆转向角 轮副转向角 轮胎规格 轮辋 货台浮动距离（mm） 轮胎布置 悬挂方式： 制动系统： 制动装置起步气压 液压系统工作压力 4 轴线数×1550 2990 1075+320/-280 775 735/1820 1550 22.5/轴线 3.5/轴线 27/轴线 2 ≤1MPa 13.5（40km/h） 八字转向（前后随动） 45度 50度 7.5R15（18层级） 6.0-15 600 双胎并装 液压悬挂三点支承 双管路控制 5bar 250bar 5 6

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电气设备工作电压 最小离地间隙 运行速度 km /h (全挂) 满载时速km/h 空载时速（km/h） 3.2.3 液压挂车主要部件

车架

24V 168（高度1075mm） 20 60 车架是货物的主承载体，由一根箱形纵梁和若干个小纵梁、横梁组成的空间框架式结构。具有足够的强度和刚度,横梁及横梁支撑焊于单根箱形主梁两侧，横梁之间联接有支承梁，用以安装悬架轮轴。

车架主梁材质为WH60，其余主要为Q345C。车架通过ANSYS进行有限元分析，保证强度及刚度满足要求。

悬挂

液压悬架结构,主要由悬臂、悬架油缸、螺栓、定位销、平面轴承、关节轴承、立轴、平衡臂等部件组成，悬臂通过一组平面止推滚动轴承及二只滑动球关节轴承与悬架立轴相连，承受分配到悬架上的载荷，并在转向拉杆牵引下能使轮轴灵活的旋转一定角度，当悬架与转向杆系脱开时，该轮轴随同悬架可作360°回转，便于轮轴、轮胎的拆装维修，悬臂与平衡臂之间用悬架油缸连接支承，可使轮轴有610毫米的上下调节范围。

各悬挂油缸上均装有管路安全阀，当油缸上的软管被挂断后，安全阀将自动关闭，防止事故发生；

各悬挂油缸上均装有缓冲阀和蓄能器，能有效减小冲击。

车桥和轮轴

运输车每轴线有2个制动桥。制动桥由轮轴体、轮胎、轮辋等组成，车桥额定承载为16吨。该车采用一线双桥布置型式，每轴线共有2个悬挂，8只轮胎。轮胎规格为7.5 R15， 每桥装4个轮胎，轮距750mm，轴距1550mm。单个轮胎承重量3270kg，轮胎充气压力 10.3Mpa。以25km/h速度满载行驶时单个轮胎允许最大负荷：3920 kg

车桥具有以下优点：I,其轴头采用优质合金锻造轴头，并进行整体热处理，

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采用进口数控机床和加工中心加工，精度更高；II,采用进口高性能无石棉摩擦片，耐磨寿命得以大幅提高；III,免维护时间更长；IV,凸轮轴配有特制的密封件，保证润滑脂不进入制动鼓内，确保了行驶安全。采用此车桥后，有更好的承重、制动以及高速行驶的性能。

转向机构

转向模式:直行、八字转向,车轮最大转角≥±55°,

转向操纵方式：随动、手动；随动转向时，鹅颈转盘驱动转盘转向油缸产生油压，大腔油压驱动鹅颈前转向油缸的小腔，实现全挂车的前半部车轮的转向，鹅颈前转向油缸的大腔油压驱动后端的转向油缸，实现全挂车的后半部车轮的转向；当遇到狭窄路面时可使用手动转向，操控手动换向阀进行手动转向，通过后继续用随动转向。

电气系统

每辆车均设置了转向灯、刹车灯、后照灯、警示灯、示宽灯等、摄像头，车辆前后均装有倒车雷达，可实现车辆精确定位。

液压系统

各种液压密封牢固可靠，管线布置规范。主要液压操纵件均采用国外品牌，液压油缸、液压管线采用国内一流产品，油缸接触面采用镀铬硬面处理，油缸密封件采用美国派克产品。

液压部分主要由以下几个部分组成：

动力源（也叫液压泵站）2、手动换向阀3、高压胶管4、无缝钢管5、截止阀6、高压球阀7、管路安全阀8、转向油缸9支承油缸10、快速接头11、压力表等。

转向液压系统安全保护问题：转向管路中装有蓄能器，当车轮被蹩住后，当转向压力增大时，转向油缸的液压油就会有一部分压入蓄能器，使转向压力降低；为增加安全性和可靠性，转向管路上增加双向溢流阀，既能保证正常转向要求，又能在严重过载时，保护液压系统不出现损坏问题；

悬挂液压系统：每个液压悬挂装置由一个液压悬挂缸、两个高压球阀、和一个管路爆破阀组成。同一支承点内的液压悬挂油缸通过油路相互连通，这就使作用在同一支承点上的所有车轴上的载荷分布是相同的。

假如给某一悬挂油缸供油的液压管路因意外发生破裂，就会引起相互连通的

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同一支承点内的所有悬挂油缸完全泻压而突然下沉，为避免这种情况的发生，我们在每个悬挂装置上均安装了一个管路爆破阀。因此，一旦出现管路破裂时，此悬挂油缸就会被管路爆破阀隔离开此支承点，从而避免了安全事故的发生。

另外，为更好地保护所运输的梁，在每一悬挂上均安装了蓄能器，能减少对梁的振动，避免梁承受过多的载荷。

制动系统

运输车设气刹车系统，设有行车制动和驻车制动。行车制动、驻车制动运行可靠，无溜车现象。

空气制动系统采用双管路全轮制动。主要由空气接头、紧急继动阀、制动分泵、快放阀、快插接头、以及空气管路等部件组成。车架大梁兼做制动系统储气筒。

制动系统的储气筒压缩空气从牵引车的充气管路获得,制动系统的制动控制压缩空气从牵引车的制动管路上取得。

当牵引车和挂车以一定的速度运行，连接牵引车和挂车的红色管路意外断开，这时储气筒内的压缩空气通过紧急继动阀进入到双腔制动分泵的下腔或制动分泵的制动腔，推动鼓式制动器产生紧急制动过程。

转盘

为更好地保护所运输的梁，使其不承受额外的负载，在所使用的挂车车辆上安装有转盘，转盘上有支撑架，所要运输的梁就放在转盘的连接架上，转盘之间靠球头连接，能更好地保护梁不承受额外负载。

转盘的设计及制作过程中按照现有的运输现状设计磁悬浮大梁专用运输托架，主材为低合金钢材料，不可用普通钢材制造，采用的材料应严格把关，要达到在运输过程中的安全性、可靠性。

在选用材料过程中高碳钢材料尽可能不拼接，采用机械连接方式，技术要求主要分三大部件组成：

转盘底板选用50mm合金钢，在拼接过程中按容器规范拼接，应全焊透。 上、中活动平台，在焊接前，应要正确定位，保持平台能平稳转动，各支点要有加润滑油的嘴口，以便减少各部件的磨损。

大主销和四个活动销，采用的45#钢，毛坯加工成形后，经调至处理，保证稳定性和强度，不采用焊接方式，使用机械形式组成，确保在使用过程中的安全

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性，便于维修和保养。

以上三大组成部分，在制造过程中，焊接技术上严格把关。焊接坡口为K形坡口，各连接点多需机械加工，精度0.2mm。转盘设计总图如下。

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转盘放置在液压车上图片

4、运输技术方案

4.1 装载流程及要求

液压挂车停至指定装车地点→车板接货→上铺垫胶皮、薄木板或枕木→将均载梁装载于液压平板车上→转盘上铺垫胶皮或薄木板→将预制梁装载在均载梁上→固定支撑架→封车→行驶至卸货地点→车板交货

装载方案都是以设备的安全为最根本的原则。封车捆绑时不用钢丝绳及吊带，而是用大型螺栓穿在吊梁用的孔里进行固定.梁与车体的接触面衬垫胶皮材料及仓角，对大梁进行保护。

预制粱装车时最主要的关节点是将货物重心压在车板中心，左右偏差不能超过3CM，装载完成后安装警示灯在梁的四周。

所有运输车辆在装载设备后，除封车牢固，设备装载位置合理，按事先制定好的技术方案进行装载外,应特别注意轮胎压力一致，各轮胎气压偏差不能超过0.5个气压。

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装车效果图

4.2 最小转弯半径及路面宽度要求

液压挂车的转向机构为前后随动、八字转向，根据其牵引杆和轮辐的最大转向角，理论计算得出运梁车拉运30m梁时，的最小转弯半径为R≈27.5m（外弧），所需路面最小宽度B≈8m。示意图如下：

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图5.1：液压挂车转弯示意图

车辆转弯图

车辆入提梁点转弯图

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4.3 运输车辆载荷

按最大梁重、最长梁长30m考虑，轴重及轮压分布图如下：

拉运30m梁时的轴重及轮压分布图

4.4 运输路线

4.4.1 架桥机架设运梁路线

运梁途经道路和桥梁如下图：

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1#提梁点：位置设在飞宇路和月牙河路交汇处的东南角

运梁路线（6.6Km）：梁场→世纪大道→滨海大道→明富大道→飞宇路→1#提梁点

2#提梁点：位置设在东岳中路与凤凰山路交汇处的东南角

运梁路线（7.1Km）：梁场→世纪大道→滨海大道→海王路→朝阳山路→东岳中路→2#提梁点

3#提梁点：位置设在东岳中路与朝阳山路交汇处的东南角

运梁路线（6.1Km）：梁场→世纪大道→滨海大道→朝阳山路→3#提梁点 4#提梁点：设在滨海大道与康大食品交汇处向西约200m

4#提梁点运梁线路（7.4km）：梁场→世纪大道→滨海大道→4#提梁点 各线路长度、运梁数量具体统计如下表： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 4.4.2道路和桥梁调查情况

4.4.2.1途经道路调查情况 序号 道路名称 桥面铺装 路面横向布置 途经道路 世纪大道 滨海大道 海王路 朝阳山路 东岳中路 滨海大道 明富大道 飞宇路 风河桥 青草河 长度 400m 2150m 780m 2740m 990m 7350m 1790m 1245m 运梁数量（片） 784 296 296 296 214 488 324 324 296 1 通行时间 2015.11.20-2016.10.30 2015.11.20-2016.8.30(向左转） 2015.11.20-2016.8.30 2015.11.20-2016.8.30 2015.11.20-2016.8.30 2015.12.5-2016.10.30（向右转） 2015.12.5-2016.10.30 2015.12.5-2016.10.30 2015.11.20-2016.8.30 2016.7.1-2016.10.30

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1 世纪大道 水泥 混凝土 9.3m（左侧人行道）+15.7m（左侧行车道）+9.1m(分隔带) +15.7m（右侧行车道）+9.3m（右侧人行道） 3.3m（左侧非机动车道）+9.9m（左侧机动车道）+0.5m(护栏分隔带) +9.9m（右侧机动车道）+3.3m（右侧非机动车道） 3.7m（左侧非机动车道）+7.8m（左侧机动车道）+0.5m(护栏分隔带) +7.8m（右侧机动车道）+3.7m（右侧非机动车道） 3m（左侧非机动车道）+7.8m（左侧机动车道）+7.8m（右侧机动车道）+3m（右侧非机动车道） 3.8m（左侧非机动车道）+8m（左侧机动车道）+8m（右侧机动车道）+3.8m（右侧非机动车道） 1.6m（左侧非机动车道）+6.4m（左侧机动车道）+6.4m（右侧机动车道）+1.7m（右侧非机动车道） 4.75m（左侧人行道）+14.8m（左侧行车道）+3.6m(分隔带) +14.8m（右侧行车道）+4.75m（右侧人行道） 2 朝阳山路 沥青 混凝土 3 东岳中路 沥青 混凝土 4 海王路 沥青 混凝土 5 飞宇路 沥青 混凝土 6 明富大道 沥青 混凝土 7 滨海大道 沥青 混凝土

世纪大道 朝阳山路

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东岳中路 海王路

明富大道 滨海大道

朝阳山路与东岳中路交叉口

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世纪大道与滨海大道交叉口

明富大道与滨海大道交叉口

明富大道与飞宇路交叉口

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滨海大道与海王路交叉口

4.4.2.2途经桥梁调查情况 序号 桥梁名称 跨径组合 上部结构 钢筋混凝土简支T梁 单幅横向9片 钢筋混凝土 2 青草河桥 4×16.0m 简支空心板 双幅横向22片+22片 下部结构 单幅 三柱式盖梁 1 风河桥 13×30.0m 双幅 四柱式盖梁

风河桥 青草河桥

本次运输的U型梁重达200吨，对沿线道路作考察，道路宽度、转弯半径都能满足运输要求。 4.4.2.2线路运输风险源

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根据线路的实际调查情况，运输线路的主要风险点见下表：

序号 1 2 3 风险源名称 U梁运输 U梁运输 U梁运输 风险位置 滨海大道上风河桥 滨海大道上青草河桥 滨海大道上青草河桥 5、运输质量保证大纲

严格按照我公司ISO9001-2000 质量体系文件中的《超限货物运输暂行规定》，《接受货物暂行规定》，《监装，监卸货物暂行规定》，《货物交付暂行规定》以及《货物防护暂行规定》来保障全部设备运输任务的完成。 5.1 运输组织保障

成立青岛城际轨道交通R3线一期U梁运输工程项目运输领导组，由公司副总经理直接负责。与协同参战的各部门组成项目运行组、排障组、护送组、服务组等。领导组负责对运输全过程运行有效的控制，并随时同参与运输的各组人员保持联系，对临时主观的问提及时处理。各组人员要认真做好分管工作，并且要密切配合，以确保运行安全，以保证运输顺利完成。

1．装载过程中严格按照装载方案实施，由安全质量监督员按要求验收。 2．运输启动前，将运输路线再勘察一遍，并选择中途停车的位置，向参与运输的所有人员（特别是驾驶员）讲清难度较大的路段。运行时间以和交警部门沟通的时间为准，应选择在交通量较小的时间（晚上22:00至早晨5:00）进行。同时，通过主要干线要事前通告，运行中要商请、监理部门配合，以确保安全。

3.按照要求办理通行证和超限证。

4．参加运输的车辆要选择技术状况良好，性能优越的并做好维护保养，保证车辆处于良好的技术状态。 5.2 保障公路运输畅通

依照中华人民共和国交通部2000年第2号文[超限运输车辆行驶公路管理规定]及其它有关大型设备运输管理规定。此次部分设备为超限运输，所以在运输过程中需求交警路政部门密切配合，实施交通管制措施，关键路段实施交通封闭。制定如下措施：

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1.运输前联系交警、路政等主管部门，运输过程中交警部门安排引导车进行交通引导和疏导。

前、后车引导与防护

2.为保证车辆，设备的安全，运输集中的车辆在通过跨度较大的桥梁时（风河桥）要进行道路封闭，在离桥台50m、100m处放置锥形交通路标，不准其他车辆同时在桥上行驶。车辆在桥上居中行驶匀速慢行，不准加速，换挡，以减少对桥梁的冲击载荷。

过桥临时封闭交通

3.运行中操做人员和专职安全质量监督员，要坚持一日三检，对车辆和所承载设备的紧固情况及超限标志的悬挂进行检查，发现问提及时排除。

4.在公路上临时停车位置或交叉路口来车方向100m处设置锥形交通路标，并派安全员疏导交通，运输时严格按实施由安全质量监督员对全过程实行监控，发现问提即时解决。

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交叉口临时封闭交通

6、项目部工作布置

为了保证此次青岛城际轨道交通R3线一期U梁运输工程安全及时的完成，实现由厂家发货、公路运输、社会协调、障碍排除、集点运输、业主接货等“门到门”物流服务，结合我公期的大型工程项目运作经验、技术及设备能力，在本次运输服务工程中我公司将设置项目部，按照质量管理体系的要求对整个运输工程进行有效的管理和控制。 6.1 各工作部工作任务

① 公路运输工作部的工作任务 A. 制定超限设备公路运输方案； B. 组织实施超限设备的公路运输操作； C. 申报超限运输法定审批手续； D. 超限设备公路运输押运； E. 社会关系协调及道路障碍排除； F. 国家公路管理局的协调及安全运输； G. 现场交货、验货； H. 公路运输服务信息传递； ② 质量安全部的工作任务

A. 审查整体运输方案及质量计划，并对运输的全过程进行监督和检查； B. 组织处理不符合项目管理组织，分析不符合项生产原因，制定纠正措施并对不符合项进行跟踪（直至规避）；

C. 按照培训计划和培训程序组织全体参加运输的人员进行上岗培训和考

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核；

③ 商务部的工作任务

A. 整体作业过程中与各相关方的协调联系； B. 整体作业过程质量控制与安全检查； C. 商务结算、商务事故处理； 6.2 各岗位工作职责

① 项目经理

A. 负责审批《车辆运输方案》、技术方案及其他计划；

B. 对人员、设备、货物、道路状况、作业环境、资金等全方位实施管理和控制；

C. 组织有关人员对项目进行监控，使项目过程始终处于受控状态 D. 按要求及时组织人员进行驾驶员及车辆设备的检查； ② 各工作部职责

A. 协助项目经理按分工开展工作，对自己分管的工作质量向项目经理负责； B. 负责各工作部对内对外及社会协调工作；

C. 具体组织编制运输计划，认真执行各项规定，负责运输过程中的质量控制，消除运输隐患，确保项目按期完工；

D. 领导并组织开展优质服务活动；

E. 审核《车辆运输方案》和技术方案及其他技术文件； F. 对发生运输事故，组织有关人员进行调查，分析，解决； G. 对影响运输质量的各项技术问题负责组织解决。 ③ 技术人员职责

A. 严格执行项目规定的各项标准和程序； B. 负责项目中技术问题的研究讨论； C. 具体负责技术问题的对外协调工作；

D. 具体负责运输设备从交货全过程的各类文件，信息的传递保存； E. 负责组织方案会审核技术交的交底工作；

F. 编制《车辆运输方案》和技术方案及其他技术文件； G. 参加质量事故调查处理及质量分析活动。

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④ 质量安全人员职责

A. 对运输过程进行监督，检查与控制； B. 组织进行质量安全事故的调查和处理； C. 负责人员的安全生产教育； D. 具体负责运输货物的验收； ⑤ 液压操作人员职责

A. 负责对车辆在作业前进行检查调试和保养，作业过程中认真执行操作规程；

B. 服从指挥人员的统一调配和指令，发现异常情况及时汇报指挥人员； C. 严格按照设计方案进行操作运行，确保机械及货物安全。 ⑥ 修理人员职责

A. 严格执行修理人员操作规程； B. 负责车辆运输设备故障的诊断和排除；

C. 车辆操作人员对车辆及其运输设备进行定期保养检查； D. 负责运输设备的检修和试验，保证正常的工作能力。

7、安全保证措施

7.1 捆绑加固及接装、卸载 7.1.1 货物衬垫标准

衬垫材料为厚度大于10mm 的硬木板，或5mm 的橡胶板，衬垫面积必须达到衬垫货物单位载荷≤100 吨/平方米。 7.1.2 货物装载标准

装车时，要求货物重心与挂车中心纵向、横向对正，货物重心与挂车中心必须偏移时，应进行稳定性校核，且液压悬挂回路压力差不能超过20%。 7.1.3 封车标准

封车所用的大型螺栓必须提供足够的拉力，防止大梁在挂车上出现前滑和前翻、侧滑和侧翻。 7.1.4 捆扎加固作业要求

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装车前，检查全部轮胎气压，管路，螺栓，电路和手柄，润滑各润滑点。 进行车辆调试，清理液压平板车停放位置的杂物。 运输车辆的摆放位置应根据业主要求及场地情况放好液压平板车。拖车装载货物时，车板上标明纵横中心线，大梁与转盘接触面需垫上不少于8处防滑材料（木板或橡胶皮）以加大预制梁和转盘的摩擦，防止大梁活动。当预制粱被起重机械提升，并位于装车位置后，我司车辆进入设备下部，准备承载货物。当起吊设备将预制粱下降到离均载梁100MM 时，我项目部人员垫好薄板和护皮后，保证大梁重心与液压平板车中心纵向、横向在液压平板车的中心范围内，直到大梁与车板充分接触，待起重机械完全卸载后，卸去吊具，设备主体的两侧共四个点（四组）上用外八字高强度的大型螺栓固定。

U梁与运梁车转盘的固定

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U梁与运梁车转盘的固定

加固完毕后，由业主和我项目部双方人员检查确认设备情况，做好交接记录。 7.1.5 将梁运到目的地后的空车返回

在运输梁时，由于梁较长，所以每个运输车所使用的两个模块车是脱开使用，两模块车之间的主要液压管路用快速接头相连，此时前后模块车的距离较远，转弯半径较大，运输速度很难提上去；而将梁卸下后空车返回时，可将两模块车用牵引架简单地连接在一起，此时整车较短，转弯半径较小，可以较高的速度返回（可达到40公里/小时），较大地提高了工作效率。 7.2 公路运输安全技术措施 7.2.1 行车速度标准

行车速度首先满足挂车符合—速度特性，并最高行车速度如下： 通行急弯、颠簸道路，限速3Km/h。 通行普通公路桥梁、涵洞，限速5Km/h。 半挂车最高行车速度，限速30 Km/h。 7.2.2 横坡校正标准及方法

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在以下情况应进行横坡校正： 左右悬挂液压回路压力差大于20%。

车体横向倾斜角度达到车组装载后稳定角的1/5 至1/3 时。 装载后稳定性差的货物，在运输方案中应明确规定横坡校正角度。 横坡校正是车组速度必须小于1 Km/h。 7.2.3 坡道行驶标准

下坡档位选取应采用相同上坡坡道的档位，下坡制动应首先采用压力减速制动器制动，然后采用发动机制动，刹车制动只能在停车、短期减速时使用。 7.2.4 运行检查标准

大件车组运行1--2 小时，或者50--60km，需停车检查。主要检查项目包括：车辆状况检查和货物捆扎检查，填写检查表。

运行途中停车标准

紧急停车时必须用楔形木顶死车轮，四周设置停车警示标志，夜间应设置警示灯，并派专人看护。

超宽、超长货物运输应设置警示标志和警示灯，填写检查表。 7.2.5 运行车组人员及岗位设置标准

项目总经理：1名； 项目经理：1名 ； 大车驾驶员：5名； 液压车操作工：5名； 安全员：1名；

车组指挥：负责车辆运行指挥。

大车驾驶员：负责机车的驾驶、检查、维修、维护。

液压车操作工：负责设备的装车及封车和挂车、动力机的操作、检查、维修、维护。

7.2.6 公路运输安全技术措施

制定详细的运输实施方案，确保人、车、货、环境的安全。实行全员定岗责任制，做到每个岗位都由专人负责检查、监督和操作，杜绝人为原因导致的失误。

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1.装载前，对车辆进行全面检查和保养，确保车辆技术状态在最佳状态。对运输中使用的工具、索具等进行检查保养，确保性能满足要求。装载中严格执行操作规范，车、货之间衬垫必要的防滑材料，货物重心保证与车辆承载中心对证，误差在允许值范围内。

2.按照加固方案进行有效捆扎加固，并在梁体和车身张贴反光警示标识。 3.运行中统一指挥，令行禁止，运行指挥、车辆驾驶员、挂车主操作员、监督员均配备对讲机，做到通讯快捷，指挥灵便，防止指挥命令不能到达操作岗位的现象出现。

4.运行中控制车速，重载时最高车速不得大于20公里/小时，空载时最高车速不得大于40公里/小时。

5.通过管廊、弯道等障碍时，车辆速度控制在2公里/小时以下，监护人员、运输指挥要密切注意车辆、货物与障碍物的距离，提前向司机发出警报，必要时立即发车停车指令，待司机看清障碍位置，明确正确的操作方法后再继续前行。

运梁车进入2#提梁点时需要横向穿越东岳中路，凤凰山路与连云港路之间的水泥制品分隔带需拆除50m，同时设置交通提醒标志。

需拆除

7.2.7应急预案与处理 7.2.7.1应急组织机构

总经理部应急组织体系由总经理部应急指挥领导小组、应急指挥领导小组办

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公室、二工区现场应急指挥领导小组组成。结构框图如下：

1）成立应急指挥中心

项目部成立安全事故应急救援指挥中心，指挥中心下设办公室，项目经理为总指挥，副经理、总工、、安全总监为副总指挥，各职能部门负责人为成员。总指挥负责应急救援全面工作，副总指挥协助总指挥负责应急救援的具体指挥工作，总指挥不在或授权时，副总指挥行使总指挥的权力。

2）项目部应急指挥中心人员组成如下： 总指挥：项目经理

副总指挥：副经理、总工、、安全总监 成员组成：

①项目部：安全主管、质检部、工程部、试验室主任、测量主管、物资部、计划合约部、资金财务部、综合办公室主任。

②各施工队：各施工队负责人。 3）项目部应急指挥中心机构组成：

项目应急指挥中心下设中心办公室、技术专家组、现场救援组、后勤保障组、对外联络组、事故调查组、善后处理组

①指挥中心办公室设在项目部安全部，安全总监任主任。

②技术专家组设在项目部总工室，项目总工、副总工组成，李乐平任组长。 组员：魏义山、谭程龙

③现场救援组由工程部及安全部组成，陈宁任组长。

组员：刘志超、李大洲、马赞军、刘万聪、甘鹏飞各施工队工人

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④后勤保障组由办公室及物资部组成，张建勤任组长。 组员：侍宇伟、蔡小刚

⑤事故调查组由项目经理陈剑任组长。 组 员：夏新宝、杨尤中、顾荣华

⑥处理善后组设在项目部室，顾荣华任组长 组 员：张建勤、杨尤中、祝德林 7.2.7.2职责

1）指挥中心总指挥职责

组织对本工程性质及特点进行分析，识别重大危险源，针对重大危险源可能发生的事故编制应急救援预案；对本项目建立的应急预案定期组织演练；并适时召开工程技术人员、安全管理人员安全事故应急分析会，研究事故预防和应急救援措施；当各类重大事故发生时，确定是否启动应急救援预案，并全面负责事故的救援指挥工作。

2）指挥中心办公室职责

与施工队进行积极沟通，及时了解事故情况，并向指挥中心报告；建立应急通讯联系网络：内部做到随叫随应，外部求救能接受响应。准确无误地传达指挥小组的指令，必要时，请求上级救援组织或地方机构协助救援。负责处理日常事务，配合上级部门对重大事故进行调查处理，根据工程进展情况，对应急救援预案进行修订。

3）技术专家组职责

对施工方案进行论证，提出整改意见，组织制定具有较大危险分部分项工程的安全技术方案；应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急指挥中心提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作。

4）现场救援组职责

负责事故发生后的现场应急救援处置工作。抢救现场伤员、抢救现场物资、组建现场消防队、保证现场救援通道的畅通、负责事故现场的保护工作。

5）后勤保障组职责

协助制订项目部应急反应物资资源的储备计划，按已制订的应急反应物资储

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备计划，检查、监督、落实应急反应物资的储备数量，收集和建立并归档；定期检查、监督、落实应急反应物资资源管理人员的到位和变更情况及时调整应急反应物资资源的更新和达标；应急预案启动后，按应急指挥中心的部署，协调有关部门提供各类应急装备、器材和物资，确保抢险救援所需的人力、物资、设备、资金及时供应。

6）事故调查组

接到事故报告后立即赶赴事故现场，根据现场情况按照处理事故“四不放过”的原则，查清事故原因，查明事故性质和责任，总结事故教训，提出整改措施，并对事故责任者提出处理意见。

7）善后处理组

做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱；做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾；与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作；慰问有关伤员及家属。

对场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作；疏散场区内外人员撤出危险地带。

8）各施工队负责人是各自队伍现场指挥的主要负责人，负责协助指挥参与救援的工人配合项目部救援小组展开应急救援工作。

9）各参建施工队伍应急救援主要职责

各施工队应结合自身实际，按照相关规定建立健全应急救援体系，建立应急救援队伍，由队伍现场负责人任队长，明确应急队伍各人员应急救援职责，负责指挥协调本队伍的应急救援工作，及时向项目部应急救援指挥中心报告事故事态发展及救援情况。并承担以下职责：

①接受项目部应急救援指挥中心统一指挥，全力配合做好应急抢险工作。 ②按照项目部要求做好应急抢险物资设备储备及保管维护工作，成立相应应急抢险队伍，并接受项目部检查。

③实施自救互救和先期处置。

④定期检查所属工点应急抢险设施及工程施工对临近建筑物的影响情况。 ⑤及时汇报有关应急救援工作信息。

⑥及时接收气象信息，安排好24小时应急值班工作。

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7.2.7.3基本应急措施

针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素，项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，在业主的确认或授权下处置，必要时，项目部将临时改变分工模式，由项目经理亲自调配资源，消除或减轻紧急情况给社会和交通带来的不利影响。项目部组建抢险队，组长为夏新宝，副组谭程龙。发现危险时首先抢险队进行抢险，需用较多人员时可由各队及时进行汇集，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。项目部还将通过培训，并制作便于携带的应急预案印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。 7.2.7.4应急预案

7.2.7.4.1天气突变应急预案

运输前及时掌握天气预报，如为大雾、大雨天气停止U梁运输。 如在运输作业期间遇天气突变，如大雾、降雨、降雪等情况，措施如下： 1）遇风，雨，雪，雾天能见度在30m以内，最高时速不准超过10km/h，能见度在15m之内车速不得超过5km/h，能见度在5m之内应选择适当地点，，并开亮前小灯和后尾灯，以引起来往车辆，行人的注意，待大雾减退或能见度或能见度有相当改善后再驾车行驶。

2）务必注意保持和前车的车距，前后执勤车辆与运梁车最少应保持两个车身以上的车距，防止运梁车与前车发生追尾，如果后车跟车过紧，可以打开双闪警示灯提醒后车。

3）采用车辆携带的三角木、防滑链等对车辆采取防滑措施，保证安全运抵指定地点。

7.2.7.4.2车辆故障应急预案

1）运输前，通知备用车辆及维修人员待命。

2）如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。 3）如确定无法维修，及时与交通管理部门沟通，临时封锁交通，及时调用备用车辆，将梁体转移至备用运输车辆，运抵指定地点；

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7.2.7.4.3道路紧急施工应急预案

1）项目部大件设备运输经过的陆路路线进行反复勘察，并在运输前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。

2）道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。项目经理及时联系道路管理部门，针对现场的实际情况，协调内、外部资源，及时提出运输路线整改方案，在施工部门配合下在最短的时间内完成对施工道路进行整改，确保设备运输顺利通行；或启用备用线路。

7.2.7.4.4道路堵塞应急预案

1）在设备运输过程中遇到交通堵塞情况，服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。

2）遇集市或重大集会，建议改变运输计划，或启用备用线路，保证顺利通过。 7.2.7.4.5交通事故应急预案

运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”。 7.2.7.4.6车辆通过桥梁时应急预案

1）过桥时，在离桥台50m、100m处放置安全警示标识，禁止其他车辆和行人过桥，以减轻桥梁的负担，确保安全过桥。

2）沿桥面中心线行驶，使桥梁结构横向各部分受力比较均衡，不致使某一部分(或某一根梁)受力过大而首先引起破坏。

3）过桥时要低速行驶，限速5km／h，并严禁在桥上变速、制动、停留。 4）加强桥梁的现场监测工作，如遇到数据超限情况，运输车及时离开桥面，制定方案对桥梁进行加固。 7.2.7.5紧急事件处理流程

出现应急事件时，按照如下流程进行处理

出现事故应急程序启动 ↓ 现场人员向现场应急指挥报告事故情况，同时向交通报告，并维护好现场。 ↓

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现场应急指挥迅速到达事故现场，确认事故情况，制定初步救援方案，并将情况报告中交指应急总指挥。 ↓ 中交指应急总指挥迅速到达事故现场，确认事故情况，上报业主方现场代表。 ↓ 由现场应急指挥负责救援，救援要稳妥进行，以免造成设备新的损坏。 ↓ 救援完成后，在现场指挥监督下，检查货物现状，并将货物救援后的情况向总指挥部应急总指挥和业主方现场经理报告，请求下一步行动指示。 ↓ 现场应急指挥依据指示下达继续行动指令。 ↓ 现场应急指挥以书面报告形式报告整个救援过程，经总部应急总指挥批准后提交业主方。 7.3 安全保障计划 7.3.1 组织保证体系

为使参与本项目的所有部门和人员明确其安全职责和责任，需要为所有部门和人员提供一个安全工作的组织保证体系和明确各岗位的职责。 7.3.2 作业前的准备

本项目施工前应做好以下具体工作：

① 对员工进行安全教育，对有关操作规程和本计划组织进行员工学习； ② 对投入施工的机械设备，作业工具进行检查，保证基础作业设施的性能完好；

③ 提供必要的劳动防护用品，并进行检查； ④ 对作业任务进行确认。 7.4 注意事项

①本项目运输贯彻“安全第一，预防为主”的方针，必须严格遵守“精心组织，安全运输，完整无损、万无一失。”的安全保障原则。所有参运人员必须严格执行《质量保证大纲》，强调规范作业，规范管理。

②明确岗位职责，按运输安全管理的有关规定及参运人员各自的分工和要求，明确各自的岗位责任，并对其因戒备上的疏忽而产生的后果负责。运行途中

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应加强对车辆和货物的检查记录，发现问题及时采取有效措施予以解决。

③运输途中若遇突发情况或突发事件，车组人员应听从总指挥的统一指令，严格按公路运输应急工作程序行动，坚守各自岗位。

④安全保障的现场监督制度。质保员、安全员对运输现场的各个环节及安全措施进行监督检查，实行“安全一票否决制”，对发现的质量问题应立即纠正，直到隐患消除方可继续作业。

⑤对于大车驾驶员进行双配置，以防止主车驾驶员因特殊情况不能驾驶车辆，车辆有故障时，应及时转移到路面的一侧，挂上醒目的标志，避免交通阻塞，并及时修理，如出现大的故障，更换车辆，平板车出现故障时，应及时关闭阀门，降低车辆的高度，保证设备不受损坏，并及时修理，如出现大的故障，更换部件或车辆。

⑥如运输途中发生不可抗力因素，我公司会尽最大努力，将货物安全运输至目的地。

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