乌溪江特大桥132米提篮拱系梁模板支架方案6.8

新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段HCZJ-6标段 乌溪江特大桥132m提篮拱系梁

专项施工技术方案

中铁九局集团有限公司

杭长铁路客运专线浙江段项目经理部三分部

二〇一二年五月

目 录

1、工程概况 .................................................................................................................. 1

1.1、工程概况 ....................................................................................................... 1 1.2、箱梁概况 ....................................................................................................... 1 1.4、地质水文条件 ............................................................................................... 2 1.5、施工技术安全质量控制的难点和重点 ....................................................... 2 2、提篮拱总体施工方法概述 ...................................................................................... 2 3、现浇梁模板支架方案概况 ...................................................................................... 3 4、系梁计算 .................................................................................................................. 5 5、支架施工技术安全质量保证措施 ........................................................................ 12

5.1、支架的稳定性控制 ..................................................................................... 12 5.2、钢管高度控制 ............................................................................................. 12 5.3、焊接质量 ..................................................................................................... 13 5.4、支撑柱接长质量要求 ................................................................................. 13 5.5、贝雷梁对横梁的约束要求 ......................................................................... 13 5.6、贝雷梁的稳定要求 ..................................................................................... 13 5.7、主（横）梁侧屈稳定的要求 ..................................................................... 13 5.8、支撑柱地脚锚固的要求 ............................................................................. 13 5.9、预埋钢板要求 ............................................................................................. 14 5.10、桩基础施工 ............................................................................................... 14 5.11、条形基础施工 ........................................................................................... 16 5.12、落架 ........................................................................................................... 17 6、下部临时结构基础施工时交通防护措施 ............................................................ 18

6.1、中间临时支墩的基础施工阶段交通组织方案 ......................................... 18 6.2、两边临时支墩施工阶段交通组织方案 ..................................................... 19 7、贝雷梁搭设施工交通防护措施 ............................................................................ 19 8、系梁主要施工工艺 ................................................................................................ 21

8.1、支架预压 ..................................................................................................... 21 8.2、模板制作与安装 ......................................................................................... 23

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8.3、钢筋加工与安装 ......................................................................................... 24 8.4、预应力束安装 ............................................................................................. 26 8.5、混凝土施工 ................................................................................................. 27 8.6、拆模及养护 ................................................................................................. 29 8.7、张拉与压浆施工 ......................................................................................... 29 8.8、拱脚定位 ..................................................................................................... 32 8.9、系梁拱脚大体积砼施工 ............................................................................. 33 9、质量保证措施 ........................................................................................................ 35

9.1、质量目标 ..................................................................................................... 35 9.2、工程质量保证体系 ..................................................................................... 35 9.3、工程质量保证措施 ..................................................................................... 38 10、安全保证措施 ...................................................................................................... 42

10.1、施工安全保证体系目标及措施 ............................................................... 42 10.2、重点工序安全保护措施 ........................................................................... 48 11、环境保护、文明施工保证措施 .......................................................................... 50

11.1、环境保护目标 ........................................................................................... 50 11.2、环境保护管理体系及机构 ....................................................................... 51 11.3、综合管理措施 ........................................................................................... 51 11.4、文明施工保证措施 ................................................................................... 12、特殊条件、环境下施工保证措施 ...................................................................... 58

12.1、雨季施工质量措施和方法 ....................................................................... 58 12.2、夜间施工质量措施和方法 ....................................................................... 59 13、临时结构主要工程数量 ...................................................................................... 60 14、临时结构主要施工图 .......................................................................................... 60

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1、工程概况 1.1、工程概况

新建杭长铁路客运专线乌溪江特大桥跨320国道132m提篮拱位于浙江省衢州市境内，杭长铁路客运专线在148#～149#墩采用1-132m提篮拱跨越320国道，跨越里程段为DK237+127.460～DK237+259.810，新建铁路与320国道斜交角度为21°，跨越处公路里程为K437+140，跨越处公路宽26.0m。 1.2、箱梁概况

系梁按整体箱形梁布置，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面，桥面箱宽17.8m，梁高2.5m。底板厚度30cm，顶板厚度30cm，边腹板厚度35cm，中腹板厚度30cm。

在拱脚顺桥向8米范围内设成实体段，横桥向宽度由17.8m增至18.8m。实体段内设9-7Φ5的横向预应力筋，分上下两排布置分批张拉完成。

1.3、现场条件情况

提篮拱所在148、149#桥墩基础正在施工，具备同时施工墩身和提篮拱临时支架的条件。

桥位附近有320国道等可以作为交通运输主干道，进入施工现场后可以利用纵向贯通的施工便道进入到工点。

为保证提篮拱施工用电，特在跨320国道乌溪江特大桥148号墩附件安装了400KVA变压器一台，现场在149#墩附近设发电机棚，放置一台200KW发电机备用。

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1.4、地质水文条件 1.4.1、地质状况

148#～149#桥墩区自上而下分别为粉质粘土、细砂、粗圆砾土、泥质粉砂岩W3、泥质粉砂岩W2。 1.4.2、水文特征

148#、149#墩处地表水无侵蚀性，地下水侵蚀性等级为H1，碳化环境作用等级为T2。

1.5、施工技术安全质量控制的难点和重点

本方案的模板支架支撑体系的桁架安装质量，是保证支架整体承载能力和整体稳定性的关键工序、施工质量控制重点。本支架跨越320国道，车流量大，影响支架施工，是施工难点。

贝雷片之间的相互连接，保证支架整体稳定性为主要保证措施。 2、提篮拱总体施工方法概述

提篮拱桥采用原位先梁后拱的施工方法。提篮拱总体施工顺序为：系梁支架搭设—系梁现浇施工—在系梁上搭设钢管拱肋施工支架—钢管拱肋安装—泵送钢管混凝土—卸架。

为满足320国道通车净空的要求，预应力混凝土系梁采用大跨钢管支撑支架，大块竹胶板作模板、系梁混凝土按设计要求进行浇筑。钢管拱肋由工厂分节段制作，厂内半跨立体预拼。钢管拱肋在系梁上搭设支架进行施工，拱肋节段采用运输车到达拱肋安装的部位，由两台150t吊机在施工便道上配合吊装，拱肋混凝土采用4台混凝土输送泵从四个拱脚同时对称均匀压注无收缩混凝士进行灌注，之后安装

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并张拉吊杆，调整好吊杆索力后拆除支架，施工二期恒载及桥面系，复测并调整吊杆索力至设计值。提篮拱施工示意图如图1所示。

图1 提篮拱施工示意图

3、现浇梁模板支架方案概况

本提篮拱横跨320国道，与320国道的斜交角度为21°，并且320国道车流量巨大，交通安全与施工相互制约，支架支撑柱落脚点受地形，布置十分困难。

针对本提篮拱跨越320国道的实际地形条件，为确保320国道的正常行车要求、确保上跨支架现浇梁的施工安全和工程质量需要，此处系梁模板支撑架施工设计方案拟定采用膺架法结构，即大跨钢管支撑架+贝雷桁架梁组合结构设计方案。

系梁模板支架施工设计方案充分利用148#、149#承台及320国道路面基础条件，以此条件做为上跨320国道现浇系梁模板支架支撑点基础，按其既有布置间距选择支架跨度和支撑间距。

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支架顺桥向总长度123m、横桥向宽度18m。支架高度为6.1m～8.7m。

现浇系梁模板支撑架支撑柱拟采用直径φ500mm、壁厚10mm钢管支撑柱，柱顶横桥向主梁采用四根I40b工字钢组合梁（承台处柱顶横桥向采用两根I40b工字钢组合梁），考虑贝雷梁直接的横向连接，支架平台采用71榀加强型贝雷桁架（加一根桁片）分配梁，顺桥向布置。再上按正常结构铺设系梁底竹胶模板及木方。钢管柱之间设置φ200mm、壁厚6mm钢管横连及斜支撑。现浇系梁模板支撑架结构如图2、图3及图4所示，其余支撑架结构见附图。

8块角肋板150mmX80mmX12mm横梁四根I40b工字钢支撑柱?500mm、壁厚10mm钢管横连及斜支撑?200mm、壁厚6mm钢管每个柱脚按6根?25mm钢筋锚栓长度L=500mm桩间系梁断面尺寸500mmX1200mm2-2断面图2 支撑架2-2断面详图

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8块角肋板150mmX80mmX12mm横梁双I40b工字钢支撑柱?500mm、壁厚10mm钢管横连及斜支撑?200mm、壁厚6mm钢管每个柱脚按6根?25mm钢筋锚栓承台长度L=500mm3-3断面图3 支撑架3-3断面详图

图4 贝雷片布置图

共计布置7排钢管支撑柱，支撑柱受压高度为3.5～5.9m；横桥向四根I40b工字钢组合主梁最大支撑跨度6.55m；贝雷桁架梁最大跨度31m、最小跨度21m，按箱梁横截面荷载等分法布置，最大间距0.33m，以满足支撑强度要求。 4、系梁支架计算 4.1、设计依据

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①、乌溪江特大桥1-132米提篮拱设计图纸； ②、《钢结构设计规范》（GB50017—2003）；

③、《建筑施工模板安全技术规范》【JGJ162-2008】。 4.2、荷载取值

①混凝土自重Q1=391KN/m;

②模板系统荷载Q2=1.5KN/㎡³17.8=27KN/m（梁宽17.8m） ③支撑系统荷载Q3=15%³Q1=59KN/m

④人员及小型机具荷载Q4=1.0KN/㎡³17.8=18KN/m ⑤恒载系数取1.2，活载系数取1.4；

横桥向线荷载Q=1.2（Q1+ Q2+ Q4）+1.4 Q3=600 KN/m 4.3、贝雷梁计算

采用上下加强型贝雷梁，最大跨度按31m计算，贝雷梁顺桥向按四跨连续梁计算。

顺桥向总荷载∑Q=600 KN/m³31³1.15³1.3=27810KN；（1.15为梁体上部拱肋及支架支架荷载系数，1.3为计算荷载取箱梁截面荷载系数）

加强型贝雷梁的最大承载能力为495KN； 横桥向贝雷梁根数=27810KN/495KN=57根； 每片贝雷梁的线荷载q=600/57=10.5KN/m;

跨中最大弯矩M=0.107³ql2=1082.8KN²m＜1687.5KN²m;（0.107为四跨连续梁最大弯矩系数）

强度满足要求。

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跨中最大挠度f=0.632³ql4/100EI=0.051m＜31/400=0.0775 m;（0.632为四跨连续梁最大挠度系数）

挠度满足要求。

4.4、贝雷梁下下工字钢分配梁四根I40b组合梁计算

贝雷梁最大支点反力V=（0.607+0.536）³ql=373.11 KN;（0.607、0.536为四跨连续梁剪力系数）

贝雷梁下工字钢分配梁线荷载57(根)/49.67m=428.17 KN/m；

贝雷梁下工字钢按照9跨连续梁计算，建立如下模型：

428170428170428170428170428170428170428170428170428170428170q=373.11 KN³

( 10 )1111.79( 1 )5.992( 2 )6.553( 3 )4.5( 4 )5.955( 5 )5.956( 6 )4.567( 7 )6.558( 8 )6.03( 9 )9101.77

弯矩图如下图所示：

-167279-14.61782794.18-165568-10.68525680.82-144459-18.434598.36-113780-13.143970938.49-1132582-13.17372523.77-802-8.7919802.71-900948-9.080948.0-685949-6.785949.75-670706-6.970706.900.00( 10 )111( 1 )2769691.71( 2 )39453.27( )96.36934 04( 4 )52722585.5( 5 )722012.8( )63.966 17( 7 )83536.45( 8 )( 9 0).00910796695.78

组合梁惯性矩I=22780³4+202³94.1³4=241680cm4; 由弯矩图可知，组合梁最大弯矩M=1673KN²m; 截面抗弯系数W=I/h/2=12084cm3;

组合梁最大应力σ=M/W=138.4MPa＜210MPa，满足要求。

x挠度变形图如下图所示：

( 10 )111( 1 )2( 2 )3( 3 )4( 4 )5( 5 )6( 6 )7( 7 )8( 8 )( 9 )910

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最大挠度为5.5mm＜13mm，满足要求。 4.5、Φ530、壁厚10mm钢管支撑柱计算

工字钢组合梁剪力图如下图所示：

1120477.490.00( 10 )( 1 )111-7624.302( 2 )( 4 )4-924034.45-1323191.513( 3 )5( 5 )( 7 )7-1027011.74-1182435.956( 6 )8( 8 )( 9 )910-1124748.921481321.991028420.751182243.461365175.559243.461319772.721457116.18757860.90-1444260.81-1365368.04-1484740.78

则最大反力为1485+1457=2942KN；

以最高的钢管柱6.6米作为检算对象，由上面计算知，Φ530，壁厚10mm钢管柱的截面特性：

xIx55237cm4,A163.4cm2,l660cm,ix18.4cm；

最大轴力：N2942KN；

长细比：

H35.9ix ,查表得：φ＝0.95；

29420.95163.41.5MPa205MPa，满足

最大压应力：要求。

NA4.6、钢管支撑柱下条形基础计算

条形基础宽度2.0m，高度1.0m，沿公路连续布置，按45°扩散角扩散后承力面积为2.0³2.53=5.06㎡，由以上计算知，最大支反力为2942KN，则路面的竖向应力：

σ=F/A=2942/5.06=581KPa;

考虑1.1的安全系数，条形基础地基承载力应达到0KPa以上。 4.7、考虑实体段混凝土荷载贝雷片计算

S总=42.m2

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1）混凝土自重Q1=1118KN/m;

2)模板系统荷载Q2=1.5KN/㎡³18.8=28.2KN/m 3)支撑系统荷载Q3=15%³Q1=167.7KN/m

4)人员及小型机具荷载Q4=1.0KN/㎡³18.8=18.8KN/m Q=1.2（Q1+ Q2+ Q4）+1.4 Q3=1632.78KN/m 顺桥向贝雷梁根数63根；

每片贝雷梁的线荷载q=1632.78/63=25.92KN/m; 建立如下模型：

25.9210.510.510.510.510.525.921( 1 )2( 2 )3( 3 )4( 4 )5( 5 )6

弯矩图如下图所示：

-753.71-753.71-858.31-858.31-858.31-858.31-753.71-753.711( 1 )309.47343.502( 2 )455.313( 3 )403.004( 4 )455.315( 5 )6309.47343.50

最大弯矩858KN²m＜＜1687.5KN²m，满足要求。 剪力图如下图所示：

129.27.161( 1 )2-151.87( 2 )3-166.12( 3 )4-162.75( 4 )5-159.38( 5 )-27.166-129.159.38162.75166.12151.87

x 9

最大剪力166KN＜245.2KN，满足要求。 4.8、承台边钢管柱上双I40b工字钢计算

工字钢上均布荷载q=129.5KN³63/18.8=433.96KN/m;按9跨连续梁，两端悬臂进行计算，建立如下模型：

4339624339624339624339624339624339624339624339624339624339621( 1 )2( 2 )3( 3 )4( 4 )5( 5 )6( 6 )7( 7 )8( 8 )9( 9 )( 10 )1011

弯矩图如下图所示：

-281988-2.581988.51-277063-2.0747063.04-1906-1.09206.02-166179-1.9636179.-19363532-1.23532.24-113853-1.7123853.7267373-1.607373.60-163467-1.0603467.-100-112451-1.4102451.400.001( 1 )2( 2 )28215.336( 3 )4( )1.224 35( 5 )6( 6 )7( )5.00671 68( 8 )9( 9 )( 10 )1129469.341096150.18134713.3194535.06134149.09

最大弯矩为282KN²m，则：

σ=282000/2³1140=123.7MPa＜210MPa，强度满足要求。 挠度变形图如下图所示：

x1( 1 )2( 2 )3( 3 )4( 4 )5( 5 )6( 6 )7( 7 )8( 8 )9( 9 )( 10 )1011

最大挠度为悬臂端处，fmax=2mm＜1140/500=2.28mm，满足要求。 4.9、钻孔桩桩长计算

先对钢管柱上双I40b工字钢进行分析，其线性荷载： q=311.25KN³32/8.9=1119KN/m，建立如下模型：

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x111900011190001119000111900011190001( 1 )2( 2 )3( 3 )4( 4 )5( 5 )6

剪力图如下图所示：

1402575.071052527.020.001( 1 )2-716160.00-13512.98-1215884.93( 2 )3( 3 )4( 4 )5-975525.33( 5 )6-977310.33859634.671394969.67

最大反力为2763.1KN，即单桩的最大荷载为2763.1KN。 根据《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB 10002.5—2005)，挖孔灌注摩擦桩桩的容许承载力按下式计算：

1PUfilim0A2 x式中 [P]——桩的容许承载力（kN）；

U——桩身截面周长（m）； li——各土层厚度（m）； A——桩底支承面积（m2）； m0——桩底支承力折减系数； [σ]——桩底地基土的容许承载力； 桩基周长：U3.141.23.768m；

22A3.140.61.13m桩底支撑面积：

桩底支撑力折减系数：m00.7

f —各土层的极限摩阻力，按照铁路桥涵地基和基础设计规范，及图纸中的地质资料，按照持力层为泥质粉砂岩地层计算，桩底地基

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土承载力标准值为300Kpa，桩侧极限摩擦力取90Kpa。承台底以下粗圆砾土，中密～密实，厚度4.0m，承载力350Kpa，侧摩阻力取100Kpa.地基容许承载力：0k22(4d3)k2'2(h4d)，其中：

地基的基本承载力：0深度修正系数：k2300kpa（泥质粉砂岩W3）；

'5，k2k222.5；

19KN/m3；

基底以上土的天然容重平均值： 2桩径：d1.2m 桩长为15.0m时：

300519(41.23)2.519(1541.2)955.5Kpa；

P13.768(41001190)0.71.13955.53374KN桩顶最大竖向力2763.1KN。2

5、支架施工技术安全质量保证措施 5.1、支架的稳定性控制

支架的整体稳定性是保证支架承载能力的根本措施。支撑柱桁架横向均设置横撑、斜拉杆约束，支撑柱间的横向连接采用[15槽钢，在支撑柱适当位置焊接1cm厚的钢板后，再将[15槽钢焊接在钢板上，横撑部位钢板尺寸为20cm³20cm³1cm，斜撑部位钢板尺寸为20cm³30cm³1cm。

为防止贝雷片的顺桥向移动，顶部贝雷桁架梁两端与墩身顶紧、连接，确保纵向不移动。 5.2、钢管高度控制

钢管柱高度逐一测量控制。确保支架高度准确。承载能力是按

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6.6m高度自由受压长度计算的，支柱稳定横撑不得超过6.6m高。 5.3、焊接质量

支撑柱及横撑体系均采用焊接（贝雷梁除外），直接受力焊缝高度不得小于被焊板厚，且不小于10mm。接触面满焊缝。 5.4、支撑柱接长质量要求

本工程钢管柱长度小，并且单根承担荷载大，所有支撑柱均不接长，避免留下安全隐患。 5.5、贝雷梁对横梁的约束要求

贝雷梁下弦杆与横梁支撑处设置限位卡板、或者绑扎，横梁位移。

5.6、贝雷梁的稳定要求

为保证贝雷梁竖向稳定性，贝雷片之间采用45cm的标准件进行连接，每片贝雷片连接两道。对于不能用标准件连接的（密贴部分），用自制的U型卡，每3米一道，将密贴的贝雷片连成一个整体。 5.7、主（横）梁侧屈稳定的要求

主横梁在钢管支撑柱顶的支撑力最大、且集中。为防止主钢横梁侧屈失稳，应按图8设置竖向加劲肋板，并满焊缝。横梁与支撑柱焊接连接，每侧焊缝不小于5cm长。 5.8、支撑柱地脚锚固的要求

钢管支撑柱置于承台上、桩顶。钢管柱没有明确的横向荷载，按一般稳定设置，每个柱脚锚固6根φ25mm粗钢筋，锚固长度不小于50cm。

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5.9、预埋钢板要求

（1）预埋钢板顶面需平整，位置准确。

（2）预埋钢板加工时预留6个直径为30mm锚栓孔。 （3）加工8根直径为25mm，长度700mm普通螺纹钢筋，底部弯折90度弯钩；将加工完成的螺纹钢筋焊接在钢板上，焊接时，避开钢板预留孔洞。

（4）为确保预埋钢板下的混凝土振捣密实，可在钢板的中心位置预留一处直径φ15cm的振捣口，以便振捣。 5.10、桩基础施工

①钻孔桩施工

根据现场的施工机械设备情况，在指定位置采用冲击钻或旋挖钻，按桩基布置示意图的尺寸要求进行桩基施工。

②钢筋笼

钢筋笼按桩截面0.3%配筋，纵向主筋布置12根Φ20螺纹钢筋，骨架筋采用Φ20螺纹钢筋，竖向间隔2m布置一道，骨架筋内径0.5m，在主筋外部采用φ10圆钢进行缠绕，间距0.3m。

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注：图中尺寸单位以厘米计。Φ20螺纹筋（骨架筋）Φ20螺纹筋（主筋）钢筋笼立面钢筋笼截面混凝土垫块φ10圆钢（箍筋）

钢筋笼加工图

③桩顶处理

桩基采用旋挖钻进行施工，成孔清渣后，吊装下放钢筋笼，灌注水下混凝土。待混凝土初凝后，将设计桩顶0.5m高度范围内混凝土凿除，布设五层Φ12mm螺纹钢筋网片，同层钢筋中心间距0.1m，层间距0.1m。

设计桩顶面埋设0.7³0.7m钢板及连接用φ20光圆钢筋，钢筋长

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全长0.7m，外露0.1m。桩顶钢筋网片、桩顶面预埋钢板及钢筋见下图。

桩基骨架筋Φ12螺纹钢筋桩顶立面图预埋钢板φ20光圆钢筋Φ12螺纹钢筋1-1断面图φ20光圆钢筋Φ12螺纹钢筋桩头凿除线Φ12螺纹钢筋桩基主筋桩基箍筋 预埋钢板大样图 桩顶钢筋、钢板构造图

5根钻孔桩之间设置桩间系梁，系梁断面尺寸0.5³1.2m，系梁按构造配筋处理，与桩顶同时浇筑。 5.11、条形基础施工

条形基础采用C30混凝土，条形基础钢管柱部位设置一个2.0³2.0³0.8m（长宽高）的钢筋笼，钢筋笼主筋采用Φ20mm螺纹钢筋，

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φ20光圆钢筋大样图板厚1注：图中尺寸单位除注明者外，均以厘米计。

主筋间距20cm，钢筋笼距离路面预留50mm的保护层。

为防止局部压溃，在每根钢管柱的预埋钢板底下设置2层钢筋网片，网片大小为1.0³1.0m，间距15cm。

分隔带内的各种管线迁改完毕后，进行中间支墩的扩大基础施工，施工前先人工将分割带内的填充物进行清除，直至露出坚实的持力层即路基本体。清除完的持力层经试验室对基底承载力进行检测，满足计算要求后，浇注砼至路面标高，然后进行扩大基础的施工。

为防止基础滑动及污染路面，浇注扩大基础前，先在路面上铺设一层塑料薄膜，然后铺设一层土工布。考虑扩大基础拆除，现浇时将扩大基础分段浇注，并预埋吊环，便于施工完毕整体吊装。钢管桩的安装采用吊车吊装就位。 5.12、落架

考虑支架拆除落架问题，跨中部位，拱肋吊杆安装并张拉后，梁体有一个往上的预拱度，支架与梁体自然脱离，支架可从梁底抽出。

但梁端（靠近承台处）两排支撑柱处预拱度为零，因此在此处设置砂箱，砂箱设置于钢管立柱顶部和工字钢横梁之间，砂箱采用大管套小管的方式，大管用与立柱相同外径的钢管，砂箱底部钢板与钢管立柱接触部分采用满焊焊接，焊缝宽度不小于10mm,焊缝高度不小于5mm。同时保证砂箱外套钢管与立柱钢管中心轴线重合，以防偏压。小管用Φ450mm的钢管，为保证内套小钢桶的刚度，在钢桶内采用C20混凝土填充密实。

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砂箱用砂采用洁净的中砂，首先将中砂晒干（或烘干），然后用1mm筛对中砂进行过筛，将过大粒径的砾石等杂物筛除，最后测设出将使用的中砂比重，根据所需装箱体积称量装箱，确保所有砂箱顶板标高一致。砂箱结构图如下图所示：

1cm厚钢板?450钢管C20素混凝土填充密实壁厚10cm?500钢管1cm厚钢板壁厚10cm

6、下部临时结构基础施工时交通防护措施 6.1、中间临时支墩的基础施工阶段交通组织方案

(1)占用320国道里程为K437+120－K437+170，单幅路面宽11.5m， K437+080－K437+200设置锥形桶临时封闭，利用分隔带2m、内侧两侧路缘带0.75m及两侧超车道3.5m作为施工场地（长120m，宽10.5m）。设置临时封闭后，借用两侧非机动车道，左右幅路面各剩余7.25m，左右幅保持双向各2个行车道通行。

(2)交通管制及标志布设

①在警告区向来车方向设置100m上游缓冲区及100m上游过渡区，缓冲区及过渡区按每1m设置锥形桶1只。

②在过渡区前2000m处靠近分隔带、土路肩分别设置“前方

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施工，请减速慢行”标志。

③在过渡区前1000m处靠近土路肩设置“限速60km/h”标志。 ④在过渡区前800m处靠近土路肩设置“禁止超车”标志。 ⑤在过渡区前600m处靠近土路肩设置“限速40km/h”标志。 ⑥在过渡区前400m处靠近分隔带设置“向右改道”标志。 ⑦通过警告区后靠近土路肩设置150m下游缓冲区。

⑧下游缓冲区后50m处靠近土路肩设置“解除禁止超车” “解除限速”标志。

6.2两边临时支墩施工阶段交通组织方案

(1)中间支墩施工完毕后，施工两边临时支墩。边墩施工占用320国道里程为K437+125~ K437+175段非机动车道。占用路面1.0m， 设置锥形桶临时封闭，设置临时封闭后，左右幅路面各剩余8.5m，左右幅保持双向各2个行车道通行。

施工材料从路基边坡两侧运送。人员从边坡处进出。 (2)交通管制及标识

在边坡两侧设置标识牌。标识牌的内容与中间支墩的设置情况类同。

7、贝雷梁搭设施工交通防护措施

320国道公路在桥跨处限高为5.0m（前面有一通道限高为5.0m），经现场实测，现公路路面距离系梁底最低高度为7.1m，结合型钢支架的结构尺寸，贝雷梁底至高速公路路面的净高最低为5.5m，满足净空要求。对桥位处跨320国道公路范围内布置单层加强型贝雷梁。

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贝雷梁上的横向木方往外伸长1.0m，在其上铺设竹胶板，两边采用普通钢管焊接2.0m高的防护栏，防护栏外挂防抛网，防止物体掉落。贝雷梁底部设置双层高强密目式防护网，防止支架上的物体坠落。

贝雷梁在架设位置附近拼装成整体后，吊车吊装到临时支墩上的设计位置，片与片间除采用支撑架进行连接外，增加横连槽钢与U型螺栓连成整体。贝雷梁搭设时采用“半幅封闭，借道通行”的交通管制方案。

上部结构支架搭设阶段交通组织方案：

（1）临时支架搭设施工时，拟采用临时借道法，采用2台25T吊机拼装临时支架。

（2）上部结构施工需封闭，交通转换后保持另一幅路面双向行驶。

（3）南侧临时支架搭设时，所有车辆均从北侧一幅路面通行，北侧路面保持双向通行。

（4）北侧临时支架搭设，所有车辆均从南侧一幅路面通行，南侧路面保持双向通行。

（5）在路政大队、交警队的协助下，临时封闭半幅320国道公路突击施工。为保证320国道交通通行安全，临时支架拼装完成后立即在底部安装高强密目式防落网。

贝雷片施工交通组织措施图见附图。

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8、系梁主要施工工艺 8.1、支架预压

支架预压在支架立好和安装横向分配梁后进行，预压材料采用砂袋作为预压体，砂袋均布在支架上，预压重量等于箱梁重量的1.2倍，加载顺序与浇筑混凝土顺序一致。 8.1.1、支架变形观测

预压加载前，先在基础顶面及模板顶面设置水平观测点。观测点要和调整模板高程计算控制点相对应。纵向从系梁中心向两端对称布置，间距5m，不足5m的设置在拱脚附近，横向设为5排。具体位置见测点布置图。此外，所有观测点设置完成后对各点的高程进行测量记录。

5m5m5m5m5m5.9 沉降观测点平面布置图

5m5m5m5m5m沉降观测点纵向布置图

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3m5.7m1.5m5.9 5.9 1.5m5.7m5.7m1.5m

沉降观测点横向布置图

加载时按照80%、100%、120%分三级加载，每级持荷时间不少于10min，满载持荷时间不少于24h。加载用的砂袋进行随机抽样称重，以估算每个砂袋的平均重量。砂袋用吊车分码吊至支架顶，由人工配合摆放。加载中由技术人员现场控制加载重量和加载位置，避免出现过大误差而影响观测结果。

预压荷载加载时，要遵循整体、均匀、分层进行的原则对称进行。加载过程当中，安排专人观察支架是否有弯曲变形、联结脱落、移位等现象,并做书面记录。

预压荷载每级加载完毕均对观测点进行变形观测。全部加载完毕后，测量各观测点标高，每两小时观测一次，确定支架稳定后方可卸除荷载，预压时间视支架地面沉降量定，支架日沉降量不大于2.0毫米（不含测量误差）时为支架稳定，一般梁跨预压时间为两天。

地基沉降稳定后卸除荷载前测量各点标高。卸载过程的操作与加载过程相反，对称进行。荷载卸除完毕后，测量各点标高。卸载之后应组织人员对支架进行一次全面检查，根据检查记录，及时调整、抽换与方木接触不良或弯曲变形的立杆。

测量采用精密水准仪，测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细记载，根据现场采集的数据及时进行计算、分析、处理、修正，得出系统变形值。非弹性变形用丝杆调整到位消除，弹性变形作预留处理。

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8.1.2、支架标高调整

支架预压前，支架按照设计标高搭设，确保支架各杆件均匀受力。预压后，支架已基本消除各杆件的间隙及非弹性变形。预压卸载后的回弹量即是箱梁在混凝土浇注过程的下沉量，因此，支架顶的标高值最后调整为设计标高值加梁体拱度加预压回弹量。 8.1.3、设置预拱度

由于系梁在浇筑过程中和卸架后，会发生一定的下沉和产生一定变形，因此，为使系梁在卸架后能获得满意的设计线形，须在模板安装的时候，按设计要求设置一定数值的预拱度。预拱度设在箱梁跨径的中点，以中点预拱度为最大值，以梁的两端为零(即墩支承点为零)。预拱计算公式为:f=f1+f2，其中，f１:支架弹性变形，f2:梁体挠度。 8.2、模板制作与安装

系梁大块模板分底模板、侧模及内模。底模铺设在木方分配梁顶上，采用大块竹胶板板进行组装。底模板与支座缝连接处用乳胶拌合水泥抹密实不漏浆。侧模也采用大块竹胶板拼装。侧板压在系梁底板上。内模采用竹胶板，用短钢管和短木方支撑。内箱模分2次支设，先支设腹板内模，再支顶板内模。系梁的顶板内模按设计位置留设天窗洞，作为拆除系梁内模板的预留洞。系梁两端底板上设方形进人孔，中腹板上设圆形检查孔。端头模板：端头处的内外模板安装完成后，将内外模一起固定，以便调整相互之间的位置。

模板制作注意事项：

（1）模板的接缝必须密合，如有缝隙须堵塞严密，以防漏浆。 （2）模板安装前，首先按系梁的轮廓尺寸设计，绘制装配图，并对不

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足模数的空缺部位和非直角转角处按符合设计尺寸的木模配补，编制模板配件表。

8.3、钢筋加工与安装

（1）钢筋加工

钢筋加工在钢筋加工厂集中进行。加工前对进场的钢筋必须先检查出厂合格证、质量证明书、包装、标志和规格；再报质检工程师进行外观检查验收，试验室按照要求进行力学性能抽样试验，进行质量鉴定，监理工程师见证，合格后方可用于进行加工。

钢筋加工前，必须将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。成盘的钢筋和弯曲的钢筋按规范要求调直,钢筋下料前,核对半成品钢筋的钢号、规格、直径、长度和数量。

骨架钢筋按分段加工，钢筋主筋接头采用闪光对焊和搭接焊，钢筋焊接前，按照要求进行试焊，经试验合格后方可正式焊接、使用，凡焊接的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单，焊条需有合格证。为减少桥上焊接工作量，先在桥下将钢筋骨架分段焊成整体后吊运到桥上进行组合。加工完成的钢筋半成品材料堆放，应按型号分类堆放整齐，标识其编号、使用位置、检验状况等标识分开堆放，并采取有效的遮盖措施防止下雨后钢筋生锈。

（2）拱脚预埋段钢管安装和钢筋绑扎

根据拱肋坐标，先将拱肋钢管定位好，安放骨架型钢。型钢骨架尽量避开预应力管道，调整好后焊接型钢成骨架。拱脚钢筋类型多，下料前按实际尺寸放样，以确保钢筋尺寸准确。

拱脚预埋段钢管的尺寸、方向要求十分准确，否则对钢管拱的合龙带来

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很大困难，需反复量测、检查、核对，才能正式定位。

（3）系梁钢筋安装及绑扎

系梁首先绑扎底板钢筋，钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置、高程，检查无误后方可进行钢筋的绑扎，在绑扎底板钢筋前在底模上按设计图纸弹出骨架钢筋墨线，根据弹线布置钢筋，保证钢筋的间距和相对位置。钢筋绑扎前采用简易胎具，即采用在三角铁上按照钢筋设计间距切割小口或在直径20mm的钢筋上焊接小钢筋头，然后在底板顺桥向固定两道，腹板顶端固定一道。横桥向间隔6m左右先安放一道。事先将钢筋均布，绑扎时根据胎具具体调整位置，胎具放置在待绑钢筋上部。钢筋绑扎完毕，立外模，外模立好后绑扎腹板钢筋，穿波纹管定位安装内模。预应力管道及内模安装完毕后即可绑扎顶板钢筋。当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋，以确保管道位置准确。钢筋的现场接长采用搭接焊，搭接长度为单面焊10d,双面焊5d,焊条采用J502型，钢筋的现场交叉点采取铅丝进行逐点绑扎。钢筋保护层采用砼垫块呈梅花状布置支垫钢筋，为保证钢筋的横向净距和保护层厚度，两排钢筋之间采用架立筋扎结固定，在钢筋与模板间设置保护层垫块，垫块错开布置，不能贯通截面全长。在梁位模板处进行钢筋焊结施工时，采用小块铁板或铁皮临时铺垫在焊接位置，焊接结束后随即抽走，防止电焊渣烧伤模板。钢筋绑扎偏差应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的相关规定，详见下表要求。

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钢筋安装允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 4 5 6 项 目 桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查） 底板钢筋间距及位置偏差 箍筋间距及位置偏差 腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置） 混凝土保护层厚度与设计值偏差 其他钢筋偏移量 允许偏差（mm） 15 8 15 15 +5，0 20 尺量检查不少于5处 检验方法 拱脚和系梁钢筋绑扎完毕后，由现场技术人员检查预埋吊杆锚块、支座钢板、泄水管、伸缩缝预埋钢筋、检查台车预埋件、吊杆下套管和护栏钢筋等预埋件的位置及数量。预埋钢筋在安装之前，先将外露部分涂刷水泥浆进行防锈处理，然后再预埋。综合接地系的接地钢筋和各种预埋件在施工各个阶段时相应预埋。各种预埋件和预埋筋包括竖排气孔、泄水孔等，均按设计图纸的要求设置，并准确定位。 8.4、预应力束安装 8.4.1、波纹管的安装

波纹管外观要求清洁、内外表面无油污，无孔洞和有不规则的褶皱，咬口无开裂，无脱扣。波纹管接头长度不小于200mm，并用密封胶带封口，保证接头不变形，无渗漏现象。波纹管的定位钢筋采用焊接钢筋定位网片与普通钢筋共同绑扎，保证在水平方向误差≤5mm，竖向误差≤5mm，间距80cm，平弯和竖弯处定位钢筋间距加密到30cm。安装波纹管后在其邻近部位施焊时，在安装好的波纹管上覆盖铁皮，防止电火花烧伤管壁。除设计图纸规定的压浆出口外，在每束钢绞线竖向最高点增加一个排气孔。波纹管与锚垫板间接触部位采用海绵进行封堵，防止混凝土进入。预应力管道关键就是其坐

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标位置的准确性及连接质量，在安装预应力管道一定要保证坐标位置准确，管道平直顺畅；穿束、电焊、振捣及其他相关作业时，均应避免损伤预应力管道（波纹管）。预应力管道安装完成后，要注意保护，不得踩蹋、碰撞，以免破坏管道或改变管道位置。 8.4.2、穿预应力束

骨架钢筋绑扎结束后，先穿入波纹管；按给定坐标固定好位置，然后穿入钢绞线，穿束时分根进行编号，且钢绞线头用塑料套头套住，避免钢束将波纹管穿破。 8.5、混凝土施工

系梁混凝土按设计要求截面一次成型，采用分段浇注系梁节段，减少收缩、徐变的影响，避免产生施工裂缝。灌注梁段混凝土时一次整体灌注成型，当混凝土自流高度大于2米时，必须用溜槽或导管输送，以保证混凝土的灌注质量。首先浇筑系梁拱脚段砼，然后浇筑中间段系梁砼。系梁拱脚段混凝土分两次浇筑，第一次混凝土与系梁同步施工，第二次混凝土在二期恒载施工完成后浇筑。浇注顺序如下图所示：

13231注：图中尺寸为m；

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为保证系梁砼的密实，用插入式振捣器振捣。在钢筋密集和预应力锚垫板处，加强振捣，并采用小型振捣器辅助振捣密实。在系梁及端横梁拆模后，在对应的中横梁位置打毛处理系梁。砼浇筑采用整片灌注，斜向分层，纵向分段，由两端对称向中间进行，分段长度控制在4-6m，分层厚度不超过30cm，大致分4层浇筑，采用附着式振动器和插入式振动器联合振捣，灌注连续均匀进行，砼采用汽车泵送泵入模。

在系梁砼初凝后，用单筒卷扬机将预应力钢绞线束左右拖拉数次，以防止沿波纹管渗入的砂浆粘住钢绞线束。并用蛇皮布将外露的钢绞线包裹起来直至锚板口，以防雨水进入波纹管内及钢绞线锈蚀。

砼浇筑过程中，做好以下工作：

1）浇筑对称均衡进行，同时在支架基础上设观测点，随时监测支架沉降情况。

2）派专人跟踪观察模板及支架变形情况。

3）拱脚处配筋特密，因此在梁端拱脚处设计专门的细石混凝土配合比，除附着式振动器和插入式振动器振捣外，同时采用钳式振动器加强振捣，确保砼密实；拱脚封固混凝土时，要随时进行监视拱肋的上浮和钢管的偏移，及时进行校正，保证拱肋钢管的定位精度。

4）拱脚、吊杆处预埋件采用定位措施，将其牢固地与钢筋连接在一起，防止浇筑过程中发生位移。

5）浇筑过程中必须制作标准养护试件，作为拆模、张拉工序的强度控制依据。

6）系梁拱脚段为大体积混凝土，浇注时按大体积混凝土施工措施予以

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控制，减少水化热，有效控制开裂。 8.6、拆模及养护

当混凝土达到拆模强度后，即可拆除模板，待箱梁混凝土达到设计强度100%，并且吊杆施工完成后，拆除箱梁底模，底模拆除顺序为：先拆跨中，后拆两端。

箱梁混凝土浇筑完成后，应及时进行养护。在养护期间，保持湿润，对混凝土外露面，在表面收浆、凝固后即用塑料薄膜、草帘等物覆盖，并经常在模板、塑料薄膜和草帘上洒水，混凝土养护期间或未达到一定强度之前，严禁受力扰动，并设置明显的警示牌。 8.7、张拉与压浆施工 8.7.1、准备工作

对钢绞线的机械性能做取样试验，对张拉机具进行标定。检查压力表与千斤顶是否配套，测定千斤顶内摩阻力、锚圈口摩阻率，检验梁体混凝土质量，控制张拉前混凝土强度不小于设计强度，弹性模量龄期达到要求。 8.7.2、张拉

根据设计要求, 系梁预应力按二次张拉，第一次张拉索在系梁混凝土浇筑完成并养护至少15天且混凝土强度达到设计强度的95%以上张拉，第二次张拉剩余索，在二期恒载上桥前张拉完成。预应力张拉前，根据孔道摩阻试验结果确定钢索与管道孔壁摩阻系数μ、管道局部偏差系数κ以及锚圈口应力损失，确定合理的张拉控制力。

纵向预应力索采用OVM15-12锚具，锚下张拉控制应力采用1209Mpa，除系梁实体段局部预应力索G1采用一端张拉外其余均采用两端张拉，并左右对

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称进行，最大不平衡束不超过1束。第一批张拉预应力索张为：顶板索（T1）18束、底板索（B1）14束、（B3～B10）16束；局部索（G1）32束。剩余索在二期恒载上桥前张拉完成，包括：顶板索（T1）8束、底板索（B1）14束、（B2）2束;腹板索（W1）6束。

横向预应力索N1、N2、N3采用OVM15-12圆形锚具、N4、N5采用OVM15-9圆形锚具，N6采用OVM BM15-3扁式锚具，N7采用OVM BM15-4扁式锚具具。N1锚下张拉控制应力采用1265Mpa，N2～N7锚下张拉控制应力采用1300Mpa。N1～N5横向所有预应力索采用两端张拉，并左右对称进行，N6、N7扁式锚具采用一端张拉，张拉端与梁两端交错设置，最大不平衡索不超过1束。第一批张拉预应力索张为N1、N2、N4～N6，剩余N3、N7索在二期恒载上桥前张拉完成。

在混凝土强度、弹性模量、龄期达到设计强度要求后，进行张拉，锚具支撑，垫板清理，锚圈中心与管道中心对齐，机具就位，初始张拉。预应力钢绞线张拉程序为0→0.1σｋ(作伸长量标记)→σｋ(持荷5min，测伸长值)→锚固。张拉值的大小以油压表的读数为主，用预应力钢绞线的伸长值加以校核，实行双控。实际张拉伸长值与理论伸长值之差控制在±6%范围内。张拉纲绞线时，采用两边同时给千斤顶充油，荷载分级，两端伸长基本保持一致。允许断丝或滑丝的数量不得超过预应力筋总数的0.5%，并不得位于梁体的同一侧，且一束内断丝不得超过1根丝。当一切正常后，再进行割丝、压浆封端等工序。 8.7.3、压浆

管道压浆在终张拉后的24h内完成；管道压浆一次完成，若中间有中止

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压浆情况，采用压力水将管道内的浆液立即清除干净，再连续一次完成管道压浆。根据真空辅助吸浆施工工艺，选用HB6-3型吸浆泵配以UJW3灰浆拌合机进行吸浆。

孔道吸浆时水泥浆抗压强度不小于图纸的标号，同时水胶比低于本体混凝土且不大于0.35；水泥浆要求流动性好、不泌水、无收缩；在1.725L 的漏斗中，水泥浆的稠度不大于25s并不小于16s；吸浆时两端必须密封；抽真空时真空度（负压）控制在-0.06～-0.1Mpa之间；28天的抗压强度大于50Mpa；严格控制用水量，对未及时使用而且降低了流动性的水泥浆予以弃用。

张拉施工完成后，切除外露的钢绞线，进行封锚，同时将锚垫板表面清理干净平整，在保护罩底面与橡胶密封圈表面均匀涂一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧。清理锚垫板上的灌浆孔，保证通道通畅。

启动真空泵，使系统负压能达到0.06～0.1MPa，当孔道内的真空度保持稳定时，停泵1分钟，若压力降低小于0.02MPa，即可认为孔道基本达到真空，如果不满足此要求，则表示孔道未能完全密封，需在灌浆前进行检查及更正。

拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净。将称量好的水倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，再搅拌3～5分钟,保证水泥浆均匀稳定。将外加剂和其它液态外加剂倒入搅拌机，搅拌5～15分钟，然后倒入盛浆筒。倒入盛浆筒的水泥浆尽量马上泵送，否则不停的搅拌。搅拌好的浆体每次全部卸尽，在浆体全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，

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更不能采取边出料边进料的方法。

启动真空泵，当真空度达到并维持在负压0.08MPa左右时，打开阀门，启动灌浆泵，开始灌浆。当浆体经过透明高压管并准备到达三通接头时，打开排浆阀门并关闭负压容器阀们，关闭真空泵。透明高压管管长大于10米以便控制。观察废浆筒处的出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆筒浆体基本一样时，关闭灌浆泵，关闭另一端阀门。再次启动灌浆泵，使灌浆压力达到0.4MPa左右，持压2分钟，最后关掉灌浆泵，关闭灌浆端的阀门。接通水，打开阀门清洗，拆下透明高压管。 8.7.4、封端

封端模板尺寸加工准确，支立模板模板时安装牢靠，以防变形影响美观；端隔板的钢筋网焊接牢固，准确定位，浇筑混凝土振捣密实。封锚混凝土采用无收缩混凝土，抗压强度不应低于50Mpa要求。先将锚垫板表面粘浆和锚环上的封锚砂浆铲除干净，安装封锚钢筋，横向预应力索张拉槽口处截断的钢筋搭接好，凿毛接触面混凝土后，捣固封锚混凝土。要求混凝土密实，无蜂窝麻面，与梁端面平齐，封端混凝土各处与梁体混凝土的错台不超过2mm。

混凝土浇筑后加强养护，充分保持混凝土湿润，防止封端混凝土与梁体之间产生裂纹。养护结束后，采用聚氨酯防水涂料对接缝处进行防水处理。 8.8、拱脚定位

拱脚节段长7.207m，重7.307T。采用25T吊车吊装，吊装前按照设计图纸要求，安装型钢定位架。根据设计图纸提供的坐标值放设预埋拱脚位置，在系梁底部模板上画线定位，型钢支架定位完毕，用全站仪复测型钢支架顶

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的限位板，精度满足要求后，固定型钢支架。吊装预埋拱脚，对拱脚外露面圆心和拱轴线进行复核，反复调整拱脚位置，直到满足设计要求为止。焊接固定预埋拱脚。

8.9、系梁拱脚大体积砼施工

系梁及拱脚设计为C50混凝土，在混凝土原料的选择、配合比试验、拌制工艺上严格按照相关《验标》、《技术指南》的要求执行。

1）针对大体积混凝土施工的特点，对配合比设计进行优化。

2）采用高标号水泥，尽量减少每立方米混凝土水泥用量，减少水化热。 3）选用粒径为5～31.5mm的级配碎石配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。

4）选用平均粒径较大的中砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的混凝土可减少用水量10%左右，同时相应减少水泥用量，使水泥水化热减少，降低混凝土温升，并可减少混凝土收缩。

5）为了改善混凝土的和易性便于输送，掺加适量的粉煤灰、矿渣粉。粉煤灰、矿渣粉对降低水化热、改善混凝土和易性有利。

6）在混凝土中掺加减水剂可降低水化热峰值，对混凝土收缩有补偿功能，可提高混凝土的抗裂性。

7）降低入模前混凝土浇灌的温度，具体措施如下：

（1）采用冰水配制混凝土，或在搅拌站配置有深水井，采用冰凉的井水配制。

（2）粗细骨料均搭设遮阳棚，避免日光曝晒。

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（3）夏期施工期间尽量安排在晚9：00-晨8：00之间，以最大限度地降低大体积混凝土入模温度。

根据以往经验，通过以上措施，可有效降低初期混凝土的入模温度，将混凝土入模温度控制在28℃以内。

8）混凝土浇筑完成后，延缓温差梯度与降温梯度的措施：

（1）双层土工布浇水养护及保温措施，由专人负责。覆盖于混凝土终凝后进行，原则上维持五天湿润覆盖状态，视测温结果而定，如五天内混凝土中心温度与大气温度温差已小于10℃，可视情况提前撤除，如五天仍达不到此标准，则继续湿润覆盖，但浇水养护期始终不少于14d。

（2）混凝土养护期间还要注意保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化。派专人测温，保证混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过20℃。

（3）在条件许可时，也可采取在混凝土表面喷雾降温、湿润空气养护。 （4）保湿养护期间，应采取遮阳和挡风措施，并控制温度和干热风的影响。

（5）加强振捣，以期获得密实的砼，提高密实度和抗拉强度，浇筑后，及时排除表面积水，进行二次摸面，防止早期收缩裂纹的出现。

（6）温度的控制

为有效控制合龙段混凝土温度，计算混凝土施工能力及每段混凝土施工时间，保证合龙混凝土浇筑时温度符合设计要求。

混凝土浇筑前设置测温片，测温片在系梁两端4米处各设一处，纵向系梁中心设置一处，横向布置见下图。全桥合计设置12处。

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测温片布置图

在混凝土养护期间，对已浇筑混凝土进行温度监控，及时测量混凝土芯部温度、表层温度及环境气温，每日4次，（早6点，中午12点、下午18点、晚24点）并做好测温记录，一般混凝土芯部最高温度不宜超过60℃，混凝土表面与芯部、表面与外界温差控制在15℃以内。并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度。 9、质量保证措施 9.1、质量目标

严格执行国家法律、条例、细则，按照铁道部现行的技术标准、规范和设计文件进行施工，杜绝工程质量重大、大事故。建立和健全质量管理体系，确保结构安全，主体工程质量零缺陷。设置专门的质量检查机构，配备专职的质量检查人员，建立完善的质量检查制度。确保单位工程一次验收合格率100%。

9.2、工程质量保证体系

9.2.1、质量管理机构及各部门职责

（1）质量管理机构

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图9-1质量管理组织机构图

工程管理部 安全质量部 副经理：刘志强 总工程师：张来斌 项目经理：王春林 中铁九局六公司杭长项目部

作业工班 质量检查员、技术员 第二架子队 为实现本工程质量目标，作业队成立质量管理领导小组，作为本工程施工的质量管理机构。

质量管理领导小组由项目经理任组长，副经理、总工任副组长、质量监察工程师、专职质量检查员及各相关部门组成作业队质量监察机构。 9.2.2、质量保证体系

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图9-2质量保证体系框图

质量安全组：质量检查制 工程管理组：施工技术管理 测量组：测量、防线、定位复测 试验：原材料、半成品、成品检查 机械物资：机械、物资采购管理 办公室：质量及技术教育和培训 出厂合格证质量报告

质 量 保 证 体 系 组织保证 质量管理小组 经 理：王春林 总 工 程 师：张来斌 副 经 理：刘志强 质检工程师： 毛宇 选择施工队伍及管理人员 施工准备 编制实施性施工组织设计 原材料、预制构件、半成品检查 施工机具设备的质量、性能检查 临时工程、施工现场、环境控制 施工保证 施工阶段保证 竣工阶段 缺陷责任期 质量管理制度 施工技术、质量保证措施交底 施工工艺质量控制 施工过程产品控制 竣工文件编制、工程质量自检 工程验交、业主签发交工证书 工程质量自检控制 工序交接质量控制 分项工程质量检查 分部工程质量检查 制度保证 工程质量缺陷进行补修或重建 质量责任制 作业队长质量责任制 总工程师质量责任制 质检工程师质量责任制 试验负责人质量责任制 架子队质量责任制 班（组）长质量责任制 质检员质量责任制 施工图现场核对制 施工技术交底制 施工测量复核制 质量检查申报签认制 开工报告申请制 成品保护制度 质量目标： 工程质量一次验收合格率100%；消灭大质量事故；为全线争创全优工程做出榜样。 劳务用工管理制 岗位培训和持证上岗制 施工工艺流程设计试验制 质量信息管理制 质量事故报告调查和处理制度 9.2.4质量检查人员和自检制度 9.2.4.1质量检查人员 隐蔽工程及关键部位申请检验及签认制

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材料设备购配件进场检验及储存管理制 基础技术资料管理制度 工程日志填写制 9.3、工程质量保证措施 9.3.1、质量检查控制程序

图9-3质量检查控制程序流程图 申 请 开 工 检验批检验 返工或返修 不 合格 自检是否合格合格 填写检验批质量检验报告 否 监理工程师进行质量抽验，是否签认自检结果是 分项工程已完工返工或返修或进一步整理资料 不合格 自检是否合格 合格 填报质量检验报告单，编制分项工程完工证书监理工程师汇总抽验资料， 进 行分项 工程质量评定，审查分项工程完工证书不合 格 审定是否符合要求 符合 签认分项工程完工证书 38

9.3.2、质量管理制度

⑴图纸审核制度

总工程师组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸，明确设计意图和工程特点，掌握工程的重点和难点，核对施工图设计尺寸，工程数量等，同时做好审图记录。对审图中发现问题及时与监理工程师取得联系、及时解决问题。

⑵技术交底制度

在开工前，技术负责人及时将工程中所用的材料品种、材质、规格、数量和进场计划；对使用的机具设备类型，技术性能要求向物资设备部提报计划，组织材料的采购进场，便于机械采购与租赁。

根据施工进度，各分项工程的特点，就关键部位、关键工序的技术标准、质量措施和具体的施工工艺、方法等由架子队技术负责人对班组进行书面交底，并在施工过程中检查落实。

⑶质量责任制度

建立工程质量终身责任制制度，将分部工程、分项工程和每道工序都落实到责任人，对于任何环节出现质量问题将追究每个人的责任。

⑷原材料、成品和半成品的采购和现场验收制度

①钢筋、水泥等大宗用料分批分期组织进场，材料进场后厂家及时向现场专职质检员提供产品质量合格证，专职质检员会同监理工程师进行现场取样，对材料进行复试，质量合格的同意签收，质量不合格的材料禁止进场。

②混凝土骨料如碎石、砂子和掺合料的进场，厂家向专职质检员和监理工程师材质检测报告，同时进行现场见证取样，进行复试，对存在质量问题的原材料不得进场，严格禁止工程用。

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③其它成品材料如电焊条、电缆、机械配件等的进场必须提供产品合格证、生产批号证明，使用说明书等，证件不完整的不得进场。

⑸设备采购、 租赁进场检验制度

①大型施工机械采购必须经作业队物资设备设备部组织进行采购招标，有信誉好，生产能力强、技术水平先进的制造商进行生产供货，设备进场时向设备部门提供产品合格证、使用说明书，设备保修书等相关技术文件，并在现场组织试车。

②租赁设备的进场，对设备的工作性能、设备完好状况进行全面的检查，对检查符合规定使用要求的，协议维修范围和责任，及时组织设备进场；对存在才作安全隐患的不得进场使用。

⑹现场材料、过程产品试验检验制度

①原材料、半成品和过程产品的现场取样、送检必须设置专人负责，并进行相关知识的技术培训，见证取样工作必须在监理工程师的见证下进行，并进行现场编号和封存。

②现场试验员、专职质检员严格按实验检验规范的规定对原材料、半成品和过程产品按检验批送检数量监督检验，对实验结果进行监督检查和统计分析动态化管理，出现质量问题与质量波动及时汇报，由工管部采取整改措施。

③坚决杜绝实验资料的涂改、伪造等违反建筑生产质量管理条例的行为。

⑺质量事故申报制度

在工程实施过程中，对发现的任何质量方面的事故，现场必须立即汇报，

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以便作业队及时掌握质量信息，并及时向建设单位和监理单位汇报，不得隐瞒或弄虚作假，更不许大事化小，小事化了。

⑻施工资料管理制度

施工原始资料的积累和保存由专职人员负责，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像），分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由现场技术负责人负责组织填写整理，工程结束时装订成册。

⑽奖惩制度

本工程实施内部保证工程质量的月检查、月奖惩制度。在每月初，由副队长、总工程师牵头到现场进行工程质量内外业检查。对发现的质量问题进行处理，并对架子队和相关责任人进行经济处罚。每月评选内部优质样板工程，并给予奖励。

⑾例会制度

作业队和架子队要建立施工例会制度。作业队每召开一次施工会，架子队每日召开一次施工会。会内容要围绕施工进度、安全、质量等各施工要素进行，对发现的问题及时进行处理，并落实专人负责。 9.3.3、工序、过程质量管理措施

严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。

实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件，即“人员、机械、材料、方法、环境”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。

加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查、隐蔽工程验收检查、工程预检、基础和主体工程检查验收等，对关键工序实行旁站监察。

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加强对成品保护，施工过程中对已完分项、分部工程制定防护措施加以保护；对产品的保护，着重抓施工顺序和防护措施，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。

注意积累施工技术资料，作好工程日志，全面、科学、准确、及时记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。 10、安全保证措施

10.1、施工安全保证体系目标及措施 10.1.1、施工安全目标

坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员。建立健全安全生产责任制，确保施工无重大人员伤亡安全事故，消灭机械设备事故，责任轻伤事故率控制在1‰以下。创建安全生产标准工地。

10.1.2、安全管理机构及保证体系

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图10-1安全管理组织机构

工程管理部 物资设备部 安全质量部 副经理：刘志强 总工程师：张来斌 经理：王春林 中铁九局六公司杭长项目部

作业工班 专职安全员：陈君言 第二架子队队长：蹇越 ⑴安全生产管理机构设置

为实现本工程的安全目标，作业队成立安全生产管理领导小组，作为本工程的安全生产管理机构。由项目经理任组长，副经理和总工程师任副组长，安全检察部和工程管理部的负责人及第一架子队负责人任组员。在施工现场设置专职安全检查员，专职负责施工期间的安全检查监督工作。

⑵安全生产管理领导小组人员职责 ①队长职责

队长是工程安全生产的总负责人，对本工程的安全生产负全责。 ②副队长职责

依据要求，落实本工程的施工安全目标，制定队伍安全保证计划，并组织实施；主持召开安全会议，监督检查各项安全管理制度的落实情况；督促

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落实安全教育培训工作，；积极组织开展安全标准工地建设，全面落实各级人员安全生产责任制；保证对安全生产资金的投入，监督落实员工劳动保护用品的发放；组织工程旬、月的安全检查，纠正违章、消除隐患，确保安全生产；负责组织落实各项安全防范措施；组织编制各项安全应急处理预案。

③总工程师职责

组织编制各项安全措施，做到措施有针对性和可操作性。参加员工安全教育培训工作，结合工程施工特点，组织制定有针对性的教育培训内容；按施工工程相关的要求内容，组织做好各项安全协议的起草工作，并办理好相关的协议和开工报告。

④工程管理部职责

根据国家、行业及地方有关安全的相关要求编制施组、方案，跟踪过程中对施组、方案的执行情况，并根据现场情况及时对施组、方案进行修正。参与对员工的安全教育工作，并在操作过程中违规进行监督和指正。

⑤安全检查部职责

组织参与各项安全管理制度的制定工作，并在施工过程中严格监督落实；参与对员工的各种安全教育工作，并对员工在作业过程中的执行情况进行监督检查；参与各项安全检查工作；监督检查劳动防护用品的按时发放和正确使用的情况，发现问题及时纠正和制止；组织参与“安全标准工地建设”和各专项安全活动；做好对本工程使用的特种设备的安全检查，未经检验合格的设备，要及时制止其使用；做好特殊工种作业人员持证上岗作业情况的检查，对不具备资质从事特殊工种作业的要及时制止和处理。

⑥物资设备部职责

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负责物资采购、贮存过程的安全管理工作，负责收集物资合格证、安鉴证等证书，履行物资管理职责；负责设备的进出场协调、进场检验，日常使用中的监督检查、维修保养，保障设备在使用中的安全性、可靠性和环保要求；负责设备操作者的培训考核，并建立档案；负责编制本工程机械设备安全操作规程。

⑦架子队负责人职责

落实本工程的施工安全目标，参与制定工程安全保证计划，并组织实施；参加安全会议，监督检查所管工程的各项安全管理制度的落实情况；落实安全教育培训工作，；全面落实各级人员安全生产责任制；参加工程旬、月的安全检查，纠正违章、消除隐患，确保安全生产；落实各项安全防范措施；参与编制各项安全应急处理预案。

⑧专职安全检查员职责

参与各项安全管理制度的制定工作，并在施工过程中严格落实； 参与对员工的各种安全教育工作，并对员工在作业过程中的执行情况进行监督检查；

参与各项安全检查工作，坚持日常检查和定期检查相结合，并认真做好相关记录；

参与“安全标准工地建设”和各专项安全活动，并认真做好相关内业资料的收集和整理工作；

做好对本工程使用的特种设备的安全检查，未经检验合格的设备，要及时制止其使用；

做好特殊工种作业人员持证上岗作业情况的检查，对不具备资质从事特

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殊工种作业的要及时制止和处理。

⑶安全保证体系

为切实把确保施工安全放在首位，我方将严格贯彻执行《中华人民共和全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》及业主关于安全生产的有关规章制度，建立健全安全生产保证体系、安全生产管理制度、责任制度、奖惩制度、安全教育制度、安全技术制度、施工作业人员安全保障措施及安全应急措施，配备相应的专职安全检查机构和安全检查人员。

本工程安全保证体系主要由组织保证体系、施工保证体系和制度保证体系三部分组成。

组织保证体系，主要从组织机构和人员配备方面做好施工安全的管理工作，作业队安全领导小组对建设项目安全负责，负责定期召开安全管理会议，制订安全管理规划和措施，检查督促各个施工段及施工队伍的安全管理措施的落实情况，处理安全管理中的问题，兑现本标书中的有关承诺条款。

作业队队长是整个施工工程安全管理工作的第一领导者和责任者，副队长是所分管区段的领导者和责任者，架子队长是本队施工工程的领导者和责任者，各级专职安全管理人员是本专业的责任者。

施工保证体系，主要从施工方案和技术措施方面做好施工安全的基础工作，分析本标段安全管理的难点和重点，制订出安全防范的措施，对重点部位关键环节，制定针对性的安全技术预案，超前控制，重点防范，在施工中进行监督和落实。保证日常工作及时发现问题及时解决问题，将安全隐患提前消灭，从事故的源头方面加以控制。

制度保证体系，主要从实行安全岗位责任制和落实各项安全生产管理制

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度形成制度保证，建立健全以安全岗位责任制为重点的各项安全管理制度，遵循有关劳动保律、法规；铁道部有关劳动保护条例、规定。

图10-2安全保证制度体系图

经理：王春林 副经理、安质负责人 安全教育 安全管理 安全活动 安全监督 质量安全文件学习日常安全教育 安全操作培训 特殊工种培训 制定安全生产制度 制定安全保证措施制定安全奖罚标准 定期或不定期检查 周一安全日活动 安全 无事故 活动 安全文明施工竞赛 安全总结整改 制度执行情况检查 措施执行情况检查 重点部位防范检查 按四不放过分析事故 检查安全会议记录 安全目标： 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。 检查工作内容 安全保证体系 组织机构 安全目标 安全日常检查 安全管理 自检制度 检查安全法规配备 安全检查制度制定落实 检查安全奖罚条例执行 检查日常安全活动 检查安全目标规划 检查预防安全事故措施 检查防护用品使用情况 检查安全制度落实情况检查安全宣传工作 检查安全工作报表上报 安全工作总结

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10.2、重点工序安全保护措施 10.2.1、现浇支架

现浇支架是施工安全控制的难点和重点工序。在施工的过程中，安全检查人员必须随时检查各部件，确定是否牢固，确保安全。现场施工要注意以下几个方面：

1）检查现浇支架到位情况及各模板的支承情况； 2）各连接件连接状态； 3）检查模板标高；

4）找准中心线后，锁紧各支承结构； 5）精确微调模板；

6）检查各处支承和连接情况。 10.2.2、吊装安全措施

1)吊车升降要设专人指挥，吊车吊运材料时，要听从指挥信号。材料吊运到位时，作业人员要避让，待停稳后方可上前卸料。

2)闲杂人员不得上平台，材料堆放每处不得超过5t，每跨堆放材料不得超过20t，集中堆放材料不得放在分配梁之间悬空处，材料尽量均匀堆放。

3)拆除脚手架时，要做好安全防护措施，拆除时可视吊装设备能力，分组拆除或吊至地面上解体，以减少高空作业量和杆件变形。拆除现场要划定警戒区。

10.2.3、高空作业

1）悬空高空作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高空作业包括：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等，在无防护的边缘上作业，在受

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的高处或不稳定的高空作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。

2）从事高空作业人员要定期或随时进行体检，发现有不适宜登高的病症，不得从事高空作业，严禁酒后登高作业。

3）高空作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子要设置围栏。

4）高空作业与地面联系，要有专人负责，或配有通讯设备 10.2.4、钢筋施工安全措施

高处作业的钢筋工在严密可靠的脚手架和防护下作业，系好安全带、带好安全帽。绑扎钢筋工要检查周围的作业环境，对于高低压电线的部位用木杆、围网的进行围护后，才能作业。

进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作。下层作业的位置，必须处于依上层高度确定的可能坠落范围半径之外。不符合以上条件时，应设置安全防护 围挡。

钢筋的加工，机械作好容易伤人部位保护罩，漏电设备的保护及接地等措施，使用中严格按照机械使用操作规程，不能盲目野蛮操作。

钢筋的焊接，电焊机使用前检查线绝缘良好，接地处是否有防护罩。 焊接时操作人员必须带绝缘手套、穿绝缘鞋。操作时设专人看护，清除附近易燃物，防止焊花溅起，发生火灾。高空焊接时，其下部须采取防范隔离措施，严禁施工人员在下方通过，作业区内不得堆易燃易爆物品。

更换场地移动焊把线时，应切断电源，不能手持把线登高。工作结束后要切断电源。

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10.2.5、混凝土施工安全措施

混凝土运输的通道踏板、围栏、搭设的平台要绑扎牢固，且接头板必须相应加固，保证通道安全。

双层作业人员，作好上部的防护后才可作业，使用振动器的人员，穿绝缘鞋，带绝缘手套。

振动机械附近由专人负责看护，随时跟随混凝土振动工移动机械，并且经常检查线路，以免出现漏电等发生事故。

商品混凝土输送管道在通道部位作好防护，发生碰撞损毁管道，在混凝土输送作业时，以免混凝土外溅伤人。 10.2.6、模板施工安全措施

安装及拆除钢模板时，工具及配件必须放在工具袋内，以免掉落伤人，现场作业人员必须配戴安全帽。

拆除钢模板时，拆下的配件、支撑及模板上下有人员接应拿稳，决不能从高空自由下落。以防损坏模板，伤及人员。

拆除顶模板时设置临时支撑，防止整体脱落，禁止用撬棍将模板大面积整体撬下。在内外两侧对应模板拆除时要交替进行，避免由于一侧拆除过多造成另一侧失去稳定而整体脱落，摔坏模板砸伤人员。

安装或拆除模板不能上下层同时作业，不允许出现交叉施工，高处安装或拆除模板时系好安全带后，方可进行。 11、环境保护、文明施工保证措施 11.1、环境保护目标

环境保护目标是：严格执行“三同时”制度，采取有效措施控制污染，

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保护环境，符合国家、铁道部及地方有关环保的要求。坚持做到“少破坏、多保护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计及有关规定，施工污水排放达标率100%；有毒烟尘浓度达标率100%；控制施工噪声达标率100%；控制施工固体废弃物排放达标率100%。 11.2、环境保护管理体系及机构

根据施工对环境的特殊要求，作业队设环保工程师，负责施工中的施工环保、生态环保工作。作业队、各架子队分级管理，负责检查、监督各工点环保工作的落实；并加强对施工人员的环保意识培训，使人人明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度，以确保制度能贯彻执行。

图6-1环境保护组织机构图

11.3、综合管理措施

作业工班

工程管理部

安全质量

部

物资设备部

计划财务部

综合管理部

第一架子队

环境保护领导小组 副组长：刘志强

环境保护领导小组 副组长：张来斌

环境保护领导小组 组长：王春林

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根据现场实际情况，核实、确定环境敏感点、环境保护目标和对应的环保法规及其它要求。对工程施工全过程中各施工阶段的环境因素进行分析与预测，找出影响环境的重大因素，并制定可行的环保工作方案。

根据环保工作方案和施工内容，制定本工程的环保培训计划，对相关人员进行环保培训，每月对相关人员的有关环境知识进行考核，考核的成绩作为相关人员业绩考核的一个组成部分。

施工过程中若发生污染事故，视情况立即采取有效措施减少或消除污染影响，同时向业主如实汇报。

工程完成后在合同规定的时限内清理好场地，恢复市政设施和绿化，并对环保工作进行全面总结和资料整理，向有关单位申请环保工作完成审定，并按审定意见整改直至合格 11.3.1、水污染控制措施

本工程可能产生的水污染原因有：车辆冲洗水、施工人员生活污水、雨季地表径流。

在灌注砼时，控制好浇注砼时产生的废液，挖设导流沟和沉淀池，水质需检验，有必要的进行适当的水质处理，降低废液的ph值，检验结果需报监理工程师，经同意后再进行排放，以保证不污染环境。

现场生活污水、生活垃圾、粪便要集中处理，不得直接排入水体。 施工材料如油料、化学品保存在合适的安全容器中，堆放场所远离民用水井及河流，防止暴雨冲刷而进入水体。

绝对禁止施工人员向水中抛弃垃圾、排放废水、废油和冲洗物。 11.3.2、噪音控制措施

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施工噪声防治措施主要用来保护沿线声环境敏感点，因此，本工程中应将施工噪音作为一个十分重要的问题来处理。施工时采取以下防治措施：

注意保养施工机械，加强施工机械各部分的润滑，使机械维持最低噪声水平。

减少施工现场工程机械的走行距离，以便减少噪声污染，运土车辆经过村镇时不得加大油门快速通过，小油门缓速通过。

施工时配备便携式声级计，以便对施工点尤其是敏感点处的噪声级进行常规的监测。

在确定施工方法时，尽量选择产生噪声较少的工艺，并选用低噪音的施工设备。

选用性能良好、噪音低的施工设备，并加强设备的现场维修和保养，保证设备长期处于正常的运转状态。 11.3.3、大气污染控制措施

施工材料运输公路、便道及工地现场要定时洒水。

严禁在场内动用明火焚烧废弃物或有害、有毒物质，一经发现严肃处理。 集中设置食堂，不使用木材、煤作为燃料，坚持油改气的方针，饮食火源定为石油液化气。

保证所有车辆及设备的废气排放符合环保要求，若检测不合格，需严格整改直至合格。

11.3.4、固体废弃物处理措施

在各类加工场地完工后，对各类废弃物分类堆放，及时清理，以燃烧、填埋、弃运、回收利用等方式分别处理。

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11.3.5、水土保持措施

保护生态，做好水土保持工作，加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方有关法律、法规、条例。

施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破坏，废弃的砂、石、土运至规定的地点堆放。做好挡护和绿化。工程竣工后，对弃土堆、取土场、生活、生产用地及施工便道等，按当地环保部门的总体要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。

靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道,保护好沿线河流的水质。 11.4、文明施工保证措施

⑴文明施工目标

施工队驻地严格按照国家、铁道部及建设单位有关规定、标准的要求；确保达到铁路建设工地标准化管理达标工地。

⑵文明施工的组织与管理

由作业队长总负责，专职负责，作业队各部室、架子队成员参加的文明施工组织机构，将文明施工责任和义务落实到人。

积极开展文明施工窗口达标活动，做到“两通三无五必须，便民利民不扰民”。

两通：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位的居民出入通道畅通。 三无：施工中无管线事故；无重大工伤事故；施工现场周围道路平整无

积水。

五必须：工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。施工区域与非施工区域必须分隔；施工现场必须做到挂牌施工和管理人员统一服饰、佩卡上岗；工地施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须清洁文明。

⑶施工现场管理

积极与当地、环保等部门联系协作，在施工中做好环保工作。 积极开展文明施工窗口达标活动，对所有施工人员开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作，确保做到施工中无重大工伤事故发生。

合理布置施工场地并设置醒目标牌，做到现场施工材料、机具设备堆放整齐、标识清晰，施工便道、管路、电力线、通讯线等各种管、线、路布置整齐美观，现场周围道路平整无积水。

施工和管理人员实行挂牌上岗制度，做到言行举止文明，严格要求按照有关规范和标准进行施工操作，严禁野蛮施工。

施工和管理人员对施工过程中各种资料填写必须做到准确、规范、及时，收集完整齐全，归档有序。

准确编制现场材料用量计划，及时清理施工现场，力争做到工完料尽场地清。

对施工便道经常洒水，防止尘土飞扬并且做好施工用水及废水的处理，确保工地生活设施清洁不受污染。

建立奖惩制度，对评定为文明施工的单位和个人实行奖励，对不文明的单位和个人进行处罚。

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工程竣工后，认真清理现场、恢复周边地貌及植被，文明撤离。 与当地和群众广泛开展共建活动，尊重当地的风俗习惯，搞好团结、化解纠纷，积极推进两个文明建设，做到工程干到哪里，就把文明带到哪里。

⑷现场机械管理

配备专职的设备管理员，负责现场的机械管理维修、保养、建立机械帐卡，严格执行机械操作规程。

保持机械状况的良好，机身清洁无灰尘。机械的标记、编号明显，安全装置可靠。

对清洗机械排出的污水有排放措施，不得随地流淌。

在拌合站和使用的搅拌机、砂浆机等旁设有沉淀池，不得将污水直接排放。

装运建筑材料、土石方、建筑垃圾等车辆，采取覆盖措施，确保行驶途中不污染道路和环境。

⑸现场物资管理

进场材料“三证”齐全，符合设计要求。

各种材料按平面布置图和不同的规格、型号、品种码放整齐，做到一头齐、一条线。

钢材、木材、模板及钢拱架等材料按品种、规格、型号堆放整齐。贵重物资、装备器材存放于库内，并专库专用，加设明显标志，建立严格的领退料手续。

⑹施工营地及施工便道绿化

为更好地做好现场文明施工和营地建设，创造良好的生产和生活环境，

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在规划和准备临时工程时，积极做好绿化规划工作。

根据现场施工营地的规划和布置情况，做好施工营地的绿化。营地四周采用植树绿化的方式，营地内设置花坛和种草。

⑺现场消防、治安措施

施工过程中始终坚持“预防为主、确保重点、打击敌人”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证本工程建设过程的安全。

严格贯彻“谁施工、谁负责”的原则，建立专门的保卫机构，统一领导治安、安全保卫工作。

对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。

广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。

经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患及时向施工队发“隐患整改通知书”，限期整改，一时整改不了的，采取临时措施，防止发生问题。

严格执行消防有关要求，按规定配备各种消防器材，并定期检查。 加强施工队伍的管理，对所有施工人员进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工的民工进行审查、登记造册、申报临时户口、发工作证，方可上岗工作。对民工中可疑人员进行调查了解，做到心中有数，防止流窜犯、在逃犯等坏人混入施工队伍。

对管理不善、执法不严、防范措施不力而发生火灾、盗窃、破坏建设和设施等重大案件，影响工程建设以及隐瞒恶性事故不报的，追究单位主管负

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责人责任。

⑻桥梁文明施工措施

施工场地满足机械及人工施工的要求，施工人员及机械按规划的便道行驶。

严格按总平面布置图设置临时设施。做到布局合理，既有利于施工作业又确保安全。现场设置合理的排水设施，保持临时道路良好、路面平整、纵坡合理，晴雨畅通。施工场地平整夯实，排水畅通。

编制详细的施工用料计划，按计划进料，做到材料不积压，不退料，钢材、木材合理使用，长料不短用，优材不劣用。

施工现场设置鲜明周正的标志牌，标明责任划分（工程名称、施工单位、工点负责人、技术负责人、质检员、安全员）、形象进度（工程进度计划、工期安排、实际进度）及质量标准。

在施工现场设置宣传板报、专栏。 12、特殊条件、环境下施工保证措施 12.1、雨季施工质量措施和方法

混凝土工程施工时要超前预测一周内的天气变化和三天内天气情况，尽量避开雨天挖基及混凝土施工。雨季基础施工时，提前设排水沟和集中井，备齐水泵，并在坑顶做好排水处理。雨期钢筋施工原材及半成品，已完成的钢筋结构物应覆盖，防止遇水锈蚀。水泥按根据施工进度计划合理安排水泥进量，并做到水泥到场进库进棚，不得被雨水浸湿，降低效能。

雨季混凝土施工时应备足防雨材料，砂浆应少拌快用，防止雨水冲跑降低标号。混凝土和砂浆运输中要注意水灰比的变化。下雨时对刚浇注未终凝

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的混凝土面和砂浆面用塑料布覆盖，待雨停后再进行正常养生。砌体施工，应边施工边覆盖，防止冲刷。雨期施工所有建筑用材料，不准堆放在河道内及沟槽内，已完成的混凝土构造物应采取防护措施防止破坏。

雨期施工要做好水土流失防护措施，做好可漂浮物的固定保护措施，做好施工残留物的清理工作，防止随雨水冲刷污染环境。对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。及时掌握天气情况，与当地气象部门联系，提供30天天气情况预报，根据天气预报，及时调整施工计划。

雨季前，重新测试防雷地线和各种保护地线的接地电阻值，以保证设备、人身的安全。

12.2、夜间施工质量措施和方法

在夜间施工时，主要是注意人身安全和机械设备安全。

在时间允许或非赶工的情况下，尽量不安排夜间施工。对于高空作业、双层作业、需要用颜色判定工艺参数的特殊工序不安排在夜间施工。安排夜间施工时，针对具体工点制订详细的措施。

夜间施工时，照明设备必须齐全充足，确保不出现机械破损事故和人员伤亡事故，确保工程顺利进行。

参加夜间施工的人员不能连班作业，必须在白天休息好，有充足的精力和体力，并且班前不能饮酒。

夜间施工的机械设备和使用的工具应在昼间充分检查，状态运转良好。 夜间施工必须加强质量检查，防止发生质量事故。混凝土施工，要严格控制配合比。

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主要管理人员夜间必须值班盯岗，确保工程质量和施工安全。 夜间施工，各交通路口要设置荧光标志，危险地段要有明显的警示标志，机动车辆照明设备完好。

做好施工组织安排，确保机械、人员能各就各位，顺畅施工。 13、临时结构主要工程数量

1、上下加强型贝雷桁架（3m³1.5m）：2583片； 2、直径φ500、壁厚10mm钢管柱：31.2吨； 3、I40b工字钢：55.8吨；

4、直径φ300、壁厚10mm钢管斜撑：1.6吨； 5、直径φ200、壁厚6mm钢管桁联：13.5吨； 6、临时桩基础：十根直径1.2m、深度15m。 14、临时结构主要施工图

①支架中心线纵断面图 ②支架平面布置图 ③1-1断面图 ④2-2断面图 ⑤3-3断面图 ⑥贝雷片布置图 ⑦A大样图 ⑧四根I40b工字钢大样

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