第一章 编制说明 ............................................. 3
1.1编制依据 ........................................... 3 1.2编制原则 ........................................... 3
第二章 工程概况 ............................................. 3
2.1工程概况 ........................................... 3
第三章 保证施工安全的措施 ................................... 5
3.1本工程安全生产目标 ..................................... 5
3.2 安全教育贯穿施工全过程 ............................... 5 3.3
安全管理制度 ........................................ 5
3.4 保证安全技术组织措施 ................................. 8 3.5
各项安全具体措施 ..................................... 9
第四章 交通组织措施 ........................................ 10
4.1组织管理措施 ......................................... 10
4.2交通临时配套措施 .................................... 10 4.3交通组织准备工作 .................................... 11 4.4 交通组织实施计划 ................................... 12 4.5交通控制区的布置 .................................... 12 4.6 改造施工作业人员的安全防护 ........................... 13
4.7 4.8
交通控制职责 ........................................... 14 防灾体制与措施 ......................................... 14
4.9灾害性对策 ........................................... 15
－1－
第五章 文明与环境施工措施 .................................. 15
5.1文明施工 .................................................... 15
5.2
环境保护措施 ............................................... 17
第六章 雨季施工措施 ........................................ 19
6.1好机电设备及材料的防护工作 .................................. 19
6.2 大小型设施检修及停工维护 .................................. 20 6.3 基础工程的雨季施工 ......................................... 20
－2－
第一章 编制说明
1.1 编制依据
1、XX市机场支二路改造工程施工设计图纸及招标文件。
2、适用于本工程的标准、规范及国家、部委和XX市有关安全等方面的标准及法规文件
3、现场实际调查所获得的资料。 4、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 5、我单位多年从事类似工程的施工经验。
1.2 编制原则
1、安全、合理、可行、经济。 2、保护环境、保护文物，文明施工。 3、严格贯彻“安全第一”的原则。
第二章 工程概况
2.1工程概况
1、工程名称：XX市机场支二路改造工程 2、工程地点：XX市宝安区 3、工程概况：
(1)、机场支二路属于规划的市政道路，属于XX宝安中心组团内，起于宝安大道辅道，终于XX国道辅道，支二路的等级为城市次干道，连接机场片区与机场东片区，实现机场交通与宝安大道、XX国道间的交通转换，可以完善路网结构，有效地调节和疏缓区域道路的交通压力，对道路沿线具有服务功能。
(2)、机场支二路起点与宝安大道辅道相交，向东通往后瑞村，终点与GXX的辅道相接，道路全长约853.80米。现状的支二路从XX国道至机场外排渠段约500米路段为双向四车道，行车宽度14米；机场外排渠至宝安大道段约300米路段为双向三车道，行车宽度11米。支二路在离XX国道约250米和500米处各为跨越
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机场外排渠的箱涵。
(3)、机场支二路起点坐标为：X=29922.490,Y=91737.943;终点坐标为：X=30494.342,Y=92370.050,路线全长0.85380Km,道路红线宽度50米。道路两侧人行道城市绿化带不在实施范围内。本次设计起点与宝安大道平交，封闭现状宝安大道中央分隔带开口，采用右进右出路口，设置转弯半径，接顺宝安大道辅道，终点与GXX平交，在K0+341.44
处设置唯一交点，交点坐标为X=30132.431,Y=92007.202,曲线半径800m。
2.1.2业主单位：XX市公路局直属分局
设计单位：XX市综合交通设计研究院 监理单位：XX省XX工程咨询有限公司 施工单位： XX省XX公路桥梁建设有限责任公司 2.1.3主要技术标准：
1、道路等级：双向四车道城市Ⅰ级次干道
2、道路规划红线宽度：标准路幅宽度28.0m，其路幅布置如下：2×7.5m（行车道)+2×1.5m(绿化带）+2×3m(人行道)+2×2.0m(城市绿化带)=28.0m。本次实施断面为：2×7.5m（行车道)+2×1.5m(绿化带）+2×3m(人行道)=24.0m。局部路段结合地形情况，人行道设置宽度为4m。
3、计算行车速度：40Km/h 4、设计荷载等级：利用旧涵 5、路面标准轴载：BZZ-100 6、道路排水设计重现期：一年
7、路面结构：柔性路面
8、道路净空：≥5.0m 9、地震动峰值加速系数：0.10g
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第三章 保证施工安全的措施
3.1本工程安全生产目标
实现“五无”、“两控制”
实现“五无”：即无职工死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量火灾事故。
“两控制”：职工重伤频率控制在0.5‰ 以下，轻伤频率控制在1.2‰以下。
3.2安全管理组织机构
建立健全安全生产组织机构，建立强有力的安全生产保证体系。严格贯彻执行20XX年6月29日公布的《中华人民共和国安全生产法》，组织全体人员进行《中华人民共和国安全生产法》的学习。项目部和各施工队均成立安全生产领导小组，项目经理部设安质部，配备专职安全工程师2名，各施工队配专职安检员4名,工班配专职安全、质检员。
3.3安全管理网络框图
1、:《安全管理组织机构图》。 2、:《安全生产保证体系》。
3、:《施工安全检查、控制程序图》。
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湖南省郴州公路桥梁建设责任有限公司 深圳市机场支二改造工程项目部 安全管理组织机构图 项 目 经 理 项目副经理 路 基 施 工 队 路 面 施 工 队 管 线 施 工 队 质 安 部 工 程 部 实 验 室 财 务 部 合 同 部 安全工程师 项目总工程师 交 通 施 工 队 综 合 施 工 队 各施工队及班组安全员
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安全生产保证体系图
安全生产保证体系 组织机构 安全文明制度 方案编制 总经理 进主管安全副经理 场三级安全工程师 安班前安全临时用电施工组织设分项工程安全技术措 文明专项施工方案 全 安全管理领导小组 技 术 安全文明检查 项目经理
专职安全员 安全纠 正 措 施 工伤事故安全措施落实 作业班组安全员 检查 实现总目标：杜绝重大伤亡事故 消灭因工死亡事故，职工重伤率降低 到0.5‰ －7－
施工安全检查、控制程序图
群众 监督 思想政治工作 生产 指挥 技术安全 青年安全生产 思想政治工作 安全生产管理 安全监理部门 专业安全 检查保证体系 思想政治工作 现场监控 人的意识与行为控制 联保互保 责任制 兼职安全员责任制 班组班前安全交底员责任制 安全技术 劳动保护 现场作业 现场防护
3.4 安全教育贯穿施工全过程
加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯
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穿于施工全过程。
坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用。
用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。
加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆禁止带病作业。
强化防洪措施，储备好防洪物资，组织防洪抢险班子及人员，设专人值班，同当地政府部门联系协调好，及时掌握洪情，以便及早采取措施。
3.5 安全管理制度 3.5.1 安全生产责任制度
坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，以企业法人是安全生产第一法定责任人，项目经理是本工程项目安全生产的第一责任人，成立以项目经理为组长，项目总工为副组长的安全工作领导小组，从组织上措施上完善安全生产工作，使之程序化、规范化，领导小组中以经验丰富的专职安全工程师为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作，同时设定各作业面专、兼职安全员，并赋予他们进行安全管理，指导，检查，监督，制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。从而形成整个工程的安全网络体系，该体系研究与决策有关安全方面的重大问题。专兼职安全员行使安全管理、指导、检查监督、制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。
3.5.2安全生产教育制度
（1）对工人贯彻三级安全教育，以师带徒，边教边学。
（2）坚持每周不少于二小时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术课。 （3）对各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育。对特殊工种工人，必须经考试合格，发给安全合格证后方能上岗操作。
3.5.3 安全技术交底制度
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经理部和各施工队在编制施工计划方案时，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进行交底。无安全措施和技术交底时，不得进行施工。
3.5.4 安全生产检查制度
经理部每月一次，施工队半月一次，班（组）日检查（三检制）。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，经理部、队、班各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通知书和指令书，并填写《对策表》，将安全问题纳入全面质量管理P、D、C、A循环之中。
3.5.5 职工伤亡事故报告处理制度
本着“三不放过”的原则，各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故。
3.5.6安全设计制度
针对施工中的薄弱环节进行详细的安全设计，预防事故发生。 安全操作挂牌制度。 班前安全讲话制度。 临时设施验收制度。 交接班制度。 安全活动日制度。
本工程规定每周四为安全活动日，任何其它活动不得占晚上二小时活动时间。
3.5.7安全生产奖惩制
在本项目施工全过程实行月检查、月奖惩制度。在每月初由项目副经理及项目总工程师带领经理部各部门到各施工队工地进行检查，并检查各施工队安全生产记录，发现问题，作好记录，作为对各施工队、个人的奖惩评比的依据。
3.5.7.1项目经理部预留完成工程投资的0.2％作为安全资金（保证金），按完成
工程量及施工安全情况奖惩兑现。
3.5.7.2根据公司年终对项目经理部施工安全的奖惩情况，结合实际进行年终奖
惩兑现。
3.5.7.3因施工发生大事故或发生职工因工死亡事故，扣除该施工队全年安全保
证金。发生一般事故或施工中发生民工亡人事故扣除该施工队该季度安全保证金。
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A、个人的奖励
（1）对认真执行安全规定，取得显著成绩的，对发现事故预兆，采取果断措施，避免重大的伤亡事故或行车事故的发生；对实现上级和业主开展的安全活动目标成绩突出的个人。项目经理部审查属实的，给予500～3000元的奖励。
（2）对安全工作成绩突出、全年无事故的单位，由项目经理部在年终给予一定的奖励。
B、伤亡事故的经济处罚
（1）发生一次职工因工死亡事故，除按规定扣除兑现奖外，每死亡一人罚施工队10000元。
（2）发生外部劳务因工死亡事故，除按规定扣除兑现奖外，每死亡一人罚施工队5000元。
（3）发生职工因工死亡三人以上事故，按上级有关规定进行处罚。 C、现场不按规定进行安全防护的
（1）、施工中发生重大事故苗头的，每次罚施工队20000元，罚施工队负责人2000元；发生一般事故苗头的，每次罚施工队10000元，罚施工队负责人1000元。
（2）、如发生事故不报或发生事故没有采取有效的措施，致使同类事故再次发生的，按上述规定加倍处罚。
（3）、如发生事故的，事故损失费用由事故单位自负。 （4）、上述所有奖罚在计价时通过财务扣除。
3.6 保证安全技术组织措施
3.6.1 认真贯彻执行党和国家关于安全生产方针、政策、法规和指令，把安
全第一的思想落实到施工的全过程。严格执行上述安全工作制度，用系统学的原理分工序制定技术措施和岗位责任制，并认真贯彻执行。
3.6.2加强安全工作组织领导。主管生产的各级领导，要切实负责地抓好安
全工作。健全项目负责人的安全目标责任制。经理部对各单位的安全目标要定期考核，从月抓起，以月保季、确保整个工程安全目标的实现。
－11－
3.6.3发挥各级监察人员的作用，加强安全监察工作，使其有职有权，督促
检查各种安全规章和措施的实施，杜绝违章指挥和违章蛮干，防患未然，把不安全的因素消灭在萌芽状态。
3.6.4以“TQC”方法推行全员、全面、全过程的安全管理，健全安全保证体
系，坚决做到没有安全目标、安全措施和安全内容的生产计划不下达，生产合同不成立，工程项目不开工。否则，以违犯安全生产规定追究责任。
3.6.5 各施工单位在执行各项安全制度和措施时，要做到“四个一样”，即：
施工数量多少一样遵守操作规程；施工时间长短一样遵守施工要领；人多人少一样执行安全制度；领导在与不在一样重视安全生产。 3.6.6经常广泛开展安全教育活动，增强干部和职工的安全意识。教育形式
要多样化，如看录像、设讲座、开现场会、办学习班等。
3.6.7在该标段工程施工的全过程中，各级领导和各单位，各部门要始终做
到“三个坚持”和“四个加强”。
“三个坚持”：坚持“安全第一”的思想，树立为现场服务的观念；坚持“预防为主”的原则，针对不同施工阶段，开展各种安全活动；坚持“三不放过”的制度，认真总结经验教训。
“四个加强”即：加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加强安全检查工作，及时消灭事故隐患；加强自身建设，不断提高队伍素质。
3.7各项安全具体措施
3.7.1 施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进
行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。
3.7.2 特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作，这里指起
重、架子、电焊、气焊、电工、机械工等工种。
－12－
3.7.3 建立安全应急措施
应急领导小组：项目经理为该小组组长，主管安全生产的项目副经理、技术负责人为副组长。现场抢救组：项目部安全部负责人为组长，安全部全体人员为现场抢救组成员：医疗救治组：项目部医务室负责人为组长，医疗室全体人员为医疗救治组成员；后勤服务组：项目部后勤部负责人为组长，后勤部全体人员为后勤服务组成员；保安组：项目部保安部负责人为组长，全体保安员为组员。应急组织的分工及人数应根据事故现场需要灵活调配。
应急领导小组职责：建设工地发生安全事故时，负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向110、119、120、企业就援指挥部、当地政府安监部门、公安部门求援或报告灾情。平时应急领导小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机24小时开通，发生紧急事故时，在项目部应急组长抵达工地前，值班者即为临时就援组长。现场抢救组职责：采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员，防止事故进一步扩大。医疗救治组职责：对抢救出的伤员，视情况采取急救处置措施，尽快送医院抢救。后勤服务组职责：负责交通车辆的调配，紧急救援物资的征集及人员的餐饮供应。保安组职责：负责工地的安全保卫，支援其他抢救组的工作，保护现场。
现场抢救组 医疗救治组 后勤服务组 保安组 副组长：项目副经理 副组长：项目总工程师 领导小组组长：项目经理 3.7.4做好各种标志牌，在本工程现场周围、设置并维护必要标志牌，包括
警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。
3.7.5 起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行人体检查和技术考核，合
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格后方可操作。高空作业必须按安全规则设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。
3.7.6 工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、
防水、防触电、防雷击的要求，配置足够的消防设施。
3.7.7机械设备的安全措施 机械设备布局要合理，且装有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行，推土机的挖掘机作业时，要有专人指挥调度，以防砸伤人员和机械。
3.7.8电器设备的安全措施
（1）加强用电安全管理，按规定设置三相五线制的施工用电线路，施工机械实行一机一闸一漏电保护开关。
（2）特殊工种如电工、焊工、架子工、机驾工等必须坚持持证上岗，并定期检查，严禁无证顶替现象发生。
（3）各工序工人应互相协调，对机械设备勤保养、勤检查，交接时应办理必要的手续。
（4）一切电器的安装及拆除，均由持证上岗的正式电工操作，专职管理并做好班前班后的用电安全检查工作。
（5）所有施工机械用完后必须清洗干净，并经常检查、保养和维修。 （6）雨季施工注意安全用电，照明一律使用36伏安全压电。所有配电箱门要完好无损，室外电箱要有防雨措施。
（7）电工必须持证上岗，施工电器设备严格按规范接地接零和使用漏电保护器等安全装置，电器安装后经验收合格才准接通电源使用。
（8）场内一切电源、电线安装、拆除，必须由正式电工负责，并做好班前班后的检查工作，特别要检查是否漏电。
（9）施工用支架等承重结构经过结构验算，确保其具足够的强度和安全系数。 （10）工地所有设备，必须定期保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员必须经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。
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（11）设专人管理生产及生活区的供电线路，随时检查、维修电力设施，严禁乱接电力线及违章作业。
3.7.9防火措施
（1）为加强该工程消防安全管理，贯彻“预防为主，防消结合”的消防方针，确保施工顺利进行，制定下列措施： （2）施工现场和生活区设置足够的消防水源及消防装备，消防器材由专人管理，定期检查。抽调职工组成义务消防队，培训其掌握消防设备的性能及使用方法。各类房屋、场地的消防安全距离应符合规定，严禁在存放易燃品的场所吸烟，现场的易燃杂物，应随时清除。
（3）加强火工品的管理，对火工品的运输、有效保管、领取、退还各环节按有关规定制定明确的制度，严禁违章作业。
（4）油料、氧气瓶、乙炔气瓶要定点安全放置。
（5）落实防火安全岗位责任制，组建义务消防队，在防火重点部位如发电机房、仓库、厨房等场地，配备足够的灭火设施。
（6）落实“谁主管，谁负责”的原则，施工过程成立消防领导小组，并明确任命工程各部门班组防火责任人，各司其职，每月召开一次防火工作会议。
（7）施工现场动火作业要求。动火作业根据动火作业需要，向当地申报动火许可证，严格执行动火作业要求，做好动火前“八部”，动火中做好“四要”，动火后“一清”消防安全工作。
（8）临时设施规划布局，合理布置，先报后搭、严格管理，临设照明不超60瓦，临设内禁止使用电热器具，确保安全。
（9）建立健全施工现场防火资料档案。
（10）新职工上岗必须进行防火治安知识、防火治安安全教育，并做好签证登记。
（11）现场设立防火宣传栏和张贴防火标语。
（12）加强职工管理，做好进场员工登记造册，佩戴胸章上岗。 （13）施工现场各个部位，按有关规定配足相应的设备和器材。
（14）现场人员必须遵守工地范围内的防火管理制度，并经常开展有关防火
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宣传教育工作以提高他们的防火安全意识。禁止在木工棚、仓库内，发电机房内吸烟。
第四章 交通组织方案
4.1 交通组织原则
1、保持现状交通的原则
确保现有道路在改造期间仍能维持与现状相当的交通运行条件，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道。 2、自然分流与管制分流相结合的原则
通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。
3、交通大于施工的原则
工程开工前，积极主动与各施工单位联系,相互支持,积极配合,制定切实可行的总体交通组织方案,通过有关门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施，以确保交通安全顺畅。
4.2交通组织方案
(1)在不影响现状车行交通和人行交通的前提下，按照施工计划采用半边法施工，以保证支二路纵向人行交通畅通。
(2)施工期间支二路纵向行车交通基本保持畅通两车道。
(3)施工期间为保证支二路上的公交停靠，在现状公交候车站附近新建临时公交停靠站。在宝安大道、XX国道路口增加交通诱导标牌分流，减少因车辆影响交通及施工。
4.3 组织管理措施
4.3.1成立交通协调管理小组
为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。交通协调管理小组和职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，协调有关单位、人员之间的
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关系，检查处理有关交通组织问题等到。
4.3.2安排交通协管员
本施工标段安排4人担任交通协管员。协管员应着反光衣，佩带值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。
4.1.3 我司将与交警大队，协调一致，共同做好施工期间的交通安全工作。 4.2交通临时配套措施 4.2.1施工场地要严格隔离
根据业主要求我司采用的半幅通车，半幅施工的倒边施工法；在现有车道封闭一半，设置不低于1.8米高蓝色波纹板加警示灯全封闭护栏，并附有安全文明施工宣传标语。
4.2.2施工场地标志要醒目 施工场地标志设置方法：在施工地段前80～100米处设置“前方道路施工”标志；在施工地段前60～80米设置“变线”标志；在施工地段前15米处设置交通锥和安全警示灯。交通锥和安全警示灯每2～3米设置1个，用红白相间的交通安全带封闭。施工场地标志按照交警规定的地点设置。
4.2.3设置临时交通引导标志和禁令
在与宝安大道、G017相交道路路口、小区出入口、等设置相应的引导性交通标志牌；在施工路段设置相应的禁令交通标志牌，如前方有道路施工车辆绕道行驶。我单位在施工路段设置相应的交通标志，交通标志包括施工标志牌、公路施工标志牌、前方施工标志牌、交通管制标志牌、封闭提示标志牌等，该标志牌及其需用的标志牌向交警提示的地点购买，部分项目部制作，并按照施工进度情况按方案地点设置。
4.3交通组织准备工作 4.3.1做好交通组织宣传工作
做好交通组织宣传工作：要求业主在开工前半个月，在《XX特区报》发布施工公告，提示请过往车辆注意改道绕行。不能绕行的按照交通组织要求行驶。同
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时，交通组织方案要提前一个星期试运行，经检验确实可行后才正式实施。
4.3.2完成交通标志的设置工作
在开工前一个星期，根据交警的指挥完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形式。（具体详见交通标志摆放图）
4.3.3做好施工人员的交通安全教育
做好交通安全教育：在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。项目部对受教育工人要进行考核，并签订交通安全交底协议，证明已受过交通安全教育。只有这样，才能做到施工、交通两不误。
我公司及业主共同协作交警大队保证道路的畅通： （1）、保持现有通行能力不变，维护现有的交通设施是我们当然的责任，并接受交警大队等有关部门的管理和指挥。
（2）、需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报交警大队等有关部门批准，方可实施，不批不动工。
（3）、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。 （4）、在全路段施工期间，投入足够的专业交通协管人员，配合交警管理好沿线（重点是相交路口和施工临时通道口）车行和人行交通。
4.4 交通组织实施计划
交通组织实施计划表 序号 1 2 3 4 工作内容 成立交通管理协调小组 审定交通组织方案 交通组织广告宣传 成立 交通执勤小组 －18－
时间安排 开工前15天 开工前10天 开工前半月 开工前一星期 备注 5 6
安装标志、标牌及维护设施 施工人员的安全教育 开工前一星期完成 开工前完成 4.5交通控制区的布置
交通控制区的布置，既要考虑作业人员和驾驶的安全，又要考虑车辆通行的便利性，为此，在进行交通控制区的布置时，应以严密的安全防范同正确合理的交通导向相结合为原则。
（1）警告区
对于所有的交通控制来说，前面的警告区是很重要的，规范规定警告长度不得小于150cm，且每隔一定距离应设置相关交通标志牌。
（2）过渡区
当作业包含了一条或多条车道时，就需要关闭作业区所包含的车道，为了防止车流在改变车道时发生突变，需要设置一个改变车道的过渡区，以使车流变化缓和平顺。根据规范相关的规定，公路交通控制的车道上游过渡区的最小长度宜在30至45m之间，下游过渡区的长度宜在15至30m之间。
（3）缓冲区
缓冲区间是过渡区到作业之间的空间设置，主要考虑到如车驾驶员判断失误，有可能直接从过渡区驶入作业区，那么缓冲空间就可以提供一个缓冲路段，在车辆达到作业区之前采取制动措施，避免发生事故。因此，在缓冲空间内一般不准堆放东西，也不准作业人员在其中活动或工作。缓冲区间长度与限制车速有关，缓冲区间的长度（以m计）选为限制车速（以km/h计）的2倍，当限制车速为30km/h时，缓冲区间的长度为60m，缓冲区间与上游过渡区之间应设路障。 （4）作业区的布置
作业区是改造施工的地方，也是施工作业人员工作、堆放筑路材料、停放施工机械或车辆的地方。
为了保证安全，在作业区域开放交通的车道之间要有明确的隔离装置。作业区的长度一般根据改造作业或施工需要而定。作业区的布置，还要考虑为工程车
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辆提供安全的进口和出口。
改造工程作业现场应当实行作业交通安全控制。作业交通控制方式应符合相关规定的要求。
4.6改造施工作业人员的安全防护
在道路上进行改造维修作业时，除了对交通进行安全控制外，还必须对施工人员加强安全教育，建立必要的安全防护准则。道路安全防护准则的主要内容有: （1）对于在公路上进行改造的施工人员，要进行专门的安全教育和改造作业操作规程的训练，分析事故隐患。
（2）每个进入道路改造作业工地的工人都必须身穿标志服和头戴安全帽。安全标志服和安全帽为鲜艳的橘红色，具有反光功能。 （3）改造作业人员不得走出作业区，不得将任何施工机具伸到或放到作业区外。 （4）严禁改造人员在路上拦截、搭乘其他过往车辆。
（5）在车道以外的地方进行改造作业时，作业人员不得随意进入车道范围，作业人员在施工改造期间，在不实行交通管制地方严禁违反交通规则。 （6）作业人员不准随意变更交通控制区或扩大作业区。
（7）交通安全管理人员在道路上执行任务时必须自觉遵守相关规定，穿着反光标志服。
（8）交通安全管理人员在处理违章肇事车辆和人员时，应在不影响现状交通的地方进行，并监督肇事车辆停车范围和人员的安全。
4.7交通控制职责 4.7.1维护交通秩序
①设置维护、管理标志、标线等交通工程设施，并坚持日常维护管理和定期更新，制定并建立道路交通安全保障体系。
②协助交警保护事故现场、疏导交通、清除路障，并提供有关抢险救援服务，密切与交警配合管制交通工作。
③统一安排好路上改造施工顺序，维护路上改造维修作业交通安全秩序。
4.7.2管理交通信息
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交通协调管理小组将接收并处理来自交通巡逻人员、公路使用者、沿线居民、气象站、路政路况巡视检查人员、交通流观测装置、通讯设施和监控装置的有关气象、路况、交通量、交通组成、车速和交通异常事态等信息，然后通过监控系统利用可变情报板、通讯设施和路侧广播等形式发表。
对付异常事件遇到事故、浓雾、水毁、火灾等突发事件，相关人员接受交通协调管理小组指令，赶到现场并协助交警保护现场、抢救受伤人员、处理事故并根据实际灾情排除障碍，修复损坏的设施。
4.7.3安全宣传教育
协助公安交警部门做好有声、有势、有效的交通安全传播教育，提供交通信息咨询和有关交通信息引导，办好路侧无线电通讯信息广播。每月公布该路交通情况和事故统计数据，警示司机，如遇到意外突发事件，需及时报警，可拨打110。
4.8防灾体制与措施 为了应付突发性灾难，防止在异常气候时对道路交通造成危险，应事先进行健全各级防灾组织，并规定各自的职责。设有以下几种体制：
（1）预报体制
这是根据异常气象等条件估计可能出现灾害时应采取的信息收集与联络体制。根据情况在采取联络等措施的同时，还要总部或分部安排联络人员，以便需要时能够召集人员，准备材料等。
（2）警戒体制
即气象条件更加恶化、发生灾难的危险性增加、或局部地区已发生灾害、或由于这些原因造成交通混乱时应采取的体制。在分部级总部安排必要职员，并让担任指挥的负责人常驻总部，另外必要时在现场也要配备人员和材料等，以便能够适应情况的变化，并将情况通知相关部门及人员。
4.9灾害性对策
道路中灾害性事故常见的有交通事故和特殊地区的防台风，以及防汛，或防火灾。当道路内发生交通事故时，将情况第一时间通知相关部门及人员，积极配合与协调相关部门及人员采取紧急措施及时处理排除事故。如基础设施遇到损坏，
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要迅速采取临时补救措施，恢复正常交通后，再逐渐修复。在汛期，应注意监测汛情，影响行车和行人安全。
第五章 环境与文明施工措施
5.1文明施工
5.1.1现场文明施工管理
1、施工场地
保持排水畅通，砂浆搅拌机位及其它操作地点周围保持清洁施工。 2、临时供排水 开工前应按施工组织设计完成临时水管线的敷设无滴漏现象，临时排水要按规定自成系统。 3、安全警示标志
施工现场的醒目位置应设有相关的安全警示标志，人员进入施工现场要带安全帽，有规定的佩戴胸章。 4、安全防护设施
物料装拆时严禁随意掷物，排栅架子、安全网设置必须符合规范要求，临边、洞口要按规范要求做好安全防护设施。 5、现场图表规格
施工现场办公室、会议室内要有施工平面布置图、施工计划进度表、天气记录表以及岗位责任制分工等统一规格的、文字工整的资料上墙，且要求内容清晰、图实相符，随施工不同阶段及时进行调整。 6、外来工的管理
（1）建立外来工档案，做好“证卡”登记。
（2）民工进场前，必须进行必要的安全、防火、治安、卫生、法制专业知识和职业道德教育。
（3）外包队主管必须对所管辖的外来人员全面负责，项目部要与外包队主管
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签订防火、治安、卫生责任状，落实宿舍管理责任。
（4）项目部必须成立卫生领导小组，落实民工宿舍区的“爱卫”责任人。
5.1.2建筑材料管理规定
1、现场仓库应有围蔽、通风好、无漏水、有垫板、能防火防盗。
2、露天堆放的材料应按施工平面布置图规定，各类材料分品种规格合理堆放，按公司质量体系文件做好各类材料的标识。
3、包装物袋及时回收，多余的料具应及时归堆清运和处理。
5.1.3机械设备管理规定 1、施工现场固定安装的机械设备基础部分不得积水，视不同的设备种类搭设适用、牢固的操作台和机棚，并在显眼处张挂公司统一的安全操作警示牌。
2、施工现场流动安装的小型机具，要设置简易有效的临时防雨设施。 3、各种施工机具班后要按规程进行保养，保持机容整洁。
4、施工现场安装的各种机械设备进场前，机械表面应油漆翻新，保持机械设备清洁完整。
5、现场供配电干线安装架设，要稳固整齐，相线零线要按顺序敷设布置，架设高度必须符合规范。
6、施工现场安装的配电箱、开关箱采用公司统一的标准箱，箱门加锁。
5.1.4施工现场卫生
1、水沟无滋生蚊蝇，排水沟无垃圾堵塞。 2、设卫生责任人，有卫生检查记录。
5.1.5对外工作
1、严格按照建委颁布的《XX市建设工程现场文明施工管理办法》执行。 2、在工程开工前必须取得《建设工程施工许可证》。
3、参加施工前的协调会议，对可能造成周围建（构）筑物、防汛设施、地下管线损坏、堵塞的现场进行勘查，并制订相应必要的措施，确保施工的安全进行。
4、积极主动地处理好与周边居民的友好合作关系，尊重当地主管部门，自觉遵守当地行政管理规定。
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5、工程竣工后，半月内拆除工地围栏、安全防护设施和其它临时设施，做到“完料净、场地清”，工地及四周环境及时清理干净。
5.2环境保护措施
5.2.1建立健全环境保护体系
成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，环境保护部为专职管理部门，配备一定量的环保设施和专业技术人员，日常认真学习有关环保法律法规，严格执行环保法及XX市有关环境保护法和业主的具体要求，切实搞好环保工作。 5.2.2管线的保护
管线的保护以防为主，充分查明管线的走向，要用挖掘文物的耐心，人工开挖探坑，及遇到管线时，应采取人工的方式清理该段基坑。
管线探查清楚后，将对无需迁移的管线，进行保护，架空段采用刚支架悬挂，不能任由其悬空，以造成管线的拉裂、拉断，悬空时，要采用下托上盖，将受保护的管线包裹起来。
基坑开挖时，在接近管线时，应采取人工开挖的方式进行，严禁采用机械挖土，以免造成管线的破损。
当查明管线在基坑边时，应尽量采取钢板桩的支护方案。注意钢板桩的施工，并在基坑开挖时及时做好支顶，以免造成基坑边土层塌方受到破坏。
当管线在不可避免地受到破坏时，应及早通知有关部门处理，将由此而产生的损失减到最低。
由于管线的特殊位置，有时将会影响工程主体的实施，在此情况下，我们将积极配合管线迁移工作，争取以较短的时间内完成管线的迁移。
管线的迁移由业主牵头，协同有关部门，负责具体的管线迁移。 5.2.3建筑物的保护 1、施工方案的选定
在道路施工中，受保护的建筑物分为待拆和不拆两种情况，待拆是建筑物在道路范围内，需拆除而因各种原因未能马上拆除，此时在此类建筑物边上不要进行开挖基坑工程，以免造成危险。
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当建筑物在道路的边上，应尽量避免松动其周边的受力土层，应采取设计变更或对受影响的房屋定性，分析其结构，是否采取临时加固措施。 2、具体保护措施
支护加固：当在建筑物周边进行挖基坑作业时，对建筑物进行结构分析，评估起受影响的程度，是否需要支顶和临时加固。此方法适用于没有深基础的房屋。
基坑支撑：为避免建筑物因挖基坑造成倾斜，在基坑施工时，应及时采取钢板桩的支护方式，并加上横支撑，使基坑外土层的移动减到最少。
设计变更：对于一些建筑物距离基坑极近，且基坑深，建筑物结构较差，应考虑联系设计人将局部管线偏移处理，或局部软基加固处理，以免加大施工成本的同时又增加对居民人身安全的威胁。。
5.2.4噪音及振动控制措施 1、对发电机等采取围蔽加消音器等措施，降低声音污染，控制在《施工场界噪声限值》的标准内。
2、机械设备在进场前，进行检修，合格后方可进行施工，严禁机械带病作业。 3、发电机作为备用，在开工前期和停电时方可使用发电机。
4、对挖掘机、电锯、振荡器等产生噪音振动的机械，采取有效控制措施减轻噪音干扰民众。
5、施工噪声大的工序尽可能安排白天作业，合理安排施工工序的衔接，尽量少扰民，在保证施工安全、质量情况下，提高施工进度。夜间施工应采取减轻噪声的措施，并报监理和政府部门批准方可夜间施工。
5.2.5空气污染、防止扬尘措施
1、施工便道由专人负责清扫、洒水，防止粉尘污染。
2、对施工运输过程中物料洒落引起的扬尘，应及时采取洒水降尘措施，防止粉尘污染。
5.2.6路况维护
采用散体物料运输车清运施工区内余泥渣土至场外排外地。驶出封闭施工区的散体物料运输车必须在区内洗车槽清洗，以防车表、轮肽的附泥污染路面，造
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成对周围环境影响，并安排专人清扫施工区域及施工便道。
建立文明施工队伍，协助交警维护交通顺畅，由专人指挥交通，保证交通不会因施工而造成影响。
5.2.7余泥排放
挖基坑的余泥必须按市建委的规定，由专业封闭运泥车运至指定地点弃置。
5.2.8水质污染
在施工过程中,将遵守国家和地方有关环境保护的法律、法规和规章及本合同的有关规定,不得使有害物质（扬尘、废水、废油等）污染土地、河流。废水必须以沉淀池沉淀后才能排放，防止污染地下水和环境，并防止堵塞下水道。
5.2.9路面卫生、工地卫生
路面要成立专门清扫队伍，每天按时清扫，保持路面卫生。
工地生活区及周围，对生活区内，保持公共和个人卫生，落实门前三包责任制，不得在工地门前围挡外堆放材料及垃圾
第六章 雨季施工措施
6.1好机电设备及材料的防护工作
（1）、机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。
（2）、原材料及半成品的保护：对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。
6.2 大小型设施检修及停工维护
（1）、临时设施检修：对现场临时设施：如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。
（2）、对停工进行检查并作好维护。
（3）、对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季来临前完成至一定部位，同时也考虑防雨措施。
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6.3 基础工程的雨季施工
（1）、明挖基础施工，基坑应防止雨水浸泡而造成塌方。
（2）、基坑要设排水沟和集水坑，并配水泵，坡道部分应根据实际情况采取临时防护措施（草袋护坡）。
6.1.4 砼在雨季施工中塌落度偏大，影响砼质量，为保证砼的质量，采用以下措施：
（1）、砼开盘前根据砼含水率调整施工配合比，适当减少加水量。
（2）、现场要有足够的覆盖材料，要保证浇灌砼不被雨水冲刷，已喷脱模剂的模板不被雨水冲掉。
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