关于城市道路白加黑路面改造的探讨

发表时间：2017-07-31T15:29:50.783Z 来源：《防护工程》2017年第8期 作者： 毛林锋[导读] 白加黑路面改造技术是水泥混凝土路面改造工程中近年来经常用的一门技术。

衢州市市政工程管理处 浙江衢州 324000

摘要：随着城市道路交通量的不断增加，某水泥道路混凝土路面长时间的经过超载超限车辆反复的碾压，水泥混凝土路面上呈现出许多病害，严重影响到车辆的正常行驶。为了保障其正常运行，必须对其进行白加黑改造。本文结合2013年衢州市上下街改造工程及2015年荷花中路“白加黑”路面改造工程实例，对比分析了“白加黑”路面改造技术的优点，对城市道路“白加黑”改造中质量控制要点进行了探讨。 关键词：白加黑路面改造技术；城市道路；路面病害；处理；沥青面层；措施

1 白加黑路面改造技术的概述

白加黑路面改造技术是水泥混凝土路面改造工程中近年来经常用的一门技术，它主要是把水泥混凝土路面进行稳固处理之后当作路面的基层，然后加铺一层沥青混凝土，形成一种刚性基层和柔性面层的组合结构，也就是白加黑路面改造技术。白加黑路面改造技术的不仅仅可以充分的利用到原来路面的强度，并且在进行路面改造的时候其强度又增进了许多。 2“白加黑”路面改造技术优点

通过2013年上下街改造工程及2015年荷花中路改造工程与白改黑工程进行对比，得出白加黑道路改造技术具有缩短工期、节能环保及节约造价等优点。

2.1有利于加快进度。随着经济社会的发展，汽车保有量急剧增加，城市交通压力越来越大，为了减小道路改造对交通的影响，对工期的要求也越来越高。2013年上下街改造用4个月完成主车道施工，2015年荷花中路3个半月完成主车道施工，而同等规模的道路，采用“白改黑”技术，主车道通车一般需要5-6个月。白加黑道路改造时间比白改黑技术节省三分之一工期，大大减轻了施工对交通的影响。

2.2有利于节能环保。目前，我国对环境保护十分重视，市政道路改造也要探索节能减排新技术。（1）白加黑改造技术可以保留原混凝土路面，可以减少大量建筑垃圾;（2）白加黑改造技术减少了砂石垫层及水泥稳定层两道工序，节约了大量的砂石等自然资源；（3）白加黑改造技术保留原路面，避免大面积的土方裸露，减少大量扬尘的产生，有利于大气环境治理。 2.3有利于节约造价。

白加黑改造技术只需对原混凝土路面损坏部分进行处理后，直接加铺沥青面层，工序简单，可以减少原路面拆除外运、砂石垫层填筑及水泥稳定层浇筑等工序，节约造价。详见下表：

从对比来看，白加黑改造技术能比白改黑改造技术节省三分之一的造价。 3城市道路“白加黑”施工的质量控制要点

城市道路白加黑施工过程中，主要是做好原有混凝土路面处理及沥青路面两方面的质量控制。 3.1对原有混凝土路面进行详细检测，对各种病害提出针对性的处理措施，达到性能要求：

（1）城市道路病害路面破碎板块的处理。对于病害路面的破碎板块，一般用更换的方法来对破碎路面进行处理。有些水泥混凝土的板块破碎比较严重，并且伴有沉陷和唧浆的问题出现，或者有接连许多板块破碎情况。如果这些板块下的基层或者底基层也出现了病害，那么我们在对板块进行更换的时候，也要更换其基层甚至底基层。

（2）城市道路路面裂缝病害的修补处理。对于城市道路路面裂缝病害的处理主要是根据裂缝的损坏程度来进行裂缝修补处理的。如果板内是轻微裂缝并且没有无错台的时候，不必更换板面，仅仅需要对裂缝进行修补维修处理，并且对混凝土板面进行稳固处理就可以了。 （3）城市道路病害路面的水泥混凝土板块脱空处理。如果城市道路病害路面的水泥混凝土板面看上去没有什么问题，但是其脱空、沉陷、接缝的传荷能力不行的话，一般选用水泥混凝土板块脱空处理措施，也就是通常所说的板底压浆处理措施。

（4）城市道路病害路面的错台处理。没有病害的混凝土板之间如果发生错台，其处理的措施一般为压浆抬板来进行处理，并且用磨平法。若混凝土板块因此而下沉的话，压浆后弯沉检测达到标准之后，还有错台的混凝土板块的话，就用磨平机进行磨平，差异如果小于十毫米的话，直接可以用磨平机进行磨平，如果差异大于十毫米的话，那么就用人工把高出十毫米的地方凿平，再用磨平机进行磨平。磨平之后，要把接缝里面的杂物处理干净，还要吹净里面的灰尘，并且用聚氨酯填缝料进行填缝。

（5）城市道路病害路面的边角断裂剥落修补。如果混凝土面板只有一条裂缝，或者只有一个角出现了破损，如果破损板角的面积不大的时候，我们仅仅只需要进行局部板块的更换就可以了，把病害的部分切除再进行修补就可以。 3.2城市道路白加黑改造技术中沥青面层最重要的是控制出现反射裂缝。

（1）应力吸收中间层的合理处理。城市道路混凝土板面处理达标之后，首先要考虑设置中间层的材料，这些材料要有抗反射裂功能。现在比较经常用的许多土工类的材料，在预防反射裂缝方面的差距是非常大的，有的没有什么效果，有的效果非常好，有的甚至还会造成反作用。所以在使用这些材料时，一定要根据病害的实际情况，选择合适的工程材料。

（2）合理选择加铺层材料。当前沥青道路的添加剂与改性剂使用越来越广泛起来，现在的材料市场上有着许多种类的添加剂与改性剂，主要用来改善沥青的性能用于所需要的道路建设工程。

（3）科学设计加铺层的厚度。相关实践证明，比较厚的加铺层厚度可以减轻反射裂缝的出现。所以设计加铺层的厚度一定要根据交通

的荷载和加强路面平整度与抗反射裂缝这些要求，来综合判定是否应该选用十厘米沥青混凝土的加铺层。 4 结束语

综上所述，城市道路路面水泥混凝土面板结构结构接缝多且易产生裂缝，最终导致错台、脱空等病害，造成路面损坏，影响行车舒适度。随着城市道路交通量的增加，为了满足交通需要，需要合理应用白加黑路面改造方式，因此对其进行分析具有重要意义。 参考文献:

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[2]袁庆民等.旧混凝土道路加铺沥青面层的设计与施工[J].哈尔滨交通科技，2014（12） [3]杨肯，唐咸远.沥青加铺层在市政道路路面改造中的应用[J].中国科技博览，2010（3）