QC成果-道路施工工艺

***500kV变电站位建成后将提高***电网供电能力，确保***供电区可靠用电。***站区道路混凝土强度标号为C25，总厚度为280mm，采用双坡排水，排水坡度为2%，道路转角半径R=7.0米。工程质量目标为工程质量优良，实现工程“零缺陷”移交，达标投产，确保国网优质工程，创国家优质工程奖。

二、小组简介：

小组名称 课题名称 小组类型 课题成立时间 人员构成 *** *** *** *** *** *** *** 腾飞QC小组 提高站区道路施工质量 问题解决型 2013年4月 年 龄 36 28 32 48 26 23 22 性 别 男 男 男 男 男 男 男 注册号 活动时间 职称 工程师 工程师 助工 助工 技术员 技术员 技术员 文化程度 大专 本科 大专 中专 大专 大专 大专 Q/YEJ-06-01 2013.4.10～2013.6.8 职 务 组 长 副组长 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 分工 活动策划 现场组织 现场实施 现场实施 现场实施 现场实施 资料整理 成员平均年龄：30.8岁；接受TQC教育课时平均在48学时以上。出勤率100%。 制表人: *** 制表时间:2013.4.10

三、选题理由

理由一，质量目标的需要：本工程质量目标为确保国家电网公司优质工程，创“国家优质工程奖”。质量目标高。

理由二，工程亮点的需要：本工程站区道路总长为1208.7m，站区主路宽度为5.5米，进入变电站大门，映入眼帘的首先是站区道路，

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站区道路施工质量的好坏，直接影响到站区整体形象。如果站区道路表面平整光亮、色泽一致、边角顺直，将大大提升站区形象，如道路出现裂缝、边角破损、起皮起砂将无法进行修补，局部切割返工会造成混凝土出现色差，因而在进行亮点策划时，将站区道路策划为工程亮点之一。

理由三，企业发展的需要：质量是企业的生命，是企业振兴的关键，目前，变电站建设领域有多家施工企业进行竞争，企业要想取得生存的空间，就必须为业主提供优质的产品和优质的服务。

综上所述,我们选定《提高站区道路施工质量》作为我们本次QC小组活动的课题。

四、现状调查

为了了解站区道路易出现的主要质量问题，我们QC小组对已运行了一年的其他变电站站区道路质量进行了调查，共查180个点，根据检查结果编制了质量缺陷统计表：

站区道路施工质量缺陷统计表

名称 序号 1 2 3 4 5 检查项目 裂缝 掉角 起皮 平整度 其他 频数（点） 23 16 3 3 5 50 频率（%） 46 32 6 6 10 100 累计频率 46 78 84 90 100 合格率72% 合 计 制表人：*** 制图时间：2013年4月12日

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由上述统计表做出如下排列图：

制图人：*** 制图时间：2013年4月12日

从上述排列图可以看出，影响站区道路施工质量的主要因素为： 1、道路出现裂缝。 2、道路出现掉角。

五、设定目标

1、消除站区道路裂缝。 2、消除站区道路掉角。

3、站区道路质量合格率达到95%。

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六、原因分析

我QC小组针对道路裂缝通过因果图进行原因分析，请看因果分析图：

制图人：*** 制图时间：2013年4月13日

我QC小组针对道路掉角通过系统图进行原因分析，请看系统分析图：

两侧道路掉角 切缝处掉角 人员 材料 工艺 环境 拆模时碰撞边角 砼材质脆 直角工艺差 车辆频繁经过 成品保护不到位 切缝时间过早 掉角 方法 切缝处有碎石 勾缝不及时 站区道路掉角原因分析系统图

制表人：*** 制表时间：2013年4月13日

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七、确定要因

针对关联图分析出的末端因素，小组成员通过广泛调查、分析、论证并取得数据对末端因素进行逐一验证，请看要因确认表：

要 因 确 认 表

序号 1 2 3 4 5 6 末端因素 工人未经过培训 未制订奖罚制度 搅拌站出现故障 磨光机出现故障 振捣后，面层有浮浆 混凝土凝固后收缩 调查确认 操作人员有类似工程的施工经验，且施工前已经过培训。 制定有质量通病奖罚制度，有成品保护制度。 搅拌站运行正常，且有备用零件 磨光机运转正常，且有备用零件 混凝土振捣密实后，面层有浮浆，面层强度低。 混凝土水化凝固后，体积会收缩，产生应变，混凝土内出现拉应力。 为满足文明施工要求，道路先施工1307 底层混凝土裂缝未处理 厚底层，运输变压器等设备时，道路碾压后出现裂缝。 8 9 10 11 12 13 14 15 16 切缝时机不当 收面遍数少 为避免切缝处掉角，需待砼有一定强度，而切缝过晚，面层易出现裂缝。 道路面积大，收面人员偏少，收面次数不够。 进行全面覆盖。 施工正值6月，天气炎热，烈日曝晒 现场调查 现场调查 现场调查 现场调查 现场调查 现场调查 现场调查 要因 要因 非要因 要因 要因 非要因 要因 要因 非要因 现场调查 要因 确认方法 查看资料 查看资料 现场调查 现场调查 现场调查 理论分析 结论 非要因 非要因 非要因 非要因 要因 要因 洒水遍数少，面层覆盖不现场安排专人进行洒水养护，并用农膜全面。 烈日曝晒 车辆行驶频繁，成品保护安装、调试、运行单位进行交叉作业；力度差 温度监测存在偏差 工艺差 切缝处有碎石 勾缝不及时 设备、电缆等运输频繁。 温度计合格，混凝土温测准确 道路边沿采用直角，由于砼材质脆，拆除模板或车辆经过时，易将边角损坏。 切缝时，极易碰到碎石，易出现掉角。 现场调查 安排专人进行勾缝，切缝后随即进行勾缝。 现场调查 制表人： *** 制表时间：2013年4月14日

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八、制定对策

根据要因确认表对产生问题的原因进行分析后制定如下对策，请看对策表：

对 策 表

序号 项 目 对策 措施 目 标 提高面层强度，杜绝面层出现龟裂纹。 地点 施工 现场 时 间 负责人 振捣后，面消除面层浮浆 1 层有浮浆 混凝土凝固防止砼收缩 2 后收缩 撒硬化剂 2013.4.25～*** 2013.5.28 2013.4.25～*** 2013.5.28 2013.4.28～*** 2013.5.20 2013.5.28～ 2013.6.2 增强砼抗拉强度，掺加抗裂纤维 杜绝出现应力裂搅拌站 缝。 增强局部强度，杜绝出现通透裂缝。 施工 现场 底层混凝土砼局部加强 3 裂缝未处理 铺设钢筋网 切缝时机不找出最佳切缝4 当 时机 杜绝道路收缩开通过现场试验 裂；杜绝切缝处掉角。 施工 现场 *** 5 收面遍数少 增加收面遍数 增加磨光机 消除初凝裂缝。 杜绝出现干缩裂缝。 施工 现场 施工 现场 2013.5.25～*** 2013.5.28 2013.4.25～*** 2013.5.25 2013.5.25～2013.6.8 *** 6 烈日曝晒 进行遮阳 搭设遮阳蓬 车辆行驶频搭设隔离栏杆，加大成品保护杜绝因人为因素布置成品保护7 繁，成品保力度。 出现掉角。 护力度差 标识牌 施工 现场 8 工艺差 采用先进工艺 道路两侧及圆消除道路两侧及弧处均倒圆角 圆弧处掉角 施工 现场 2013.4.25～*** 2013.5.28 9 切缝处有碎避免面层出现石 碎石 将切缝处碎石下压 杜绝因切缝出现掉角 施工 现场 2013.5.25～*** 2013.5.28 制表人： *** 制表时间：2013年4月14日

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九、对策实施

针对上述分析结果，为了确保站区道路的施工质量，做出以下解决方案：

实施一：道路边沿如为直角，拆除模板过程中，或运送设备、穿放电缆时，极易将边角碰撞掉。针对直角道路工艺差的问题，由张进州负责，根据现场道路转角半径R=7.0米，绘制模板加工图，由厂家制作玻璃钢圆弧模板，倒角和模板成为一体。直线段道路采用槽钢支设，采用机床加工钢质倒角，点焊在槽钢上沿。

实施效果：道路圆弧采用玻璃钢倒圆角模板后，转角圆滑，倒角圆润；道路两侧采用槽钢点焊钢质倒圆角后，边沿及倒角顺直。

实施二：针对浇筑后的混凝土受到烈日曝晒的问题, 由***负责，搭设遮阳蓬，避免混凝土面层水分过快蒸发，以免出现干缩裂缝。

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实施三：针对混凝土水化凝结后体积收缩，内部产生拉应力，致使混凝土产生应力裂缝的问题，由孙红锋负责，在混凝土搅拌时掺入适当比例的抗裂纤维，由抗裂纤维承受拉应力，防止混凝土出现应力裂缝。

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实施四：为了满足施工现场安全文明施工要求，先施工130mm厚道路底层混凝土，作为现场临时道路，在运输变压器等设备时，底层道路被压坏，道路出现裂缝。如不进行处理，道路面层会在底层裂缝处出现贯通裂缝。针对底层混凝土路面有裂缝的问题，由潘亚伟负责，采用Φ20 @200的受力筋和Φ12 @300的分布筋绑扎成钢筋网，对底层裂缝部位进行局部加强。要求钢筋网距离道路顶面为50mm，严禁

钢筋网沉底。

实施五：针对道路振捣密实后，面层有浮浆，造成面层强度低，易出现起皮或出现龟裂纹问题，由国学伟负责，在面层撒耐磨粉，消除面层浮浆，增加面层强度，消除起皮和龟裂纹现象。

实施六：道路初凝时，面层混凝土基本无强度，此时每隔300mm左右会出现初凝裂缝，如及时进行收面，可以消除此类裂缝。针对道路面积大，收面人员偏少，收面次数不够，易出现初凝裂缝问题，

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由李卫强负责，增加一台磨光机，增加收面人员数量，进行多次收面。

实施七：切缝时机不易掌握，如切缝过早，道路面层混凝土强度低，切缝时易出现掉角现象，如切缝过晚，道路混凝土收缩，每隔4～5米，路面会出现裂缝。针对切缝时机不易掌握的问题，由张进州负责，通过现场试验找出最佳切缝时机。经现场试验，混凝土养护24小时后，为最佳切缝时机。

切缝偏早，切缝处会出现掉角现象。

实施八：如切缝表面处有碎石，即使混凝土养护24小时后，切

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割机刀片碰撞到碎石后，会将碎石弹起，致使出现掉角现象。针对切缝表面有碎石的问题，由孟琳负责，通过将切缝处碎石下压的方法，确保切缝处碎石位于30mm深度以下。经现场试验，将切缝处碎石下压后，切缝顺畅，且无掉角现象。

实施九：针对站区内各类货车及设备运输的手推车行驶频繁，易造成成品破坏的问题，由***负责，通过搭设保护栏杆、布置成品保护标识牌和安排专人巡视的方法，杜绝成品破坏。

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十、效果检查

经过对站区已施工道路的检查，站区道路质量达到了预期的目标：消除了道路地面裂缝，消除了站区道路掉角。同时道路面层平整

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光亮、倒角顺直圆润，站区道路施工质量的合格率由活动前的72%提高到97.5%。通过开展QC活动，基本消除了活动之前的各种缺陷，外观效果得到大家的一致认可。

站区道路施工质量缺陷统计表

名称 序号 1 2 3 4 5 检查项目 裂缝 掉角 起皮 平整度 其他 检查点数 40 40 40 40 40 200 合格点数 40 40 40 38 37 195 不合格率 100 100 100 95 92.5 合格率97.5％ 合 计 制表人： *** 制表时间：2013年6月8日

活动前后合格率对比图

12095% 97.5% 100 80 72% 60

合格率40200活动前目标活动后制图人： *** 制表时间：2013年6月8日

十一、巩固措施

小组活动后，将编制的“站区道路施工工艺”收集到了《变电站

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土建工程施工总结》之中,供以后变电站工程施工参考。

十二、总结和下一步打算

1、总结阶段

通过此次QC活动,解决了站区道路施工中出现的问题，确保了站区道路的施工质量，提高了施工人员的施工能力和技术水平,积累了丰富的施工经验。

2、下一步打算

我们会以开展这次QC活动为基础，在今后的施工中广泛开展QC活动，在我们今后的工作中树立“不为失败找理由，只为成功想办法”勇于创新的思想管理理念。我们确立的下一个QC课题为《提高电缆隧道防水工程施工质量》。

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