荆岳长江公路大桥30m现浇箱梁施工方案

目 录

一、工程概况 …………………………………………………………………………01 二、施工方法及顺序 ………………………………………………………………03三、移动模架简介 ……………………………………………………………………04 四、砼连续箱梁施工工艺 …………………………………………………………06

荆岳长江公路大桥土建工程施工第3合同段 30米跨现浇箱梁上部构造施工方案 一、工程概况

1、桥型结构的基本情况

南岸引桥采用分离式双幅预应力混凝土现浇连续箱梁，共分七联，即三联5孔30m连续箱梁和四联4孔30m连续箱梁，布置为：[3×（5×30m）+4×（4×30m）]；桥梁起迄点桩号：K4+429.00~K5+362.00，长933.0m。30m连续箱梁梁高1.8m，桥面全宽33.5m。

本段路线平面均位于曲线范围内。K4+381.377~K4+681.377处于A=670.82的缓和曲线范围内，长300米；K4+681.37+K5+342.509处于R=1500m圆曲线范围内，长度为661.132米；K5+342509至本项目终点，处于A=67082的缓和曲线范围内。

南岸引桥大部分处于超高渐变段和超高段内：K4+381.377~K4+511.377为超高变化段，左幅桥面横坡由2%变为-2%，右幅桥面横坡保持为2%；桩号K4+511.377~K4+681.377同为超高渐变段，左幅桥面横坡由-2%渐变为-3%，右幅桥面横坡由2%渐变为3%；K4+681.377~K5+342.509为高3%单向横坡的超高段；K5+342.509至本项目终点对称设置超高渐变段。

引桥30m连续箱梁段桥墩包括37~66#墩，共分为连续墩和交界墩两种类型，其中41、46、51、55、59、63#墩为交界墩，墩顶设双排支座，设置在两联连续梁交界处，其余均为连续墩，墩顶设单排支座。墩身均采用带圆倒角矩形双柱墩，单个墩柱横桥向宽2.2m，顺桥向宽1.8(1.5)m。37~40、42~45、47~50#墩身顺桥向宽度采用1.8m，52~、56~58、60~66#墩身顺桥向宽度用1.5m。交界墩墩柱顺桥向宽度采用1.8m，至墩项处顺桥向宽度由1.8m渐变到2 .6m.渐变段高为4m。在49#墩左幅采用双排四柱式墩。

2、上部构造的要点

主梁采用斜腹板等高箱梁，为双幅分离式单箱单室截面。梁高1.8m；标准截面箱梁顶板厚30cm，底板厚25cm，腹板厚46cm；中跨支点处顶板厚为50cm，底板厚为60cm；边跨支点处顶板厚度随伸缩缝型号不同而变化，底板厚40cm。桥面横坡由箱梁整体斜置形成。

箱梁采用移动模架施工，施工缝设置在每联下一跨的6m处，这样每联第一次浇筑长度为36m。每30m箱梁的实际梁重为765T，36m梁重为906T。

箱梁设为纵、横二向全预应力混凝土结构。纵向预应力采用16φ15.24及12φ

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荆岳长江公路大桥土建工程施工第3合同段 30米跨现浇箱梁上部构造施工方案 15.24两种钢铰线；横向预应力束用5φ15.24的钢铰线（扁锚）。 3、主要工程数量

上部构造的主要工程数量

表一

C50混凝土(方) 20956.7 钢铰线(T) 1132.2 R235钢筋(T) 47.0 HRB335钢筋(T) 3674.1 其它钢材(T) 31.5 伸缩缝备 注 (m) 220.5

4、施工要点及难点

4.1 施工环境较为复杂，施工工期紧。

4.2 采用移动模架施工，对墩身及主梁的标准化要求较高，本工程墩身壁厚不一（1.8m、1.5m厚2种形式）、墩身形式变化大（最高墩18.5m、最矮墩4.5m，交界墩与连续墩墩顶不同），对移动模架的要求较高。

4.3 为避让49号墩处岳化管线，设计对49号墩左幅采用了异型墩处理，受49号墩左幅异型墩的影响，移动模架在49号墩处无法施工，需要对48～51号墩3孔采用支架现浇方案施工。施工成本高，难度大。

4.4 本工程最小墩身高度仅4.5m，不利于移动模架施工高墩的优势发挥，且在施工矮墩时要转换支撑方式，施工难度大。

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荆岳长江公路大桥土建工程施工第3合同段 30米跨现浇箱梁上部构造施工方案 二、施工方法及顺序

上部现浇箱梁采用移动模架施工，从36号墩开始沿由主桥向引桥方向浇筑混凝土。具体见图《南引桥上部构造移动模架施工方案图》。砼按一次性整体浇注方法，计划采用混凝土罐车运输混凝土至桥跨处，然后利用输送泵输送至浇筑点。

移动模架施工安排分幅施工，先进行右幅主梁的施工，在右幅施工前进3跨梁段后，进行左幅主梁施工。其中左幅49#墩设计成一个异形桥墩，墩身横桥向比其它的墩宽1.9m，由于移动模架无法通过这样的墩身而考虑采用支架现浇48～51号墩3孔的现浇，见图《南引桥上部构造支架施工方案图》，然后再安装移动模架浇筑完剩余墩跨，并拆除全部移动模架及临时支撑结构。

从36＃墩的起始跨开始，5孔一联的箱梁每联箱梁浇筑划分五个施工节段施工，4孔一联的箱梁浇筑划分四个施工节段施工。每联起始跨梁段（30＋6）m，标准跨节段30m，端跨24m。每跨在距墩中支点6m处设横向工作缝。

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荆岳长江公路大桥土建工程施工第3合同段 30米跨现浇箱梁上部构造施工方案 三、移动模架简介

1、移动模架构造及工作原理

根据工程进度的需要采用两套移动模架设备。该设备主要由托架、主梁、前后鼻梁、横梁、推进小车、挂梁、内外模系统、操作平台及吊架等几部分组成。（各部件具体构造见下图）。

移动模架造桥机是一种自带模板,利用两组钢箱梁支承模板,在模板内进行现场浇注混凝土的施工机械；本桥采用桥面下支承式。荷载通过墩旁托架传到墩身上。

造桥机工作时，整个模架及混凝土梁的荷载通过支撑于墩旁托架上；支承台车上装有纵移油缸、横移油缸和顶升油缸，可实现模架纵向、横向及竖向移动。底模及底模横联随着主梁在横移油缸缸作用下，实现开合并拢，底模板可通过底模螺杆调整调高程。内模采用散模拼装。模板系统均有螺杆调整机构，以保证梁型正确。

设置有三副墩旁托架和支承台车，第一副先安装在前方墩身处；在移位过程中，逐步倒换；墩旁托架和支承台车由其它机械设备拆装，并向前主桥墩转移；模架纵移时使用油缸顶推移位。浇筑混凝土连续梁时，混凝土梁的悬臂段位在下一跨的6m处。此时造桥机前支点用墩旁托架及支承台车支承，在混凝土梁悬臂端处设置一扁担梁，并通过扁担梁将主梁挂于已浇好的混凝土梁段上，以保证新老混凝土的精确结合。

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荆岳长江公路大桥土建工程施工第3合同段 30米跨现浇箱梁上部构造施工方案 2、主要技术参数表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 项 目 设备型号 施工使用工法 总体方案 适用桥跨 适应桥墩高 适应纵坡 适应最小平曲线半径 自动化方式 动力条件 移位速度 主梁挠度 过孔稳定系数 重量 设计施工周期 技术规格及特性 下承自行式移动模架 逐跨整孔原位现浇 桥面下支撑，两根纵向主梁支撑模板系统 跨度≤30m，梁重小于27t/m。 ≥7.5米 (小于7.5m需进行支撑体系形式转换) 2.0％ 1500m 竖向顶落用液压油缸完成 纵向移位用液压油缸完成 模架横向开、合采用液压油缸完成 ～AC、380V、50Hz 0～1.0m/min 小于1/500 K>1.5 514t 15天/跨

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荆岳长江公路大桥土建工程施工第3合同段 30米跨现浇箱梁上部构造施工方案 四、砼连续箱梁施工工艺

3.1、移动模架的拼装

移动模架在36至37号墩跨内拼装，拼装完成后，即对其进行加载预压试验。加载预压工作在首跨进行。根据预压取得移动模架工作的各项参数，计算出移动模架的综合刚度系数，并监测主纵梁挠度及加载预压后的挠度变化情况。当移动模架安装完成后，即可进行标高及中线调整。模板控制标高主要综合考虑设计标高、设计预拱度值、移动模架挠度值等因素来确定。 3.2、模板安装

1）、外模板由腹板、翼板及其千斤顶支撑拼装组成，采用定型钢模板，底模也采用定型钢模板，底模、侧模与移动模架组装成一个整体。为确保桥轴线及腹板外观线型顺直美观，侧模在使用前应进行试拼，消除拼缝错台现象。浇筑前要进行模板安装检查，确任合格后方可施工。

2）、内侧模面采用组合模板。内模安装应根据模板结构确定，要保证不跑模、不漏浆。安装前应先清理干净。安装完后，检查各部位尺寸。

3）、张拉端端模采用钢模板，预留钢筋及波纹管孔道，确保锚垫板位置准确就位。

4）、底模在正常使用时，应随时用水平仪检查底板的标高，平整度，不符合规定处均应及时整修。及时清除底板表面杂物。

钢模安装尺寸的允许偏差

项次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 检查项目 钢模全长 钢底模每米高低差 钢模高度 底板厚度 上缘（桥面板）内外偏离设计位置 模板垂直度（每米） 腹板中心在平面上与设计位置偏差 腹板、顶板厚度 端模预应力支承垫板中心偏差 允许偏差（mm） ±10 ≤2 ±5 ＋10、0 ＋10、－5 ±3 10 +10、0 ±3 检查方法 测量 用100cm水平尺 用尺量 经纬仪定中线查 挂线实测 吊线附测量 中线测量 用尺量 用尺量

3.3、钢筋的制作安装

钢筋在加工场制作，现场安装绑扎一次成型，在绑扎时以普通筋让预应力筋为

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荆岳长江公路大桥土建工程施工第3合同段 30米跨现浇箱梁上部构造施工方案 原则，先安装底、腹板钢筋，然后安装横隔梁及梁端钢筋，待芯模和波纹管安装后，最后安装顶板钢筋和预埋件。钢筋绑扎、焊接工作严格按设计、规范要求施工。 3.4、箱梁砼浇筑

为保证各节段新老混凝土的整体性，在浇筑箱梁新砼前，将旧混凝土的按触面凿毛洗净。箱梁砼标号为C50，坍落度控制在16－20CM。砼浇筑采用输送泵输送砼，浇筑顺序为：纵向砼先从前端墩柱开始，两边对称浇筑，完成对称浇筑后，向已完成跨浇筑直至完成；横向先从桥梁中心线开始对称浇筑，底模需提前浇筑，同时浇筑腹板。底板砼先浇注靠近腹板两侧砼，砼从腹板进入；中间部分砼从顶模预留孔中进入。注意控制底板砼厚度。腹板砼浇筑采用斜向分段、水平分层连续浇筑，浇筑砼进行振捣时，应注意不能破坏波纹管，且不允许管道移位，尤其应避免管道上浮，以达到预应力的预期效果，防止破坏性的局部应力产生。

混凝土浇筑完成后，要及时养护，混凝土养护要不间断进行，专人负责，养护水要保持清洁，不得被泥浆污染，确保砼外观美观。

移动模架现浇箱梁的检查项目

项次 1 2 3 检 查 项 目 混凝土强度(MPa) 轴线偏位(mm) 顶面高程(mm) 高度 4 断面尺寸(mm) 顶、底板宽 顶、底、腹板、及翼缘板厚 翼缘长 规定值或允许偏差 在合格标准内 10 ±10 +5，-10 ±30 +10，-0 +5，-10 +5，-10 6 2 ±0.15 5 用尺量 用2m直尺检查 查浇筑前记录 用水准仪，每孔测量3~5处 用尺量 用尺量， 每孔检查3~5个断面 检查方法 现行评定标准 全站仪或经纬仪，测量3~5处 用水准仪测5处 5 6 7 8 9 总长(mm) 平整度(mm) 支座顶面高差(mm) 横坡(%) 预埋件位置(mm)

3.5、预应力施工

箱梁为二向预应力混凝土结构，纵向预应力均采用16Φs15.24、12Φs15.24钢绞线。横向预应力采用5Φs15.24钢绞线，标准强度均为1860Mp，预应力钢束设计张拉控制应力为0.75fPK。横向预应力采用单端单根张拉，腹板与顶板、底板钢束采用整束张拉。预应力束波纹管采用塑料波纹管，预应力管道分别为内径Φ100mm、Φ85mm

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荆岳长江公路大桥土建工程施工第3合同段 30米跨现浇箱梁上部构造施工方案 及90*23mm波纹管。预应力张拉顺序为先张拉纵向束，后张拉横向预应力束。纵向预应力的张拉顺序为先张拉腹板束，后张拉底板、顶板束，腹板束由高处向低处顺序张拉，顶、底板束先中间后两边采用对称张拉。钢束张拉时砼强度达到不低于设计强度的90%。预应力张拉完成后，即对孔道进行灌浆施工。

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