道路工程悫
SMA-13改性沥青路面
施工技术探
刘沐励
(广西桂通工程咨询有限公司，广西南宁530028)
摘要：SMA>13改性沥青混凝土上面层施工技术复杂，文章结合工程实例，对
SMA-13改
工 行
%，介绍了 SMA-13改
工工 点，并分析了施工
关键词：SMA-13改 & 文章编号:1673 - 4874(2018)03 - 0044 - 04
工技术
中图分类号：U416.217 文献标识码：A DOI:1〇. 13282/j. cnki. wccst. 2018. 03. 012
Discussion on Construction Technology of SMA-13 Modified Asphalt Pavement
LIU Mu-xun
(Guangxi Guitong Engineering Consulting Co.,Ltd.,Nanning,Guangxi,530028)
The upper surface-layer construction technology of SMA-13 modified asphalt concrete
is complex,thus, combining the engineering practices, this article discussed the upper surface- layer construction technology of SMA-13 modified asphalt concrete, introduced the key points for upper surface-layer construction technology of SMA-13 modified asphalt concrete,and analyzed the construction effect.
SMA-13 modified asphalt concrete； Upper surface-layer construction technology
〇引言
于
道路和旧路维修中的 国
作\"#$
1975!)，工程
师，主要从事公路工程 理
工作。
整度、
在实
合料(SMA)具有良好的实用性能\"
路
， ，难
。对于SMA ，特别 度
，施工项目
应用于新建
工技术，
度、压实度、路面平。因此，为了保证SMA沥
关经验可借鉴，但由于SMA
工技术复杂、施工控制工 能的控制，受制约的因
青面层施工质量，就必须采取优化的配合比、科学合理的施工。本文结合
沿海高速公路改扩建一期工程预留起点路段施工的实际情况，探讨SMA>13改
从
后碾压成型\"
环节所采取
44
西部父通科技 l^mmunSons Science & Technology
的施工控制措施。1
工程概况
广西沿海高速公路改扩建一期工程起于南宁 市良庆区那马镇新
，终于钦州市钦北区大
镇南间村。预留起点路段及主线 站项目起于广西沿海高速公路改扩建一期工程起点V 990 ; 532. 14,终于南宁市外环公路那马北
通段，
终点桩号V \"3 ; 931.9〇6,路线长（4 km。本项目 沥青混凝土路面上面层为4cmSMA- 13改性沥青
。
2施工技术要点2.1
原材料选择
(1) 沥青：采用“壳牌”（泸州）沥青有限公司
SBS(I-D)改性沥青\"
经进场并 理工
程师取样检测合格。
(2) 粗集料:本项目所用的上面层辉绿岩碎石从田东县岩
绿岩石场采购，规格为5〜
1〇mm、1Q〜15 mm;石灰岩碎石(规格3〜5 mm)从
头石场采购，直接供应
项目拌合场。
上述石场生产的碎石洁净、干燥、级配组成及其他 各项质量指标均能符合技术规范的要求。
(3)
细集料:本项目所用的石灰岩机制砂(规格
◦〜3 mm)从扶绥长山头石场采购，直接供应至本 项目拌合场。上述石场生产的机制砂洁净、干燥、 级配组成及其他各项质量指标均能符合技术规范 的
。
(4) 填料:本项目矿粉自武鸣威宇石粉厂采购，并经过检
，质量可靠，供应充足。
(5)
:本项目采用北京拓木人博大
科技发展有限公司生产的 ，该产
品各项性能指标经检验合格，满足设计要求。
2.2 SMA混合料设计
(1)本项目目标配合比设计见表1。
SMA- 13改性沥青路面施工技术讨/刘沐勋
表1 SMA混合料目标配比表
级配
材料5!3! Q!矿比
类型
称
1 5 mm◦ mm5mm 3mm粉!%)
掺配
SMA-13比例
3#
4Q
Q
139Q. 4
5. 6
(%)
(2)生产配合比设计在游青面层施工之前进 行，本项目生产配合比见表2。
表2 SMA混合料生产配合比表
粗细集材料^
种类
11!
6! 4! Q!
矿粉
比
6mmmm 6mm
4!%)
mm配合比!%)
38
37
4
13
8
Q.4
5.6
(3)生产配合比验证阶段选择在试验路铺筑 时，用以上生产配合比进行，并铺筑 路段，
对沥青混合料的 能进行分析及现场检测，各
项指标均符合要求，并总结人、料、机具组合。确定
工 合比见 3。
表3 SMA混合料施工配合比表
粗细集材料^
种
11!
6! 4! Q!
矿粉
比6mmmm 6mm
4!%)
mm合比!%)
4Q
35 4
13
8
Q.4
5.6
2.3沥青混合料的拌合
沥青混凝土拌合设备采用间歇强制式拌合站。 拌合时应严格控制改性沥青和各种矿料的用量，并 严格控制：
(1) 改性沥青加热温度:165@〜170@。(2) 矿料加热温度:185 @〜195 @。(3) 混合料出厂温度:175 @〜#5 @。⑷混合 温度:#1 95@废弃。
(5) 拌合时间:每锅总体搅拌时间为6◦〜65 s其中
#45s，干拌#15s，在摊铺前提前拌料。
(6)
放:用人工把
倒
2018年第3期总第128期 45
，
道路工程 ROAD ENGINEERING
进自动投放机内，木质素纤维的自动投放控制在 10 s一盘。
2.4沥青混合料的运输
(1) 运输前，清洗干净运输车辆车厢，并 隔
，防
结
板。在装车前再次检查车
洁程度是否符合要求，是否存在污染的现象。
(2) 由于是改扩建高速公路，一边施工一边通，所以运输 按规定线路行驶，并严
守交通规则，按规 目的施工标示标
。运
料车应有良好的篷布覆盖设施，车辆密封良好，车
尾部卡 ，能有效防止沿途洒漏。
(3) ) 合料运输车的运量应满足施工要
求，摊铺机前始终保
运输
；运输
向摊铺机
，
击摊铺机;卸料必须倒， ，及时清除，防
结、离析;结块或滞
留在车厢上的混和料必 。
2.5
沥青混合料的(1) ) 摊铺采用2台摊铺机联合铺筑
的方法，其中1台为可
式摊铺机，最大铺筑宽
度为21 6。
以厚度和平整度控制为准，
用超声波红外线平衡梁控制， 铺系1.2◦进行施工。为了保证摊铺面均匀、平整，提 前1 7
熨平板进行预热至120 @以上。摊铺
机务锤振捣及熨平板振动的振频及振幅均匀、稳 ，以确保摊铺面均匀密实，且 实度达
85 %左右。
(2) 摊铺时为保证施工的连续性，摊铺机保持匀速前进，速度控制在2. 5m/min，中途不能任意变 速或停顿，达到“连续、不停、匀速、高温”摊铺。合 理安排运输车队、施工机械及施工班组交
及用
间，连续施工时做到“人停，机不停”。混合料 摊铺后应采用人工配合拍边，使边缘整齐、密实。
(3) 为避免集 析，注意控制摊铺机.斗时不能
，且
应停止向后送料。待后一合料补充后
合料向后输送，换车或收斗
速布料，摊铺机降速前进但不能停止，刮
板停止送料。刮板送料速度、分料口开口 、
布料器转速应保
调、稳定，确保螺旋布料
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Science & Technology
高度位于螺旋叶片2/3以上，使混合料能均匀、稳 向两侧输送，避免集
析。此外，应根据摊铺
宽度装配相应宽度的熨平板和 ，保证侧挡
板与螺旋端部距离<30 cm，以减小边部的离析。
($)摊铺起 前行，密切采用™合金直尺检测松铺高程，并通过微调传感器将摊铺顶面 调至设
程;采用
检测各点松铺厚度，必要时及时调整;摊铺过程除了出现明显离析、缺 料、不平整及边线修整
人工辅助修整外，尽量
人为的扰动，严禁施工人员在未
的摊铺面
意走动。
(5)在摊铺过程中，安排2个工作人员专门在 两侧与中间 摊铺情况，发 、多料、小孔
洞、 的，及时修补。
2.6
沥青混合料的(1) 初压$
以碾压混合料不推移变形为
宜，尽快封闭表面以
合料热量的损失。先用双钢轮压路机静压，再用双钢轮压路机振动碾压。
摊铺机搭
的纵缝，然后从外侧向中
心，，
&
折返为一遍，每遍的
停机位置不能在同一直线上，而应呈
。每一断面力争在3min内完成一遍初压。为及时封闭游 青表面，减小降温速度，新摊铺面要求在10min以
完毕。
(2) 复压:用胶轮压路机碾压，要做到“紧跟、慢压”，故复压应在
行完成振
1遍后立即进行，且间隔距离宜<40m。 断面力争在
20min内完成初压和复压。
(3)
终压：彳寺复压完成长度达35〜40 m时，双钢轮压路机进行1〜2遍静压收光，速度5◦〜 6〇m/min，即约4〜5 km/h，使路面无轮迹为止。
(4) ，调整好压路机 轮洒水喷嘴，使
其洒
，杜绝洒
造
合料温度降
低过快的现象。压路机以慢而均匀的速度，不突然转向、 停。
(5) 压路机
桥面、通道、明涵位置的混合料
时必须采用静压，严禁压路机开振动碾压。
1台
SMA- 13改性沥青路面施工技术讨/刘沐勋
2.7接缝处理
(1) 施工
缝的
，上下
检测指标
表4验收质量检测数据表
规定值
检合率
平均值备注点数3339. 8!003395. 8!00最大理论密度2400.8695.8360. 83!00365!.6!00
两层的纵缝应错开* 15m(热接缝)或0. 3〜0. 4 m (冷接缝)以上;横向接缝均采用垂直的平接缝，并 对横缝处筛细料进行人工修整。
(2) 碾压完成后，在沥青未冷却结硬前用3 m尺检测端部平整度，对厚度、平整度不足部分进行全 断面凿除处理。人工凿除应平顺，以确保 平顺及新旧混合料的粘结和咬合。
衔接
*
40厚度(mm)
94实度(％)
1.2平整度a(mm)
. 55造深度(mm)0
系（ml/min)200
结语
本项目所采用的SMA- 13改性沥青混凝土上
3施工效果
工程从施工情况来看，严格按照上述施工要
工 好，积累了 SMA> 13改 青混
工控制的实践经验，为后续 工程施工提供借鉴。总之，SMA - 13改性游青混凝土施 工，现场官理
保工程质量的关键。因此，在游
必须根据工程特点
路面施工中，施工
点控制 环节。通过流畅的施工组织使拌合、
运输、摊铺、 各道工序衔 好，工
程合理可行，施工成型的SMA- 13改 青混凝
平顺
按照《公路工程
析&人质量检验结
，
检验评定标准》(JGJ F80/1 -
周密组织，严格按操作规程施工，提高施工技术工 艺操作水平，才能确保工程施工质量。窃
2004)检验的各项指标很好地满足设计图纸、施工 规范和建设单位的要求，特别
度、压实度、路面
平整度、 能和密 能得到很好的控制（验收检测数据见表4)。本工程验收时得到政府质量
部门、建设单位的充分 高度认可，工程
和第三方检
位
次性通过，质量获得业主的
参考文献
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路面摊铺施工技术要点探析[].西
部交通科技，2017(9) $4-36.
致好评，树立了良好的社会形象。(上接第43页）
而地质条件对其有着决定性影响。本项目采用高 填和深挖的方法来保证该段高速公路顺利通过泥 灰岩 边坡设计严
，有效实现了路面的平稳性。本项目
路段实际情况进行施工，做到了
任何问题，取得了
收稿日期$018-01-07
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收稿日期$018-01-11
2018年第3期总第128期 47
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