安全施工专项方案

安

全 施 工 专 项 方 案

编制： 审核：_____________ 批准：_____________

上海市第二市政工程有限公司

杭州地铁2号线一期工程建设一路站/建设三路站

及6、7号盾构区间项目经理部

二00八年十月

目 录

一 工程概括.................................................................................................................. 2 二、编制依据................................................................................................................ 3 三、确保安全生产方针及目标.................................................................................... 3

3.1、确保安全生产方针 ..................................................................................... 3 3.2、确保安全生产目标 ..................................................................................... 3 四、安全生产的组织机构............................................................................................ 3 五、确保安全生产的组织、管理及控制措施............................................................ 5

5.1、确保安全生产的组织措施 ......................................................................... 5 5.2、确保安全生产的管理与控制措施 ............................................................. 7 六、确保车站建筑工程安全生产的技术措施.......................................................... 10

6.1、地下墙钢筋笼吊装 ................................................................................... 10 6.2、钢支撑拼接与安装 ................................................................................... 11 6.3、防止基坑支撑体系失稳 ........................................................................... 11 6.4、防止坑内土坡坍塌与滑坡 ....................................................................... 12 6.5、高大模板施工安全技术措施 ................................................................... 12 6.6、吊装作业安全技术措施 ........................................................................... 14 6.7、临时用电安全技术措施 ........................................................................... 14 6.8、交通组织安全措施 ................................................................................... 15 七、确保盾构区间隧道工程安全生产的技术措施.................................................. 16

7.1、盾构机前方塌方 ....................................................................................... 16 7.2、隧道后续沉降偏大 ................................................................................... 16 7.3、洞门漏水 ................................................................................................... 17 7.4、隧道内渗漏水 ........................................................................................... 17 7.5、出洞时塌方或涌水 ................................................................................... 17 7.6、管片拼装 ................................................................................................... 18 八、防台风防洪汛安全措施...................................................................................... 18 九、季节性施工安全控制.......................................................................................... 19

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一 工程概括

杭州地铁2号线一期工程SG2-4标工程位于杭州市萧山经济技术开发区，包括建设一路站、建设三路站、建设一路站~人民广场站区间、建设三路站~建设一路站区间。

车站为地下二层岛式结构。车站由车站主体部分、风道及出入口组成。车站采用双层双跨或两层三跨的箱形框架结构。主体长179.5m，标准段宽18.5m，标准段挖深16.36m，端头井挖深约18.01m。附属结构由4个出入口、2个风亭和一个紧急通道，分别设于车站两端。

建设一路站位于市心北路跨建设一路路口，建设三路站位于市心北路跨建设三路路口。车站主体结构施工时，建设三路封闭，市心北路和建设一路需保证交通通行。

人民广场站～建设一路站区间,线路出人民广场站后,从市中心路上永安桥东侧绕避后,沿市中心路向北从北塘河桥西侧绕避后到达市中心路上的建设一路。区间下穿的市中心路路宽58m,路两侧建筑物较多。该工程为双向隧道，右线里程SDK6+831.5～SDK8+110.617,右线长1278.722m，左线长1280.2m(长链1.478m),区间最小转弯半径450米。设联络通道(兼泵站)1座,联络通道1座。

建设一路站～建设三路站区间从建设一路站出发，向北穿越创业路、金一路和建设二路，到建设三路，区间下穿的市心北路宽58米，交通量大，靠近建设三路路站路两侧建筑物较多，区间上方管线多。该工程为双向隧道，右线里程SDK8+288.617～SDK9+261.502,长度972.885m，左线里程XDK8+288.617～XDK9+261.502,长度972.812m,区间隧道总长2945.697m.设联络通道(兼泵站)1座。

本工程位置有沿市心北路、建设一路、建设三路布设的数量繁多的各种市政公用管线及部分电力设施，管线以通讯、电力、给排水为主。

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二、编制依据

2.1 杭州地铁2号线一期工程SG2-4标招标文件 2008年7月 2.2 中华人民共和全生产法 2002 2.3 浙江省安全生产条例 2006 2.4 建设工程安全生产管理条例 2004

2.5 杭州地铁工程现场文明施工管理规定 [2007]42号 2.6 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ 130-2001

三、确保安全生产方针及目标

3.1、确保安全生产方针

安全生产是关系到社会稳定和每个职工的生命及国家财产的大事，是关系到现代化建设和改革开放的大事，亦是一项经济部门和生产部门管理工作中的大事，必须贯彻“安全第一”、“预防为主”和“以人为本”的方针，切实加强安全生产工作。

3.2、确保安全生产目标

安全目标为“三无、一杜绝、一创建”，即：

（1）、无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无水灾、火灾事故； （2）、杜绝重伤事故，年负伤率不超过3‰； （3）、创建“杭州市和浙江省安全生产标化工地”。

四、安全生产的组织机构

成立以项目经理为组长的安全领导小组。组织机构见图【4-01 安全组织机构图】所示。项目部设安全科，具体负责本标段工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工队设专职安全员，各工班设兼职安全员。

建立严格的安全生产责任制。安全管理工作是一项综合性的工作，涉及面广，

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单靠一个部门、一部分人去抓很难奏效。为此，明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务何权限。使安全工作形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的氛围。并建立一套以安全生产责任制与主要内容得考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。

建立高效灵敏的安全信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理。

项目经理 张峰常务副经理 朱剑波项目工程师 范明星安全主管 曹军安全工程师 杨上智安高全照虎员质钟量陈翔员技杨术血烽员施郑工卫忠员机周管洪刚员材高料有法员综合楼治海理军员围护结构作业队降水作业队基坑开挖作业队主体结构作业队防水作业队盾构作业队综合作业队

4-01 安全组织机构图

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五、确保安全生产的组织、管理及控制措施

5.1、确保安全生产的组织措施

5.1.1、 建立安全保证体系

按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系（包括机构的设置、专职人员的配备和施工安全监测以及防水、防毒、救护、警报、治安等安全保证体系）。安全保证体系见图【5-02 安全保证体系图】 安全责任制 安全 措施 费 安全责任制 安全教育 三班安全员 提高预测预防能力 安全教育 安全奖罚条例 安全管理措施 系统安全教育 广播及黑板报 三 工 教 育 各科室 防电防雷防火 防 塌 方 施工各工序安全 防机械车辆伤害 安全生产领导小组 组长：项目经理 副组长：项目工程师 安全教育 安全工作体系 安全工作内容 安全检查 各队队长 定 期 检 查 不定期检查 各队安全员

实现安全生产 图5-01 安全保证体系图

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5.1.2 、安全教育

加强安全员的安全教育和技术培训考核。使企业各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明施工的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地进行各项安全生产法令和规章制度。

5.1.2.1、进入施工现场安全教育

项目经理部教育内容包括：一般教育（本工程施工的特点，它给劳动者的安全带来的不利因素；当前安全生产情况）；安全生产法规和安全知识教育（建筑法、消防法、、刑法有关条款，建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，地方和主管部门发布的有关安全生产规定，我单位、项目经理部有关安全生产管理规定及细则，劳动部关于重伤事故范围的意见等）；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。

施工队教育内容：《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；施工现场的安全管理规定细则；在建工程基本情况和必须遵守的安全事项等。

班组教育内容包括：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。

5.1.2.2、特种作业人员安全教育

特种作业人员除进行一般安全教育外，还要经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准上岗操作。

定期对特殊工种进行复审。对从事有尘毒危害作业的工人，进行尘毒危害和防治知识教育。

5.1.2.3、各级领导干部和安全管理干部的安全生产培训

定期培训各级领导干部和安全管理干部，提高水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。

培训主要内容：安全生产的重大意义；国家有关安全生产、健康与环境卫生方面的方针、、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和

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主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查、安全技术措施计划及施工组织设计安全技术措施的基本知识等。

5.1.2.4、安全生产的经常性教育

在做好对普通工种、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、安全管理部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于管理工作的全过程，并根据接收教育的对象的不同特点，采取多层次、多渠道和多种方法进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育等。

5.1.3、安全检查

通过安全检查增强广大职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。具体措施：

（1）、成立第一负责人为首的安全检查组，建立健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。

（2）、安全检查采取定期检查和非定期检查两种方式进行。定期检查是项目经理部每月组织一次安全检查，施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。非定期检查是按照施工准备工作安全检查；季节性安全检查；节假日前后安全检查；专业性安全检查和专职安全人员日常进行检查。

（3）、安全检查内容坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点，重点查防触电、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。特别要加强对火工材料的管理检查。

（4）、检查方法采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合及对照安全检查表等方法和和手段进行安全检查。

5.2、确保安全生产的管理与控制措施

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5.2.1、开工申请

（1）、开工申请：我们按杭州市标化工地的相关要求以及本工程的施工总平面布置施工方案建设项目驻地及五小设施，并按相关要求布置各类标志标牌，建设完毕后经业主、监理公司验收合格后，填写开工条件核验申请书连同相关资料向杭州市质量、安全监督总站提出开工核验申请，经杭州市质量、安全监督总站核验合格发放开工绿牌后再予以开工。

（2）、市标化工地申请，工程开工后编制好创安全标化工地规则、实施措施、费用分配以及市标化工地申请表等相关资料，并且在工程开工15日内上报至杭州市质量、安全监督总站备案。

5.2.2、建立安全生产管理台帐

在开工前，项目部建立12本安全台帐，具体为：安全施工方案、安全生产责任制、安全技术交底、安全日记班组活动、安全教育、遵章守纪及工伤事故处理、安全生产检查、施工用电安全技术防护及防火设施、沟槽开挖安全技术、施工机械安全技术、文明施工，并且根据工程进展情况及时、正确真实地记录安全台帐。在施工过程中每月向质量、安全监督总站提交安全生产总结汇报材料，在工程实施至工程量50％、90％时向质量、安全监督总站提交安全生产总结材料，并适时向杭州市质量、安全监督提出安全生产红牌申请及市标化工地申请。

5.2.3、建立相关规章制度

（1）、整个现场的工作，严格遵照施工组织设计和施工技术措施规定的有关安全措施组织施工。建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。

（2）、坚持新进工地队伍的安全教育制度；项目安全员经常检查作业队，各专业班组，认真做好分部分项工程安全技术书面交底工作，交底人和被交底人双方签字。

（3）、坚持项目部管理人员安全值日制度，夜间安排安全保证体系成员坚持夜间值班；施工现场周围的围护设置由专人负责制度，并设门卫。

（4）、强化安全监督检查制度，并认真做好安全日记。坚持班组“三上岗，

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一讲评”活动的检查考评制度：班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、 上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，做到有考核措施。

（5）、坚持危险点、重要部位（区域）安全监护制度。

（6）、坚持对从事危险作业的人员进行安全检测和设置监护：特种作业人员必须经培训考试合格后持证上岗， 操作证必须按期复审， 不得超期使用。建立“职工劳动保护记录卡”。

（7）、做好安全工作的纠正、预防和调整工作，每半月举行一次定期召开安全生产、文明施工例会，坚持安全旬检制度。

5.2.4、设置安全标牌

（1）、现场采用彩钢泡沫板制作各类安全标牌，在施工区域的主要出入口设置：现场平面布置图、安全生产活动记录牌、十项安全技术措施牌、安全生产六大纪录牌、现场防火责任牌、无重大伤亡事故及无管线事故累计天数牌、消防器材布置图、原有管线分布图、临时排水走向图、电器线路平面图等标牌。

（2）、施工工地设置安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、 危险区、主要通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。施工阶段对各类边坡处的防护措施安排专人每天检查并作好记录。防护设施的临时变动必须经技质部与安全、文明管理部的批准，变动后要有相应的防护措施，作业后完全恢复，书面资料由安全员保管。

5.2.5、安全生产费用的落实

若本投标人有幸中标，本投标人将根据商务标中承诺的安全生产费用编制拟建工程为安全生产而准备的各项费用支出计划，并且按计划分批投入到工程中去，确保现场安全生产实际支出费用大于商务标中承诺的费用，以最终确保现场安全生产为准。

5.2.6、正确处理四种关系

5.2.6.1 安全与工程施工过程的统一

在施工过程中，如果人、物、环境等都处于危险状态，则施工生产无法顺利

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进行。所以，安全是施工的客观要求，工程有了安全保障才能持续、稳定的进行。

5.2.6.2 安全与质量的包涵

从广义看，质量包涵安全工作质量，安全概念也包含着质量，交互作用，互为因果。安全第一，质量第一，这两种说法并不矛盾。安全第一是从保护生产要素的角度出发，而质量第一则是从关心产生成果的角度出发。安全为质量服务，质量需要安全保证。

5.2.6.3 安全与进度互保

进度应以安全作保障，安全就是进度。在项目实施过程中，应追求安全加速度，尽量避免安全减速度。当进度与安全发生矛盾时，应暂时减缓进度，保证安全。

5.2.6.4 安全与效益兼顾

安全技术措施的实施，会改善作业条件，带来经济效益。所以，安全与效益是完全一致的，安全促进了效益的增长。当然，在安全管理中，投入应适当，既要保证安全，又要经济合理。

六、确保车站建筑工程安全生产的技术措施

在基坑工程施工中，具有一定风险的重点部位有地下墙钢筋笼吊装、钢支撑拼接与安装、基坑开挖与支撑、基坑边坡稳定等。施工单位在确定危险重点部位的前提下，对各工序排出不利于安全因素的环节，作为重点控制的施工工序安全管理点，落实监控人员，确定监控的措施方案和方式，实施重点监控，必要时应连续监控。

6.1、地下墙钢筋笼吊装

由于整体钢筋笼是一个刚度极差的庞然大物，起吊时极易变形散架，发生安全事故，为此采取以下技术措施：

（1）、为了防止钢筋笼在吊装过程中产生不可复原的变形，各类钢筋笼均设置纵向抗弯桁架，拐角形钢筋笼还需增设定位斜拉杆。

（2）、为了保证钢筋笼吊装安全，吊点位置的确定与吊环、吊具的安全性应

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经过设计与验算，作为钢筋笼最终吊装环中吊杆构件的钢筋笼上竖向钢筋，必须同相交的水平钢筋自上至下的每个交点都焊接牢固。

（3）、钢筋笼上设置纵、横向起吊桁架和吊点，使钢筋笼起吊时有足够的刚度防止钢筋笼产生不可复原的变形。

（4）、对于端头井拐角幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外，另要增设“人字”桁架和斜杆进行加强，以防钢筋笼在空中翻转角度时以生变形。

6.2、钢支撑拼接与安装

（1）、钢支撑进入施工现场后都应作全面的检查验收，进行试拼装，不符合要求的坚决不用。

（2）、钢管支撑连接螺栓一定要全数栓上，不能减少螺栓数量，以免影响钢支撑的拼接质量。

（3）、钢支撑吊运必须使用与待安装的钢支撑长度、重量与安装作业半径相匹配的履带式起重机，并配置与起吊吨位相适应的钢索吊具。

（4）、制订相应的安全技术措施和操作规程，在吊运过程中进行监控。对起重设备的操作人员和指挥人员进行交底。

（5）、所有钢支撑端部的支托牛腿和连系构造都要焊接牢固，以防钢支撑因受碰撞而移动脱落。

6.3、防止基坑支撑体系失稳

（1）、严格执行开挖程序，在每个限定长度的开挖段中，按开挖程序进行开挖。每一层挖底面标高不低于该层支撑的底面。

（2）、第一层开挖后，按一小段（最长不超过12m）在16小时内开挖后，即于16小时内安装支撑，并施加大于50％设计支撑轴向力的预应力。

（3）、不许拖延第一道支撑的安装，以防止地下墙悬臂受力状态下产生较大墙顶水平位移和附近底面开裂。

（4）、第二层及以下各层开挖中每小段长度≤6m。开挖一层（约2.5～3.5m厚）的小段（约6m长）的土方，要在16小时内完成，即在8小时内安设2根支撑并施加预应力。

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（5）、在开挖中及时测定支撑安装点，以确保支撑端部中心位置误差≤30mm。 （6）、准确施加支撑预应力，安装第二道及其下面各道支撑时，在要挖好一小段土方后即在8小时内安装好2根支撑，并要按设计支撑轴向力的80％施加预应力。

（7）、封堵水土流失缝隙

开挖过程中，对地下墙接缝或墙体上出现水土流失现象，要及时封堵，严防小股流砂冲破地下墙中存在的充填泥土的孔洞，以致发展成急剧涌砂，这不仅将引起大量地面沉陷，这会导致地下墙支护结构失稳，以致造成严重灾害性事故。

（8）、按限定时间作好混凝土垫层及砼底板

开挖最下道支撑下方时，应在逐小段开挖后，在8～16小时内浇筑砼垫层（包括砼垫层以下的砂垫层或倒滤层）。要预先将砂垫层、侧滤层、混凝土垫层及浇筑钢筋砼底板的材料、设备、人力等施工准备工作，全部做好，以便在基坑挖好后即进行各道工序，务求在坑底挖好后第五天以前做好钢筋砼底板。

（9）、实行信息施工

在一个基坑面开挖段整个开挖施工中，要紧跟每层开挖支撑的进展，对地下墙变形和地层移动进行监测,并根据基坑每个开挖段，每层开挖中的地下墙变形等的监测反馈资料，及时根据各项监测项目在各工序的变形量及变形速率的警戒指标，及时采取措施改进施工，控制变形。

6.4、防止坑内土坡坍塌与滑坡

（1）、控制开挖段的土坡坡度

（2）、对开挖两段的土坡，要按土质特性，经边坡稳定性分析，定出安全坡度，开挖过程中务必使土坡坡度不大于安全坡度。

（3）、要时时注意及时排除流出土坡的水流，以防土坡滑坡。

（4）、在每一小段的土方开挖中，严禁挖成3至4m高的垂直土壁或陡坡，以免坍方伤人，也可避免坍方而导致的横向支撑失稳。

6.5、高大模板施工安全技术措施

结构施工采用高大模板施工，需高度重视安全施工过程控制。

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（1）、平模存放时应满足地区条件要求的自稳角，两块大模板应采取板面对板面的存放方法，长期存放模板，并将模板换成整体。大模板存放在施工楼层上，必须有可靠的防倾倒措施，不得沿外墙围边放置，并垂直于外墙存放。没有支撑或自稳角不足的大模板，要存放在专用的堆放架上或者平堆放，不得靠在其他模板或物件上，严防下脚滑移倾倒。

（2）、模板起吊前，应检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是否完整有效，并应先拆除一切临时支撑，经检查无误后方可起吊。模板起吊前应将吊车的位置调整适当，做到稳起稳落，就位准确，禁止用人力搬动模板，严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。

（3）、简模可用拖车整体运输，也可拆成平模用拖车水平叠放运输，平模叠放时，垫木必须上下对齐，绑扎牢固，用拖车运输，车上严禁坐人。

（4）、在大模板拆装区域周围，应设置围栏，并挂明显的标志牌，禁止非作业人员人内。组装平模时，应及时用卡具或花篮螺丝将相邻模板连接好，防止倾倒。

（5）、全现浇结构安装外模板时，必须将悬挑担固定，位置调整准确后方可摘钩，外模安装后，要立即穿好销杆，紧固螺栓。安装外模板的操作人员必须系好安全带。

（6）、大模板组装或拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方方可操作，严禁人员随大模板起吊。

（7）、大模板必须有操作平台、上下梯道，走桥和防护栏杆等附属设施，如有损坏应及时修理。

（8）、拆模起吊前，应复查穿墙销杆是否拆净，在确无遗漏且模板与墙体完全脱离后方可起吊，拆除外墙模板时，应先挂好吊钩，紧绳索，再行拆除销杆和担。吊钩应垂直模板，不得斜吊，以防碰撞相邻模板和墙体，摘钩时手不离钩，待吊钩吊起超过头部方可松手，超过障碍物以上的允许高度，才能行车或转臂。模板就位和拆除时，必须设置缆风绳，以利模板吊装过程中的稳定性。在大风情况下，根据安全规定，不得作高空运输，以免在拆除过程中发生模板间或与其他

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障碍物之间的碰撞。

（9）、模板安装就位后，要采取防止触电的保护措施，要设专人将大模板串连起来，并同避雷网接通，防止漏电伤人。

6.6、吊装作业安全技术措施

（1）、根据施工图纸及施工方案选择匹配的起重设备及机具等，禁止超载吊装。

（2）、吊车的站位及支脚支撑应严格按施工方案中的计算说明书的规定进行，切勿因站位不正、支撑不足而造成歪拉斜吊，违章作业。

（3）、设备起吊前应找准吊物的重心和吊点，并对起吊物的捆绑绳索，按要求严格检查，各捆绑点不应有松动、打滑现象。对贵重和精密设备，吊运绳索使用尼龙带或在钢丝绳外面套上胶皮套管，防止损伤设备表面。

（4）、起重作业的卷扬机在使用时应严格检查刹车装置、联锁装置，并专人操作、专人维护，确保安全可靠。

（5）、大风和雨天等恶劣天气不进行准吊装作业。

（6）、起吊时起重机臂应先伸至合适位置，角度、回转半径等应符合施工方案及操作规程的要求，严禁超负荷起吊。

（7）、正式吊装前应先进行试吊装，应将起吊物吊离地面lO～15cm，停滞5～lO分钟，检查所有捆绑点及吊索具工作状况，确认无误后，进行正式吊装。

（8）、在吊装区域内应设安全警戒线，非工作人员严禁入内，同时起吊过程应由专人指挥，统一行动。起重臂下严禁站人。

（9）、起重机驾驶员，起重工等必须持证上岗，严禁无证操作。

6.7、临时用电安全技术措施

（1）、临时用电工程的安装、维护、拆除工作必须由持证电工操作，操作时配备相应的劳防用品。

（2）、建立现场用电安全管理技术档案，建立安全用电检查制度。 （3）、电缆离地2．2m以上，电缆穿越建筑物、构筑物、易受机械损伤的场所及引出地面从2m高度至地下0．2m处须加防护套管；电缆沿墙布置时，须搭

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设支架(支架上固定绝缘子，严禁使用金属裸线作绑线)；电缆穿越道路时采用地下电缆或桥架，地下电缆预埋钢套管，覆盖钢筋砼保护层，并做好标记。

（4）、采用接零保护，保护零线应单独敷设，不作他用，接地电<4 Q，每个电箱做好接零保护。

（5）、做好外线的安全防护。 （6）、动力、照明线路分路设置。

（7）、分配电箱与开关箱的距离小于30m，设置在干燥、通风、易于维修处，露天电箱应设固定防雨蓬。

（8）、每台电器设备应有各自专用的开关箱，必须一机一闸，采用两级漏电保护。分配电箱与开关箱中的漏电保护器的额定漏电动作电流和额定动作时间应作合理配合，使之具有分级分段保护的功能。漏电保护器须按产品说明书安装、使用、校核。

（9）、手动开关只许用于直接控制照明电路和容量不大于5．5kw的动力电器。

（10）、选购的电动建筑机械、手持电动工具和用电安全装置应符合相应的国家标准、专业标准和安全技术规程，有产品合格证和使用说明书。建立和执行专人专机负责制。

潮湿场所选用防水防尘灯，含尘区(无火爆危险)选用防尘灯。室外灯具距地大于3m，照明灯具金属外壳须作保护接零，宿舍照明电路220V，严禁使用电炉等电加热器，严禁乱拉电线，做好两级漏电保护。

6.8、交通组织安全措施

（1）、交通疏导方案须经业主和交通部门审批后，在施工前组织施工人员进行技术交底，并根据批准的方案进行施工准备。

（2）、围挡施工前先根据疏导方案，配合交管部门在相关路段利用非高峰期设置分道线，限速警示禁止等标志，在施工范围内一定路段内设置交通安全和导向疏导标志，并用锥形和拉绳（带小三角彩旗）进行简单围挡，确保交通有序，施工安全。

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（3）、临时交通系统施工时所有人员均佩戴安全帽，身穿反光衣。 （4）、施工围挡完成后，进行下道工序施工时不得利用围挡靠立施工机械机具，堆放材料，以免发生意外。掌握天气变化，若遇暴风雨天气，预先加斜撑加固，以确保安全稳定。

（5）、成立以项目经理为组长的交通管理办公室，配合交通管理部门对施工范围及其影响路段进行施工期间全过程全天候轮班管理指挥，定期向有关部门汇报交通疏导和施工情况，并组织学习交通安全管理知识；设置专职交通管理人员24小时轮流值班，配穿统一的反光衣、对讲机和指挥棒。

七、确保盾构区间隧道工程安全生产的技术措施

7.1、盾构机前方塌方

发生塌方，保护好现场。对塌方区域人员进行疏散，并派纠察进行维持，就发生塌方产生的后果进行评估，包括对地面交通、周边建筑物和地下管线可能造成的影响进行分析和得出结论。会同相关管线部门对地下管线进行检查，如有问题立即进行补救。如造成建筑物倾斜，会同相关设计院及相关部门制订地基加固方案及建筑加固方案，并立即实施。如影响地面交通，会通交管部门指定交通疏解方案，确保路面交通畅通。如在开仓时发生塌方现象，人员立即从土仓里撤出，关仓并恢复推进。可直接回填时，必须用合格的回填土进行回填，并逐层夯实。在路面下塌方，可对路面下进行注水泥浆，直至注浆孔返浆为止。盾构机必须连续推进，以短时间内通过塌方区域，在盾构机尾部通过塌方区时必须超量注浆，以补充塌方造成的土体空隙。严格控制盾构姿态，选择正确合适的推进参数。加强监测，观察变化，如发生二次沉降，继续回填或注浆，直至地表稳定后，撤消警报。

7.2、隧道后续沉降偏大

为保证隧道的后续沉降在规定的范围内（-3cm～+1cm），在盾尾注入适量的浆液填补建筑空隙，保持地面稳定。发生较大规模地面沉降，先就造成路面、地下管线和建筑物的影响进行评估。必要时会同相关管线部门对可能造成的管线破

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坏进行检查，若有损坏立即修补。若马路的凹陷及裂缝影响交通，必须通知交管部门并对马路进行修复。必要时对马路下地基进行注浆加固，使土体稳固，制止或减少地面的沉降。对浆液的注入量及配方进行检查，若配方不合格及时调整配方以提高浆液质量，注入量不够时增加注入量。检查拌浆质量，若有问题及时改正，确保浆液的稠度和稳定性。加强观测，若沉降量仍偏大，距续调整注入量。

7.3、洞门漏水

盾构进洞时，在盾尾未完全脱离洞门，不能进行封堵时，在洞圈与盾构外壳之间会出现漏水，严重时出现喷水。进洞时，除地基加固与降水效果外，现场还需准备好麻袋、钢板等堵水材料，以作备用。加强地面监测，若有塌方及时通报。当出现小规模漏水时，可不做封堵，盾构机快速前进，以期在短时间内推出洞门。若发生洞门喷水，全体人员立刻抢险，用泥袋堵住水源，或用钢板封住盾构外壳与洞门间隙，以减少涌水量，盾构机快速推进，脱离洞门。一旦盾构机脱离洞门，马上进行洞门封堵，用预先加工好的洞门钢板将四周空隙全部焊接封住，再进行注浆。

7.4、隧道内渗漏水

因管片裂缝引起的渗水，按照管片裂缝修补程序，进行处理。管片接缝的防水措施是最为重要的，而且也是可靠性最高的防水措施，一般用质量可靠的遇水膨胀止水橡胶。如果管片接缝出现渗水，则要进行壁后注浆抗渗。一般情况下，渗漏量不会很大。如果情况严重，我公司会采取二次注浆的办法。二次注浆的浆液配比会交至监理批准。注浆所用的材料、浆液要事先准备好。当手孔出现的渗水情况时，要进行封堵。封堵材料为107胶水与水泥的混合物。107胶水和水泥的特性报告等都会交至监理批准。渗水处理要一次到位，尽量不要返工。如果第一次没有完成，将进行第二次处理。质检员负责对修补好的管片进行质量检查，并做好记录，同时报监理工程师审查。

7.5、出洞时塌方或涌水

在盾构进出洞前，必须对始发井进行土体加固，可采用高压旋喷、三重管高压旋喷及压密注浆方法。对旋喷和注浆材料要进行检查、试验，同时要严格控制

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其水灰比及注浆流量、压力、提升速度等参数，并且根据地质情况和灌注情况及时调整参数，保证洞门打开后土体具有良好的自立性和止水性。在盾构出洞前，必须将洞门外结构围护墙（或桩）完全凿除，凿除后可能产生塌方和涌水。为了确保出洞时，土体不塌方在洞门内排钢筋割除前对洞门的渗水情况及土体变形进行检查，以达到对土体的加固质量进行评估，若有大的质量隐患必须对土体进行二次加固。在凿除内排钢筋时，全体工作人员就位，一旦钢筋全部割断，清理完毕后，马上推进，刀盘迅速切入土体，出洞过程结束。期间若发生塌方，或大量涌水，必须对洞门暂时封住，并进行补加固。塌方时必须疏散地面人群。

7.6、管片拼装

隧道的管片拼装，较易发生物体打击和人员坠落等安全事故，以及由于隧道内工作面指挥信号传递受阻所引起误操作造成的不安全因素，因此该项工序的安全操作按有关操作规程，来解决施工中存在的安全隐患及防护措施，为管片拼装作业点创造良好的安全作业环境。

八、防台风防洪汛安全措施

根据杭城气象特点，台风活动季节一般在7月份至9月份，最早在5月份，最晚在11月份出现，台风来临时常伴随着强、暴降雨，必须提前做好防台防汛工作，确保工程施工顺利及施工质量。

（1）、成立防台防汛小组，成员组成：项目经理、副经理、总工、各施工队队长、物资部、工程部、质监部主要人员及其它有关人员组成。

（2）、根据工程实际情况，以及当地的防汛排涝设施情况，编制应急预案，落实各项应急物资及应急设备。防台防汛领导小组负责防台防汛工作中的领导、指挥、组织及台风暴雨预报等工作，制定有关实施办法和管理制度，明确分工、责任到人。施工队组成防台防汛抢险突击队。最大限度地减少人民群众及国家财产的损失。

（3）、与当地气象台加强联系，配备气象警报接收机，随时与作业队通报消息。在台风来临前及时做好机械设备转移或固定工作。

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项目经理 （4）、接到防台防汛预报，防台防汛领导小组要立即开展工作，统一布置，全体人员进入应急状态，并与当地防台防汛机构联系，切断电源，防止漏电。台风暴雨过后，立即组织人员清理现场，修复损坏的设施，以最快的速度恢复生产。

（5）、台风来临前对临时设施进行压钢管、钢筋、挂砂包、拉地锚等措施进行加固，对施工围护进行拆除部分或全部拆除，并且当预报台风大于8级或8级以上时，应将施工人员撤出自行搭设的临时设施中至安全居民区居住，现场安排值班人员进行值班防护，但必须确保值班人员的安全。

九、季节性施工安全控制

（1）、暴雨前后检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路情况，发现问题立即整改；机械、电器设备有防雨、防潮措施；雨季要加强脚手架的防滑措施；做好防寒、防暑、防火、防爆工作。

（2）、夏季要有防暑降温措施，杜绝中暑事故的发生；冬季必须做好防寒工作；雨季施工防雷击，防机械倾斜，防设施脚手架倾倒。

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