道路工程施工中石灰土基层处理技术

摘要：在道路工程施工中做好石灰土基层处理的确保道路工程质量的关键所在。本文就道路工程施工中石灰土基层处理技术进行了探讨。

关键词：道路工程；石灰土基层处理；施工

abstract: completes the calcareous soil in the road engineering construction process at the grass-roots level of the key to ensure the quality of road engineering. in this paper, the road engineering construction full lime soil basic level processing technology are discussed in this paper. key words: road engineering; calcareous soil basic level processing; the construction

中图分类号：s155.2+91 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）

道路基层是支撑路面面层的结构层，它主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力，所以它必须有足够的强度、钢度和稳定性。石灰土具有造价低廉且具有较高的强度、较强的板体性等性能，因此在我国公路建设中被广泛应用于路面的垫层、底基层及基层（非高等级公路）中。但石灰土的施工工艺和施工质量控制比较复杂，影响其质量因素也较多，若不采取一些有效措施加以控制，那么往往难以满足规范要求并产生病害。 一、石灰土基层处理的准备工作

在道路结构层中，石灰土作为最底层的结构层，其处理效果的好差直接影响到其他结构层性能的高效性。鉴于此，在石灰土基层处理的准备阶段，既要严格控制石灰土的质量，更要严密编制石灰土基层施工技术方案，因而道路工程施工中石灰土基层处理的准备工作必须包含以下几个方面：

（一）石灰土原材料试验方面的准备工作

一是结合石灰土材料特有的性质，应在施工之前严格控制材料指标符合规范标准，避免施工过程中由于材料方面的问题而导致工程出现异常；二是确定原材料的试验方式，常见的试验内容主要有颗粒试验、钙镁含量试验、压碎试验、击实试验等；以及控制原材料级配大小的合理化、科学化。上述二个方面是确保道路工程施工中石灰土基层处理效果的根本前提。 （二）石灰土配置方面的准备工作

在道路工程施工中，常用的石灰土的构成主要有石灰、土、添加剂以及水等原材料，因而在配置石灰土必须确保这些原材料比例含量符合设计规定。通常情况下，石灰采用一到三级的新石灰；土一般选用塑性指数15±5的粘性土；砂石粒径通常不大于一百毫米。 （三）施工机械设备方面的准备工作

施工机械设备是保证石灰土基层处理效果的关键。因而必须在道路工程开工之前将施工所需设备运至施工现场指定的地点，在提高施工机械化程度的同时减少企业的人力资源成本。石灰土基层处理所需要的施工机械设备主要有压路机、推土机、装载机、平地机等

等。此外，施工企业还应在施工之前加强这些设备的调试工作，确保设备的性能处在最佳的状态，并备足易耗损配件。 （四）道路工程检验及环境方面的准备工作

在道路工程施工中，环境同样对工程质量有着重大的影响，因而在这一准备阶段应就道路的每一层面进行逐一检查和验收，确保各项指标与相关规范相符之后方能进行石灰土基层的处理工作。常见的指标主要有平整度、压实度、宽度、高程、横坡度以及中线偏差等，与此同时，还应注重道路路面的清理工作，并对下承层撒水确保其湿润之后方能开展石灰土基层处理工作。

二、施工工艺流程石灰土基层施工分为厂拌法和路拌法，两种施工方法的施工工艺有所不同。（一）厂拌法厂拌法的施工工艺流程是石灰土拌和、石灰土运输、石灰土摊铺、粗平整型、稳压、精平整型、碾压成活、养生。（1）石灰土拌和：原材料进场验收合格后，按照生产配合比生产石灰土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土比。出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1%～2%，应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后才能出场。（2）石灰土运输：采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。（3）石灰土摊铺：在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需灰土的虚方数量，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点，用

推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。

（4）粗平整型：用推土机先粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，找出潜在不平整部位。对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的面，用推土机整平，高程相差不大时（±30mm以内时）用平地机整平。 （5）稳压：先用平地机初平一次，及时检测其含水量，必要时可通过洒水和晾晒来调整含水量，等含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍。（6）精平整型：人工标出高程点，平地机精平1~2次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100m左右再进行找补。（7）碾压：石灰土摊铺长度约50m时宜进行试碾压，在最佳含水量-1%～+2%时进行碾压，试压后及时进行高程复核，碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先高后低”为宜。注意事项有：碾压时应重叠200mm～300mm，后轮必须超过两段的接缝；压路机的碾压速度头两遍以1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2～2.5km/h；压路机先静压一遍，再振动压实3～5遍，然后根据压实检测结果确定振动压实的遍数，最后用钢轮压路机和轮胎压路机静压1～2遍，最终消除轮迹；在涵洞、桥头等难以用压路机碾压的部位，用蛙夯或冲击夯压实。（8）接茬的处理：工作间断或分段施工时，应在石灰接茬处预留300mm～500mm不予压实，与新铺石灰土衔接，碾压时应洒水湿润；宜避免纵向接茬缝，当需纵向接茬时，茬缝宜设在路中线附近，接茬应做成梯形，梯级

宽约500mm。（9）养生：压实成活后进行洒水养生，养生期不少于7天。养生期间封闭交通，如分层连续施工应在24小时内完成。（二）路拌法路拌法的施工工艺流程是备料、拌和、摊铺、整型、压实、养生。（1）备料：将土料、石灰粉料运到作业面，按配合比采用方格法进行布料。（2）拌和：将过筛的土和石灰料先翻拌1～2遍，检测并调整含水量然后采用路拌机械翻拌，一般为2～3遍。（3）摊铺、整型、碾压施工与厂拌法基本相同。 三、石灰土基层处理常见问题及处理技术 （一）拌合问题

道路施工期间因搅拌不当导致了诸多质量问题。处理这一问题时，应在拌合之前把准备好的土、石灰根据设计配合比按量配制。在搅拌方法上，一般结合机械搅拌以维持混合料的均匀，确保石灰土的均匀度、含水量等符合标准。 （二）含水问题

最佳含水量是石灰土材料的重要指标。混合料含水过多、过少等均会引起不同的质量问题，给混合料的正常摊铺带来不便。石灰土过干，仅是石灰土基层表面达到密实度要求，而更深层的结构却难以符合标准；石灰土过湿，则材料搅拌起来不均匀。处理含水量问题时，应在搅拌过程中添加洒水设备，在翻拌过程中随搅拌随打水花，保证石灰土层的含水量符合要求。

（三）石灰土成型时出现弹簧、松散、起皮、拥包现象及其防治 石灰土碾压成型时常会出现局部弹簧、松散并有大面积起皮及拥包

现象。为防止上述这些病害出现，在施工过程中应注意以下几点： 1.土块要充分粉碎，其最大粒径不应超过15mm。 2.控制好原材料（&考试大&土、石灰）及混合料含水量，拌和好的混合料含水量易控制在最佳含水量的±1%范围之内，且要拌和均匀。 3.碾压过程中，石灰土表面应始终保持湿润状态，但不得粘轮。碾压时，压路机手应遵循“先轻后重”，“先边后中”，“先慢后快” 4.严禁薄层贴补，特别是50mm以下的灰土贴补不牢。这种薄层贴补现象在灰土验收时比较多见，主要是施工单位对标高控制不严所致。为此要做到摊铺时“宁高勿低”，平地机最后整平时“下刀不宜过深”，测量人员始终跟踪监控。

小结：在道路施工中，要加强施工工艺的科学管理，才能有效提高工程的质量，工程的强度并且有效的延长工程的寿命。 参考文献

[1] 李守贵; 石灰土强度影响因素分析与对策 [j]; 青海交通科技;2003

[2] 张庆凯,任本杰; 公路工程石灰土施工的质量控制 [j]; 工程与建设; 2006