干线为支架，又分别以六个城市为中心的 集群分布的城市地理空间分布形态。 武汉经济圈与 城市圈关系实证研究 ■ 熊继红副教授（江汉大学商学院 武汉◆ 中图分类号：Ｆ１２９．９ 文献标识码：Ａ ２０条地方干线穿过此区；空港机场８个，纵 内窖摘要：本文首先对武汉经济圈的 概况．经济圈内城市的空间结构、等级 结构等基本情况进行了论述，并阐述 了经济圈与城市圈的相互关系，随后 文章通过对经济圈发展面临的机遇与 挑战的分析，提出了武汉经济圈与城 市圈的互动发展战略。 （二）圈层结构的城市地理空间分布 在武汉经济圈内，分别以１Ｏ０公里、 ２００公里和３２０公里为半径划分为三个圈 层：核心圈、发展圈和辐射圈。 从表１看出，经济圈内的３个特大城市 湖北襄樊、长沙和南昌都分布在２００－－３２０ 公里范围的辐射圈内，而这些城市的发展 反而逐渐削弱武汉核心城市的影响力。 （三）城市等级结构的地理空间分布 在武汉经济圈内，分别以２００万、１５０ ４３００５６） 万、１Ｏ０万、５Ｏ万人为基准，划分为５个 等级，详情见表２。 从表２分析得出，武汉经济圈已经基 横交错的立体化的交通网络业已形成，为 本区提供了良好的交通区位条件。 （三）资源条件 本形成了一个梯形城镇体系，等级从低到 高城市的数目分别是１、４、８、１２、１０个。 该地域四周高中间低，平原和水面约 其次，不同等级城市空间分布不平衡、不 连续，造成城市间梯度联系断层，城市间 相互支撑差。第五等级的城市数量较少，这 占５０％。山地和丘陵的森林覆盖率较高。 大部分地区属于亚热带湿润季风气候区， 具有气候温和、热量充足、降水丰沛、雨 关键词：武汉经济圈 城市圈 关系 可持续发展 不符合城市的等级分布原则（即在一定区 域范围内，城市等级越低，数量越多）。因 此要提高经济圈的城市化水平，需要通过 发展小城市就近解决农村人口。 热同季、四季分明等气候特征。水系、湖 泊众多。该区域矿产资源十分丰富，是重 要的原材料及初级产品生产及供应基地。 我 渐对国形我中部成国地与中发部区展地的武之区汉中经经济，济它发展圈的起正崛在起到逐将明 显的带动作用。本文对武汉经济圈与城市 圈之间的关系进行了分析和研究。 武汉经济圈城市结构现状分析 （一）城市地理空间分布 武汉经济圈与城市圈的战略 关系 武汉１＋８城市圈一体化战略。建设以 武汉为中心，包括周边湖北黄石、黄冈、鄂 州、孝感、仙桃等８个城市的武汉城市圈， 是增强和提升区域竞争力的重要途径。其 战略的内涵包括：基础设施的一体化、市 武汉经济圈城市地理空间分布具有以 武汉经济圈区域概况 （一）地域范围 下特点：第一，长江及其支流沿岸分布较 多。长江沿岸分布有湖北宜昌、湖－ｔＬＮ＇）＇Ｉ、『、 武汉等１ １个城市；汉水沿岸分布有湖北十 经济圈范围界定的原则：一是物流配 送半径原则，即物流配货当日可达的范围； 二是商务作息时间原则，即一个工作日自 由往来办事所到达的区域范围。根据以上 的原则和武汉周边地区城市的具体分布情 况，把武汉经济圈的范围定义为以武汉为 中心、３２０公里为半径的范围，其东到安徽 合肥，西到湖北恩施，南到湖南株洲，北到 ；－＝－］－南驻马店，包括五个省的３５个城市，土 地面积４０．０５７６万平方公里，人口１ ５７亿。 （二）区位条件 堰、；－．ｊ－南南阳等五个城市；沅江及附近分 布有湖南常德和益阳两个城市；赣江及鄱 阳湖平原分布有江西新余、南昌和景德镇 三个城市。长江及其支流沿岸共分布２１个 城市，占经济圈内城市总量的６０％。第二， 京九线上城市分布比较集中，有河南驻马 场一体化、服务网络一体化、产业发展一 体化等。 中部经济圈内多心多核、错位竞争战 略。中部地区由于行政区划的分隔和发展 愿望的迫切，其发展很难采用一个统一的 店、河南信阳、武汉、湖南岳阳、长沙等， 占经济圈内城市总量的２６％。第三，区域 步调，比较切合实际的战略选择是发展层 次分明、多目标、多心多核、错位竞争的 经济格局。其中武汉核心城市圈的目标是 以１＋８城市圈为“小圈”，逐步将影响扩散 武汉经济圈 内部城市成群分布。具体有六大城市群核 心城市群、江汉城市群、洞庭城市群、鄱 阳城市群、淮南城市 群和豫南城市群。 总之，在武汉经 济圈内基本上形成了 区域 区域范围 核心圈 武汉经济圈地处我国经济地理的心脏 位置，起着承东启西、沟通南北的纽带作 用，具有得中独优的地理区位优势；黄金 水道长江横贯全区，其主要支流汉江、湘 江、赣江都在本区交汇，形成２０几个优良 内河港口；８条国道、６８条省道在区内交 汇；京九、京广、焦柳等８条铁路干线和近 表１ 武汉经济圈圈层划分与城市分布 发展圈 １００—２００公里 辐射圈 ２０Ｏ一３２０公里 ０—１００公里 包含城市 武汉、鄂洲、黄石、 随洲、荆州、荆门、 襄樊、宜昌、十堰、长沙、 以“一纵一横”的京九 线及长江为主轴，以 长江支流及地方铁路 黄冈、孝感、成宁、 天门、潜江、信阳、 南昌、台肥、湘潭、株洲、 仙桃 九江、岳阳 池州、宣春、新余、六安、 益阳、景德镇、阜阳、安庆、 常德、南阳、萍乡、驻马店 全国贸易经济类核心期刊１Ｏ５ 表２ 武汉经济圈城镇体系的等级结构 规模（万人） ≥２ｏｏ 竞争力的有利条件等。 第四，广阔的市 场条件。武汉经济圈 ４０万平方公里的面积 和１ ５７亿的人口，是 一合理配置资源，构建经贸服务中心。 武汉以四大国有商业银行为主体，银行、 证券、保险、信托等多元化的金融体系 初步形成，再加上承东启西、接南转北 的独特区位，在人流、物流聚散之间，无 疑蕴含着巨大的商机。以产业带市场，引 城市等级 城市名称 超大城市 武汉市 １５０～２００ １００～１５０ ５０～１∞ ≤５０ 特大城市 长沙、南昌、荆州、襄樊 大城市 南阳、台肥、黄冈、常德、宜昌、益阳、信阳、岳阳 中等城市 九江、六安、株洲、阜阳、安庆、黄石、十堰、驻马店、 小城市 硪宁、荆门、湘潭、景德镇 萍乡、天门、仙桃、随州、新余、潜江、鄂州、孝感、 余春、池州 个具有相当消费能 力和消费多样性的广 阔市场。 发客流、资金流、信息流的集聚，武汉 可望成为内陆市场与国际市场相联接的 重要枢纽。 到整个长江中游地区，其基本架构和组织 模式是强化已有的长江中游经济协作区， 第五，后发优势具备快速释放的潜力。 江西、湖南加入“泛珠三角”，安徽寻求“泛 长三角”带动等，都可以发展成为中部地 区多层次的极核地区。 武汉经济圈在全国经济架构中的“内 立外联”战略。在武汉经济圈内，鼓励各 城市圈“自立”，充分利用城市体系、交通、 信息、企业和社会组织等各种快速发育的 网络，进行多极化网络型区域开发，培育 出若干具有全国意义的核心竞争力地区， 参与全国的区际分工和竞争。同时，依据 中部各地区的优势，按照梯度开发理论，承 接、传送东部与西部战略转移带来的“东 风”，全方位发展与沿海发达地区的经贸联 系，支援西部欠发达地区的经济活动，形 成中部、东部、西部多赢的局面。 武汉经济圈与城市圈发展面 临的机遇与挑战 （一）面临的机遇 第一，国家宏观的促进作用。十 六大提出国民经济和社会发展五个“统筹” 方针，有一系列的促使相对落后的中 西部地区大力发展，逐步缩小与沿海地区 的差距。如经济、产业结构调整。 第二，重大基础设施建设的先导作用。 在武汉经济圈内，一批战略性重大工程的 建设，如三峡工程、南水北调工程、京珠 沪蓉高速公路、京广客运专线及沪汉蓉铁 路客运通道等，不仅是武汉经济圈与城市 圈发展的重要支撑，也将是区域城市化走 廊和极核点。成为武汉经济圈启动新一轮 发展的动力和腾飞的基石。 第三，丰富的资源条件是传统产业走 向现代化的基本要素。武汉经济圈内有丰 富的水资源、原材料资源、劳动力资源、土 地资源等。而水是发展制造业的基本要素： 原材料资源为其发展农产品加工业提供了 原料；丰富且廉价的劳动力和土地资源是 吸引外来投资、降低产品成本、提高企业 Ｉｅ６商业时代（原名《商业经济研究 ｝２００８ｔ］－３２￣ 后发优势～方面体现在，劳动力成本比发 达地区低，投入产出比小，有利于吸引外 来投资；另一方面，可以比照发达地区的 发展经验，选择适合本地区发展的模式同 时，破除低水平的既有格局、实现跨越式 发展的门槛相对较低。 （二）面临的挑战 第一，全球化进程中的“缺力”。改革 开放以来，沿海地区面向国际市场的区位 优势超越了中部地区，沿海地区以劳动密 集产业和高新技术产业为主的制造业发展 迅速，并形成对内地国有部门和传统工业 地区的刚性就业替代，导致中部地区出现 制造业衰退和就业萎缩的趋势，在全球化 经济体系中竞争力比不上沿海地区。 第二，国家中的“缺位”。从建立 经济特区到西部大开发再到振兴东北，这 些战略举措都与中部地区失之交臂。近年 来，中部与沿海地区的经济发展差距一直 在扩大，可以说搞市场经济的环境中部不 如东部，而西部大开发和振兴东北又将使 中部国家资源分配落后。 第三，区域内部核心“缺失”。从国际 经验看，都市圈的的兴起都会引发核心城 市及周边城市和地区功能定位的调整，武 汉虽然具备成为中部核心的条件，但其他 城市也具有一定实力，包括以郑州为中心 的“中原城市群隆起经济带”、长株潭经济 圈、安徽建设“马芜铜经济圈”融入长三 角、以及江西经济战略频频的南顾，武汉 经济圈如何应对中原群雄并起、避免无序 竞争，是必须思考的问题。 武汉经济圈与城市圈的互动 发展战略 梯度分工，打造现代制造业基地。城 市竞争力的核心就是对城市制造业的倾力 打造。应实施大品牌、大企业战略，造市 场、造环境、造文化，引进－－ｔ￣骨干项目。 加快基础设施建设，打造水陆空立 体交通网络。现代经济的发展必须实现 交通提档升级，建设高速公路、铁路、航 空、信息四大通道，努力形成武汉圈大交 通网络。交通、信息、现代物流等“快速 通道”的建立，让武汉经济圈畅达八方， 链接五洲。 依托交通条件，发展现代物流。武汉 是我国中部地区的特大中心城市，其区位、 交通、市场具有明显优势，已经具有发展 现代物流业的基础和条件。要加快武汉经 济圈的发展，把武汉的潜在优势转化为现 实优势，其着力点就是要通过大力发展现 代物流业，进而推动现代制造业、交通运 输业、商贸餐饮业、金融业、信息业和旅 游业等产业的全面发展。 完善产业结构，打造华中旅游中心。武 汉是经济圈的旅游龙头，将武汉打造成华 中旅游目的地和集散中心，还需借助周边 城市的互补优势，发展区域旅游经济，构 建武汉“旅游圈”。这样，既打造武汉旅游 新的市场优势，又带动整个经济圈旅游产 业升级换代，促进区域旅游经济增长。 机制革新，积极的引导。地方 之间的过度竞争，则可能造成低水平重复、 规模小、盲目铺摊子的问题，在一定层次上 阻碍了经济圈的发展。因此为了更好地发 挥经济圈内各城市的聚散功能，避免区内 产业的同构趋势，实现合理的产业分工，有 利于各地优势的强化和发挥，应进行积极 的引导，成立协调机构，科学决策，统 一，形成共同市场体系。 １．熊继红，甘德安，罗友松．武汉在 长江中游武汉经济圈中的地位和作用． 国土与自然资源研究．２００４－ ２．武汉城市发展战略规划．武汉市城 市规划管理局，２００４
