上海工程技术大学物流管理专业物流实验报告

（一）、模型一

1、模型运行了多少时间？运行时间过长或过短是合理的吗？

模型运行了10.84个小时。运行时间过长，并不合理。 2、分割机和车床的利用率是多少？用图形来对每个location的利用率来进行比较。

分割机的利用率为：47.35%，车床的利用率为：78.32% 图形表示每个location的利用率：

3、为什么两个传送带的利用率这么低？

第一个Part_Conveyor连接着存储区和切割机，存储区的存货是每40分钟运输一批，每次批量为5个，一天运输10次，运输一个原料的最长时间为3.5分钟，仅10分钟就可把一批原料传送完成，一天共运作100分钟，而后续工序的切割机和车床所花费的时间相对较长。所以使得Part_Conveyor的利用率低。

第二个Finish_Conveyor连接着车床和Finish_End，传送一个零件的最长时间为0.9分钟，相对于切割和车床，完成速度快，使用时间相对短，所以Finish_Conveyo的利用率也低。

传送带并不是零件加工的主要操作部分，所以无须有很高的利用率。

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4、资源的利用率是多少？试分析这个结果。

资源的利用率为65.31%。

Operator即为资源，65.31%的利用率处于中等偏上水平。资源的利用率越高，说明生产的自动化，机械化水平越低，反之，亦然。所以，这个小型制造车间的自动化水平不高，生产能力不是十分不足，需要改善。

5、操作工的移动速度对加工系统的影响有多大？试通过改变操作工的移动速度来对模型的运行结果进行比较分析。

操作工的移动速度的改变对加工系统是有影响的。 原速150fpm时

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速度200fpm时

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速度为10fpm时

速度为200fpm时，对加工系统的影响并不是很大，每一个位置的指标都没有出现大的变动，说明提高操作工的速度并不会对整个加工系统带来多大变化，也不会提高车间的生产效率，也说明不能以提高操作工的速度来提高车间生产的效率。

速度为10fpm时，对加工系统有一定的影响。在Total Entries这指标中，指数都有明显的下降，从第二个工序到最后一个工序都有直接影响，都没有将全部原材料用上，使得生产量严重下降。操作工的速度无须提高，但也不能大幅度降低。 6、零件在哪里发生堵塞？分析其堵塞原因。

零件在车床处发生堵塞。 加工一个零件需要2分钟，，一次都有3个零件等待加工，车床只有一台，对于前一道工序，反应能力不足，对下一道工序，生产效率跟不上。使得在车床这一工序上，零件堵塞，货架占用率高。说明在此工序上，设备不充足，需要增加台车床。

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（二）、模型二

1、有多少Part到达Warehouse？有多少Box到达Warehouse？

有9个part进入warehouse，有68个box进入warehouse。

2、试用图形来比较分析Part和Box在系统中的情况。

Part和box在move logic上数值相差并不是很明显，两者在移动上有一定的一致性，但是一致性程度在数值上又略显偏低。

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有44.%的Part等待过，对于系统的运行并不合理，需要改善Part在系统中的输入和输出环节，降低等待的时间。

Part是21.59%，Box是34.32%。说明Part和Box在系统中运行的有效率不是很高，对资源的安排并不合理。

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Box的指数是37.85%。由于Part的等待，使得Box不得不在系统中产生堵塞，堆积。对于一个系统的合理运行都是不合理的。

六、实习体会：

自己写

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