隧道二衬首件施工总结

目录

1. 暗洞二衬及首件工程概况 1

2 施工准备 2 2.1 技术准备 2 2.2 现场准备 2

2.3 人员、机械准备 2

3 施工工艺 3 3.1 测量放样

3 3.2 安装防水层及二衬钢筋 4

3.3 衬砌台车定位 4 3.4 二衬混凝土施工 6 4. 出现问题及解决方案

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5. 后续二衬施工注意事项及质量控制措施 6. 综合评价与推广建议

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暗洞二衬及首件工程概况

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1.

(1) 我标段左线暗洞 ZK1+738-ZK2+050,右线暗洞 ZK1+740-ZK2+038，左右线共

610m，衬砌类型均为拱形。现将左线隧道的 ZK2+050-ZK2+038段作为二衬首件，本

段二衬长 12m。二衬环向主筋为 HRB400φ25 螺纹钢，纵向间距为 20cm，层距

50cm。二衬混凝土采用 60cm厚 C40 防水耐腐蚀钢筋混凝土。防水层采用 350g/ ㎡

无纺土工布及 1.5mm厚高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材（非沥青类）。在二衬边墙

及拱墙搭接位置的纵向施工缝处布设中埋式止水带。环向施工缝设置背贴式止水带

加中埋式止水带止水。拱墙环向每隔

10m设置 2 根 TR-50 软式透水盲沟，两侧纵向

设置 Φ110HDPE波纹管纵向盲沟。

(2) 隧道的二衬属于隐蔽工程，影响二衬施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段隧道工程二衬的首件工程，更对以后的二衬施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结，最

终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。

(3) 根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了隧道施工方案，经总监办审核、批复，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和隧道施工方案进

行了首段二衬的施工。

(4) 在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为施工总结的编制依据。通过对本二衬首件的施工，对其施工工艺，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续二衬施工提供参考和借鉴。

2 施工准备

2.1 技术准备

开工前，技术员对本段二衬施工图纸认真核对，复核钢筋、混凝土、防水材料等工程量，确保施工前施工图纸不存在遗留问题。并依据设计图对具体二衬施工段进行详细的技术交底和安全交底。

2.2 现场准备

根据现场实际情况，在本段二衬施工范围内进行场地清理，布置钢筋、模板等材料的存放位置，并清理出混凝土罐车的进出通道。

2.3 人员、机械准备

表 2.3-1 施工人员配备情况

序号 1 2 3

职务 施工负责人 技术负责人 测量负责人

人数 1 人 1 人 1 人

4 5 6 7 8 9 10

技术员 质检员 试验员 安全员

挂防水板、土工布 立（拆）模工 普工 混凝土工

2 人 1 人 2 人 1 人 6 人 12 人 4 人 4 人

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表 2.3-2 机械配备情况

序号 1 2 3 4 5 6 7

设备名称 混凝土输送泵 混凝土罐车 发电机 钢筋切断机 电焊机 钢筋弯曲机 钢筋墩粗滚丝机 衬砌台车

数量 1 台 4 台 1 台 1 台 1 台 1 台 1 台 1 台

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3 施工工艺

测量放样→初支、仰拱面清理→安装防水层、二衬钢筋→衬砌台车定位→安

装端模→安设注浆管预埋件→对称灌注边墙混凝土→灌注拱部混凝土→脱模及养护

3.1 测量放样

首先，检查初支断面是否满足二衬厚度要求，如不满足要求，根据侵限情况进行会商处理。净空满足要求后，使用水准仪和全站仪对二衬台车进行放样，二衬台车加工时断面尺寸已加大 5cm作为砼浇筑变形量。

3.2 安装防水层及二衬钢筋

铺设防水层前，应对初支面进行清理，是否有外伸的锚杆头及裸露的钢筋网，应及时进行切割处理，避免刺破防水层，检查初支面是否存在阴角或阳角，阴角处应进采用水泥砂浆抹平，阳角处应进行打磨整平，以确保防水层密贴初支面。

隧道防水层采用无纺土工布加 1.5mm厚高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材（非沥青类）。先铺设 350g/ ㎡无纺土工布，土工布用射钉固定在初支面上，土工布密贴初支面，并确保无破损。再铺挂 1.5mm厚高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材（非沥青类），防水板搭接宽度 10cm，采用爬焊机焊缝，焊缝严密，单条焊缝有效焊接

宽度不小于 12.5mm，无焊焦焊穿现象。防水板铺设完成后整体效果见图

3.2-1 。 二衬主筋采用套筒连接，横向筋与纵向筋采用扎丝绑扎牢固。根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用勾筋连接，扎丝绑扎，以加强整体刚度。钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设 5cm厚砂浆垫块，以确保砼灌筑后钢筋保护层厚度。

图 3.2-1 第一模防水板铺设完成后效果

3.3 衬砌台车定位

衬砌台车由现场提供断面尺寸及功能要求，委托专业的厂家加工，现场组装。衬砌台车具备足够的强度和刚度，满足断面衬砌要求，并且立模方便，进场组

装完成后进行全面检查合格后方可使用。液压衬砌台车见示意图

4.3-1 。

图 3.3-1 液压衬砌台车示意图

根据放线位置，移动台车就位。台车就位后，按要求检查台车位置、尺寸、

方向、标高、坡度、稳定性，放置接头止水带、拱部注浆管及相关预埋件，并安设

好挡头模板再进行合格检验和经监理工程师签证，方可灌筑边拱混凝土。

台车就位前，首先检查模板台车各个部件，检查是否牢固，同时对模板台车拼装后结构净空尺寸进行检查、验收合格后，才可以投入使用。台车底部钢轨安装必须符合如下要求：首先必须保证钢轨安装后的刚度要求，即钢轨在承受自身静荷

载和砼浇注过程动荷载中，不能出现下沉。钢轨间距误差不能超过 5mm，满足台车行走，同时要用钢楔卡住台车轮，保证台车在浇注中不位移。台车就位完毕后，对台车进行检查，其允许偏差必须满足表 4.3-1 要求。

表 4.3-1 台车定位允许偏差表

序号 项目 1 2 3 4

允许偏差 (mm) ±15

检验方法 尺量

边墙脚平面位置及高程 起拱线高程 拱顶高程 模板表面平整度 相邻浇筑段表面高差

±10 +10， 0 5 ±10

水准测量 2m靠尺和塞尺 尺量

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检查完毕符合设计要求后，进行预埋件、止水带、挡头模板的安装，止水带

有背贴式橡胶止水带、中埋式橡胶止水带。止水带采用 U 形钢筋盘条固定在挡头模板上，一半镶入模板，另一半需在挡头模板。并用钢筋进行固定、加固。在模板拱顶（最高点）安设注浆孔。

3.4 二衬混凝土施工

混凝土采用商砼，通过混凝土运输车运输至施工现场。混凝土浇筑遵循由两侧至拱部、由下至上对称分层浇筑的原则，确保两侧混凝土高度相同，避免两侧混凝土压强不均衡导致偏压而使模板变形。混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外部光滑。并注意保护好预埋件，防止其歪斜和倾倒。配足备用捣固机具，防止因捣固机具发生故障，造成漏捣或捣固不实。二衬质量验收标准见表 3.4-1 。

表 3.4-1 混凝土衬砌验收质量标准

项

检查项目 次

混凝土强度 1△

（MPa）

规定值或允许 偏差 在合格标准内

检查方法和频率

权

值 按砼抗压强度评定

3

激光断面仪或地质雷达：每 40m检查一 个断面

每 40m检查 5 处

2△ 衬砌厚度（ mm） 不小于设计值

3

墙面平整度 3

（mm）

20 1

图 3.4-1 第一模二衬拆模后整体效果

4. 出现问题及解决方案

二衬达到设计拆模强度后，会同各方进行了拆模检查，同时安排测量班对二衬净空进行检查，发现如下问题，并研究了解决方案：

（ 1） 防水板侧墙热熔片偏少

原因分析：现场管理不到位，三检检查不认真。

解决方案：严格按照规范要求数量间距设置热熔片，加强现场管理，严格三检制度，进行责任考核，杜绝此类事件的发生。

（ 2）二衬钢筋绑扎间距有偏差、垫块数量不足

原因分析：拱墙环向主筋通过仰拱二衬预留主筋机械连接来安装，仰拱二衬预留主筋端头的间距校正不到位。

解决方案：仰拱施工时保证主筋预埋准确，同时仰拱上外露主筋采用纵向分布筋进行固定，必要时进行电焊，其他施工时避免碰触仰拱预埋钢筋。拱墙钢筋安装前对其钢筋从新进行校正，确保满足要求。二衬骨架钢筋安装好后，进行测量放样做，严格按照放样点进行绑扎，确保钢筋绑扎均匀整齐。施工时严格按照规范数量布置垫块，确保二衬保护层质量。

（ 3）混凝土塌落度损失过大

原因分析：混凝土缓凝、保水效果不理想，运输时间长，初始混凝土塌落度 小。

解决方案：针对运输时间长，督促商砼站加强混凝土拌制，同时现场实验人员严把混凝土质量关；适当加大混凝土初始塌落度以确保施工现场塌落度满足施工要求，施工时加强与商砼站联系，商砼站必须按规定安排实验人员在场。

（ 4）混凝土堵管现象

原因分析：混凝土塌落度过小；由于市内上下班等高峰路段行车缓慢，造成混凝土部分时段供应间隔时间较长；

解决方案：适当调整塌落度，检查管道布局，管道连接保证严密，尽量减少弯管，经常进行正反泵操作，泵送混凝土前必须用砂浆润滑管道。

（ 5）二衬拆模后部分存在蜂窝麻面现象

原因分析：由于长距离运输，混凝和易性部分较差；混凝土振捣不实或振捣时间不够；

解决方案：商砼站按照规定严把材料关，严格按照配合比施工，混凝土罐车到现场，先进行二次搅拌，再进行放料泵送，二衬混凝土加强振捣，每层振捣完成后做好标记，防止漏振，同时加强照明，注意观察振捣效果。

（ 6）台车部分窗口存在错台

原因分析：窗口未关闭严实或窗口螺栓未上紧；

解决方案：加强对窗口的检查，保证螺栓拧紧，并加双螺母。（ 7）二衬拆模后中埋式止水带部分位置不居中