上跨铁路桥梁安全施工安全方案

上跨铁路桥梁施工安全

防护方案

施工安全防护方案

一、项目概况：

开元市徐家台公路铁路立交桥全长105米。改扩建的桥梁跨越铁路京哈线K805+846.21 。现有桥梁部分采用30m+30m+25m+20m

后预应力混凝土小箱梁及箱梁施工桥，总宽12m ，净宽11m 。扩建后的孔跨度为25m+31m+24m+25m，每孔由8根梁组成。桥墩为圆柱形墩，柱径140cm ，桩径160cm 。基台是带肋的基台。新建部分与改造部分现有下部结构分离，上部结构通过桥面铺装连接，形成双向横坡2%、净宽23m的桥面。桥下净空8.12m，桥墩距京哈线最小距离9.30m，距辽开线最小距离5.21m。由于桥梁整体施工在铁路运行围栏附近，施工过程中的安全防护措施尤为重要，特制定本施工安全预案。

来料机械设备：

机械设备进场时，必须与设备管理单位、火车站段、安全监控室等办理安全协议或审批手续。经批准后，方可进场运营。在现场操作时，必须由一台机器保护一个人。施工现场配备每个岗位所需人员，并在与施工现场相邻的现有两个线路车站各设置一名站岗，在施工现场设置两名守卫。列车离开前方车站前，车站联络员必须通知现场警卫停止运行，确保机械不侵入边界，并确认现场防护措施有效。进入现场的施工人员应当具备必要的施工安全素质。现场保护人员必须经过铁路局业务线施工安全培训，未经培训或不合格的人员不得从事上述工作。施工期间，各施工岗位人员应认真落实施工安全措施。

施工前调查措施：

经现场勘查，毗邻既有铁路的徐家台公铁立交桥施工作业区为既有铁路路基。为保证地下管线的安全，跨线公路、桥梁的施工必须在铁路局各施工段按照铁路局合同要求及安全防护方案在施工前进行可以针对每个单独的项目进行。 2、单个项目的安全防护计划 1.1 防护桩概述

考虑到明挖基础、承台和桩基施工对既有线路基础的影响，为防止既有铁路路基在施工过程中发生坍塌，采用钻孔防护桩对既有线路进度进行保护。以实际现场情况为准。 保护桩施工

根据前期调查情况，结合铁路路基的实际要求，确定施工现场是否需要护桩保护。护桩施工前，开挖桩时将土填至边坡低点，并将填土压实。场地准备完成后，将进行钻孔防护桩钻孔施工。钻孔至桩底标高后，放置钢筋笼并浇注混凝土。待全部防护桩施工完毕，桩身混凝土强度达到设计强度的50%后，方可开始桩基施工。为不影响既有线路的行车安全，立即将开挖桩基础打好，放置钢筋笼，进行混凝土浇筑。混凝土通过混凝土罐车从相邻的商品混凝土搅拌站运到现场。

防护桩体钢笼采用汽车吊安装，汽车吊采用锚固固定，保证吊车设备不侵入铁路边界。起重设备运行过程中，派专人监控起重设备的运行情况。功课，回平安外。 防护桩安全施工注意事项

1）场地平整时，尽量不破坏既有线路作业设施，对既有线路两侧桩基施工采取有效保护措施，防止开挖破坏路堤边坡。

2）做好施工中的防水、排水，在远离既有铁路线的方向设置排水沟、泥浆池等；防止既有铁路两侧的排水沟因施工原因堵塞，对铁路轨下结构造成不利影响。在混凝土施工过程中，尽量避开列车通过的高峰期，以保证混凝土施工的连续性和安全性。

3）现场设置专职安全员，对现场施工安全进行检查。 4）现场施工人员必须佩戴安全帽，施工前做好安全施工交底。 5）为防止在护桩施工过程中因列车动荷载作用孔壁塌陷，造成路基下沉，施工时采取加长护管、增加泥浆比例等措施以加强保护。 1.2.钻孔桩安全施工防护方案：

开元市徐家台公铁立交桥改扩建工程桩基施工采用钻孔桩。 1#、2#、3#码头紧邻铁路运营线。钻孔桩施工前应采取安全防护措施，采用钢管进行安全防护。护栏保护、桩基施工在保护区内进行，钻孔桩施工机械全部进入保护区进行施工。围墙长20米，高1.5米，靠近铁路一侧挂有安全网，防止钻孔桩上的渣。并确保钻孔桩机械悬挂风绳，防止机械沿铁路倾斜。安全围栏的布置如下：

1.3.使用机械吊装进行桩基施工时的防护措施

钻孔桩用钢筋笼需分段吊装，起重机为汽车起重机[25t]。主臂长13～38米，工作半径15米，回转角度控制在60°，满足施工要求，不影响有线铁路的正常运行。

在靠近业务线一侧钻孔时，应根据地质条件尽可能增加钢套管的后续长度，使钢套管底部在硬土层上，套管四周应对称填塞粘土，分层压实。

为防止机械倾覆侵入作业线限位，钻机后支点和作业平台应尽量背离作业线。钻孔地面应平整、紧凑。对于软底层，应使用砾石土进行平整和压实，以防止机械倾覆。钻机施工前，用两根φ16mm钢丝绳系好钻机，将钢丝绳系在地锚上【将地锚打入地面1m】，防止倾覆。布局见附图。

钻机施工防护图 打桩机移动过程中，设警卫指挥进度，与车站联络员保持联系，在没有列车通过的时间段内安排进度。 2 、平台基坑施工安全防护措施：

1）施工前，完成基础和平台模板的设计制作，应铁路局各段现场监理人员的要求进入现场，按施工进度要求进行施工。 - 现场督导，确保平台建设安全有序进行。

2) 项目开工前，准备好平台施工作业指导书和工控钥匙卡，制定专项施工技术安全公开给每一位操作人员，让参与施工的每个人都了解施工流程和关键点的控制。

3）施工前，检查起重机、电气设备、挖掘机等设备的进度，确保其良好的工作性能。

工程管理部相关部门根据测得的封盖平台位置并结合开挖平整的大小，计算出封盖顶面的开挖周长，并用尺子测量进度和位置，并将石灰线洒在开挖边缘。以机械施工法为主，人工配合为辅，然后人工开挖剩余土并压实，保证开挖面平整，不发生超挖；一旦发生超挖，必须回填并用砾石土压实。平坦的。

在基坑底部挖一条排水沟，并在远离进场道路的一侧设置集水坑，以便雨天及时排水。

基坑开挖质量要求：基坑平面位置和坑底尺寸必须满足设计要求和施工工艺要求【坑底尺寸设计为比承台尺寸宽1m ]。基础标高内容偏差为±50（mm），每个基坑应不少于5处校核。开挖完成后，预留上下通道，并及时设置钢筋防护栏，防止人员掉入坑内。

钻孔桩施工完成后，在顶盖基坑开挖前，按照铁路施工安全防护标准，在桩基施工安全保护区内施工施工机械，确保“一机一用”。保护”。对于大型机械，进行风绳固定施工，防止大型机械向现有线路倾斜。

3、顶盖、盖梁、墩身吊模作业的防护措施

1）为防止安装吊装作业前出现机械故障等原因，工程管理部门将预留吊装作业设备，以免在天窗时间影响施工计划和铁路运行。施工期间，将在工地两侧1400米处设置现场警卫。非天窗作业时，列车接近时会提前提醒现场施工人员。列车通过后，所有机械设备将停止一切运行，继续运行。

2）墩身施工的支座和模板用钢丝绳在封盖的四个角处拉紧（封盖施工中嵌入拉环），防止支座和模板倾覆侵占限位，从而影响行车安全。

3) 模板吊装拆除时，应在模板底角处固定两根风索，以辅助人工吊装，防止模板在吊装过程中浮至现有线路安全极限。

4）为防止墩身模板倾覆，在墩身四周设置双排脚手架，距墩身边线0.7米为一排，向外0.6米为第二排。用剪刀拉长结。

5）加强现场吊装人员，特别是吊车司机的安全教育。盖帽施工前，应先进行护桩的防护施工。详见护桩施工安全专项措施。确保保护工作完成后，进行基坑开挖。开挖过程中，从远离既有线路到线路，分段分层开挖，控制开挖速度，随时观察钢板桩的位移情况。 墩身施工中搭设的脚手架及盖梁将在设定的安全保护区内施工。搭好的脚手架将在靠近既有线路的一侧挂上安全网，以防止施工设备和材料掉入铁路运营线路。梁板架设工作将在应用天窗期间进行。 三、安全管理机构

本项目由中铁十九局集团三期工程开原榆树堡公铁立交桥改扩建工程管理部建设管理部管理。工程总工程师滕飞。平安分公司蔡宗

新负责施工现场的安全生产、安全规章制度和安全施工方案的落实。安全管理的原则是建立健全安全生产管理机构和安全领导小组，落实人员责任制，实现人人关心安全、人人管理安全的安全生产方针。 工程部门安全职责：

工程经理：负责全面安全生产工作，负责组织建立健全安全生产责任制，确保安全生产所需安全资金投入，负责安全资源配置。

副工程经理：负责全面安全生产和安全规章制度和建设计划的实施。

总工程师：负责平安专项计划的编制和汇报工作。

安全科：负责收集安全法律法规，监控安全防护用品的使用和发放情况，编制安全奖惩制度，安全检查督促整改，及时报告安全隐患，收集和存储安全信息。

质检科：负责项目质检和技术交底的编制和出具。 工程处：负责车辆调度和应急响应。

物资科：负责平安物资采购和配送的管理，负责机器设备的检查和维护工作。

方案科和财务科：负责安全措施专项费用的管理。

施工队长：负责施工现场的施工安全和质量管理，合理安排生产。 施工队技术负责人：负责现场整体技术指导。

施工组长：负责现场管理、课前交底、课中检查、课后总结。 安全员：负责日常安全检查，督促整改，形成各项原始记录。 技术员：负责日常安全技术交底及检查。

保护者：与车站人员沟通，负责现场安全保护。 四、施工安全保障措施：

1、所有操作人员必须经过培训才能上岗。

2、工程管理部为施工人员配备必要的安全防护用品，如安全帽、安全带、护目镜、防滑鞋、绝缘手套等。工程安全科对施工人员进行正确使用教育方法。操作人员按相关要求正确使用，并在每次使用前检查防护用品的有效性。

3、工程安全科将做好现场防护标志的设置和布置，在作业现场设置合格的安全防护和警示标志，防止无关人员进入危险区域。

4、做好现场安全文明施工教育，工作场地必须整洁有序，道路通畅，每天下班后材料干净，工作空间不宜过窄影响正常运行，现场必须有明显的安全标志。

5、架梁操作人员必须经过培训合格，持证上岗。从事起重作业的施工人员还必须取得国家有关部门颁发的特种作业作业证，严格执行岗位责任制，熟悉本岗位的技术要求和操作。规则，掌握操作规则，坚持规范化建设。

6、施工前，做好车站联络人员、铁路施工安全人员、警卫人员的安全教育培训。只有通过铁路局规定的培训和考试，熟悉跨轨施工安全防护业务的专业人员，方可进入既有线施工现场。

七、认真研究既有铁路线路建设技术要求，制定跨线作业区作业规程，组织各级作业人员培训，学习封闭作业要领。

五、施工现场安全管理措施

1、在施工区域两侧规定的安全区域内进行施工，沿施工区域边界设置界线栏杆。所有建筑工人必须在边界内工作。

2、施工区地上铁路设施采用钢板覆盖，防止车辆、设备碰撞损坏。钢盖由4mm钢板制成。

3、施工期间，将在路口设置警卫室，并安排专人24小时工作，防止非施工人员和机械进入施工区域。

4、认真做好跨线作业的各项准备工作（放线、技术交底、复试），做好机械设备运转前的安全检查，严禁带病运转机械。

5、所有进入跨线作业区的施工人员和管理人员必须佩戴安全帽和防护服，并服从铁路局相关段、室、车间安全人员的安全指示。码头和高空作业人员应佩戴安全绳和防滑鞋进行施工。工具应放置在固定位置。严禁在跨线作业区域内投掷工具，以防坠落。

6、同时应按照铁路局的要求，在既有铁路线的施工现场派驻警卫人员，并严格按照施工安全防护规定设置各种安全标志。现有的铁路线。车站联络人员和现场防护人员不到位，未设置安全标志。严禁施工人员进入施工现场。

7、施工前，在铁路边界外设置围栏，防止施工过程中机械设备和材料侵入铁路边界。

8.加强跨线施工安全监督监测，配备安全监督员，加强安全教育，提高安全监督员素质。安全管理人员必须以高度负责的精神严格履行职责，重点预防事故发生。

9、工程经理部平安科将制定各项个性化应急救援预案，确保施工安全。