基坑排水专项施工方案

新建武汉至孝感城际铁路工程HXSG-2标 天河机场1#/2#明洞基坑排水转向施工方案 1#/2#明洞基坑排水专项施工方案 1 编制依据

（1）天河机场一号/二号明洞维护结构设计图

（2）根据工程特点、施工现场实际情况、施工条件和自然条件的分析 （3）根据机场三期扩建其他工程相互交叉施工及干扰因素分析 （4）《建筑给排水设计规范》GB50015-2003 （5）《室外排水设计规范》GB50014-2006 （6）国家和湖北省、武汉市现有工程施工的有关法律、法规 2 基坑工程概况 2.1 基坑设计概况

1#明洞起止桩号DK19+000~ DK21+080.8，按施工总体规划，共分为三个区段，各区段具体情况见下表2-1所示： 表2-1 1#明洞基坑形式统计表

序 号 1 2 3 4 5 区段划分 1#明洞南区 起始桩号 DK19+000 DK19+360 DK20+000 DK20+400 终点桩号 DK19+360 DK20+000 DK20+400 DK20+840 DK21+080 基坑支护形式 全放坡 放坡+围护桩 放坡+围护桩 全放坡 放坡+围护桩 基坑深度 3m~13m 13m~23m 17m~23m 17m~23m 17m~23m 基坑开口宽度 24m~35m 28m~45m 45m~52m 78m 67m 1#明洞中段 1#明洞DK20+84咽喉区 0 2#明洞起止桩号DK21+692~ DK23+800，按施工总体规划，共分为三个区段，各区段具体情况见下表2.1-2所示：

表2.1-2 2#明洞基坑形式统计表

序 号 1 区段划分 共建基坑区 起始桩号 DK21+396 终点桩号 DK21+695 基坑支护形式 放坡+围护桩 基坑深度 23m 基坑开口宽度 84m 1 中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部

新建武汉至孝感城际铁路工程HXSG-2标 天河机场1#/2#明洞基坑排水转向施工方案 序 号 1 2 3 4 5 区段划分 共建基坑区 起始桩号 DK21+396 终点桩号 DK21+695 DK21+834 DK22+300 DK23+490 DK23+800 基坑支护形式 放坡+围护桩

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放坡+围护桩 放坡+围护桩 放坡+围护桩 全放坡 基坑深度 23m 23m 23m~28m 基坑开口宽度 84m 57m~72m 67m 2#明洞DK21+69咽喉区 5 2#明洞中段 2#明洞北区 DK21+834 DK22+300 DK23+490 19m~23m 36m~61m 12m~19m 46m 2.2现场勘测及周围环境 2.2.1 1#明洞周边情况 （1）1#明洞南区

1#明洞南区地势北高南低，机场三期扩建基本在城际两侧进行，中间宽度约120m；

南区水塘较多（DK19+300和DK19+500）、靠近马家湖的端头有出水口，可通过排水较为方便。

（2）1#明洞中段及咽喉区

1#明洞中段及咽喉区处于机场高度以北、机场场区以东，地势西高东底。目前此部位多家施工单位进行场道回填，原水系完全破坏、新的排水通道没有形成。 城际铁路基坑负挖17~23m，处于整个机场建设的最低点；城际基坑的坡顶也处于最低高程、前端排水被场道六标（蓝天建筑）阻断，排水环境极为复杂。 2.2.2 2#明洞周边情况 （1）2#明洞咽喉区及中段

此部位与1#明洞中段及咽喉区基本相同，但原地面标高较高，可通过修建坡顶截水沟，与机场三期规划的排水系统相连接。 （3）2#明洞北区

北区地势整体上南高北底，沿线水塘较多（DK23+050、DK23+350），DK23+500处有一自然排水沟，如场道填筑时保留此自然排水沟，可将此作为整 中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部 2

新建武汉至孝感城际铁路工程HXSG-2标 天河机场1#/2#明洞基坑排水转向施工方案 个雨水的整个外排接入点。 3 水文情况

武汉市黄陂区年降水量1200～1400mm，全市汛期4～9月平均降水量4.5mm，占全年降水量的66.0%。枯水期1～3月、10～12月降水量460.5mm，占全年降水量的34.0%。连续4个月最大降水为4～7月，降水量808.8mm，占全年降水量

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的59.7%。降水量最大月份为7月，月降水量283.2mm，单日最大降雨量为140mm；12月份降水量最少，月降水量23.2mm。 4 基坑排水设计

基坑施工期间，经常性排水的水流主体主要为地下渗水、地表汇水、施工废水；暴雨期间因施工停止，只考虑基坑汇聚雨水量。 4. 1 暴雨强度计算及区段水泵配置 （1）暴雨强度计算

据GB50014-2006《室外排水设计规范》，雨水设计流量应按下列公式计算： Q?q?F

Q——设计暴雨强度；

?——径流系数，一定汇水面积内地面径流水量与降雨量的比值。非铺砌土 路面取0.25~0.35. 本设计计算取0.35； F——汇水面积 （ hm）； 2

①q——设计暴雨强度

查得武汉汉口区设计暴雨强度可取q?983(1?0.65lgp) 0.56(t?4)p为设计降雨的重现期，重现期一般采用0.5~3年；本设计计算取p=3年 t?ti?mt2

其中t——降雨历时（min)；

（min)；视距离长短、地形坡度和地面铺盖情况而定，ti—— 地面集水时间 一般采用5~15min；本设计计算取15min。 中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部 3

新建武汉至孝感城际铁路工程HXSG-2标 天河机场1#/2#明洞基坑排水转向施工方案 在陡坡地区，折减系数 m=1.2~2; 本设计计算取折减系数 m——折减系数；m=2

t2—— 管渠内雨水流行时间（min)。本设计计算取10min（按管渠长2km） t?ti?mt2 =15+2×10=35min 所以

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q?983(1?0.65lgp)=165.528 L/(s?hm2），按持续时间2h考虑，则转化为0.56(t?4)单日最大将于量为120mm；与统计单日最大降雨量140mm相比，二者取较小值，则为120mm。

则各区段内排水量见下表4.1-1所示表4.1-1 各区段内排水量 （2）水泵配置

基坑施工期间，基坑排水主要为地下渗水、地表汇水、施工废水、降雨汇水，降雨期间不考虑施工，主要排水为基坑的总汇雨量。

据表2.1-1、2.1-2统计，基坑深度均小于28m，水泵选择为ISG150-315A水泵和ISG65-160（I）A水泵，性能参数见表4.1-2。

表4.1-2 排水设备配置表 序号 1 2 设备名称 离心泵 离心泵 型号或规格 ISG150-315A ISG65-160(I)A 扬程（m） 排水量（m3/h） 功率（kw） 28 32 187 50 22 7.5 原则上在施工平台外侧布置22kw离心泵，在垂挖段基坑内布置7.5kw离心泵。

水泵配置情况见下表4.1-1所示： 中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部 4

新建武汉至孝感城际铁路工程HXSG-2标 天河机场1#/2#明洞基坑排水转向施工方案 表4.1-1 基坑分区短汇雨量及水泵配置情况

基坑开口宽度m 35 45 52 78 67 84 65 67 50 46 垂挖段基坑宽度m 0 13 13 0 23 84 23 13 13 0 单侧外方宽度m 30 20 20 30 30 20 20 20 20 20 基坑长度m 360 0 400 440 240 299 139 466 1190 310 雨量计算m3 总排雨量 1512 3456 2496 4118.4 1929.6 3013.92 1084.2 3746. 7140 1711.2 平台拍雨量 0 2457.6 1872 0 1267.2 0 700.56 3019.68 5283.6 0 坑内拍雨量 1512 998.4 624 4118.4 662.4 3013.92 383. 726.96 1856.4 1711.2 水泵配置 22kw 2 3 2 4 1 1 1 3 6 2 7.5kw 0 2 1 0 1 6 1 1 4 0 部位 区段划分 起始桩号 终点桩号 DK19+000 DK19+360 1#明洞南区 DK19+360 DK20+000 1#明洞 1#明洞中段 DK20+400 DK20+840 1#明洞咽喉区 DK20+840 DK21+080 共建基坑区 DK21+396

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DK21+695 DK20+000 DK20+400 2#明洞咽喉区 DK21+695 DK21+834 2#明洞 2#明洞中段 2#明洞北区 DK23+490 DK23+800

DK21+834 DK22+300 DK22+300 DK23+490 备注：平台排水采用22KW水泵，坑内采用7.5KW水泵。

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