钢筋砼框架涵支架、模板技术交底

技 术 交 底 书

编制单位：青荣城际铁路QRZH-Ⅱ标段第一项目部第一架子队 交底对象 项目名称 交底内容： 涵洞施工班组 涵洞施工技术交底 编号 日期 钢筋混凝土框架涵支架、模板施工技术交底 一.编制依据 1、青荣城际铁路工程QRZH-II标一分部实施性施工组织设计； 2、涵洞施工图及相关通用图； 3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》； 4、国家有关方针和国家、铁道部颁布的有关规定、规范、施工指南和验标等； 二.工程概况 本管段共有涵洞9座，均为钢筋混凝土箱涵。箱涵基础包括换填夹砂碎石、级配碎石及10cmC20素混凝土垫层，箱涵主体为钢筋混凝土结构。涵洞洞口均采用八字型翼墙，锥坡采用浆砌片石护坡。 表2.1 框涵地基处理统计表 序 号 1 2 3 4 5 6 框涵位置 DK59+5框涵 DK59+8框涵 DK61+794.2框涵 DK62+150.95框涵 DK62+602.9框涵 DK62+809.2框涵 地基处理方式 换填0.5m砂夹碎石+10cmC20砼 10cmC20砼 换填1.4m级配碎石+10cmC20砼 换填1.4m级配碎石+10cmC20砼 换填1.4m级配碎石+10cmC20砼 换填2.3m砂夹碎石+10cmC20砼 备 注 三.施工工艺 3.1支架、模板施工 框涵内部搭设满堂支架，满堂支架采用扣件式脚手架（60*90cm）作为支撑体系，支

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架底部设可调支座，上端及两侧设可调支撑，再在支撑上铺设方木。整个支撑体系纵、横向设置剪刀撑，使整个支架形成一个牢固、稳定的整体。 涵身内所有外露面模板采用胶合板，模板拼装前，模板内侧涂刷脱模剂，以保证混凝土表面光滑平整；拼装时注意接缝紧密，相邻两模板表面高低差不大于1mm，拼缝间用双面胶填补，以保证接缝处严密不漏浆。 涵身模板采用钢管及方木加固，涵身内外模板加固采用用直径φ12钢筋对拉丝固定，模板的外侧竖向设80*70mm的方木,横向（水平）每隔600～700mm设一道双根钢管配合蝴蝶卡加固，紧固螺栓的水平间距根据涵洞的节长均匀分部间距一般400～500mm，上下要整齐规范。保证模板牢固可靠，防止模板变形爆模。 模板安装完毕后及时检查其几何尺寸是否符合设计要求。 表3.1-1 模板安装允许偏差和检验方法 序号 1 2 3 4 5 项 目 轴线位置 表面平整度 高程 两模板内侧宽度 相邻两板表面高低差 允许偏差（mm） 5 5 ±5 +10 -5 2 检验方法 尺量每边不少于2处 2m靠尺和塞尺不少于3处 测量 尺量不少于3处 尺量 3.2支架预压 为了验证计算并分析确定支架的弹性变形和非弹性变形，确保框涵施工完成后顶高程和线性符合设计要求，并检查支架压缩量和支架的受力强度、刚度以及均匀性、整体性、安全性。在内支架搭设完毕后，对内支架进行预压。 根据现场实际情况，预压采用钢筋分段进行预压，预压范围为一个一次性施工段落。预压重量为不少于梁体总重的1.2倍。 各涵洞顶板每延米预压重量表 涵洞位置 DK59+5 DK59+8.5 DK61+794.2 DK62+150.95（双孔涵） 涵洞顶面 宽度（m） 6.017 7.133 5.963 12.2 涵洞长度（m） 18 17.6 41 25.4 每延米顶板总重量 （kg） 8565.55 10676.07 10917.05 19782.75 每延米顶板预压重量 （kg） 10278.66 12811.29 13100.46 23739.3 顶面总重量 （kg） 1179.9 1878. 447599.17 502481.85 2

DK62+602.90 DK62+809.2 6.0 6.033 22 21 9875.15 8284.3 11850.18 9941.16 217253.3 173970.3 预压时，根据现场预压材料重量计算出分段预压段落长度，采取的方式为先中间后两端在预压段两端加载，为了保证预压的效果，相邻涵节纵向搭接1～2m。 注意事项： 1、支架预压前，首先对支架进行全面的检查，包括支架搭设的平面尺寸，各杆件尺寸及间距；基础是否坚实、平稳、牢固；支架各杆件数否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定；周围隔离、警戒措施、上下通道是否齐备、完善、规范，满足夜间施工要求等。 2、支架预压荷载采用不小于箱梁荷载的1.2倍。预压时，必须对称、均匀加载。 3、在支架顶设置沉降观测点，观测点每1-2米设置一点，并对该点的位置、高程做全面观测，作好记录。支架预压开始后即进行沉降观测，并作好详细记录。预加荷载完毕后，应继续观测，直到支架停止沉降和变形。 4、支架预压遵循整体、均匀受力的原则，即预加荷载时整体、均匀、分层进行叠加，严禁从支架一端开始堆高，加载，防止支架偏心受压，造成支架变形甚至支架倒塌的安全事故。 5、确定支架停止沉降后，即可进行卸载。卸载时还应继续进行观测，直至卸载完成。 四.质量保证措施 1.施工技术交底 框架涵开工前，组织施工作业人员进行该涵的各项技术交底工作，让施工作业人员全面仔细了解和掌握该框架涵工程的施工技术标准及施工技术方法，完成好该框架涵工程。 2.混凝土施工质量的技术措施 混凝土浇筑前，对模板、钢筋、预埋件等进行检查，清除模板内的杂物和钢筋上的油污等，确认模板具有足够的刚度和稳定性后方能浇筑。 混凝土分层浇筑，分层厚度一般为30cm。用插入式振捣器捣固密实。不承重的侧模板应在保证混凝土及棱角不因拆除模板而受损时拆除。 3.坚持“三检”和“三不交接”制度。 “三检”即：施工中进行自检、互检、交接检。工序交接检即：每道工序完成后，必

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须进行合格检验，经质检工程师或监理签证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序。“三不交接”即：无自检资料不交接；未经专业技术人员验收合格的不交接；施工记录不全的不交接。 4.坚持持证上岗制度。 钢筋工、电焊工、电工等，均需经过考核，合格者持证上岗，保证工序、工种的施工质量。 五.环境保护措施 1.备洒水车对施工便道、作业区进行洒水固尘。在运输过程中，要跨越地方道路时的运输车辆必须限速行车。 2.严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。 3.及时清除临时工程设施、建筑垃圾及生活垃圾，运至指定地点，统一处理。 4.植被保护措施，严格划定施工范围，严禁施工人员越界活动，破坏既有的植被，以免水土流失。 5. 遵守施工区域所在地部门的法律法规对环境保护的具体要求。 六.安全保证及应急救援措施 6.1安全保证措施 1.现场专职安全管理人员和特殊工种必须持证上岗。 2.在作业过程中严格执行操作规程，做到不违章指挥，不违章作业。 3.设专职电工，加强对临时用电的安全管理，接拆电源时必须由专职电工操作，严禁无证人员私自接拆。 4.现场用电严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》的要求。 5.吊装作业时，设专人指挥，吊臂回转半径内严禁站人，操作人员严格执行规程作业。 6.夜间施工时作业场地必须有足够的照明。 7.钢筋加工现场设置灭火器，并定期检查其完好情况。 8.加强施工现场的监督检查力度，现场安全员做到每天巡视检查，发现隐患及时处理。

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6.2应急救援措施 本着“安全第一，预防为主,综合治理”的原则，保证施工人员的生命安全。采取以人为本，自救为主、统一指挥、分工负责急而不乱的应急方针。对施工现场发生的机械伤人事故、触电事故、高温中暑事故、中毒事故、着火事故等安全事故采取安全有效的应急救援措施。 1、 2、 3、 对于机械伤人事故现场救援措施应切断机械电源，查看伤员，迅速进行现场医疗包扎处理，然后迅速将伤者送至最近的医院治疗。 对于触电事故现场救援措施应迅速切断电源，查看伤员，将伤者送至最近的医院治疗。 对于高温中暑及中毒事故现场救援措施立即将伤者送至最近的医院进行治疗。 4、 对于现场火灾事故应迅速切断电源用灭火器进行灭火，救治伤员转移易燃物，情况严重时迅速报火警。 编制 屈晓敏

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复核 苗振中 接底人 详见签到表