・１５８・ ２０１１年４月 Ｓｉｃｈｕａｎ Ｂｕｉｌｄｉｎｇ Ｍａｔｅｒｉａｌｓ ｌ・Ｊ之材 ２０１１年第２期 第３７卷总第１６ｏ期 永蓝高速公路路堑边坡ＴＢＳ岩石植被防护的应用 曹辉军 ，张誉中 ，张玲俐 ，李明强 （１．汕头市达濠市政建设有限公司，广东汕头摘５１５０００；２．湖北省人才交流中心，湖北武汉４３００００） 路堑边坡在路堑开挖的同时，根据设计的坡度、高程 等数据，控制各层开挖宽度。初开挖不要直接挖到设计宽 要：湖南永蓝高速公路在路堑边坡防护中采用 ＴＢＳ技术，稳定了边坡，美化了环境，改善了行车条件， 实现了经济与社会效益的双赢 关键词：高速公路；路堑边坡；ＴＢＳ岩石植被防护 中图分类号：Ｕ４１６，１ ３ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１６７２—４０１１（２０１１）０２—０１５８—０３ ０前言 高速公路经过多年的建设与营运实践，已经越来越注 重与当地环境的融合性。永蓝高速公路是国家７９１８高速公 路规划网“二连浩特至广州高速”在湖南境内的一段。全长 １４５．１４６ ｋｍ，双向４车道，设计时速１００ ｋｍ。永蓝高速公 路地处南岭北侧，路堑边坡多为石质边坡，公路建设者本 着“建绿化通道，走环保之路”的理念，在全线多处石质 ‘边坡坡面采用了ＴＢＳ植坡防护技术。 １路堑边坡地质灾害现状 永蓝高速公路线形曲折，环境复杂，路基开挖形成的 有些路堑边坡切断了山体坡角，破坏了山体原有的应力平 衡，致使山体边坡活动，再加上长期受雨水冲刷和风化等 作用，容易发生滑塌、坍塌、剥落和路堑高边坡变形等地 质灾害。基于环保、生态、人文化的高速公路建设需要， 借鉴国内外的先进经验，及在其它几条高速公路建设的成 功实践，根据永蓝高速公路路堑边坡地质灾害现状，取消 了部分原设计的锚杆框架防护，采用了ＴＢＳ岩石植被护坡 防护型式。 ２ ＴＢＳ岩石植被护坡简介 ＴＢＳ（ｔｈｉｃｋ—ｌａｙｅｒ ｂｓａｅ ｍａｔｅｒｉａｌ ｓｐｒａｙｉｎｇ）岩石植被护坡是 一种新型路堑边坡防护方法。首先通过在岩面上打入一定 数量和深度的锚杆，通过锚杆的锚固和抗剪切作用，提高 岩石边坡稳定性；其次通过挂网和喷附基材，改善坡面土 壤结构；最后喷洒草籽和灌木种子，达到边坡绿化目的， 同时防止路堑边坡岩石风化脱落和坡面水土流失，最终达 到稳定边坡的目的。 ３ ＴＢＳ岩石植被护坡施工方案 ３．１施工工艺 清理、修整坡面一规范放样一脚手架搭设一冲击成孔 一安装锚杆一挂网一潮润坡面一喷射基材混合物一植被种 植一覆盖无纺布一保湿养护一补喷植草一验收 ３．２工艺流程详述及注意事项 ３．２．１清理、修整坡面 作者简介：曾辉军（１９６６一），男，广东汕头人，工程师，长期从事路桥 工程管理工作；张誉中（１９７０～），男，湖北武汉人，工程师，长期从事 工程管理工作。 度，每侧留５０—１００ ｃｍ，当一级边坡开挖到设计高程后（或 以挖掘机可挖高度控制），准备挖下一级边坡前，在测量工 程师指导下，机械作业与人工相配合进行边坡清理与修整， 利用全站仪和坡度尺进行指标控制。每隔５ ｍ修一标准坡 面，最后连线成面。修整坡面在不欠挖的同时，特别注意 严禁超挖，超挖后严禁松填，超挖方量大，可以采用挖台 阶，人工夯填后，再人工刷坡；超挖不大，可以采用砌填 片石或浇注混凝土等方法进行加固。每完成一级边坡都应 组织技术和监理进行验收，按照验标要求控制各项指标。 不合格则根据工程师要求，进行重新处理，合格后才能进 行下级土方开挖。验收合格的边坡，应及时防护，并注意 坡顶防水，避免坡面冲刷。 ３．２．２规范放样 根据设计提供的ＴＢＳ图纸，对拟施工的坡面进行锚杆 钻孔定位，先定上下两行孔位，再拉线定坡面上的孔，采 用电钻钻眼，插竹钎的方法标定孑Ｌ眼。质检工程师根据地 质情况对易坍塌、滑坡的特殊区域可以加密或加长、加粗 锚杆，并报监理工程师批准，然后标定位置。 ３．２．３脚手架搭设 采用普通脚手架，两层结构，层同间隔１．５ ｍ，每层横 向与相应横向孔对应，间隔为１ ｍ，竖向间隔４ ｍ，钻孔时 在孔位临时加密，以节约杆件用量。 ３．２．４冲击成孔 ７０ ｍｍ孔采用８—１０ ｍ ／ｍｉｎ空压机带嵌岩钻成孔，钻 头采用６６ ｍｍ，带冲击器冲击成孔。对５０ ｍｍ孔可采用２ ｍ ／ｒａｉｎ空压机，煤电钻成孔，钻头直径５０ ｍｍ。钻孔时应 自上而下进行，分层成孔，每完成一个孔，用碎布或稻草 将孔口临时塞住，防止碎落物进人孔内。 ３．２．５安装锚杆 根据设计要求将制好的锚杆运到工地，人工插杆。插 杆时由于锚杆孔有３０ ｃｍ素浆段所以应注意用夹具夹好杆 头，防止锚杆掉入孔内。根据设计配合比，制备自流式砂 浆，通过砂浆输送泵或人工将砂浆送到作业点，孔口设漏 斗，将砂浆导入孔内。砂浆应分段灌，每灌５Ｏ—ＩＯＯ ｃｍ用 木棍敲击锚杆，引气、密实后，继续灌注。灌满后，用稠 砂浆将孔口封好，并注意遮盖，防止干裂。 ３．２．６挂 网 本次设计ｃｉ）２．４ｒａｍ×边长５０ ｍｌＴｌ镀锌低碳，菱形钢丝 网。由于设计边坡均为８ ｍ高，斜坡长１１．３２ ｍ，所以可定 做长１１．５ ｍ，宽１．１ ｍ的成卷机织钢丝网。根据不同的段 落，把钢丝网摆在坡顶，由上而下徐放钢丝卷，放１ ｎｌ在 铆杆上绑好，定位牢固后，再下放１ Ｉｌｌ。一幅完成后，进行 下一幅，相邻幅搭接１０ ｃｍ，除锚杆处共同挂接外，两锚杆 中问也应用铁丝绑扎不低于两处，间距２０～３０ ｃｍ。 ３．２．７潮润坡面 喷射基层混合物前对坡面进行洒水，使坡面潮润。 ２０１１年总第１第２期 第３７卷６０期 ・１５９・ ２０１１年４月 ３．２．８喷射基材混合物 将粘土打碎过筛，然后将粘土、锯末、谷壳、水泥、 肥料、植物生长剂、土壤稳定剂等充分混和，搅拌均匀。 将上述搅拌的均匀混合物通过喷浆机喷射于已挂铁丝网的 坡面上。 ３。２．９植被种植 工，在施工过程中，对每道工序、每个部分、分项，按照 《质量检验评定标准》逐项检查验收，对于隐蔽工程，检查 后办理隐检签字手续，列人工程档案。对于不符合质量要 求的要认真处理，未经检验合格不得进入下道工序。 （４）建立现场施工档案。从施工准备开始，直到交工 为止，整个施工过程中，要强化技术资料的取证、记录和 将已浸泡过的草灌种籽与保水剂、胶粉加水充分拌和， 通过液压喷播机喷射于已喷混合土的坡面上。 ３．２．１０．收集整理工作，各项资料真实，不得损坏和遗失，保证交 工有完整的技术资料。原始资料的记录和管理，由专人记 录原始资料，当天记录，当天整理，原始资料必须真实。 ３．４．３严格控制高度和坡度 覆盖无纺布 喷射完毕，用无纺布覆盖坡面，然后进行养护管理至 草坪成坪。 ３．２．１１保湿养护 养护要到位，若气温较高，应适时进行洒水、施肥。 洒水时间应选择在早上或傍晚进行。 ３．２．１２Ｃ 补喷植草 养生一段时间后，根据出苗率不同，对局部出苗率不 好段，应补喷草籽。哩 ¨３．２．１３．“ 验收 各项指标达到了设计要求，应按照合同要求，请求验 收并移交，同时进一步养护。 ３．３施工组织 组织人员和设备如旋耕机、抽水机、运输车等进场。 根据图纸的工程量及业主要求，召集技术人员，研究制定 现场场地平整，土方开挖施工方案。同时分门别类制定出 各个施工工艺流程和具体施工图表。投入本工程主要施工 设备参考表１。在施工中，根据施工进度和工期需要可增、 减设备。 表１ 主要施工机械设备表 序号 设备名称 单位 数量 备注 ｌ 空压机 △ 口 ２ ２ 搅拌机 △ 口 ２ ３ 喷射播种机 △ 口 ｌ ４ 喷播机 △ 口 １ ５ 水泵 △ 口 ２ ６ 洒水车 △ 口 Ｉ ７ 电钻机 △ 口 ５ ８ 发电机 △ 口 １ ９ 自备工程车 △ 口 １ ３．４质量保证措施 ３．４．１建立健全质量保证体系 建立项目经理部专职质检员与现场质检员、班组质量 管理员三个层次的现场质量管理体系，开展系统的组织协 调督促和检查落实工作，做到现场质量工作事事有人管， 人人有专责，办事有程序，检查有标准，形成从上到下质 量管理系统。 ３．４．２建立健全各项规章制度 （１）技术交底制度。进行质量交底时，操作部位、关 键工序质量要求、掌握要点、注意事项要讲清楚。同时， 通过有关人员向全体施工人员详细说明，使人人都明确质 量要求和规范。 （２）严把种子质量关、配料关和配种关，材料的进场 检验和施工过程中的抽检，坚决杜绝使用不合格的材料。 （３）工程质量检查验收制度。为了保证工程质量，建 立“三检”与“专检”相结合的全面质量检验制度。坚持每道 工序的自检工作，每道工序必须经过监理验收合格后再开 按设计要求和施工现场的实际情况控制好坡面排水， 使雨水排出畅通，以免给工程带来后患。 ３．４．４整理绿化用地的质量 按照施工现场的地势地貌情况和按设计要求，首先要 控制好坡度，以利于干旱浇水和雨天排水的需要；其次要 使用优质土，并且施人一定量的有机肥料和复合型无机肥 料。整地细腻并且要进行压实处理，以防将来出现不均匀 沉降，影响景观。做好试验段，积累各项技术数据，同时 对工程质量有一形象代表。积极开展群众性的技术比武、 观摩学习、经验交流、质量攻关等活动，提高技术素质和 操作水平。加强职工的质量意识教育，依靠广大职工全面 保证和提高工程质量。事先做好截水沟、排水沟，在雨季 施工时保持现场排水畅通，随时掌握天气预报，尽量避开 大雨，确保成活率。施工现场要准备足够毡布，以备遇雨 急需。其质量控制详见图１。 工序质量检查程序 ｌ Ｉ单项工程完成，中间交验程序 望堡王矍塞堕ｌ 不合格 返 自检员白壶卫口 检Ｉ：！：！ 返 不合格 Ｔ＿ 覆磺 报质检部复检 至鱼垫 ：旦 ］＿＝ 处 处 报监理ｌＴ程师抽检 不合格 理 报监理下程师抽检 不合格 理 下道丁序施＿Ｔ 中问交工证书、计量 图１质量检查程序框图 ４基材选择及配方 岩质边坡表面本身没有适合植物生长的土壤，必须在 种植前在岩质边坡表面喷射一定的基质材料，此基质能提 供比较长时间的养分，以适于植物的生长。基材一般由腐 质有机物、混合肥、粗纤维、保水剂、本地土、水泥等组 成（见表２）。 表２ 永蓝高速公路单位基质配方用量表 组分名称 说明 单位 混合料使用量 种植基本介质 种植土 ｍ３ Ｏ．７～０．８ 有机质 泥炭 ｉ，ｉ１３ ０．２～Ｏ．３ 缓释型长效复合肥 Ｎ＋Ｐ２０５＋Ｋ２０／＞４０％ Ｋｇ ２～４ 保水剂 吸水率５００倍 Ｋｇ Ｏ．Ｏ５～Ｏ．１Ｏ 水泥（粘固剂） 增大土壤粘结方 Ｋｇ ３～５ 土壤调节剂 调剂基质ｐＨ值至６～７．５ Ｌ 适量 通过对永蓝高速公路沿线水文、气候、土质、护坡植 物特点的研究，通过试验段，确定了永蓝高速春夏与秋冬 季不同的植物种类的配合，见表３。 （下转第１６１页） ，之吣 材 ２０１１年第２期 材Ｍａ ・ｌ６１・ 第３７卷总第１６０期 Ｓｉｃｈｕａｎ Ｂｕｉｌｄ ｉｎ￣２０１１年４月 制定单一或有少项选择的乘车路径，在充分考虑乘客的乘 乘客智能体系控制台，联动各相关子系统的工作，充分提 车需求的同时为简化站务管理创造了良好的条件，乘客乘 高各类系统的工作效率，降低城市轨道运营成本，提高综 车流程如图３所示 合决策水平；面向乘客智能体系控制台为车站控制室工作 厂头等舱专用付费用、 厂 普通舱专用付费用、 人员提供更直观、更简便、更高效的操作平台，为乘客提 头等舱单程票 ， ＼ Ｊ普通舱单程票 供一个便利、快捷、舒适的乘车环境；并实现子系统间的 ‘ 信息共享，解决在突发事故时，各子系统之间的协调性差， 联络通道 、 深圳线网 费时率高，重复性工作多 的缺陷，最大限度地保护人的 ｌ头等舱付费区（站厅）Ｉ 付费区之间联络通道 叫换乘客流ｌ 生命和财产安全 －．。 头等舱候车区（站台、Ｉ● 候车区之间联络通遭● 通过车站硬隔离方案，面向乘客智能体系及有效的车 ｌ普通舱候车区（站台）卜－ 换乘客流 站站务管理制度整合于深圳地铁１ １号线建设思路中，即能 由 Ｔ 普换通乘舱站头台等票舱 普厅 通＿Ｔ乘舱土＿ 实现为乘客提供更优质高效的服务，以人为本的服务理念。 随着社会经济发展，人民生活水平日益提高，对高等级服 务需求也愈加明显，未来高质量全方位服务的供给和完善 ｌ头等舱出闸机ｌ Ｉ普通舱 闸机 将成为地铁运营的一个重要发展趋势。除此之外，如何使 预期的高等级服务构想切实在地铁运行中充分发挥作用， 图３硬隔离乘车流程图 是首要需解决的问题。单靠技术手段和硬件配备的提升是 远不够的，城市轨道交通的建设和发展与线路沿线土地利 由图３所示，两个付费区之间流程清晰， 无客流交叉。 用、城市经济水平、城市中心区潜在发展前景等多因素相 持储值卡的乘客能灵活的选择所需要的服务等级，线网内 关联 ］，只有从乘客实际需要出发，充分发挥面向乘客智 线路换乘至１１号线的储值卡乘客，在站台／站厅的联络通 能体系的功能，做到更合理的资源配置，才能更大程度的 道刷卡后通过对储值卡再次标记进入头等舱付费区；持头 优化地铁运营方式，才能更好的完成其承载的城市交通运 等舱单程票的换乘乘客通过联络通道刷卡后，验证车票合 输任务。深圳地铁１ｔ号线将创新的设计理念与现有的技术 法性，开闸放行至头等舱候车区；而持普通舱单程票的换 手段相结合，全线网内通过半自动售票机发售１１号线头等 乘乘客，也可在站台层普通舱候车区设置的客服问询处办 舱单程票，并与站厅／站台付费区之间的联络通道配合，实 理车票升级业务。 现无障碍联程。在提供头等舱高等级服务的同时，减少站 务管理中产生的乘客纠纷，简化管理步骤及乘客乘车步骤， ４地铁运营中的高等级服务的启示 使其预期的服务特色充分发挥，是顺应地铁高等级服务发 深圳地铁１１号线全线１６座车站中１０座为换乘车站， 展趋势的一次成功尝试。 一 ［ＩＤ：６４７０］ 线路换乘客流巨大，并且是城市核心区与西部滨海地区的 参考文献： 组团快线兼顾机场快线功能，客流量巨大，高端客源丰富。 由此可见普通舱付费区和头等舱付费区之间设置联络通道 ［１］ 张萍，赵－阳．北京城市轨道交通计算机联锁控制系统特殊 联锁功能的软件实现［Ｊ］．中国铁道科学，２００４，２５（１０）：ｌ１Ｏ— 非常重要，此联络通道的设置，能解决换乘客流在不出站 ｌ１３． 的情况下换乘至头等舱，简化乘车流程；配和引导指示及 ［２］ 李枫．城市轨道交通系统分析［Ｊ］．铁道学报，２０００，２２（５）： 站务管理，联络通道在合理节约投资的同时也减小了站务 ３６—４ｏ． 管理难度。面向乘客智能体系是指将彼此独立控制的各类 ［３］郭平．城市轨道交通客流特征及预测相关问题［Ｊ］．城市轨 面向乘客的子系统通过网络有机地连接在一起，设置面向 道交通研究，２０１０． （上接第１５９页） 此后基本不进行人工养护，可以自然生长。 表３ 永蓝高速公路植物配方用量表 边坡抗冲刷与防护能力。由于客土自身的粘结性及植 名称 春、夏用量（ｇ／ｍ ） 秋、冬用量（ｇ／ｍ ） 备注 被与客土的胶结以及植物根系浅根的加筋作用和深根的锚 狗牙根 Ｏ．５～１ １—２ 暖季型草 固作用，客土层稳定性较好。边坡经过一年来的风吹雨打、 高羊茅 ６—８ 冷季型草 烈日暴晒，客土层基本没有裂缝与脱漏现象。完全达到了 百喜草 ５～８ １—２ 暖季型草 对岩石坡面的防护功能。 木豆 ２—４ 灌木 紫穗槐 ４～６ ４—６ 灌木 ６结束语 刺槐 ２～４ ４ ６ 灌木 多花木兰 ２～５ ｌ一３ 灌木 我国的山区高速公路建设任务还很艰巨，根据山区公 紫花苜蓿 ３—５ 灌木 路项目的特点，正确采用边坡ＴＢＳ岩石植被防护，加强建 设施工管理，既能保证行车安全，又能改善行车环境，降 ５工程防护与绿化实效 低工程造价，实现多赢。边坡ＴＢＳ岩石植被防护的应用技 术值得推广。 植物生长与绿化效果。喷射施工完成后，经保湿养护６ 『ＩＤ：６４８０］ 天，狗牙根等草种优先发芽，１０天后灌木种子开始发芽。 由于基材土配比合理，植物生长快，长势旺。因混合种子 参考文献： 的合理搭配，植物在抗旱、抗病虫害方面表现出良好的性 ［１］ 永蓝高速公路《两阶段施工图设计）｝ＴＢＳ岩石植被防护施工组 能。５０天左右绿草成坪，灌木长势良好完全覆盖岩石坡面。 织设计［Ｒ］．
