井下轨道运输管理规定

井下轨道运输管理规定

第1条为进一步搞好矿井运输安全技术管理工作，落实轨道运输管理责任制，保障运输安全，根据有关规定和标准，结合我矿实际情况，制定以下管理制度。

第2条本规定依据《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备技术检修规范》制定。

第3条皮带工区担负全矿井矸石、材料运送，主运大巷的轨道、道岔的安装、维护、更换以及运输设备、设施的安装和安全使用及管理工作。

第4条矿井轨道运输必须做到“三好、四有、二落实”。三好：电气设备完好、绞车及其辅助设施完好、轨道质量好；四有：有可靠的挡车和跑车防护装置、有地辊、有躲避硐室、有声光信号；二落实：岗位责任制落实、检查维修制度落实。

第5条把钩工上岗必须做到“六不挂”。即：安全设施不齐全可靠不挂、信号不通不挂、超长车辆无专门运输措施不挂、物料装车不稳固不挂、连接装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂。发信号前必须对车辆的连接和保险绳等全面检查，确认连接正常，绞车无余绳方可发信号开车。

第6条绞车司机上岗必须做到“六不开”。即：绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号设施不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、超长车辆无专门运输措施不开。

第7条斜巷提升时严禁蹬钩、行人。停运期间人员上下时必须经把钩工同意后方可上下；斜巷上下车场和各甩车道口必须安设与绞车联动的声光报警装置。

第7条、绞车运行时禁止人员在斜巷内作业；绞车停运时在斜巷内作业的，必须设专人监护。第不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。坡度在16°以下的斜巷内确需停放时，必须用可靠的制动器将车稳住，具体措施为：1、刹住绞车制动闸，并且绞车司机不得离开绞车位置。2、钢丝绳主绳由列车自由涨紧。3、必须有可靠的信号联系办法。4、列车的挡车装置可采用下面方法的任

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何一种：（1）在列车下端安装挡车杠；（2）用绳径不低于主绳的新钢丝绳锁住尾车，就是将一段钢丝绳的一头横着从轨道下面穿过后，再从矿车碰头的链环固定位置穿过，然后与另一头用三个绳卡固定（也可用不低于钢丝绳强度的钢挂钩可靠连接）；（3）在尾车轮对上用绳径不低于主绳的钢丝绳固定在道轨上，绳卡数量不少于3付（也可用不低于钢丝绳强度的钢挂钩可靠连接）。坡度在16°以上的斜巷内确需停放列车时除执行上面前三条外，还必须安设强度满足要求的挡车杠，可靠地挡住列车。

第9条必须按要求认真填写各种记录，填写内容要完整齐全，数据要准确，要与现场实际相符，保存至少一年。

第10条车辆掉道禁止用绞车牵引上道。严禁超挂车辆。 第11条绞车对拉时遵守以下规定

1、对拉绞车只允许在直线段内往返牵引，禁止拐弯对拉；2、对拉钢丝绳在滚筒上不能有明显的松绳现象；

3、对拉绞车的速度不能过快，不能超过速度慢的绞车；4、对拉绞车信号装置完好可靠；

5、对xx绞车严禁放飞车；

6、对拉时严禁造成滚筒小的绞车超速； 7、对xx绞车司机必须是熟练的绞车司机。

第12条提升绞车运行时，必须坚持一人操作、一人监护制度。

第13条使用中的矿车必须编号管理，不符合安全使用标准的矿用车辆严禁入井。第14条严禁扒车、乘坐矿车。

第15条绞车滚筒中心线应与轨道中心线重合，如绞车安装在巷道一侧时，滚筒中心线与轨道中心线夹角应保证钢丝绳在滚筒上自动排列。

第16条严禁采用“自拉自”的方式运输绞车。

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第17条安装调度绞车时，必须按要求做混凝土基础固定，基础尺寸按照绞车使用说明书确定，并高出周围地坪200mm，地脚螺栓、垫圈应符合绞车地脚孔要求，地脚螺栓的螺母要紧固可靠，外露长度不得超50mm。安装JD-25以上（含JD-25）调度绞车，绞车底盘必须按要求用钢丝绳与地锚锁住，固定绞车的地锚，必须使用矿用标准螺纹钢金属锚杆，垂直打入底板，其直径不低于18mm，长度大于1200mm，锚固长度采用全长锚固，锚固剂类型选择据现场实际情况而定，锚固力不低于锚杆的破断拉力，四压两戗圆木戗、压柱的直径不小于150mm，压柱要垂直于绞车底盘，顶窝深度不小于50mm，戗柱角为65～75度，要牢固可靠，且压、戗柱必须可靠连锁，有防止倾倒措施。

第1绞车附近30m范围内不得安装局扇、液压泵站等高噪音设备，防止噪音影响开车。特殊情况下必须制定专项安全措施。

第19条绞车信号要声光齐全，五小电器完好并挂牌管理，线路做到吊挂整齐。

第20条轨道运输巷的照明安装应符合《煤矿安全规程》第473条的规定。 第21条轨道运输巷内，各车场、联络巷口等地点必须设置红灯信号装置。红灯亮时，禁止行人。

第22条钢丝绳及连接装置必须符合《煤矿安全规程》第398至415条的规定。

第23条钢丝绳的使用管理有以下规定：

1、钢丝绳规格应根据绞车类型进行选择，并符合绞车技术要求；2、绞车的钢丝绳在使用中，不得有打结、扭曲、弯折、严重锈蚀和磨损、断丝超限的现象；

3、绞车在使用过程中，不得用钎子、纵梁等易导致钢丝绳磨损的物件导绳；

4、在绞车滚筒上绳头用两付压板固定，不准剁股穿绳；5、对使用中的钢丝绳，每天必须有专人按标准进行检查和做好记录；

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6、对使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀情况，及时涂油。 第24条倾斜巷道提升时必须使用保险绳，保险绳的钩头固定绳卡不得少于3个，保险绳一端必须与主提升绳相联，另一端必须挂在提升列车尾端车辆联结器上并捆绑牢固。保险绳的放置位置要正确。

主钩头绳卡不得少于5个并安装牢固可靠，绳卡安装方向一致，主、副钩头必须使用合格的桃形环。保险绳卡不能与主绳卡合用。

第25条倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置。

第26条在轨道运输的倾斜巷道中，必须装设防跑车和跑车防护装置；凡装设有防跑车和跑车防护装置的斜巷必须责任到人，检查、试验、维修到位。挡车与防跑车设施实行挂牌管理，管理牌上要注明管理单位、责任人姓名、安装时间、安装地点，管理牌要挂在安全设施附近的醒目处。

第27条安装的跑车防护装置，必须符合国家或行业安全标准，并根据具体使用条件进行选型设计。防跑车和跑车防护装置的安装经机电科批准后，方可安装。

第2斜巷（甩车道）上车场变坡点处必须安装使用联锁挡车装置，第一道装在距变坡点1～2m处的平巷，第二道装在变坡点下方略大于一次提升列车长度的第一条5倍，能够可靠防止未连挂车辆滑入斜巷。联锁挡车装置第一道前方，应设置一道常闭自动复位的阻车器（甩车道除外）。

第29条斜巷安装防跑车装置时，在井口往下20m安装一道；长度150－250米的，上车场变坡点以下50米安装一道，下车场变坡点以上30米处安装一道；长度300米以上的，除上下变坡点各安装一道外，中间每隔200米安装一道。斜巷安装跑车防护装置要根据巷道变化情况设置。

第30条阻车器的安装要确保灵活可靠，各连接件应完好紧固，根基应打牢，挡爪立起时距轨面有效高度不小于200mm,卧倒时不高出轨面50mm。

第31条绞车斜巷必须根据斜巷坡度、长度等情况，装设地辊，具体应以钢丝绳张紧时不磨底板为原则，变坡点处要装设直径较大的地辊，其直径不小于

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250mm,宽度200～250mm，轴径不小于40mm；地辊安装要平整、稳固、灵活，不允许有积渣。

第32条钢丝绳出绳方向与提升中心线有夹角磨巷帮时要装立辊，立辊固定要牢靠，立辊架要用锚杆固定在巷帮上，底端沉入底板，安装原则以不磨巷帮与底板为准，严防立辊卡绳。

第33条轨道铺设执行《矿井轨道质量标准》；主要运输巷要消灭杂拌道、非标准道岔；轨道线路的轨距、轨枕间距、水平度、直线度、道接头错口与间距、道岔的尖轨、心轨和护轨工作边间距、罚款件等必须符合规定标准；道渣在轨枕三分之二；轨道接头不得设置在斜巷起坡点和变坡点处。

第34条大、重型货载运输管理制度

1、液压支架、综采、综掘设备等大重型货载大、小巷运输时，要制定专项运输措施，经矿审批后方可运输。2、液压支架及大、重型货载运输前，由调度室牵头、技术科、安全科、皮带工区、机电科参加对运输路线、轨道质量、绞车及安全设施进行巡线检查，对运输线路的轨道质量、巷道高度、绞车等进行检查验收，无问题后方可运输。

3、运输支架及大、重型货载时必须有区队长部现场指挥。

4、支架及大、重型货载装车重心适中，捆绑牢固，专用车辆完好可靠，连接装置必须配套使用。

第35条主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求1、罚款件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2 mm；

2、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5 mm；

3、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm；4、在曲线段内应设置轨距拉杆；

5、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。

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道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应填实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

第36条同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

第37条矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。

第3巷道内警标齐全，制作适量警示标语。斜巷运输严格执行“行人不行车、行车不行人”规定。

第39条建立运输工作记录，做到运输物料来向、去向清楚。

第40条斜巷各车场均须悬挂斜巷运输标志牌，注明责任单位、斜巷长度、坡度、允许挂车数、以及钢丝绳规格和安全设施装备情况等。第41条绞车司机及信号把钩工必须持证上岗，证件完整清晰。

第42条考核办法

凡违反本规定的，对责任单位100～200元罚款，责任单位正副职、直接责任人视情况给予50～300元处罚，属“三违”的，记责任人“三违”一次；出现斜巷轨道运输事故的，按照矿下发事故处理通报执行考核。

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