公路工程沉降段路基路面施工技术的应用研究

YAN JIU

272Gong lu gong cheng chen jiang duan lu ji lu mianshi gong ji shu de ying yong yan jiu

公路工程沉降段路基路面 施工技术的应用研究

陈本建

在公路工程的施工过程中，沉降段路基路面施工是其在公路工程的沉降段施工过程中，如果桥头位置填土中一个非常重要的施工环节，它直接关系到整个公共工程存在质量问题，那么很容易造成道路和桥台衔接区域产生的行车安全性和稳定性。因此，相关工程单位针对路基路不良的安全隐患，车辆在行驶到该衔接区域会出现不良的面产生沉降的问题展开了深入性的研究和分析，同时提出跳车问题。如果道路和桥梁相互之间的衔接差异较大，那了沉降段路基路面施工技术要点，对保证公路工程的整体么很容易会造成路面存在较大的裂缝问题，如果这个问题施工质量和施工安全性打下了良好的保障。

没有得到有效及时的治理，在后续的行车过程中会影响到在公路工程的施工过程中，由于整体的工程施工量相行车的舒适度与安全性。

对较大，并且施工周期较长，在施工过程中会涉及到大量3.地基处理程度不足

的工程施工技术以及施工机械设备。因此，要求工程施工经过相关工作人员的调查分析可以看出，公路工程沉单位需要对工程每一个施工环节的质量进行有效的控制，降段桥头跳车问题主要是因为路基整体下陷所造成，而路不断提高工程整体的施工安全性和稳定性。在实际施工过基下沉所表现出的主要原因，是因为道路桥梁结构设计工程中，公路工程沉降段路基路面施工技术受到了施工单位作所存在的问题。首先，在开展地基工程施工过程中，相的高度重视，由于沉降段路基路面施工条件因素的影响，关施工人员没有对工程的实际施工环境以及施工状况进行在施工过程中如果没有进行有效的处理，会直接造成整个有效的判断，无法制定出正确的工程施工方案，在实际的公路路面的平整程度下降，对来往车辆的行驶安全性和稳施工过程中所设置出的地质钻孔数量不足，对地基条件的定性形成了严重的影响。

探测深度不足，无法充分了解到软土地基条件的具体构成状况。在后续的施工当中对部分软土地基的处理效果无法一、公路工程沉降段路基路面施工问题分析达到工程整体的使用要求，进而造成了路基路面出现不良1.结构设计不合理

的沉降问题，其次是针对软土地基的科学计算和模拟工作，在公路工程施工中，如果对沉降段的施工结构设计不由于路基路面防治理论不充分，造成了实际地基施工状况合理，会直接造成后续的公路使用存在安全隐患，即使在和设计标准之间存在较大的差异，直接造成了软土地基路施工当中通过各种方式来有效降低车辆出现的不良跳车问段出现大面积路面沉降，外加上长时间雨水冲刷问题的干题，但是无法从根本上来解决工程沉降段所产生的影响。扰，造成了路基受损问题日渐明显，路面整体的抗剪性能比如，在路基路面施工过程中常见的施工技术，包含了钢以及后续行车的安全性都受到了严重的影响。

筋混凝土搭板施工、粗骨料填筑施工、增加钢筋施工等。这几种施工方式可以有效降低公路沉降段的刚性程度的差二、公路工程沉降段路基路面施工异，同时可以解决路面平整程度不足等问题，可以依照沉1.合理选择填料

降段施工结构的具体状况，对施工过程中的路面整体韧性在针对贵州省某段公路工程沉降段路基路面施工进行以及强度进行合理的优化，有效防止后续行车出现不良的了分析和研究，对施工填料进行合理的选择，相关施工人跳车问题。针对实际工程施工展开深入性的研究分析之后，员必须要充分保证施工材料质量符合工程的整体性要求。相关工作人员发现，在工程的设计工作阶段当中，经常采首先，在正式开始选择施工材料之前，必须要预先开展相用搭板施工的方法来进行处理，但是整体的防跳车效果并应的土壤施工实验，有效借助数据对比的方法，从中选择不是非常明显，依照工程的实际建设状况来看，在工程前出填充性能良好的生物材料，有效提高沉降段路基路面的期的勘测以及测量过程当中所存在的问题非常明显。

施工质量。通常情况下，施工人员需要优先选择渗透性能2.伸缩缝连接的问题

更好、含水量较低的施工材料来进行使用，比如砂石的材

料等，不能使用淤泥或者是沼泽土等含水量过高的土壤来进行施工。其次，在选择填料工作中，需要依照工程的实际施工环境状况选择出相对应的加固施工材料，相关施工单位需要对路基路面的填料类型进行合理的优化和选择，同时针对施工材料的施工性能以及稳定性进行有效的实验，只有保证工程的施工材料符合施工要求，才可以从根本上提高沉降段路基路面的整体施工效果。2.搭板设置首先，在工程沉降段的搭板施工过程中，由于锚栓和拉杆的位置必须要保持在同一个水平线上，因此在实际施工当中，相关施工人员首先需要做好相应的安全防护措施，然后对施工所需要的制作进行有效的选择，制作需要使用橡胶材料并且对底层进行一层铺垫，有效保证搭板的顶面和桥梁底层材料完全相同，有效提高路基路面顶面的平行程度和平整程度，可以通过对距离的判断来有效提高施工过程当中的施工安全性和稳定性。其次，在公路工程的沉降段桥台位置和牛腿之间的位置进行准确的设定，要保证二者之间呈现出一种倒立的形态，同时通过对二者的位置进行合理的调整，可以有效提高路面结构的整体稳定性，防止后续出现路面凹凸不平等不良问题。如果桥头的位置和路面搭板位置之间存在不良缝隙，那么相关施工人员可以使用填充类的加固材料对缝隙进行有效的填补，对于填充材料来讲，可以有效选择沥青材料或者是纤维类材料，防止出现雨水浸泡等不良问题，在进行材料的填充工作中，需要有效降低施工缝隙的大小，保证施工的防水性能符合工程的新标准。再次，在桥台和搭板衔接区域范围内，需要做好水平拉杆和竖直锚栓之间的连接工作，可以通过钢筋加固的方法来进行施工，有效提高桥台和搭板之间的施工强度。在搭班接近台端需要设置出相应的水平拉杆和数值，锚栓结构同时在两端通过钢筋材料来进行有效的加固，通常情况下加固钢筋的间距大小可以设置在60~80mm之间，有效保证桥梁末端的用力受力状态，同时可以进一步提高搭板和桥台之间的接缝质量，接缝可以使用玻璃纤维沥青材料等来加以使用，材料整体的密实程度较强并且防水性能良好。最后，在搭板施工过程中需要依照国家的相关建设规范以及相关的行业标准来加以要求，有效保证搭板的设置平整程度，以及表面的设计坡度达到工程的整体性标准。在施工过程中，如果搭板距离施工基层的顶面距离较小，造成了搭板被压碎或者是形成薄层等不良问题，尤其是在搭板的施工当中，如果遇到搭板混凝土的顶面和基层顶面经距没有达到10cm以上的情况下，则需要通过人工施工的方法直接去除掉水泥碎石内部的基层结构条件，同时通过铺设沥青混凝土等方法来有效提高整个路基路面的施工强度。3.排水作业技术应用在公路工程沉降段路基路面的施工过程中，排水作业是其中一个非常重要的工作环节，它可以有效提高路基路面的抗压程度以及稳定性。在实际的施工当中可以通过以下几个方面来加以实现：首先，需要在路基下坡脚外部区域设置出宽度为1.0m的防护坡道，同时在防护坡道外堆，设置出相应的混凝土边沟结构宽度为1.0~1.3cm，沟体的深度为1.0m，外沟边缘区域深度为80cm，宽度的挡水墙高度大约为30cm。边沟采用的是等深的挖掘方法，同时边沟的底部和纵坡需要进行相应的高层调整，有效满足相应的排水工作要求。其次，在边沟施工过程中可以使用反开槽的施工方法来加以保障。在开挖工作之前需要充分保证填土工作和碾压工作符合工程的实际深标准，整体的压实程度不小于90%，同时在急流条3m范围内的变更条件，需要使用M10浆砌片时来进行相应的防护和加固，处理片石的厚度大小为30cm，下方区域设置出10cm的沙垫层。最后，在急流槽的设置过程中，通常情况下在填方施工路段采用集中排水的方法来进行处理，而路基面的边坡设置急流槽，使用的是C30混凝土材料来进行浇筑厚度为10cm，宽度为30cm，深度为40cm，同时在下方区域需要设置出11cm的沙垫层来，防止出现不良的滑移问题。4.地基处理在公路工程沉降段施工过程中，地基施工是其中的技术保障，直接关系到了路基整体的承载能力和安全性。因此，在公路工程沉降段的地基施工当中，施工单位需要依照工程的实际施工条件以及土壤的整体承载力大小，选择出相对应的地基处理技术来加以保障，可以通过降低堤坝承台的沉降差异，有效预防路面沉降出现不良的变形问题。比如，针对含水量较高的沟壑区域来讲，可以通过使用换填土的使用方法，同时依照软土厚度大小合理的计算出换填土的实际深度，同时在换土施工过程中，可以通过挖土晾晒或者是回填施工等方式来进行处理。通常情况下，对于一般性质的软土条件来讲可以加大开挖的深度，通常设计深度保持在0.9m，如果软土的厚度过大，可以通过继续开挖等方式来有效提高开挖的深度，使其达到1m或者是1m以上。针对高路堤施工来讲，可以采取添加填充材料的方法来有效提高桩基础的实际压力，同时也提高了地基整体的稳定性。三、结语要想有效提高沉降段路基路面的整体施工效果，相关施工单位提出了一系列的工程施工措施来加以保障，不断提高沉降段路基路面的施工质量，为人们后续的驾车安全打下良好的基础。（作者单位：贵州桥梁建设集团有限公司）273