公路桥梁施工中的预应力技术研究

2016年第21期（7月 下）

桥梁与隧道工程

公路桥梁施工中的预应力技术研究

聂春波

（中建路桥集团第四公司，河北 邢台054000）

摘要：主要介绍了预应力技术在如今公路桥梁施工建设中的应用。从其技术优势入手，针对实际工作中的应用进行分析，同时对其技术所存在的一些缺陷进行研究，从而为日后该技术的应用提供借鉴。关键词：公路桥梁；预应力技术；混凝土空心板中图分类号：U445

文献标识码：B

0 引言

现如今，随着我国科技进步、经济发展，公路桥梁施工工程也逐步发展壮大，逐渐成为了我国基础设施建设的重要组成。在公路桥梁施工建设中，其投入使用后能否正常使用，很大程度上取决于建设施工的质量好坏。预应力技术则是在公路桥梁建设中保障施工建设质量的重要手段，其在相关方面的应用也越来越显著。然而预应力技术作为一项新型技术，其发展还不完善、不成熟，依旧有一些缺陷亟待解决。为了避免这些问题对施工建设的整体质量造成威胁，应对该技术的完善引起重视。

于此，加强钢绞线选择的控制工作必不可少。通常情况下普通的钢筋、冷拉钢丝等是公路桥梁施工建设中最常用到的材料，而钢绞线这种具有更大优势的新型材料出现后，便成为了公路桥梁工程建设的“新宠”，并投入到预应力技术施工建设中使用，而放弃了以往的那些材料。钢绞线不仅具有优质的质量，也在很大程度上节省了成本 [1]。2.2 预应力锚具选择

锚具也是预应力技术应用中不可缺少的工具之一，其中，摩阻锚固与机械锚固是选择预应力锚具的过程中最需要重视的问题。为了切实保证预应力技术施工能更好地进行，加强质量保证，选择预应力锚具的时候就要根据这个重要问题有目的性地进行选择。2.3 预应力效应分析

计算并分析预应力效应也是预应力技术运用中至关重要的一环。一旦预应力技术投入到实际应用中，就要在设计时根据工程实际情况分析预应力效应。在整个效应分析过程中，第一，对公路桥梁预应力技术运用的有关设计图进行全面地了解和掌握。第二，根据设计图中的较为主要的钢筋分布开展相关承压计算的工作。之后仔细检查实际公路桥梁截面的承压能力是否与所计算出的承压极限相一致，如出现数据不匹配的情况，就必须重新修改设计图，以保障预应力技术能切实发挥其功效。2.4 预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中的应用

钢筋混凝土也可谓是公路桥梁施工建设中的关键因素。预应力技术也能够在钢筋混凝土结构建设得到应用。预应力技术在此方面应用最大的优点便是规避裂缝。裂缝现象是钢筋混凝土施工中非常普遍的现象，而预应力技术通过在混凝土施工前期增大受拉区混凝土压力的方式，使得钢筋混凝土受拉区的抗压能力也有所提升，从而使得钢筋混凝土中的的裂缝不再出现[2]。2.5 预应力技术在混凝土路面的应用

在整个公路桥梁建设中，其路面施工质量的好坏与

1 预应力技术的优势

在公路桥梁施工建设工作中，预应力技术与以往的施工技术不同，是一种新型施工技术。预应力技术虽然投入使用只有短短几年，也缺乏实际施工的经验，但却有不可代替的优点。接下来，我们对其相关优势进行具体分析：1.1 使用范围广泛

预应力技术除了在公路桥梁建设方面的应用，还会应用在部分小型工程建设中，比如边坡锚固等。1.2 节省材料

预应力技术在施工使用中，对施工材料的用量是极为节省的。在公路桥梁建设中，其抗裂性，抗渗性和抗滑性都是评判其质量的标准。而预应力技术恰好可以对这些方面进行加强，从而保障了公路桥梁施工质量。1.3 更加便捷，更加安全

预应力技术与以往的道路桥梁施工常用技术相比，使用更加方便、操作更加安全，是施工中非常重要的技术手段。

2 预应力技术在公路桥梁施工中的应用

2.1 预应力钢绞线的选择

钢绞线是预应力技术中至关重要的一种材料，所选用钢绞线质量的好坏关系着整个工程质量能否得到保障。鉴

收稿日期：2016-03-5

作者简介：聂春波（1977—），男，助理工程师，研究方向为公路工程与市政工程。

56整个工程质量能否保证有着直接的联系。公路桥梁路面施工中也存在着很多问题，其中最为普遍的便是裂缝问题。但若是采用预应力技术，就可以有效地缓解裂缝带来的影响。在公路桥梁路面建设中，预应力技术采用的方式与在钢筋混凝土施工中采用的方式大致相同，所以，其相关施工方法也是可以相互借鉴、相互学习的。

3 公路桥梁预应力技术应用存在的问题

3.1 预应力张拉的时间问题

选择预应力张拉时间在预应力技术作用中扮演着非常重要的角色，只有最为合适的张拉时间才能够使预应力技术的施工效果达到最佳，否则过早或过晚的张拉时间都会对最优的整体施工程度造成影响。现如今，在我国施工中，根据实际出现的问题分析发现，张拉时间过早是产生问题的主要原因。从最后的施工整体效果不难看出，预应力技术施工中，通过使用早强挤导致张拉时间过早的做法是对整个施工质量的巨大威胁，也是导致公路桥梁施工质量问题的一大重要因素[3]。3.2 预应力钢筋管道堵塞问题

施工人员在施工的时候不严格按照相关规范标准进行操作是出现预应力钢筋管道堵塞问题的罪魁祸首，缺乏专业知识的施工人员在施工的时候自作主张、主观臆断，使得预应力钢筋管道被堵塞，降低了预应力工程的施工质量和水平。

3.3 张拉力控制问题

张拉力能否得到有效的控制，与预应力技术施工的最后完工效果有着密不可分的联系，是预应力技术运用中需要高度重视的内容之一。现如今，预应力技术投入使用时间短，其很多方面还不成熟，依旧存在着一些问题，其在实际应用中的规范性也有待提高，参数规定方面还不甚到位，从而张拉力太大或是张拉力过小的情况也时有发生，这也给预应力技术整体施工质量造成了严重的影响。

4 公路桥梁施工中预应力技术的应用

4.1 预应力在混凝土空心板中的应用

混凝土空心板是施工中的一种常见和常用的施工材料，主要特点就是其横截面为多道圆孔，这也就使其具有重量轻便的优点，无论是安装还是运输都是较为便捷的，混凝土空心板在小跨径的公路桥梁建设当中应用极其广泛和普遍。一般来说，当公路桥梁的跨径小于一定尺度的时候，可以利用先张法张拉单根低松弛度的钢绞线，后张法则使用扁锚中等张拉吨位，这样会减轻压力，避免出现问题。4.2 预应力技术在桥梁受弯构件中的应用

碳纤维是公路桥梁施工中的常用加固材料之一，强度

交通世界TRANSPOWORLD等级高是其主要优点所在，可以对钢筋混凝土公路桥梁受弯构建进行良好地加固，更可以对材料当中的一些缺陷和不足进行弥补。

4.3 预应力在混凝土箱梁中的应用

混凝土箱梁的内部一般为空心状，在梁上部同样有翼缘，由于每个环节当中所需要的箱体数量和制作材料方面存在一定的差异，因此我们又可以将其细分为单箱梁和多箱梁，也可以划分为混凝土箱梁和钢板箱梁，而混凝土箱梁一般又可以分为现浇箱梁和预制箱梁，这些种类的箱梁分别用于不同性质的工程当中，起到至关重要的作用。如果混凝土箱梁跨径在40～60m之间，那么所要配置的钢绞线要结合横向和纵向两方面，如果混凝土箱梁跨径再大一些的话就要采用变截面箱梁，使其力度得到有效的发挥。4.4 预应力技术在混凝土路面的应用

如果从预应力路面的属性上来对其进行划分，单独型路面和连续型路面是其两种主要类型。单独型路面具有膨胀间隔较长的特点，使路面与路面之间被隔离，然后利用预应力技术对钢筋予以处理，但是事实表明，大部分施工单位会采用先浇筑混凝土后预拉钢筋的方法，这一方法简便易行、可掌控性强[4]。

5 结语

虽然预应力技术在现如今施工中存在着较为明显的优势，但其作为一项新型的施工技术，在施工中的应用经验与技术依旧不健全，在实际建设中还存在着很多缺陷，从而使得公路桥梁建设工作的质量无法得到保障。鉴于此，只有有效完善预应力技术的运用，强化控制力度，切实使其实际施工水平有所提升，才能使其为日后的公路桥梁施工工作做出贡献，促进其真正地服务于公路桥梁工程建设之中。

参考文献：

[1] 金龙云，李浩铭.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].

Public Communication of Science ＆Technology，2011（8）：72-73.

[2] 赖海宁，郑满生.公路桥梁施工中预应力技术分析[J].

China Urban Economy，2011（6）：64-65.

[3] 徐继光，赵莉.预应力在路桥建设中的应用及质量控制

[J].民营科技，2009（9）：80-81.

[4] 雷耀东.路桥工程施工预应力应用中存在的问题及解决

方案[J].中小企业管理与科技：上旬刊，2009（9）：77-78.

（编辑：钱宇宁）

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