机场跑道安全运行指南

Overview and discovery纵览与发现机场跑道安全运行指南来源：航空知识公众号机场交通流量在不断增长，与此同时，随着机场的不断扩大和复杂性的增加，滑行路线也变得更加复杂。任何一个繁忙机场，每时每刻都可能有航空器或地面车辆使用或穿梭于跑道之上，绝大部分都处于安全运行之中，但是，在偶然的情况下，诸多因素都增大了出现差错的风险。任何一个错误都可能导致跑道侵入的发生。本手册是根据美国FAA《飞行员地面运行安全指南》并结合了国际民航组织《防止跑道侵入手册》的相关要求编译而成的，既可作为飞行员学习参考之用，也可以作为管制员和地面车辆驾驶员学习参考之用。本手册并未涵盖所有地面安全的内容，而是主要针对地面运行中的下列5个重要方面：地面运行计划 。滑行程序。航空器灯光。通信。机场标志、标记牌和灯光。以上五部分都包括避免差错、防止发生跑道侵入的措施。跑道侵入是严重的安全问题。由于跑道侵入所导致的跑道碰撞事件通常发生在航空器和航空器、航空器和地面车辆之间。其结果常常是重大人员伤亡的灾难性事故预测滑行路线。根据自动航站情报服务（ATIS）、航空情报（NOTAMS）、机场图以及有关机场的最新运行经验制定计划。离场时，在滑行前制定计划；进场时，在着陆前制定计划。离港和进港前花一定时间研究机场的平面图。随时携带机场图。这样不管是在计划阶段还是在滑行过程中都可随时使用。对照机场图或滑行路线图，检查预测滑行路线。要特别注意复杂的交叉口（例如，滑行路线上有2条以上的交叉道）。明确滑行过程中什么时候应该注意“抬头”观察（例如，在复杂的交叉处转弯和穿越交叉跑道时）。收到管制员的滑行指令后，核实指定制定全面的计划对安全滑行至关重要。在制定机场地面滑行计划时，应像准备其他飞行阶段一样重视。地面滑行计划7 纵览与发现 Overview and discovery

的路线。

按照完善的运行程序滑行，可以提高滑行程序

地面运行的安全水平。

本部分主要介绍应纳入滑行程序的一些通用内容。

空中交通管制（ATC）指令收到滑行指令时应：

记录滑行指令，特别是复杂的指令。这样可以防止忘记指令。

监听发给其他航空器的ATC指令/许可。

当另一架航空器有相似的呼号时，要特别警惕。

仔细监听，防止执行发给其他航空器的指令/许可。

如果你对ATC指令/许可有任何疑问，应立即询问。

复诵所有收到的指令/许可，复诵时要带有自己航空器的呼号。

如果有可能推迟执行或不能执行ATC指令时，一定要立即通知ATC。

着陆后当脱离滑行道与其他跑道交叉时，应尽可能集中注意力。

在没有ATC许可的情况下，脱离着陆跑道后不要滑上其他跑道。

不要接受塔台临时改变滑行方向的指令，除非你很清楚地理解并有把握执行该指令。

着陆后完全脱离跑道前，不要进行不必要的通话或操作。

进入跑道等待

由于交通流量或其他原因不能立即发布起飞许可时，ATC使用\"进入跑道等待\"指令。

当收到指令\"进入跑道等待\"时应小心，特别是在夜间或低能见度的情况下。在进入跑道前，切记：

扫视整个跑道；

仔细观察是否有航空器进行最后进近或着陆滑跑。

ATC指挥你\"进入跑道等待\"时，应通知你推迟起飞的原因，例如，有离场航空器、尾流或交叉跑道上的冲突情况等。

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如果因有前机着陆未脱离跑道而推迟

起飞时，ATC须：

告知你该跑道上当时的交通情况，包括许可着陆、连续起飞、全停然后起飞或进行无的低高度进近；

通知下一着陆航空器，你在着陆跑道上等待的情况。

如果你被告知的或看到的推迟起飞的原因不存在后，你应该会马上收到起飞许可。

如果在收到\"进跑道等待\"指令后，如果在合理时间内没有收到起飞许可，要立即与ATC联系。

当ATC发出在联络道\"进跑道等待\"，使用部分跑道起飞许可时，会使用联络道编号。

如果同一时间段内，既使用全跑道起飞又使用部分跑道起飞时，那么在许可中会包括\"full-length\"短语。

飞行员/管制员之间的有效通信对地通信

面运行安全至关重要。你可以通过恰当的回应和使用标准通话用语来提高管制员对你的理解程度。使通信清楚和准确的指导如下：

与ATC联系时，使用正确的通信程序。初次联络时，通话应包括以下内容：

对方呼号；自己的呼号；自己的位置；

可简短地说明自己的意图。

不论是否向其他管制员报告过位置与否，与塔台或地面管制员初次联系时，都要说明自身位置。

任何时候都要使用标准通话用语，使飞行员/管制员之间的通信清楚、简洁。

要仔细关注ATC发出指令的内容。在与ATC联系时，不要进行任何非重要的任务。

对进入跑道、在跑道外等待或\"进跑道等待\"的指令或许可要进行复诵，复诵要包括跑道号。

在对正跑道准备起飞和最后进近时，

主动监听塔台的其他相关频率，检查与你使用的跑道相关的潜在冲突。

复诵所有的起飞和着陆许可，包括跑道号。

如果对机场的滑行路线不熟悉，要申请渐进式滑行指令。

被指令守听某一频率时，只需监听不需联络，管制员会联系你。

要澄清关于ATC指令或许可的任何误解或混淆。

通话用语表

ACKNOWLEDGE——让我知道你收到了我的信息。

ADVISE INTENTIONS——告诉我你的意图。

AFFIRMATIVE——Yes。

FINAL——通常用于航空器处于最后进近航道或者对正着陆跑道。

HOLD FOR（起飞许可，放行，航空器着陆/滑行等等）——原地等待。

HOW DO YOU HEAR ME?——问句，关于发话质量或确定发话是否很好的接收。

IMMEDIATELY——当需要避免紧急情况时，ATC或飞行员使用这个词。

NEGATIVE——\"No\"，或\"不允许\"，或\"不正确\"。

READ BACK——向我复诵指令。ROGER——我已经收到你的全部最后发话。不能使用这个词表示“可”或“否”。（参见Affirmative、Negative）

STAND BY——意味着管制员或飞行员必须暂停几秒钟，通常是要进行其他更高优先级的任务。同时，也意味着等待，例如\"stand by for clearance\"。如果延迟间隔过长，发话者应重新建立联系。\"Stand by\"不是批准或拒绝。

UNABLE——不能遵照执行确定指令、请求或许可。

VERIFY——要求对信息进行确认（例如，\"verify assigned altitude\"）。

WITHOUT DELAY——带有紧急的意思，尽快执行批准的指令。

WILCO——我已经收到你的信息，理解了，并会遵照执行。

机场标志、标记牌和灯光是用于协助你在机场上活动和进行着陆起飞。机场标志——区别及其含义在理解机场标志时，记住以下原则颜色

机场标志、标记牌和灯光

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跑道标志是白色的（引导航空器进入、退出或穿越跑道的滑行道中线标志是黄色的）。

滑行道标志是黄色的。

机坪区域的标志除了有黄色，还可能有其他颜色（例如，车辆通道通常用白色标志）。

机坪区域的车辆通道。该通道的边缘使用黑白交错的标志突出显示。许多机场的车辆通道的边线是用白色实线标志。航空器可以穿过这些通道滑行，但不能沿这些通道滑行。

滑行道标志的样式

如果标志的样式包括2条以上的线——有的是实线，有的是虚线时。

允许从虚线一侧穿越到实线一侧。

只有在ATC批准后，才可从实线一侧穿越到虚线一侧。当收到\"Hold Short\"指令时，一定要在等待位置标志的第一条实线前停止滑行。

不得穿越滑行道边缘的黄色双实线。但允许穿越黄色双虚线。

机场标记牌——安全滑行的指路牌理解色彩和标记牌的含义非常重要。

位置标记牌：指示你所在的滑行道或跑道的位置。该标记牌是黑底黄字。

记住：黑色正方形，你的位置。

强制指令标记牌：指示跑道或临界区的入口，以及禁止航空器使用的区域。该标记牌是红底白字。

方向标记牌：在交叉点位置引导航空器滑向标记牌所指示的滑行道，箭头指示航空器转弯的大致方向。这些标记牌位于交叉点之前，通常在左侧。该标记牌是黄底黑字。

目的地标记牌：使用箭头指示机场上确定目的地的方向（例如，跑道、候机楼和停机坪）。该标记牌也是黄底黑字。

记住：组合使用的黄色标记牌指示方向。机场标记牌使用举例：标记牌的组合使用：

一组方向标记牌。标记牌排列的方向是自左向右，按照顺时针方向排列。左转标记在位置标记牌的左边，右转标记在位置标记牌的右边。

等待位置标记牌：

该标记牌位于与跑道交叉的滑行道上所划的黄色等待标志旁边。下面标记牌指示的是，08号跑道的入口在你的左侧，26号跑道的入口在你的右侧。

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