建筑与工程 ●Ｉ 路面基垫层施工的工程技术 王永智 （哈尔滨铁道职业技术学院黑龙江哈尔滨１５００００） ［摘要］垫层是路面结构的重要组成部分，有连接路面和路基、隔水、防水以及传递路面荷载等很大的作用。如若是垫层施工技术的控制没有达到严格要求， 那么就会容易造成路面出现翻浆、坑洼等麻烦的问题，不仅影响公路的正常运营，还会增大公路行车的风险，易引发交通事故 本文简单介绍路面垫层的作用，并从 材料及施工方面分析提高路面垫层工程质量的措施及其技术要点。 ［关键词］路面，垫层，作用，施工，工程技术 中图分类号：Ｋ８２６．１６ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００９～９１４Ｘ（２０１４）３６—０１５９～０１ １．路面垫层的分类及其特点 根据选用不同的材料垫层，可将垫层分为透水性垫层和稳定性垫层。另外 还可以根据设置的目的和作用不同，又可分为稳定层、隔离层、防冻层、防污层、 整平层和辅助层。不同的垫层有着各自不同的优点，例如透水性垫层对材料的 强度要求不高，但水稳陛、隔热性和吸水性一定要好。透水性垫层具有较大的孔 隙，能切断毛细管使水不能上升，冻融时又能蓄水、排水，可减少路面的冻胀和 沉陷。而稳定性垫层成型后强度高，板底性强，有良好的水稳性和冻稳性。可以 根据不同的使用目的选用合适的垫层类型，以求获得最理想的使用效果。例如 对于公路来说，就要根据不同公路等级要求选用不同材料及结构类型。级配碎 石可用于高等级公路路面基层和垫层，天然沙砾和未筛分碎石垫层一般用于二 级和二级以下公路基层和垫层。选对类型也是控制好路面基垫层施工质量的重 要的第一步。 ２．目前路面垫层存在的不足 由于垫层材料通常不具备黏聚陛，而且颗粒粒径还比较大，不仅分布单一， 颗粒之间的空隙还比较大，导致路面垫层中有着诸多缺点［】】ｏ例如垫层在施工 机械进行压实以后，结构不稳定，当施加荷载后则会出现变形而遭到破坏。在控 制标高时操作难度过大，因为垫层主要是由骨料组成，导致标高时找平难度比 较大。还有测定压实度不精确，这是由于结构层不紧密，常规的灌砂法无法在挖 坑时就进行测定造成的，然而其他的方法进行测定后误差比较大，校核相对困 难，这些都给施工带来很大的麻烦。另外还不容易进行弯沉检测，路面垫层通常 具有防护软弱路槽的作用，而路基强度检测相对困难，当汽车荷载作用时，垫层 沙砾的相对位置会受到外力而发生变化，在此情况下弯沉值检测误差也是很大 的。 ３．路面基垫层施工要点及程序 ３ １砂垫层 施工要点是要在施工时分层铺砂，逐层振密或压实，分层的厚度不宜过厚 也不能过薄。而且还要保证砂砾垫层没有明显粗细粒料分离。另外砂砾垫层的 宽度应宽出路基边脚０．５～１．０ｍ，两侧墙还要以片石护砌，以免砂料流失。而在 碾压时一定要控制好含水量，最佳的含水量一般是在８％～ｌ２％。 砂垫层的施工也要完全按照程序来执行。当地基表层具有一定厚度的硬壳 层，并且承载力较好能上运输机械时，一般采用机械分堆摊铺法；而当硬壳层承 载力不足时，—般采用顺序推进摊铺法。另外当地基表层很软时，首先要改善地 基表层的持力条件，使其能上轻型运输工具和人员。 ３．２石灰土垫层 石灰石垫层的施工要点是在施工前必须对下卧地基进行检验，应挖除局部 软弱土坑，并且用索土或灰土填平夯实。灰土的拌和均匀度也很重要，一定要保 证灰土搅和均匀才可以使用，其间还要控制好含水量，如土料水分过多或不足 时应晾干或洒水浸润。另外还要控制分层松铺厚度，既不能过厚也不能过薄。在 灰土垫层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，及时铺筑上层。石灰石垫层的施工程序 和砂垫层的类似，也要按照要求一步一步地进行施工，绝对不能为求速度而忽 视施工质量，防止日后安全事故的发生。 ４．路面基垫层施工技术方法 ４．１材料的初期准备 目前在路面施工中，路面垫层工程存在很大的质量问题，其中材料问题是 重要的一方面。当材料质量满足要求，颗粒级配合理，则压实后其弹性模量与强 度才能满足应力需求。石材的选取是首要的工作，应选取质量优异的沙砾与碎 石，碎石需要在原有石材经机械破碎处理后除尘备用，那些含灰尘量大的碎石 应避免使用，且原石材的强度、刚度也应满足相应的需求。根据不同的施工要求 及日后的用途，选择台适的材料，不能只求便宜而不注重材料的结构及特性而 胡乱选取。选好材料后就应计算出各个需求量，尽量避免不必要的浪费，节约成 本。要确定末筛分碎石和石屑的掺配比例或不同粒级碎石和石屑的掺配比例， 及各路段基层的宽度、厚度和预定的干压实密度，计算各段所需的未筛分碎石 和石屑的数量或不同粒级碎石和石屑的数量，并计算每车料的堆放距离 。为 了提高组合材料的渗透能力与冻胀系数，级配结果最好形成嵌挤型骨架结构， 该结构的孔隙率较大，且相对稳定，有利于排除积水，防止发生冻胀，从根本上 降低了土壤中水分与路面的毛细、虹吸现象，保障路面的耐久性，提高路面的使 用寿命。材料的准备是基础工作，一定要做好，否则后续的所有工程都将是空 谈。 ４ ２运输、摊铺集料并拌和整型 运输集料时，要求每车料的数量基本相同。在同一料场供料的路段内，应由 远到近将料卸在下承层上。卸料的距离应严格掌握或由专人负责，不得卸置成 一条“埂”。当预定级配碎石采用未筛分碎石和石屑分别运到路段上再进行拌 和，则石屑不应预先运送到路上，避免雨淋受潮。另外为了保证级配碎石的密实 级配，拌和均匀是非常重要的。应采用稳定土拌和机来拌和级配碎石，一般应拌 和两遍以上 如果级配碎石混合料在料场已经过混合，可视摊铺后混合料的具 体情况，用平地机进行补充拌和。拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较 最佳含水量大１％左右，但也不能大太多，并且要保证没有粗细颗粒离析的现 象。混合料拌和均匀后用平地机按规定的路拱进行整平和整型，其方法同稳定 土基层施工。在整型过程中，应注意消除粗细集料的离析现象，并禁止任何车辆 通行。 ４．３混合料的碾压 混合料整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用】２ 吨以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。碾压后要保证表面没 有明显轮迹，并在路面两侧多压两三遍。对于含土的级配碎石层，都应进行滚浆 碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆应该清除干 净。在碾压过程中需要注意的是，严格禁止压路机在已完成的或正在碾压的路 段上“调头”以及急刹车，并且还要禁止开放交通，以防毁坏碾压好的路面。 ５．路面基垫层施工中的质量控制 ５ １对材料质量的监控 主要检验材料的物化性质、颗粒级配和液塑限指数，只有这几个指标都要 达标才能使用。原材料砂垫层所用材料宜采用中、粗砂，不得掺有细砂及粉砂， 而且含泥量也不能过多，总之就是要求砂砾垫层无明显粗细料分离现象存在。 ５．２施工过程中的多方面监控 施工中主要控制的是摊铺宽度、厚度、高程、平整度、横坡度，并控制碾压时 的最佳含水量，以便使碾压达到最佳效果，密实度达到设计要求。在摊铺碾压完 毕后，进行质量自检并整理有关资料，自检合格后请监理进一步检查并请求进 行弯沉测试，在监理认为各方面合格后申请下一工序的施工。 ５．３施工注意事项 垫层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运天然砂砾混合料，装载机 粗平，再用人工精平。在铺筑垫层前，在放样好的桩位挂线施工时，应将路基面 上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。另外摊铺天然砂砾混合料时无明显离析 现象，或采用细集料作嵌缝处理。经过平整和整修后，采用二十吨的压路机进行 碾压，保证压实度到达重型击实最大密度的９６％以上 结语：由于路面垫层的功能特点决定了它不同于路面基层的特点，所以根 据路面垫层自身的特点，一定要选择使用能使路面垫层真正发挥其作用的材 料，而且合理的级配也是至关重要的，这样才能保证路面的正常使用寿命，并且 拥有最低的安全事故发生率。通过科学有效的施工真正发挥路面垫层的作用， 提高公路的稳定性与耐久性，更好地发挥公路工程在交通运输中的社会价值。 参考文献 ［１】张志文．道路施工路面垫层施工质量控制【Ｊ】．科技传播，２０１０（１１）：９８— １ＯＯ． ［２】杨建群．浅谈道路施工中路面垫层施工质量的控制［Ｊ】．科技信息（学术 版），２０１０，０９（１９）：１１７． 科技博览《 １５９
