公路改扩建工程关键技术分析

2018年第10期（4月 上）

公路改扩建工程关键技术分析

王晓军

（邢台路桥建设总公司，河北 邢台 054000）

摘要：针对高速公路在改扩建工程中，相关技术方案以及扩建的关键性技术相关内容展开分析。如改扩建工程设计方案、改扩建方式、道路平总拟合技术、 路基拼接技术等，在高速公路的改扩建工程施工过程中，对于具体的施工方案制定必然重要，要确保其科学合理规范性。通过灵活依照公路的原本情况，针对性地利用改扩建技术指标，从而有效满足交通运输需求，避免中原交通出现瓶颈。

关键词：公路改扩建；郑漯高速；关键技术；工程方案中图分类号：U415

文献标识码：B

0 引言

我国高速公路最初建设于20世纪80年代，发展至2016年底，高速公路通车里程数已经突破了13万公里。但是由于受到了诸多条件因素的多方面限制，在早期我国高速公路建设工程指标都相对较低，通常为4车道[1]。但是随着我国整体发展进程的不断加快，高速公路的通行量也持续增加，使用交通量已经很大程度超出了原本的建设预期，高速公路的通行水平也有所降低，无法顺应我国的公路发展需求，因此需要开展高速公路改扩建工程[2]。京珠国道的主要高速路线郑漯高速，是我国高速公路网规划建设中尤为重要的组成部分，该高速公路路线贯穿了河南的中部地区，有着较为重要的政治、经济意义[3]。但是近些年来各地区的经济交流进程逐渐加快，交通的压力也日益凸显，因此需要针对公路进行改扩建工程，来有效满足交通运输需求，避免中原交通出现瓶颈。

无法顺应交通的发展使用需求[5]。因此对于该高速公路的改扩建工程实施已经迫在眉睫，见表1、2。

表1 公路运行车型分类

车型小货车中货车大货车

划分指标≤2t2～7t7t～载重≤14t

折算系数

11.52

车型小客车大客车拖挂车

划分指标≤19座超出19座

折算系数

11.53

表2 项目交通量结果（小客车辆/日）

年份201220142016

交通量495635563161381

年份201320152017

交通量523495971664937

2 改扩建工程设计方案及方式

1 改扩建前高速公路营运状况

郑漯高速公路在最早的建设发展至今已经有21年的使用时长，新政距离许昌的路线运行已经将近20年。机场路段有天气以及车辆的多方面侵蚀，导致公路路面出现了纵横向反射裂缝和局部的塌陷情况。此种公路病害的情况出现主要以西半幅的车行道尤为严重，已经很大程度对公路的汽车行运效率、行车安全舒适性造成了影响。

郑漯高速公路近些年来交通量急剧加大，原本的路面耗损层已经出现了大面积脱落，养护工作的开展主要就是及时进行日常防护以及维修。但是部分路段已经出现了较为严重的病害情况。虽然在前些年已经完成了加固改造，但是仍然存在部分桥梁需要进一步加固。该高速公路的全长共计48.96km，由于在建成运输使用的这些年间，出现了不同程度的公路路段病害情况，分别实施了数次的专项维修工程，但是均未取得较为有效的维修成效。现如今已经

[4]

2.1 改扩建工程设计方案

通过拟建该路段的改扩建规模在新郑机场南部，接壤薛庄六车道高速公路，向南途径了新郑东-长葛东-许昌东-临颍东-漯河东[6]，该高速公路的全长达到119.56km，其中位于郑州市境之内的达到了21.75km，许昌市境的达到了45.16km，漯河市境的共计45.68km。其中漯河北部原路基宽度达到了16m，漯河南部的公路路基宽度则为28m。在该高速公路的全程通过加宽7座大桥，20座中桥以及124道涵洞，改扩建服务区设置2处。本次改扩建项目共计占地面积3329亩，不良的地质路段包括29km，加宽的路段面达到2534.81km²，补强老路面面积达到了786.95km²。2.2 改扩建方式

在国内外的高速公路改扩建工程实施中，主要选用的改扩建方式就是新建路线以及在原路的基础上加宽[7]。对于扩建的方式选取造成一定影响的因素，包括了路网的

收稿日期：2018-01-15

作者简介：王晓军（1985—），男，助理工程师，主要从事道路桥梁施工工作。

66规划以及整体布局，经济布局交通的实用性以及综合运输体系。当前郑漯高速公路途径了新郑以及许昌还有漯河等诸多县市地区。在近些年来的经济水平提升发展过程中，已经形成了较为稳定的经济发展地带。通过沿原路完成扩建，从而更好地协调了整体经济发展的需求，更有利于高速公路所创造的社会经济效益有所提升。四车道的高速公路，虽然满足了基本的交通运输，但是通过改善路网的布局，改扩建增加一条南北向的通道，从而形成新型的经济发展带，但是此种公路已经偏离了原本的高速公路，所以无法创造较高的社会效应。那么基于此种情况，为了有效提高该高速公路路段的整体服务建设水平，避免出现资源浪费的情况，通过在原有道路基础之上实现双侧加宽技术来开展改扩建工程，充分发挥双车道所创造的社会效益，为当前的最佳选择方案。2.3 改扩建技术指标

拟定本次改扩建道路的项目全长达到119.56km，在此原则基础之上通过加宽了双侧的车道，从而将行车速度提至120km/h，路基的宽度为42m，主要包括了中央分隔带以及行车道、左侧路缘带还有土路肩以及硬路肩。沿着该桥梁的上下分幅完成建设，总体的宽度是2×19.76m，上下行的间距为2.0m。通过针对该工程的改扩建施工，基于高速公路存在了较大的社会价值和交通意义，因此指出在实现该改扩建工程中的关键性技术。

3 高速公路改扩建关键技术

3.1 道路平总拟合技术

高速公路的改扩建工程开展中，应当符合上述的改扩建相关方案及技术指标，此外还应当针对该工程的扩建，来最大限度利用原工程，道路的平纵面设计可以在满足简单扩建设想的基础上，同时针对具体的扩建平纵面来完成合理的设计。此种扩建项目技术就会遇到较为特殊的技术问题。在高速公路的改扩建过程中，应当针对实际的道路路段情况，来针对性地确定误差存在的范围，同时还应当拟合可以使用的复曲线以及单曲线还有多元曲线等多种灵活性的设计。3.2 路基拼接技术

在本次所选取的高速公路改扩建工程路段，通过采用路基加宽的方式，那么在此方式的开展过程中，通过利用路基拼接技术。在高速公路路段的全线，必然会存在软基、高填路段以及挖方等多种不同形式的路基，那么对于此种路基的填料方式就会存在诸多的不同，对于道路的扩建工程，通常在路基的设计过程中是首先需要解决的相关问题。如果在改扩建工程实施过程中，软土地基的整体处理也会影响道路的具体改扩建成效。依照相关研究结果表明，道路的改扩建施

交通世界TRANSPOWORLD工通常选用台阶拼接技术，也就是通过在软土地基的路段使用复合型地基处理，从而大量完成预应力预制管桩的处理，最大限度减少15cm施工控制指标。3.3 选择路面结构

在高速公路的改扩建工程项目施工过程中，具体的路面扩建工程应当依照具体的路面情况开展，通过针对具体的路基路面情况，来选取适当厚度的路基路面、可以选取沥青层的厚度在20cm左右的路面，可以让其具备较强的整体基层优势，同时还能够有效增加基层的整体性，来抑制半刚性基层的裂缝情况出现。在原有的道路改扩建工程施工中，应当将工程实施的首要目标确定为，消除原本道路的重大病害，从而完成分层阶段的路面施工有效利用。3.4 桥梁拼接技术

通常情况下，高速公路的全程必然需要利用桥梁拼接，从而使得桥梁的跨境相同、结构相同，那么为了行之有效地将桥梁的拼接更加具备牢固可靠性，在本次选取的高速公路改扩建工程方案中，也适当建设了桥梁。因此应当在实际的桥梁拼接设计的具体连接地方，来重视对于配筋的使用，还可以有效利用结构的新建、桩长的增长等多种方式来控制桥梁的施工沉降。

4 结语

在高速公路的改扩建工程施工过程中，对于具体的施工方案制定必然重要，要确保其科学合理规范性。通过灵活的依照公路的原本情况，针对性地利用改扩建技术指标，从而有效满足交通运输需求，避免中原交通出现瓶颈。

参考文献：

[1] 申祥国. 高速公路改扩建工程关键技术分析[J]. 公路与汽

运，2013（3）：136-139.

[2] 焦江华. 现有高速公路改扩建工程项目中的关键技术分

析[J]. 中国新技术新产品，2013（5）：39-40.

[3] 何小留. 探讨高速公路改扩建工程关键技术研究分析[J].

工程技术（文摘版），2016（8）：6-7.

[4] 牛硕源. 高速公路改扩建工程方案研究的关键技术分析

[J]. 城市建设理论研究（电子版），2015（18）.[5] 晏宇星，吴明才. 公路改扩建工程关键技术研究[J]. 交通

节能与环保，2013（3）：93-95.

[6] 黄旭峰，沈健，何智敏. 现代高速公路改扩建关键技术

分析[J]. 工程技术（文摘版），2015（3）：227.[7] 孙景涛. 高速公路拓宽工程中的关键技术分析[J]. 中国新

技术新产品，2012（7）：64.

（编辑：蔡海霄）

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