制造基地码头后方道路堆场工程
砼 路 面 施 工 方 案 （修）
淮安市镇淮建筑工程有限公司
二〇一三年八月四日
一、
编制依据
（1）苏州港张家港港区段山港作业区重型装备制造基地码头后方道路与堆场工程合同文件及附件；
（2）苏州港张家港港区段山港作业区重型装备制造基地码头后方道路与堆场工程施工图纸； （3）《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ296-96）； （4）《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）；
（5）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTJGF30-2003）； （6）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）； （7）有关技术规范、规程、标准、规定和法规； （8）国家和地方政府颁布的有关技术法规； 二、
工程概况
1、苏州港张家港港区段山港作业区重型装备制造基地码头后方道路与堆场工程位于张家港市大新镇的段山港～朝东圩港（长江澄通河段浏海沙水道起始段的右岸）、张家港市沿江经济开发区内。后方道路与堆场工程为苏州港张家港港区段山港作业区重型装备制造基地码头的配套工程。
2、砼施工用量 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
部位 横一路 横二路 横三路 横四路 横五路 横六路 东纵路 西纵路 中纵路 停车场 长度 975.8 393.935 452.799 303.198 262.525 591.45 556.04 723 604.91 179.124 宽度 25 20 20 20 20 20 25 25 20 38.62 平方数 24395 7878.7 9055.98 6063.96 5250.5 11829 13901 18075 12098.2 6917.76
3、施工进度安排 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 部位 横六路 中纵路 横三路 横二路 横四路 横一路北半幅 横一路（南半幅） 东纵路 停车场 仓库周围 开始时间 8月13日 8月25日 8月29日 9月1日 9月5日 9月7日 9月11日 9月16日 9月19日 9月22日 结束时间 8月17日 8月28日 8月31日 9月4日 9月6日 9月10日 9月15日 9月18日 9月21日 9月26日 10月2日 总天数 5 4 3 4 2 4 5 3 3 4.5 6 11 西纵路 9月26日 4、施工机具及人员安排 ①人员配置表
人员配备 技术员 测量员 人数 4 4 工人数量 6人 12人 9人 6人 6人 土工布 带班 打杂 农用车 铲车 3人 2人 3人 13辆 3人 抹面 平料 支模板 搅拌机 放添加剂 ②机械配置表 机械名称 数量（单位：台/辆） 2 2 13 4 4 混凝土搅拌机750型 铲车50型 运输车 振动棒 磨光机 ③用具配置表 名称 28cm钢模板 电缆线 防雨型太阳灯 土工布 遮阳棚 防雨油布 三、工艺流程
单位 m m 只 ㎡ 只 m 数量 4000 3000 17 14000 3 1000 混凝土面层施工工艺流程图
砼配合比设计和试拌 基层表面清理及修整 支立侧模板 混凝土入模 人工摊铺整平 钢筋加工 混凝土拌和 混凝土运输 钢筋绑扎、安设 振捣 行夯震平提浆 滚杠柔浆 抹面 锯缝 养生 刻纹 嵌缝
四、施工方法
㈠、施工放样
⑴、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段10米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。同时要设胀缝、缩缝，转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。
⑵、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。 ⑶、测量放样必须经常复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。 ㈡、混凝土配合比设计和试拌
混凝土路面施工前，进行混凝土的配合比设计和试拌，以确定混凝土抗压强度、弯拉强度、最佳坍落度、水灰比、水泥用量等，并将混凝土配合比报监理工程师核查。目前根据实验室提供的配合比数据见表1。水泥、砂石料等原材料首先进行原材料检验，检验合格后组织进场，进场后及时通知监理工程师进行抽样检验。同时按照检验批次进行送检，保证检验频率满足相关规范要求。
设计强度35 配合比1:1.7:3.12 水泥 321 砂 644 塌落度80~120 石子 1180 外加剂0.8% 水 57 外掺料1.5% 外加剂 2.268 体积1m³ 外参料 57 2、基层表面杂物清理、修整
在浇筑混凝土面层前，应将基层表面上的浮土、杂物等清理干净，并进行必要的修整，经监理工程师检查认可后，进行路面混凝土施工。
3、模板支立、转运
侧模采用专用钢模板，根据施工总体进度要求配备相应的模板数量。支立模板前，先用测量仪器放样模板边线和顶面高程。模板应支立牢固。模板支立后，应请监理工程师对模板进行检查验收。
由于现场均使用钢制模板，且重量太大。考虑现场模板转运费工费力，现预计使用一台农用车在现场配合模板的转运。
4、钢筋加工绑扎
按照设计要求进行钢筋的加工和绑扎，横向胀缝设置的传力杆，传力杆采用φ32圆钢，长度45cm，间距30 cm，一半涂沥青加长度为10cm的套管，传力杆和套管之间填充弹性材料，纵缝拉杆采用Ф16螺纹钢，长度80cm，间距80 cm。钢筋必须是检验合格的产品，涨缝加强
筋、角隅钢筋、检查井周边补强钢筋等绑扎间距满足设计和规范要求。
5、混凝土拌和及运输
混凝土在现场混凝土拌和站集中拌和，用混凝土运输车运输至现场。混凝土拌和站设专职试验人员进行控制拌和质量，主要控制混凝土的坍落度及和易性。根据混凝土运输距离和天气情况适当进行调整，保证混凝土运到现场的坍落度及和易性满足规范要求。
6、混凝土摊铺和振捣
运至现场的混凝土采用人工分灰摊铺，摊铺时应在模板宽度内连续进行，摊铺时应均匀分布，防止混凝土拌合物离析。中途如因故停工，应设置平接施工缝，施工缝位置应与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。
先用插入式振捣器振捣，后用平板振捣器纵横交错全面振捣，再用振动梁振平。振动梁用钢材做成平滑表面，并有每分钟不少于3500振动频率。
振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以混凝土拌合物停止下沉并泛出浆为准，不宜过振。
混凝土拌合物整平时，填补板面应选用碎石较细的混凝土拌合物，严禁用纯砂浆填补找平。
压实表面然后用规板至少刮两边，规板的刮边长度不小于1.80米。如果表面由于不平整而受到规板的大面积破坏，那么应使用振捣棒至少再振压一次，然后再用规板至少调节一次。
7、钢筋绑扎及安设
纵缝拉杆按照设计间距在模板上开洞放置，横缝传力杆按照设计板块预先在两侧模板上做好标记（须保持到锯缝），混凝土摊铺到标记位置后两端拉线按照设计间距进行设置，振捣时保证传力杆钢筋上下左右不产生移位。
8、混凝土车道的表面处理
表面处理前应做好清边整缝、清除粘膜、修补掉边、缺角。表面处理时严禁在混凝土板面上洒水或洒水泥粉。
针对现场问题，更换刮尺采用平整度较好重量足够的8cm*8cm方管，长度保证在4.5m，两头做提手，施工时由两人操作。
表面处理宜分二次进行。先找平抹平，等混凝土表无泌水时，再作第二次抹平压光，至混凝土板面平整、密实。
9、板接缝
9.1横向缝
横向缝应呈一直线，并和行车道的纵向轴垂直（在路的交汇处和迂回处做不到的除外）。钢筋混凝土面板中的接缝间隔根据实际使用的纵向钢筋数量而定。
（1）胀缝：在邻近其他建筑物处、板厚改变的断面处、小半径曲线和纵坡变化处，均应设置胀缝。传力杆应安装在面板厚度中间附近，并与面板表面和行车道中心线平行。
（2）施工缝：设置施工缝需得到施工监理的批准。施工缝离现有接缝或新做胀缝/缩缝不得少于2.5米。
（3）缩缝：缩缝的缝槽安装位置应在原轴线±5mm以内。缩缝的缝槽深度不得少于面板厚度的1/5。缩缝的缝槽施工，应用切割机切割。切缝时间以混凝土抗压强度达6～10MPA时为宜，确切的切缝时间应根据现场试切确定。
9.2纵向接缝
单独制作的面板之间或当道路在一次施工中分几条进行施工时应在每条车道边缘设置纵向接缝。纵缝拉杆应安装于面板中间，采用螺纹钢筋。
纵缝采用平缝，对已浇筑混凝土的板缝应涂沥青。 10、养护
混凝土面板表面处理完毕后应及时进行养护，采用无纺土工布在混凝土终凝后覆盖于表面，均匀洒水，潮湿养护14天，也可以采用喷洒养护液进行养护。
11、刻纹
混凝土面层达到30%～40%设计强度后（即浇筑后3～4天内）即可进行刻纹。对每个板块按照刻纹机宽度进行均匀分布弹线，保证整幅路面纹路顺直并与道路垂直。刻纹深度控制在2～4mm。
五、夏季混凝土施工温控方案及措施
夏季气温高，干燥快，新浇筑的混凝土可能出现凝结速度加快、强度降低等现象。当昼夜平均气温高于30℃时，混凝土施工应按夏季施工办理。
1、施工准备
提前进行夏季施工混凝土配合比设计，根据经验及热工计算，拟定原材料降温及成品保温降温措施。并提交外加剂种类、数量等夏季施工材料需求计划。准备降温棚、砂石料降温的冲水设备及混凝土罐车包裹保温降温物资等，做好养护设备的配置。
2、控制夏季混凝土最佳浇筑时间
严格规定夏季混凝土浇筑时间，安排在下午4点至早9点浇筑混凝土，避免在当天的高温期施工，以此控制混凝土内外与环境温差。
3、混凝土配合比优化
优化高性能混凝土配合比，尽量减少水泥用量，掺加粉煤灰，降低混凝土早期水化热。目前，我管段的配合比已经是优化过的。
4、估算混凝土拌合料温度，切实采取有效降温措施
热工计算计算混凝土出盘及入模温度，通过检测各种材料的存储温度推断出机温度，热工计算见附件。由热工计算估算出的温度，未考虑水泥水化热和搅拌过程中机械能转化为热能的影响，得出的温度比实际出料温度要低几度，要降低混凝土拌合料的温度，首先应降低原材料的温度，特别是降低比热最大的水和用量最多的骨料的温度。因此，所采取的措施是：
①、拌合用水
拌合用水采用温度低的深井水，拌和站水管及水箱加设遮阳和隔热设施，且避免拌和用水在水箱中长期存放，控制水温不超过10℃。
②、骨料
骨料堆场搭设遮阳棚，避免阳光直射，在混凝土搅拌前对骨料喷洒冷水降温但使用中要严格控制含水量。
③、水泥
水泥品种的选择：混凝土升温的主要热源是水泥在水化反应中产生的水化热，因此选择中热和低热水泥品种是控制混凝土温升的最根本方法。
严格控制水泥的细度以及水泥进入搅拌机前的温度。确保水泥入机温度不大于40℃。 ④、外加剂
按照国家关于外加剂管理的文件要求，混凝土外加剂必须有出厂质量证明书，其内容包括：产品名称、型号、出厂日期、主要特性和成份、适用范围和适宜掺量、性能检验合格指标、储存条件及有效期、使用方法说明书等技术指标。
⑤、矿渣粉、粉煤灰
根据施工要求合理选用矿渣粉、粉煤灰，其各项品质指标应满足设计要求。粉煤灰取代了部分水泥，可保持混凝土拌和物的流动性不变，减少单位用水量，提高混凝土的密实度，使得混凝土的水化热降低，可以有效地防止温度裂缝，并充分利用粉煤灰混凝土的后期强度。
5、混凝土的拌制：
①、混凝土搅拌站料斗、搅拌机采取遮阳措施，避免日光直射，搅拌根据搅拌方量大小选择在一天气温较低的时间段进行，搅拌前对相关搅拌设备进行洒水降温。使用时与混凝土材料接触面不得存在附着水。为了降低混凝土搅拌时发生摩擦产生的热量在满足规范要求的前提下尽量缩短搅拌时间。
②、在进行混凝土搅拌前，除对骨料含水率进行测量外，对环境温度以及胶材、骨料、水等材料的温度进行测量。并形成相关记录。根据测温结果对混凝土的出机温度进行推算。当推算混凝土出机温度大于30℃时，对原材采取上述措施进行降温。
③、混凝土搅拌过程在按照规定的方法和频次对混凝土的坍落度、含气量、泌水率进行检测的同时，还应对混凝土的出机温度进行测量，确保混凝土出机温度不大于30℃。
6、混凝土的运输
①、采用混凝土运输搅拌车包裹湿布保温降温的措施运输混凝土，混凝土运输车辆采取防晒降温措施，缩短运输时间。运输混凝土过程中慢速搅拌混凝土。
②、严格规范现场管理，加强与现场的信息沟通，对现场浇筑进展进行严格控制，合理安排，控制并缩小混凝土到达现场等待浇筑的时间，确保降低砼在运输过程中受环境温度的影响。
7、混凝土的浇筑
①、混凝土浇筑根据施工方量选择在夜间浇筑而避开炎热的白天，在进行混凝土浇注时进行混凝土拌和物性能试验以及对混凝土温度进行测量。确保混凝土入模温度不大于30℃。
②、夏（热）期浇筑混凝土前，作好充分施工准备，保证混凝土浇筑连续性；缩短混凝土从搅拌机到入模的传递时间及浇筑时间。
③、钢模板拼装到位后，模板周围采取遮阳措施，防止钢模板被阳光直射。在浇注混凝土前，采用冷水淋洒钢模板外侧以降低模板温度。
④、钢筋绑扎完毕后，尽量避免在阳光下长时间曝晒，在浇注混凝土前采用冷水淋洒钢筋骨架，对非模板介质的接触面也彻底淋湿，在浇筑时控制不能有附着水。这不仅能够使钢筋骨架保持相对较低的温度，还能够使由吸收和蒸发引起的混凝土水蒸汽的损失降到最低。
⑤、浇注过程中按预定的测温方案，留置测温设施。
⑥、在混凝土浇注完毕后，对于混凝土的裸露面，及时采用覆盖塑料薄膜、覆盖土工布反复洒水保湿，并保持湿润，防止塑性裂纹的产生。
8、拆模和养护
在混凝土浇筑完毕后，时刻关注外界环境及混凝土内外温度的变化，控制好混凝土降温梯度，避免出现裂纹。
①、拆模前养护期间在模板外侧搭设遮阳设施，防止阳光直射模板。外露混凝土进行覆盖保湿。混凝土终凝后的持续保湿养护时间不少于14天，并做好养护过程的记录。
②、混凝土强度满足要求后可拆除模板。拆模前进行温度测量。一般情况，大风或气温急剧变化时不进行拆模。在夏（热）期施工，采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。混凝土拆模后，对混凝土采用覆盖洒水等措施进行保湿养护，保湿养护期间采取遮阳和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。
③、为了防止气候骤然变化混凝土产生过大的温差应力，混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆除模板。
④、延缓温差梯度与降温梯度的措施
⑤、在混凝土养护期间，及时对环境的气温、相对湿度、风速等参数进行测量，每日检查至少４次，并做好测温记录。
六、雨季施工方案
1、应密切掌握15天的天气变化情况，在混凝土浇筑前要预备大量防雨材料以备突然遇雨时进行覆盖。
2、混凝土施工尽量避免在雨天进行。大雨和暴雨天不得浇筑混凝土，新浇混凝土要用塑料布覆盖，以防雨水冲刷。
3、本工程一律采用自拌混凝土,施工中如遇雨天，可根据实际情况通知搅拌站调整坍落度，防止混凝土的坍落度过大或过小。
4、在浇灌混凝土过程中遇雨时，必须采取防雨措施，对砼作业面用塑料布覆盖，以防雨点打坏砼表面。
5、混凝土浇筑时如遇大雨，必须停止浇筑，并按规范留施工缝。 6、雨后浇筑混凝土要将模板及钢筋上的淤泥清理干净。
7、下雨时应停止混凝土的浇灌施工，以防混凝土离析；雨期施工期间，砂、石含水率变化幅度较大，要及时测定，并调整施工配合比的加水量，严格控制塌落度，确保砼的强度。
8、已入模振捣成型的混凝土，应及时覆盖防止突然遇雨水冲淋；
9、合模后如不能及时浇筑混凝土时，应停止混凝土浇筑施工，并对钢筋骨架和模板体系进行覆盖，雨后继续施工时，待雨停后继续施工；
10、在浇筑混凝土中遇雨不能连续施工时，应按规范规定留设施工缝并覆盖防雨材料，雨后继续施工时，应先对接合部位进行处理后再继续施工；
11、如遇有特殊情况，正值混凝土浇筑时突降大雨、暴雨、大风等天气，无法继续浇筑混凝土时，可在允许的部位留置施工缝，暂停施工，已经浇筑部位立即覆盖，避免大量雨水浸入没有终凝的砼内，在进行下段砼浇筑前，剔凿施工缝除混凝土，直至剔至密实混凝土为止。 七、质量安全环保措施
1、质量保证措施
为保证质量专设立质量保证部，质量保证部对质量管理体系的建设和运行负责任，组织制定经理部的质量方针目标，对质量指标、质量计划负责，并对质量保证系统的工作质量负责，还要组织质量奖惩工作。在实现质保大纲的过程中，对除财务、后勤以外的各部门的质量保证进行检查、评审。其主要职责是:
(1) 负责编制和修订质量保证大纲，督促大纲的有效实施，验证大纲执行的有效性。 (2) 组织编制和修订质量保证文件。 (3) 负责对供应商的资格评审工作。
(4) 负责质量保证和质量检查的接口管理工作。
(5) 编制和实施质量保证的管理程序和实施细则，并督促各部门编制和实施本部门的质量管理程序和实施细则。
(6) 实施质量计划，参加施工和服务的控制点，停工待检点的验证和最终验收工作。 (7)对技术部门提出的处理方案进行审核，并采取后续行动保证其得到正确及时地执行。 (8) 有足够的权力对不满足质量要求的服务采取行动，包括停止工作并向项目经理报告。 (9) 负责制定质保培训计划，并按计划对有关人员进行质保培训。
(10) 定期向项目经理报告质量情况，协助项目经理审查和评价质保大纲执行的有效性。 (11) 专职行使现场施工质量检查与验收的职责。 (12) 检查范围:试验控制、测量控制及现场施工等。 (13) 严格执行技术规格书及港口工程技术规范和检验标准。 (14) 原材料检查与抽样试验。
(15) 落实三检制度，实行班组自检、互检、质检组抽检的“三检”制度，按检查范围和项目进度进行检查验收，填写各项施工记录。
(16) 大力开展全面质量管理活动，加强质量教育，确保质量。
(17) 对发生的质量事故坚持“三不放过”，要查明情况和原因，分清责任，吸取教训，提出具体意见，由工程部采取纠正措施，必要时采取暂停施工处理。
2、安全保证措施
在加强安全员安全教育，提高安全风险意识和防范意识的同时，拟采用以下的措施： ①安全员对混凝土运输罐车要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好。加强对车辆抽检，不符合要求的车辆不得上路。
②混凝土运输车和作业的机械，调度员及安全员要认真指挥、监督、防止机与机、机与人发生碰撞事故。
③对施工便道，要经常检查、维护、保养，使其在使用的过程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜车、陷车事故。
④注意安全用电，采用“三相五线制”，防止违规用电。 3、环境保证措施
①混凝土摊铺尽量避开低温、有风的天气。
②采取随时洒水等抑尘措施，减少道路及施工作业产生灰尘。对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境污染。不在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。
③设备选型优先考虑低噪音产品。采取措施或改进施工方法，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准。
④施工作业时，使工人每个工作日实际接触噪音的时间符合国家颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。
⑤出入现场的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；加强设备维修，定时保养润滑；并对与施工无关的人员和车辆加以控制，以避免或减少噪音。
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容