电子商务对中国经济的推动作用

电子商务对中国经济的推动作用

工商管理1082 201013140235 李弦

电子商务(Electronic Commerce)正是为了适应这种以全球为市场的变化而出现和发展起来的。它可以使销售商与供应商更紧密地联系起来，以更快地满足客户的需求，也可以让商家在全球范围内选择最佳供应商，在全球市场上销售产品。电子商务基于网络技术．网络技术提供了实现电子商务的技术平台，而电子商务是网络技术的最新应用和最终目标。

据估计，到2000年，全球电子商务交易量将达250亿美元，到2010年，这一数字将猛增到4500亿美元以上。电子商务是一个新市场，而且是一种替代传统商务活动的新形式。它有可能彻底改变贸易活动的本质，形成一套全新的贸易活动框架。中国证券报的消息说，作为第十大贸易国，中国电子商务的应用和发展，将为其参与21世纪全球经济贸易竞争奠定基础。目前随着各种专业网和增值网络的迅速发展，电子商务已在中国外经贸、海关、金融、商业等许多领域得到部分应用。

传统的商务活动最典型的情景就是“推销员满天飞”“采购员遍地跑”，“说破了嘴、跑断了腿”；消费者在商场中筋疲力尽地寻找自己所需要的商品。现在，通过互联网只要动动手就可以了，人们可以进入网上商场浏览、采购各类产品，而且还能得到在线服务；商家们可以在网上与客户联系，利用网络进行货款结算服务；政府还可以方便地进行电子招标、政府采购等；

网上购物的最大特征是消费者的主导性，购物意愿掌握在消费者手中；同时消费者还能以一种轻松自由的自我服务的方式来完成交易，消费者主权可以在网络购物中充分体现

出来； 进入电子商务时代后，消费者的消费行为和消费需求将发生根本性的变化，表现为以下三点：第一，由于选择范围的显著扩大，消费者可以在短时间内通过网络从大量的供应商中反复比较，找到理想的供应商，而不必象现在这样要花费大量的时间、精力去“货比三家”；第二，消费者的消费行为将变得更加理智，对商品的价格可以精心比较，不再因为不了解行情而上当受骗；第三，消费需求将变得更加多样化、个性化消费者可直接参与生产和商业流通，向商家和生产厂家主动表达自己对某种产品的欲望，定制化生产将变得越来越普遍。

电子商务为企业提供了一种全面展示自己产品和服务的虚拟空间，制造良好的网络广告方案有利于提高企业的知名度和商业信誉，达到提高企业的竞争形象目的。如何通过网络这种成本低廉的新型媒体宣传企业，提高企业形象是决策者们必须考虑的问题。

电子商务的出现是顺应了商务发展的要求，它使中间商参与到整个流通环节、流通渠道的变革中来。这样，缩短了生产厂家和最终用户之间的距离，改变了传统商品流转的结构。电子商务拉进了企业与顾客的距离，，通过internet，企业也可以利用网络中间商的营销优势，更为高效地取得与顾客信息的充分交流。客户的需求将直接转化为生产指令，也可以经过专业，高效中间商的提炼和加工后在反馈到企业。着不仅可以大大加强企业与顾客的联系，满足顾客个性化需求，而且还可以省去许多中间环节，使企业大幅度降低管理成本、组织成本以及生产成本。

总之，在电子商务条件下，企业可成为利用信息资源的最有效的组织形式，增加企业收入来源、降低企业经营成本、加强与伙伴合作沟通能力；这也是企业走向壮大的必由之路。在虚实想结合的经济全球化、消费个性化环境下，在电子商务下的企业可以大大增强市场适应和创新能力，大大提高自身经济活动的水平和质量。

物流网站的目标市场需求分析

工商管理1082 201013140235 李弦

冷链物流泛指产品在生产、贮藏、运输、销售和消费等一系列过程中，为保障产品品质而采用相关技术或设备进行温度控制的全过程，是以冷冻工艺、制冷和保温技术为基础的物流过程。我国的冷链物流行业始于早期的进出口贸易，多用于跨国、跨地区的长远距离运输过程，应用领域有限，当时的政策、经济和技术环境也较为恶劣。时至今日，冷链物流已逐渐发展成为影响国计民生的一个重要行业，是现代物流的重要组成部分，行业的发展环境正逐步得到改善，冷链物流在工业生产、民众生活中出现的频率也越来越多。国内生鲜品年总产量约7亿吨；冷冻食品年产量超过2500万吨，总产值超过520亿元；年营业额在500万元以上的食品冷冻、冷藏企业约2万家，就业人员250万人，全国冷库量约900万吨，冷藏车保有量约4万辆。截至目前，我国共拥有2500多家规模以上的肉类食品厂，年产肉6000万吨，且产量以5%的速度在逐年递增；规模以上的速冻食品厂2000多家，年产量超过1000万吨，并每年以20%的幅度逐年递增；规模以上的冷饮企业4000余家，年产量超过150多万吨，且每年以7%左右的速度逐年递增；规模以上的乳品企业1500余家，年产量800万吨，且每年以30%左右的速度逐年递增；水产品产量4400万吨，且内每年以4%的速度逐年递增。面对如此数据也就不难解释为何越来越多的食品、农产品企业开始关注冷链物流。目前，国内冷链物流企业如雨后春笋般涌现，而一些原本不以冷链为主营业务的企业、外资也纷纷掉转船头，转战冷链市场。2010年来国内蹿出的冷链物流企业早已不计其数。

我国的现代物流是从传统的运输、仓储业发展而来，随着物流行业的发展和市场日益细分，冷链物流正是一种专业化的物流方向。冷链物流涉及门到门、端到端的整个供应链的运作与管理。目前，我国冷链物流在前行的道路上遇到了很好的发展机遇。第一，随着

人们生活水平的提高、食品安全受到前所未有的重视，有关各方都认识到发展冷链物流的重要性。第二，入世以后，零售业实行对外开放，沃尔玛、麦德龙、家乐福等零售巨头进入我国，它们的生鲜产品执行严格的物流供应标准，也对我国的冷链物流服务提出了更高的要求。冷链物流是一条宽广的供应链，与国外相比目前我国在这条供应链的运输、仓储等几乎各个环节都是比较薄弱，亟待加强。2009-2012年，我国的冷链物流市场正面临着快速发展的历史机遇和挑战。目前，我国的商用冷藏库面积有700多万平方米，保温车约3万辆，铁路冷藏车6900辆，还远远不能满足日益增长的需求。未来10年内，我国的冷藏车年均将增长28%以上，冷藏库年均增长30%以上。随着中国经济的发展，从冷饮、肉制品、蔬菜水果到鲜花、医药、电子产品，令许多人尚感陌生的“冷链运输”已经渗透到社会生活的方方面面。即便如此，从整体冷链体系而言，中国的冷链物流还未形成体系，无论是从中国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显。进入21世纪后，我国一些经济较为发达或者食品资源较为丰富、集中的地方，冷链物流体系已初步建立和运作起来。有些地方如广州、深圳等珠三角的冷链物流发展非常迅速，而且逐步走向规模化、专业化。2009年甲型流感以及前段时间的乳业危机，促使了国家对食品安全和政府监管前所未有的重视，在食品供应链条中有着重要地位的冷链物流迎来发展机遇。同时，中国庞大的市场需求与零售业的发达，要求对生鲜产品执行严格的物流供应标准，也进一步促进了冷链物流服务的发展。

本行业分析报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、中国交通运输部、中国物流行业协会、全球冷链联盟、国际冷藏库协会、世界食品物流组织、国际冷藏运输协会、国际冷库工程协会、中国制冷空调工业协会、中国仓储协会冷藏库分会、中国制冷学会、上海冷藏库学会、中国行业研究网、国内外相关刊物杂志的基础信息以及冷链物流研究单位等公布和提供的大量资料，结合对冷链物流相关企业的实地调查，对我国冷链物流行业发展现状与前景、市场竞争格局与形势、赢利水平与企业发展、投资策略与风险预警、发展趋势与规划建议等进行深入研究，并重点分析了

冷链物流行业的前景与风险

物流网站赢利模式

工商管理1082 201013140235 李弦

物流园区的赢利模式是大家最为关注的问题。物流园区有许多不同的商业模式，我主要讲一下以公路港、陆港、陆运港为主要模式的物流园区，以物流信息化平台为核心运营纽带和依托，通过资源集聚和提供增值服务而进行的价值链经营。

现在各地物流公共信息化平台非常“热”，各个层面都在扶持。物流信息化平台主要依托技术支持，物流园区综合管理与决策支持，以及信息和系统交互层。这些信息化平台有几大模块，包括物流电子商务网站、大屏幕货运交易系统、智能停车场管理系统、物流园区公共物业管理系统，以及第三方物流管理系统等等。

物联网现在也比较热，物联网一定要通过PDA、GPS、ERP、RFID、海关、财务及其他物流信息平台等系统接口进行连接。同时，通过配送线路优化、配载优化、库存优化等实现系统优化，通过系统优化，物流园区的运营才能开展多种赢利模式。

物流公共信息化平台具有集聚和纽带作用，具体表现为：一是整合车辆资源，通过车辆资质认证和诚信记录统计，可对运力资源进行统一调配，并保障车辆的真实性和可靠性，并提供及时有效的车源信息；二是提供及时有效的货源信息；三是监督管理货运交易过程，保证园区货运信息交易的时效性。

简单介绍一下几大物流园区功能服务中心。谈到赢利模式，一定要有配套的服务体

系，一个是商贸中心，很多物流园区也在做第三方物流，在一些陆运港里有铁路专用线，可以充分利用这种优势进行大宗货物的运输，商贸运作在这里又叫商户物流，这种功能可以实现为商户垫资，提供一种金融服务，这就是商贸中心。此外还包括智能停车场中心、零担快运中心、仓储配送中心、管理服务中心、物流信息中心、会员管理中心、流通加工中心、配套服务中心等等。

基于物流园区运营的物流公共信息化平台发展趋势，可以提升为区级、市级、省级、区域级及国家级物流公共信息化平台项目，同其它物流公共信息化平台实现数据交换。依托于园区公共物理服务平台和物流公共信息化平台的社会性服务模式，实现和促进本地区物流的发展。

在中国，以公路港、陆运港为主的商业模式在设计阶段，政府是很少给商业板块的，但是随着这些公路港的发展，最早的货运市场或陆运港、物流园区逐渐在做产业转移。现在全国在进行产业梯度转移，物流园区也在做梯度转移。比如说，原来的物流园区离市中心很远，如果还要做物流操作的运营中心，那成本就太高了，所以就必须进行产业转移。如果不进行一些有亮点的、基于价值链的挖掘，单靠一些停车费、管理费来支撑的话，可能连银行的贷款都还不了。

另外，一些企业对于物流信息平台的标准有疑惑。事实上，关于物流园区的信息化公共平台，国家已经在制定标准了。但作为企业，不能光是等、靠、要，等标准还不如自己先干，政府的很多标准其实都是通过企业来实现的，专家是制定不了标准的，专家只能集成企业的实际应用，在这个基础上再提高。所以建议有条件的企业可以先做标准，然后再向国家标准靠拢。

最后对企业提几点建议。大家都知道，今年3月份，我国出台了物流业调整与振兴

规划的政策，很多企业都在关心具体的执行文件，实际上有这个想法已经晚了，这时候很多企业可能已经拿到了政府扶持资金，支持物流业发展的政策措施之所以还没有出台，是由于需要一些标准，因此这时候企业要主动去争取，而不是被动接受；其次，企业如果有诉求，尤其是物流信息化平台希望获得支持，就不能去忽悠政府，因为我国的科技项目向来都是看苗浇水的，你不能说“我种一颗树需要水”，而要说“我这颗树苗现在很缺水”的情况下才能拿到钱。有些园区的信息化平台可以说就是一个摆设，根本就没有什么用，我建议少量的投资尽量要用到实处，在这个过程中把它上升到区级、市级、省级甚至是国家级的平台，如果可以提升的话，在提升的同时可以得到国家的扶持。物流园区一定要有依托，有了依托以后，信息化只不过是一种工具和手段，你的最终目标才是真正重要的。

物流网站网站的目标市场竞争环境分析

工商管理1082 201013140235 李弦

我国物流市场发展迅猛，市场竞争日趋激烈，市场竞争主体日益多元化，新的服务手段和服务产品不断涌现，客户的需求也日益多样化和个性化。物流市场呈现出来的新趋势和新特点使传统的运输企业面临新的挑战，这种全方位的挑战不仅要求传统的运输企业在技术和操作层面对传统业务进行转型，而且在思想观念和经营理念上要发生根本性的改变。本文对中国物流市场的竞争态势进行了全面的分析，对物流产业的变迁沿革，物流产业与传统运输产业的区别进行了阐述，并着重介绍了物流业在中国发展的趋势与呈现出的新特点，特别是中国市场进一步开放后，物流市场呈现的新的竞争格局，各竞争主体不同的竞争优势和劣势，以及物流业未来发展的总体趋势。作为传统运输行业的代表，中国外运拥有覆盖全国的网络，完备的服务体系和手段，拥有雄厚的客户资源以及知名的品牌和丰富的人力资源储备。但在新的竞争环境下，中国外运传统的经营模式遭受了前所未有的挑战，公司传统行业的平均利润率逐年下滑，来自竞争对手的压力也越来越大。如果固守原有的

运作模式，企业将很难满足客户和市场的需求，将有可能沦落为国际大型物流公司全球供应链中的简单、低端的操作工具，将很难具备参与全球竞争的实力。本文运用SWOT和“五力模型”等分析工具系统分析了中国外运的外部竞争环境，企业的内部资源和能力，企业的市场地位等诸多因素，指出以传统运输产业为基础，对企业进行全面转型是中国外运面对外部挑战，增强自身竞争力的必由之路，并详细介绍了中国外运推行物流发展战略规划的五个阶段，以及各阶段不同的发展目标和中心工作。

物流战略规划职能部分主要是对企业物流作业管理的分析与优化。运输分析包括承运人选择、运输合理化、货物集并、装载计划、路线确定及安排、车辆管理、回程运输或承运绩效评定等方面的考虑；仓储方面的考虑包括设施布置、货物装卸搬运技术选择、生产效率、安全、规章制度的执行等；在物料管理中，分析可以着重于预测、库存控制、生产进度计划和采购上的最佳运作与提高

物流信息系统是一体化物流思想的实现手段和现代物流作业的支柱。没有先进的信息系统，企业将无法有效地管理成本、提供优良的顾客服务和获得物流运作的高绩效。当今企业要保持竞争力，必须把信息基础结构的作用延伸到包括需求计划、管理控制、决策分析等方面，并将信息的可得性、准确性、及时性、灵活性、应变性等特点结合到一起，还要注意到与渠道成员之间的连接。

组织一体化、供应链整合、虚拟组织、动态联盟、战略联盟、战略伙伴、企业流程再造、敏捷制造等发生在组织管理领域的变革，需要以全新的思维认识企业，同时，物流管理也要对变革作出积极的反应。一个整合的、高效的组织对成功的物流绩效是重要的。一体化的物流管理并不意味着将分散于各职能部门中的物流活动集中起来，单一的组织结构并非对所有的企业都是适宜的，关键在于物流活动之间的协调配合，要避免各职能部门追求局部物流绩效的最大化。

物流网站的目标市场的发展预测

工商管理1082 201013140235 李弦

物流产业是由多个部门组成的综合性、服务性、基础性产业，其产业构成相当复杂。《中华人民共和国国家标准物流术语》中也没有对“物流行业”的明确定义。一般将物流业分为两类：第一类是大行业。包括交通运输业、储运业、通运业和配送业；第二类是小行业。其中不少小行业既隶属于这一大行业，又属于另一大行业。如铁道运输业、汽车货运业、远洋货运业、沿海船运业、内河船运业、航空货运业、集装箱联运业、仓库业、中转储运业、托运业、运输代办业、起重装卸业、快递业、拆船业、拆车业、集装箱租赁业、托盘联营业等。

2009年我国社会物流总额增速继续下滑。2009年我国社会物流总额为96.65万亿元，与2008年（89.9万亿）相比增加6.75万亿，增速为7.4%。而物流需求系数（社会物流总额/GDP）为2.88，即每一单位的GDP需要2.88单位的物流总额支持。2008年物流需求系数为3。引起下滑的主要因素：一是我国进入重工业化中后期；二是金融危机以及进出口贸易的下滑导致大宗材料和商品的运输需求低迷。

2009年我国铁路运输发展迅猛，铁路营业里程为8.6万公里，居世界第二位，同比增长7.9%；公路里程为382.82公里，同比增长2.6%；高速公路里程6.5万公里，同比增长7.8%；内河航道里程平稳；民航运输的增长同样迅速，2008同比增长5.1%。铁路、民航的增长快于公路，而公路中高速公路的发展相对较快。

从货运量上看，2009年货物运输总量达到278.8亿吨，其中，铁路完成33.3亿吨，同比增长1.9%；公路完成209.7亿吨，同比增长1.9%；水运完成31.4亿吨，同比增长

3.0%；民航完成445.5万吨，同比增长9.3%；管道完成4.4亿吨，同比下跌1.3%。从货运周转量看，2009年货运周转量达到121211.3亿吨公里，其中，铁路完成25239.2亿吨公里，同比增长0.5%；公路完成36383.5亿吨公里，同比增长10.7%；水运完成57439.9亿吨公里，同比下跌14%；民航完成126.3亿吨公里，同比增长5.6%；管道完成2022.4亿吨公里，同比下跌5.6%。通过货运量和货运周转量的各种运力比较分析，中长途运输中以水运和铁路运输为主，而中短途运输中以公路为主。

仓储业方面，据中国物资储运协会统计：在2008年全国有475家物流园的基础上，2009年又新增200家规划、在建和建成的物流园区。规划占地面积43134万平方米，物流园区逆势增长；，13座城市拥有仓储面积5456.6万平方米，平均每座城市为419万平方米，按仓储面积与占地面积1：2的比率计算，13座城市仓储占地面积为109132万平方米，货运站717个，占地面积1135万平方米，平均每个城市拥有货运站56个，每个货运站占地面积1.58万平方米，仓储面积保有量继续增长；物流强度加大，13个城市拥有仓储、货运站、物流园的总占地面积为182平方公里，平均每个城市14平方公里。平均每平方公里每年支持的货运量（类似物流强度）为1787.7万吨。拥有港口水运的城市物流强度较大，而内陆城市的物流强度明显较小，约为700-900万吨。

物流需求与经济整体情况紧密相关，一方面经济的发展会促进物流需求的增长；另一方面物流需求规模扩大，为国民经济发展提供了基础保障，特别是对工业生产、固定资产投资、进出口贸易三大需求增长的推动更为明显。2009年中国的GDP为33.5万亿元，全年社会消费品零售总额亿12.53元，进出口总额达22072.7亿美元。整个经济的发展状况造就了物流需求空间的大小。

2009年受国际金融危机及外需低迷的影响，物流业需求下滑，但是经济刺激政策方案的实施以及国内经济的复苏，使得我国物流业需求有了基本的支撑。我国社会物流总额为

96.65万亿元，与2008年（89.9万亿）相比增加6.75万亿，增速为7.4%。而物流需求系数（社会物流总额/GDP）为2.88，即每一单位的GDP需要2.88单位的物流总额支持。物流总费用为6.08万亿，与2008年（5.45万亿）相比增加，增速为7.2%，与GDP的比率为18.１%，同比持平。物流行业实现增加值为2.31万亿，占服务业增加值的16.1%，占GDP比重为6.9%，同比持平。货物运输总量278.8亿吨，同比增长7.5%，；货物运输周转量合计121211.3亿吨公里，同比增长9.8%。

正点国际发布的《2010-2012年中国物流行业投资分析及前景风险预测报告》共十章，182页，图表数量70个。首先介绍了物流的定义、分类及在国民经济中的地位分析，接着分析了中国物流行业宏观经济环境、政策环境、技术环境、社会环境，并对2010-2012年中国物流行业发展态势做了预测，然后具体介绍了中国物流行业竞争态势概况。随后，报告对物流全球市场、中国进出口情况、产业链、财务状况、区域市场概况做了详尽分析，最后分析了物流细分行业、企业概况及风险防范措施做了预测分析。您若想对物流业有个系统的了解或者想投资物流，本报告是您不可或缺的重要工具。