锅炉实习报告

蒸汽动力装置是各国工业机械的重要组成部分，随着科技的发展，内燃机、燃气轮机等一系列新的机械陆续投入使用，但蒸汽装置仍有其独特的优势，并继续在船舶、发电、军工等领域占有重要地位。特别是锅炉和汽轮机组成的汽轮机动力装置系统。

本次实习参观的01蒸汽动力装置原是前苏联设计制造并装配在驱逐舰上的动力系统，该系统于二十世纪二十年始设计，建造于二十世纪三十年代，代表了当时世界动力系统的先进水平。新中国成立后，为发展人民海军，巩固祖国海疆，二十世纪五十年代我国向前苏联购买了四套半动力系统用以装备海军，其中的半套用于教学研究，安放在了中国人民军事工程学院，即我校的前身，此后一直用于科研以及学生学习。经过六十多年的岁月之后，该装置的整体性能已经不能满足现代社会的要求，但其设计思想及理念、系统的布置布局、装备制造水平、制造工艺仍值得我们学习。经过一天的参观学习，我们对这套系统已经有了一定的了解。

01动力装置是上世纪二三十年代最先进的船用动力系统，其主要包括两部分：锅炉和汽轮机。锅炉部分主要是利用燃油燃烧释放的热能加热锅炉内的工作介质-水，使其产生不同品质的蒸汽，将其中产生的蒸汽输送到汽轮机中，推动汽轮机叶片进行做功，带动汽轮机轴的转动，进而带动螺旋桨或发电机转轴旋转，产生舰船前进的动力或船用电力。

在整套系统中，为保证系统正常运行，还附加了很多的辅助设备，如供给燃油的燃油系统，产生蒸汽和输送蒸汽的蒸汽系统，对汽轮机叶片和减速器进行润滑和冷却的滑油冷却系统，对乏汽进行冷凝和再用的凝-给水系统等等。这些系统在一起正常运行才能使01动力装置源源不断产生船舶所需的动力和电力。掌握01动力装置的构造，重点要熟悉各个系统的功能及组成，并了解它的运行参数及运行工况。

一、概述

（一）锅炉的定义：

锅炉是利用燃料或其他能源的热能把水加热成为热水或蒸汽的机械设备。

（二）锅炉的分类：

1、按烟气在锅炉流动的状况分：水管锅炉、火管锅炉、多筒锅炉。2、按用途分：工业锅炉、电站锅炉、车船用锅炉、生活锅炉。3、按水循环分：

（1）自然循环：利用汽水密度差进行的水循环（2）强制循环：水循环在临界点质气率为零，需要泵的驱动水进行循环。（3）混合循环：既含有自然循环，又含有混合循环。

4、按压力分：常压锅炉、低压锅炉、中压锅炉、高压锅炉、超高压锅炉。

（三）、锅炉的评价标准

1、F=π·D·l·n

2、Q=K·F·△t

3、蒸汽产量（出力）：D=**T/h或者kg/s或者T/㎡·h4、热效率：50%~80%

5、工作压力：高压、中压、低压6、锅炉温度

二、01动力装置锅炉主要参数：

蒸发受热面积309.5㎡过热器受热面积91.28㎡汽包压力2.8Mpa

主机阀后压力2.58Mpa满载蒸发量52t/h过载蒸发量57t/h过热蒸汽温度370℃饱和蒸汽温度230℃热效率72%额定耗油量4830kg/h过载耗油量5320kg/h燃烧器个数（喷油头个数）燃油压力2.0Mpa锅炉炉膛面积9.2㎡重量24.7t给水温度107℃汽包直径1200mm

水筒、复合筒、饱和筒直径

16个

500mm

三、01动力装置主要包括：

燃油系统，锅炉系统包括蒸汽系统，鼓风系统，给水系统等。

（一）、燃油系统

地下油库的容量为100t燃油，油柜为10t。地下油库的燃油通过一个泵注入到油柜中，油柜中的燃油通过柱塞泵加压，送到稳压器，再依次进入燃油调节器、控制台。控制台的作用是控制喷油头开放的个数。最后油由喷油头喷入锅炉内进行燃烧。

（二）、蒸汽系统

在锅炉中，燃油系统提供燃油与供风系统提供的风充分混合燃烧，产生热能。热能加热管道中的水，产生过热蒸汽和饱和蒸汽。其中过热蒸汽由主过热蒸汽管道和辅助过热蒸汽管道分别通向主汽轮机和辅助汽轮机。过热蒸汽在汽轮机内膨胀做功，主汽轮机的机械能通过联轴器和齿轮减速器带动螺旋桨转动，提供船舶前进的动力。辅助过热蒸汽驱动船上的气动泵，如：气动给水泵、气动滑油、凝结水泵。饱和蒸汽主要用于给滑油预热，在滑油预热器中起到热源的作用。另外饱和蒸汽还作为穿上的生活用气。做功后的发起直接排进冷凝器，利用循环冷却水系统将冷凝器中的乏汽凝结为水。冷凝器中的冷凝水被凝结水泵抽出，送入

抽气器进水口，利用喷射泵将水从出水口压至给水泵。

（三）、鼓风系统

鼓风系统是向锅炉提供足量的空气，保证燃油充分燃烧，鼓风系统的开口在整个舱室的上部，因为上部的空气相对于下部的热，虽然只有几度，但是依然能够提高锅炉的热效率。经过气动鼓风机提供的压头，空气从风入口进入，经过一个调节风路的挡板，进入锅炉提供燃烧所需要的氧气。

（四）、给水系统

锅炉启动的时候，由两个补水箱通过弹簧泵向锅炉中注水，提供锅炉启动时所用水。正常运行时，冷凝水从冷凝器中被抽出，被泵入气动给水泵。给水泵将水增压后送给给水管线，给水管线有两条，一条含有给水加热器，给水加热器利用主乏汽管道中的乏汽给给水加热。另一条水备用给水管线，没有给水加热器，当主用管线损坏或者发生故障时，备用管线投入使用，为锅炉提供给水。当舰船遇到敌情需要超负荷运行时，冷凝器中提供的冷凝水不足以提供锅炉所需要的用水，通过开启补水箱桥管上的阀门，使两个补水箱中的无离子水由弹簧泵向锅炉中供水，保证锅炉的用水。当舰船需要大规模降功率时，冷凝器中提供的冷却水超过锅炉所需要的用水，这时通过开启给水管道和补水箱连接的管道上的阀门，将过剩的水提供给补水箱储存。补水箱的无离子水的来源：从海水蒸发器中产生的蒸发水，通过泵进过浮动床软水器，进行树脂除离子，随后通过管道进入补水箱。

四、锅炉管路图、工作过程、结构特点

工作时的汽水锅炉内流动方式：汽包和水管间的管路左侧靠近火焰部分为一排Φ38x3的上升管，靠外侧为两排Φ57x3.5的下降管。正常工作时，内测管道受热，管道中的水气上升，外部管道中为温度较低的水，从而形成密度差，进行自然循环，右侧靠近火焰为两排Φ38x3的管道，背离火焰侧为5排Φ25x2的管道，其循环方式与右侧相似。汽包和复合筒水侧的连接为13排Φ25x2的管路，其循环模式也为自然循环。过热筒与复合筒气侧的连接为13排Φ25x2的管道，通过烟气的加热使饱和蒸汽变为过热蒸汽。复合筒水侧的作用与水包相同，因为复合筒使用一般的空间即可以达到预定要求，所以可以节约一部分空间增加一个“水包”增加换热效果。

汽包：产生饱和蒸汽，接受给水管路的给水。上气空间：气空间穿汽水分离器，波形管分离器；

下水表面：水下孔板，作用：均匀负荷，控制气包离开水面速度。水包：水循环一部分，暂时存贮水。

复合筒：饱和蒸汽被加热为过热蒸汽，导出过热蒸汽。压力旋塞：测量汽空间压力。水位计：测量水空间水位。取样阀：采集水样。

观察孔：用于观察炉内火焰情况。脉动发：测量水空间压力。水位调节器：调节水空间水位。

人孔：维修时，工人进入锅炉内的通道。截止阀：控制油路开闭。喷嘴：向锅炉内喷射油雾。脉动阀：测量气空间压力。高点放气阀：超压放气。

饱和蒸汽阀：控制饱和蒸汽进出。

手动饱和蒸汽阀：人工控制饱和蒸汽进出的阀门。弹簧式安全阀：自动控制汽包压力，提供超压保护。

手动安全阀：弹簧安全阀失效时，可以手动降低汽包压力，保护汽包安全。电动给水阀：锅炉启动时，控制给水管开闭。饱和蒸汽桥管：连接汽包和饱和蒸汽筒。高压放气阀：为饱和桥管提供高压保护。

总结

实践出真知。通过此次实习，也把课本上的知识进行了升华，对平日在课堂上学习的理论知识有了更清晰的认识，由抽象变具体，印象更加深刻。见识了工程中的锅炉、汽轮机、冷凝器、燃油系统、补水系统、滑油系统、蒸汽系统、循

环冷却水系统等在现场安放的相对位置。了解了各个系统管道和设备的循环过程。

通过实习，可以很好地结合课本学习的知识，并认识到在工程应用与理论知识之间的差别。工程上要考虑各种实际因素，并结合实际情况对理论知识进行合理的调整。比如01蒸汽动力装置，要结合舰船条件，去除对维持舰船正常运行不必要的系统及设备，尽最大可能简化系统，以提高舰船性能，保证舰船生命力。01动力装置虽然是半个多世纪前的技术，但它的制造水平和设计思想仍有可参考性，只有充分了解动力装置发展进程，才能在原有的基础上做出创新。实践是检验真理的唯一标准，课本上的理论知识只有通过实践才能创造价值。