市政道路路基施工技术要点分析

市政道路路基施工技术要点分析

作者：郑峰 李闯

来源：《中国新技术新产品》2012年第24期

摘 要：在市政道路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果，提高路基的强度和稳定性，必须通过合理选择施工方法、严格施工程序、确保施工技术。本文结合市政道路路基工程特点，对市政道路路基施工技术作一些探讨。

关键词： 市政道路；路基施工；技术要点 中图分类号：U213.1 文献标识码：A 1 市政道路路基工程施工特点

1.1 城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大，在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。

1.2 城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。

1.3 路基施工以机械作业为主，人工配合为辅。人工配合土方作业时，必须设专人指挥，采用流水或分段平行作业方式。 2 施工准备阶段技术要点 2.1建立健全质量保证体系

良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。 2.2施工测量

交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。 2.3施工技术准备

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2.3.1施工前要对材料进行严格检验，只有检验合格方能使用。更要对材料的运输和保管做好统筹安排，尽量减少损耗。

2.3.2调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。掌握工程施工环境，根据工程所在地水文地质及气候条件等情况，制定相应的作业方案和措施。

2.3.3调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。 2.4技术交底

在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施

3 施工阶段技术要点 3.1清表

在全部路基适用范围内将树木砍伐清除，并将原地表层种植的农作物草皮、树根挖除，清除深度不小于15cm，并做好临时排水。 3.2基底处理

对于基底为耕地或松土地段，要根据具体情况将土翻松、打碎、分层碾压，原地面坡度1∶5的地段，需进行台阶开挖，台阶宽度不小于2m，向内倾斜。小于1∶5坡度进行推土机整平，重型振动压路机碾压，并达到设计规定的压实度，达不到设计要求的压实度值时，作换填处理。

3.3路堑开挖 3.3.1土方开挖：

（1）施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。

（2）做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。 （3）土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。

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（4）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。

3.3.2石方开挖：依据设计图纸，根据取土场距离居民区位置的远近，石方开挖采用两种方法。

（1）取土场距离居民区较远时，石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主，边坡地段预留2-3米采用光面爆破。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。超挖部分按监理工程师批准的填料，回填并碾压密。

（2）当取土场距离居民区较近时，安全施工要求高，难度大。为确保安全，施工中采取浅孔松动爆破和双层排架防护。 3.3.3弃方：

（1）运至指定的弃土场进行弃土，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案，以及排水系统的布置方式。

（2）做到弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。

（3）弃方时，采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。 3.3.4路基填筑

（1）路基填筑试验段。试验路段应选择在地质条件、设计断面均具有一定代表性的地段。在现场按不同种类的填料，不同类型的压实机械进行填筑试验，通过试验确定机型、厚度、压实遍数，以此作为满足设计要求的工艺参数，用以指导路基填筑施工的依据。 （2）路基填筑。填筑作业全部采用机械作业：即挖土机挖填料装车→自卸汽车运填料进入填料场卸车→推土机分层摊料平整→压路机碾压。

（3）压实。松铺厚度一般控制在30～35cm以内，选用碾压设备250～500kn振动压路机，严格执行有关技术规范，采用重型击实测定压实度，凡属填方地段两侧从底至顶均加宽0.3～0.5m，以利路基边缘压实，修坡整形。

（4）路基挖填交界处理。为了使路基压实度均匀过渡，应把挖方部分表层挖除再进行碾压。填料分层进行，作好路拱排水，并控制含水量、松铺厚度和碾压遍数。当遇有地下水位过高时，应按设计要求采用透水性材料；有排水盲沟时，在地基处理完成后，填筑前先实施盲沟施工。

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（5）路基压实度的检测。填筑路基时，每层碾压完成后应及时对压实度、平整度、中线高程、路基宽度等指标进行质量检测，各项指标符合要求后方能允许填筑上一层填土。通常，路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法（最通用的）、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。 结语

市政道路路基工程施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要合理选择施工方法，严格施工程序，始终坚持技术标准，注意加强施工管理，就一定会提高路基路面的耐久性。 参考文献

[1] 李萍.浅谈公路路基施工技术要点[J].青海交通科技，2004（5）. [2] 黄嘉卫.公路路基施工的压实控制探讨[J].山西建筑，2008. [3] 王忠兴.谈公路路基工程施工管理[J].黑龙江交通科技，2008（4）.