20m箱梁预制施工总结(首件)

20m米预制箱梁首件施工总结

内威荣高速公路项目经理部11分部梁板预制场在各级领导的指导下，经过项目部精心组织，规范施工，全体人员的不懈努力，于2014年4月26日成功浇筑完成第一片20米箱梁，作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。为了更好做好下一步工作，现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下：

一、首件工程概况

20m预制箱梁首件定位旭水河大桥右幅8-2#中梁。箱梁中心线高120㎝，底板宽100㎝，顶板宽220cm，梁长19.94m。腹板、底板跨中厚度为18cm，端部24cm，顶板厚度为18cm。混凝土设计强度为C40，方量：20.9m³。

二、首件目的

通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。

三、首件工程施工准备 （一）水、电及现场布置

1、施工用水：自设供水管道，因梁场邻近拌合站，在拌合站修筑蓄水池以保证施工用水，同时自备水井一眼。

2、施工用电：在梁场东南100m处架设315 KVA变压器供电。另自备200KW发电机一台作备用电源。

3、预制场设小龙门吊2套，起吊重量为60吨，负责吊模板及浇筑砼。共设10个底座，底座间距中到中为6米，中间留过道及自动喷淋设施。

（二）物资供应

模板：采用成型钢模，保证具有足够的刚度、强度、稳定性，表面平整光洁。

砂：采用乐山中砂。 碎石：采用乐山碎石。

水泥：采用高品质的强度等级为42.5的峨胜水泥。 钢材：陕西龙门钢铁有限公司生产的钢筋。

外加剂：采用泸州盛世鑫汇建材有限公司生产的TQ-1聚羧酸高性能减水剂。

以上进场材料均已经过自检合格后，经专业监理工程师抽检合格，并同意使用 。

（三）技术准备

①、组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。

②、作好施工图纸及设计说明会审工作，对各级施工人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。

（四）试验工作

所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。施工的砼配合比设计已完成 。

四、施工安排 （一）施工队伍安排

预制场施工集中，机械易于到位。具体安排三个作业班组负责施工，其工作内容如下：

钢筋加工班：负责钢筋的加工制作及安装，该班组施工高峰期人数15人。 模板班：负责模板的加工及安装，该班组施工高峰期人数15人。 砼浇筑班：负责混凝土的浇筑， 整个作业队施工高峰期人数8人。 （三）机械安排

为保证箱梁的正常施工，我项目安排施工机械如下：

机械名称 罐车 龙门吊 装载机 搅拌站 （四）施工安排 型号 8立方 60T ZL-50 ZL-30 JS1500 数量 2 2 1 1 1 备注 良好 良好 良好 良好 良好 施工时钢筋加工在钢筋加工场地统一加工成半成品，在施工现场进行钢筋的焊接绑扎；模板采用成型的钢模；混凝土使用自建混凝土站生产的混凝土，罐车拉混凝土运输至现场，龙门吊吊料入模。

五、首件施工过程 (一)模板加工及安装

施工前，底座清理干净，表面无混凝土残存物，且线形平顺，表面平整，均匀涂刷脱模剂。底座验收合格后进行模板的拼装。

箱梁模板采用加工成型的钢模板，模板先进行预拼装。拼装后进行打磨并编号。模板安装时用水平尺控制模板的垂直度，保证模板位置准确。模板连接使用高强螺栓。模板底座使用对拉杆进行对拉，控制模板的偏位。内侧和外侧模板拼装时，平整度调整到5mm以内，相邻模板之间不能有错台。模板安装完毕后，检验模板位置及稳定性。模板自检合格后涂刷脱模剂，报请专业监理工程师验收，验收合格后方可进行下一道工序。

（二）底腹板钢筋、预应力管道加工及安装

底腹板钢筋在钢筋加工棚进行加工，人工运至工作平台，进行钢筋绑扎。钢筋加工前要调直，并清除表面锈迹，钢筋的加工必须满足设计要求和规范规定。采用单面搭接焊时焊缝长度≥10d，双面焊≥5d。焊缝要饱满。敲掉焊渣后，焊缝呈鱼鳞状。钢筋制作绑扎严格按图纸和规范要求进行，要求准确、牢固、不偏位，必要时加设临时支撑。箱梁Ⅱ级钢筋的接头采用焊接，Ⅰ级

钢筋采用绑扎。

底腹板钢筋绑扎完成后，安装预应力管道。预应力管道采用钢带制成，负弯矩区管道制成后镀锌，我标段采用的全部是镀锌钢波纹管。预应力管道安装位置应准确，吊装前，全面检查管道安装质量，包括管道的纵横坐标精度（纵、横坐标定位应用φ12钢筋焊接成“井”字型定位架，并按标定位置点焊在钢筋骨架的非受力钢筋上）。钢绞线的弯所处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，直线段100cm设置一组，曲线段50cm设置一组。管道内，预设略小直径的硬塑芯管做撑管，防止管道变形或堵塞，混凝土初凝前应有专人抽拔胶管（塑料管）以防堵塞。

为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间要绑扎砼垫块。预制箱梁净保护层为2cm，因此我标段采用高2cm塑料垫块。垫块与钢筋绑扎要牢固，并相互错开，间距50cm,呈梅花形布置。且保证受力面6个/㎡，非受力面4个/㎡。钢筋绑扎完成后报请专业监理工程验收，合格后吊装钢筋骨架入模。

钢筋吊装安放时要控制好钢筋骨架的位置，防止骨架移位。钢筋骨架调整完毕，检查砼垫块的位置，偏位的进行调整。工作就绪后，吊装内模。内模以跨中为界分两段，分别吊装安放。吊装时要控制好内模位置，防止内模左偏或右偏。吊装完成后，检测内模的平面位置，符合图纸及规范要求后，固定内模。合格后，安装端头模板，端头模板与底座垂直，与外侧模板交90度。自检合格后，报请监理工程师验收，绑扎顶板钢筋。

（三）顶板钢筋、预应力管道加工及安装

顶板钢筋在加工场地加工成半成品，人工运至现场进行绑扎，绑扎要求同底腹板钢筋加工及安装。顶板钢筋安装完毕后，安装顶板预应力管道，安装要求同底腹板预应力管道安装。安装完成后，检查整体尺寸和平面位置，自检合格后，报请监理工程师验收。

（四）混凝土浇筑

我标段C40混凝土配合比如下：水泥（p.o42.5）：砂：碎石：水：外加剂=429：703：1148：150：3.43，W/C=0.35。

混凝土必须严格按试验室下达的施工配合比进行拌制。混凝土由自建混凝土站集中拌制，罐车运至施工现场，龙门吊吊料入模。混凝土运至施工现场后，必须检查混凝土坍落度。

旭水河大桥右幅8-2#预制箱梁，开盘时间2014年4月26日8：30，首车到场时间9:00，现场测定坍落度分别为175mm，砼和易性满足要求。现场取样制作混凝土同期养生试件，2014年4月26日10：40本片箱梁完成预制。

混凝土浇筑顺序为：先浇筑底板，拉坡浇筑腹板，最后浇筑顶板。底板采用50型插入式振捣棒进行振捣。浇筑完毕对顶板部分进行收面压光。待混凝土初凝后，进行顶板刷毛。

（五）拆模及养生

混凝土强度达到2.5MPa后，进行内模、端头和模板的拆除。拆模时间不宜过早，防止碰坏混凝土。

养生方法为顶板采用土工布覆盖洒水养生，腹板采用管道喷淋养生，保持混凝土表面湿润。

六、施工过程经验总结

通过首件箱梁的施工，证明了施工方案的可行性和可操作性，整个施工过程中，按流水作业，既节约了劳动力，又缩短了施工时间。关键工序控制（如：模板安设、钢筋加工、砼振捣等）基本到位，在以后施工中认真总结经验再接再厉，争创优质工程。但工作中也存在一些不足，在下一步的工作中须进行改进。 总结如下：

1、在钢筋加工过程中，钢筋下料的几何尺寸与设计存在偏差，许多弯钩的几何尺寸不符合规范要求，弯转半径偏小或过大，弯钩平直长度长短不一。

整改措施：钢筋班更换有丰富经验的钢筋加工人员，并指定专人进行自检工作，每次钢筋下料开始前进行检查，达到标准后方可大量加工，项目部安排专人进行检查指导，在施工过程中加强质检力度。

2、箱梁底、腹板钢筋绑扎不规范，参差不齐，顶板钢筋直顺度不好。 整改措施： 后续箱梁的钢筋绑扎将在已经制作好的钢筋骨架模具上进行。

3、混凝土表面局部存在小气泡。

整改措施：后续施工中严格控制混凝土坍落度，同时注意每次分层浇筑厚度，现场指导振捣工人，控制混凝土的振捣时间，单点振捣时间控制在20~30秒之内。

4、箱梁翼缘板的梳形板拆除时，工人采用大锤导致翼缘板底部混凝土破损。

整改措施：加强现场管理，杜绝野蛮施工，加大处罚力度。

七、自评

通过对施工过程的控制及施工完成后实体的检验、检测，验证了该首件工程施工方案和施工工艺的可行性和可操作性。通过报检、报验程序的执行以及一次报检合格率等现象，表明我单位所制定的质保体系运转正常，质量处于受控状态。首件箱梁的整体线形流畅，无蜂窝麻面等质量现象,按照JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》自评为合格工程。