旅客运输组织复习题

旅客运输组织复习题

单项选择 (每题1分，共30分) 填空题（每空1分，共10分）判断题（每题1分，共10分）简答题（每题5分，共25分）计算题（第1题15分，第2题10分，共25分）

第一章 旅客运输系统概述

一、填空题

1、旅客运输的生产效益除了__经济效益_外，更重要的是___社会效益___；旅客运输生产除了技术管理外，还有全面的____服务质量管理___。 2、旅客运输复杂而多变，其特点又随不同运输方式而有异，但就其共同点主要有__动态性_、_波动性__、_不可储存性__、__系统性____和_高科技性_____等五个方面。 3、交通运输系统按运输对象分为___货物运输__和___旅客运输_两个子系统。

4、交通运输系统按作用与运距分为__干线运输__、_区域运输__和___城市交通_三部分。 5、现代化旅客运输系统，主要由_铁路__、_航空__、__公路__、_水运__四种运输方式组成。 6、优先发展__公共交通__已经逐步成为发达国家和发展中国家解决城市交通拥挤的有效途径，也是城市交通___可持续发展_的一项战略性举措。

7、以_旅客_为服务对象，研究旅客运输市场，将客运市场_细分__，就是客运企业营销策划的重要基础工作。

8、不同消费层次的旅客对旅行条件有不同的要求，将客运交通开行方案分为_普通型__、_豪华型_和_中档型_。

9、旅客运输市场可按下列方法细分__行程_、_旅行条件__、__运行线路等级_和__经济带_。

二、选择题

1、随着社会经济的发展和人民物质与精神生活水平的不断提高，人们对旅行质量提出越来越高的要求。这说明了交通消费需求的（ B ）。

A、多样性 B、发展性 C、层次性 D、伸缩性

2、某人出行本来选择铁路，由于某种原因而改选公路，这说明了交通消费需求的（ C ）。

A、多样性 B、发展性 C、替代性 D、伸缩性

三、简答题

1、旅客运输的任务是什么？

答：旅客运输的任务是最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求，安全、迅速、准确、便

利地运送旅客、行李、包裹和邮件至目的地，并保证旅客在旅途中得到舒适、愉快、优质的物质与文化服务。 2、什么是客运市场细分化？

答：根据不同层次旅客旅行需求上存在的差异性，把客运市场划分为若干个层次、若干个

品类，以相应的产品适应不同旅客群体的旅行需求的较小市场的过程称为客运市场细分化。

第二章 各种旅客运输方式的差异与适应性

一、填空题

1、陆上运输的线路指___铁路和公路____，航空运输的线路指__空中航线___，水路运输的线路指_天然水路____（包括江河、海洋）及人工水渠（包括运河）。

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2、交通运输的移动设备主要指__运载工具____。

3、在铁路与公路运输中，车辆最高速度受到的原因主要是_安全__；而海洋运输最高速度的原因则是_水的阻力__；就航空运输而言，为了保证飞机在空中飞行，对其__最低速度___做了。 4、__航空运输___较其他运输方式对天气好坏变化更为敏感，如遇到大雾、雷雨等恶劣气候，其定时性及准时性比其他运输方式差。

5、空运和海运最大的初期资金费用是飞机场、港口及__运载工具费_____，公路、铁路运输最大的初期资金费用则是修建轨道和_公路费___（包括购买占用土地费）。

6、从经济角度来看，公路和铁路运输的费用从一开始就集中到__线路_上，而航空运输的费用则集中到数目有限的_机场__上。

二、选择题

1、从纯理论的角度可将线路划分为一维型、二维型、三维型线路，下面线路中（A ）属于一维型线路。 A、铁路线 B、海洋 C、湖泊 D、空中航线

2、从纯理论的角度可将线路划分为一维型、二维型、三维型线路，下面线路中（C ）属于二维型线路。 A、铁路线 B、河流 C、海洋 D、空中航线 3、全天候运行是（ A ）运输的技术运营特点。

A、铁路 B、公路 C、航空 D、水路 4、从我国每亿人公里事故死亡人数来看，（ C ）运输是世界上最安全的交通运输方式。

A、铁路 B、公路 C、航空 D、水路

三、简答题

1、机场与车站、港口相比有何差异？

答：①航空运输的航线是自由的，但航空的终点港比其他运输方式要严格得多。飞机场必

须有足够长的跑道，在雾天和光线不足的条件下必须有照明和其他昂贵的着陆设施。 ②机场建有宽敞的候车厅。 ③机场需要更大的登机区。

④高昂的地价、飞机的噪声都迫使机场比其他运输方式的港站更远离人口中心地带。 2、陆上运输线路与航空、水运线路的选线原则有何差异？

答：陆上运输的线路指铁路和公路，航空运输的线路指空中航线，而水路运输的线路指天

然水路（包括江河、海洋）及人工水渠（包括运河）。通常，航空和水路运输可在各自的天然线路：空中和水中运行，而不必要求有专门的人造运输线路，而陆上运输则要求有巨额投资所建造的轨道和公路。

第三章 旅客运输系统概述

一、填空题

1、旅客运输设备很繁杂，涉及很多系统，诸如为_线路__、_ 港站__、__运载工具__、_设备维修__、_信息系统__等。

2、旅客运输的生产流程对旅客而言，表现为_进站_、_运输途中__出站_三大环节；对客运生产部门而言，表现为__客流组织__、_客运调度__、__信息传递与反馈_三大环节。 3、客运企业组织机构可以根据旅客运输__生产过程_需要和旅客运输__生产管理_需要来设置相应的组织机构。

4、旅客运输生产企业管理从国际上讲，有两种管理类型：_分线管理_、__分级管理_。

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5、需求属性是指从出行者__自身利益__出发来考虑__出行方式___选择问题。

6、供给属性是指旅客的__外部运输环境特征__，具体来说包括各类客运方式的属性，如安全性、舒适性、可达性、方便性及运输速度等，还包括客运方式本身可提供的__供给量_。 7、交通方式选择是旅客根据自己的___经济收入水平__、_出行目的_及___其他属性对交通式的选择。 8、铁路在19年上调运价后，客运量大幅度下降，这证明了各客运方式间的__可替代性 __，同时也证明了_交通运输__，对旅客交通行为的选择有一定的引导和调节作用。

9、交通行为模型包括___交通方式最优选择的确定_和__引导的定量描述___两个方面。 10、假设各种交通方式均不短缺时，旅客选择交通方式主要取决于__个人因素_和交通方式的_ 技术运营特性__，而个人因素中目前主要的是_旅行距离__和__经济条件__，交通方式的技术运营特性主要是_安全_、_快速_、_方便_、_经济_和_舒适。

11、在经济收入提高后，_快速性___的要求优先欲__经济性_的要求。最优道路不是_地理_上的最短路，而是__时间_上的最短路。

12、客运量预测方法众多，无论何种方法都可归纳为_定性_和_定量_的两类方法。

13、定性预测方法的依据是_类推原则_，主要包括两个方面的内容：__时间顺序上的类推_、__由局部类推总体__。 14、旅客运输业的产品就是人在空间的移动，即__位移_。旅客运输的计量单位为_人公里__，并且旅客运输的消费过程是与生产过程结合在一起的同步过程。

15、旅客运输产品的质量特征有__安全_、_准确_、_迅速_、_经济_、_便捷_和_舒适_。 16、从“质量保证”的角度看，客运产品质量的形成过程是：从_客流调查_、_客流组织_、

_编制运输计划__、编制客运《规程》和《规则》等技术文件开始，直到完成运后服务旅客离开终到港站的全部过程。

二、名词解释

1、平均乘车率

答：平均乘车率是指旅客乘车总次数与吸引范围内总人口数的比值，也即人平均年乘车总

次数。

2、时间序列预测方法

答：时间序列预测方法就是通过对预测目标本身时间统计数列的处理来研究变化趋势，建

立预测方程，从而进行未来目标的预测。 3、旅客运输的质量保证

答：旅客运输的质量保证，就是运输企业对旅客进行旅行服务的质量保证，保证旅客安全、

方便、迅速、准时到达旅行目的地，并满足旅客在乘车旅行过程中的旅行需求。 三、选择题

1、（ C ）是日常运输生产的指挥机构，对于铁路、公路、民航与船舶调度部门的设置各有差异，但职责是相同的。

A、客运计划 B、营销策划 C、客运调度 D、客运服务

2、设有两种交通方式，它们的技术特性向量为X和Y，即X=[x1 x2 x3]T，Y=[y1 y2 y3]T。当x1>y1时，X交通方式比Y交通方式（ A ）。

A、好 B、差 C、同样好 D、不一定 3、下列客运量预测方法中属于定性的预测方法是（ A ）。

A、用户调查法 B、乘车系数法 C、回归预测法 D、时间序列预测方法 4、下列客运量预测方法中属于定量的预测方法是（ B ）。

A、用户调查法 B、乘车系数法 C、专家调查法 D、德尔菲法

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四、简答题

1、专家调查法预测客运量的基本程序是什么？

答：①、确定课题；②、选择专家；③、设计咨询表；④、逐轮咨询和信息反馈；

⑤、采用统计分析法对各专家预测数进行定量评价，求得最终预测。 2、旅客运输产品生产的特点是什么？

答：旅客运输业的产品就是人在空间的移动即位移，不是实物形态的产品，旅客运输的计

量单位为人公里，并且旅客运输的消费过程是与生产过程结合在一起的同步过程。 3、旅客运输产品质量保证的内容包括哪些？ 答：①、对旅客运输产品的质量保证；

②、运输生产过程的质量保证； ③、对下道工序的质量保证。

4.旅客运输产品质量应从哪几方面来衡量？ 答：旅客运输产品质量应从以下方面进行衡量：（1）安全：确保人身安全，是客运工作的头等大事。（2）准确：客运企业必须采取一切措施，准时发车，正点运行，准时到达，以满足旅客对准确性方面的要求。（3）迅速：旅客输送速度，是旅客运输服务质量最重要的质量指标之一。（4）经济：在其他质量特性大致相同的条件下，旅客对不同客运方式的选择主要考虑的就是经济性问题。（5）便捷：一切为方便旅客出发是在激烈的客运市场竞争中取胜的重要促销手段之一。（6）舒适：客运应最大限度的满足旅客对舒适性的要求，全面地提高旅行生活的质量。

第四章 铁路旅客运输概述

一、填空题

1、客流的组成可用_流向____、_流量__、_流程____和_流时____等要素来描述。

2、客流按其旅行距离可分为__长途客流_______、_中途客流_______和__短途客流______。按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖范围,将客流分为_ 直通客流__、_管内客流_和__市郊客流_。

3、各种旅客列车都是根据需要由固定数量和类型的车辆组成，每对列车的__编组辆数__固定，车辆在列车中的_编组顺序___固定，_车辆结构__固定，即旅客列车的编组是固定的。 4、我国铁路旅客运输管理系统由_铁道部运输局_、_铁路局客运处_和_客运站、段_组成。

二、名词解释

1、直通客流

答：旅客的乘车行程跨及两个及两个以上铁路局的客流。 2、管内客流

答：旅客的乘车行程在一个铁路局范围之内的客流。

三、简答题

1、铁路城际客运“公交化”的运输组织模式的基本特点是什么？

答：在客流需要量较大、距离较短的城市之间建立高速度、高密度、小编组、乘降方便、

安全可靠、立体衔接的交通运输方式，从而使得在这些地区的中短途运输中，铁路运输也具有较重要的地位。 2、旅客列车主要分为哪几种？

答：①动车组列车；②特别旅客快车；③快速旅客列车；④普通旅客列车；⑤临时旅客列

车；⑥临时旅游列车；⑦通勤（市郊）列车。

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3、试述铁路旅客运输生产管理系统，并说明各级职能部门如何分工？ 答：我国铁路旅客运输管理系统如下：

铁道部运输局 铁路局 铁路分局 站段 客运管理处 客运站（或客运车间） →客运处→ 客运分处→ 客运组织处 客运段（或列车段） 各级管理部门的主要分工如下：

铁道部运输局客运管理处。按国家有关，制定或修改铁路旅客运输管理规程、规则、办法、运价、票据和饮食供应的综合加成和跨两局以上列车行李、包裹运输方案，审批和公布新线营业里程，组织站务和乘务工作，培训客运领导干部，组织全路客运部门的劳动竞赛。

铁道部运输局客运组织处。组织全路客运市场调查、编制客流图，编制直通旅客列车方案运行图和跨两局以上列车的票额分配和调整，跨两局以上临时旅客列车的开行、停运和客车加挂，掌握全路直通旅客列车的运行等。

铁路局客运处。贯彻执行铁道部的规章、命令、指示，制定有关旅客运输的补充办法，编制和调整管内旅客列车运行，管内列车的行李、包裹运输方案，制定管内旅客运输组织办法和票额管理办法等。

铁路分局客运分处。根据铁道部和铁路局的规章、命令、指示，全面领导分局管内客运工作，掌握旅客列车运行情况和管内临时列车的加开、停运以及客车加挂等。

客运站、段。贯彻上级的规章、命令、指示，制定客运工作的管理细则、作业过程和实施措施，确保高效、优质地完成旅客和行李包裹运输任务，管理客运销售。

第五章 铁路旅客运输技术设施

一、填空题

1、铁路客运技术设备主要包括__固定设备_、__移动设备_和_一切为客运服务的设施__。 2、客运站的技术设备主要由__站前广场___、_站房_和_ 站场__三部分组成。

3、客运站按其线路布置图型分类可分为__尽头式__、_通过式___和_混合式__客运站三种。 4、按未来客运站布局规划设想的分类原则可分为_客运中心_、大型客运站_、_一般客运站 5、客运站的站场是列车_通过和到发__的场所，也是_旅客和行包__的集散地。站场内应设置_站线__、__旅客站台_、_雨棚_、_跨线设备_和__检票口_等设施。

6、站房的平面布置应按旅客在站内流水式通行的顺序来安排，应使_旅客__流线、_行包 _流线及_车辆_流线畅通，尽量减少交叉干扰。

7、站房与站台的断面关系有_线平式_、_线上式_和_线下式_三种。

8、客运站流线从流动方向上可分为_进站_和__出站_两大流线；从流线性质上可分为__ 旅客流线__、__行包流线_和_ 车辆流线__。

9、为满足要求，站房应有合理的平面布局和空间组合，其基本布局方法有：主要进出站流线在_同一平面_上错开、主要进出站流线在_空间_上错开、进出站流线在__平面和空间_上同时错开。

10、候车室布置形式应根据_客流量_大小、_客流性质__复杂程度而定，可分为_集中候车__和_分线候车_两种基本形式。

11、铁路为了运送旅客，必须具备一定数量的移动设备，主要指_客运机车__、_客运车辆_和_动车组__。

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12、动车组按牵引动力的分布方式可分为_动力分散__和_动力集中___两类。 13、客车整备所布置图按作业方式不同分为_定位作业__和_移位作业_两种类型。

二、名词解释

1、旅客最高聚集人数

答：旅客最高聚集人数是指客运站全年旅客最高月份中，日平均一昼夜内旅客同时在候车

室内的最大候车人数。 2、流线

答：旅客、行包、车辆在客运站内的集散活动，产生一定的流动过程和路线，通常称为流

线。

三、选择题

1、按未来客运站布局规划设想的分类原则，（ A ）属于客运中心。

A、上海 B、天津 C、南京 D、苏州 2、按未来客运站布局规划设想的分类原则，（ D ）属于大型客运站。

A、上海 B、苏州 C、北京 D、天津

3、按站台高度，旅客站台可分为低站台、一般站台和高站台。其中高站台的高度是（ D ）。

A、200mm B、300mm C、500mm D、1250mm 4、按站台高度，旅客站台可分为低站台、一般站台和高站台。其中一般站台的高度是（C ）。

A、200mm B、300mm C、500mm D、1250mm

四、简答题

1、客运站的主要作用是什么？

答：组织旅客安全乘降和迅速集散，保证旅客能迅速方便地办理一切旅行手续，并为旅客

提供舒适的候车环境和良好地文化生活服务。同时客运站应及时地组织旅客列车的到达、出发，办理行包业务以及客车车底的取送作业。 2、尽头式客运站的优缺点有哪些？

答：优点：进站线路与城市交通道路交叉干扰少；站坪较短，占地少，车站较易伸入市区；

旅客乘车较方便，出入车站不必跨越线路。

缺点：全部列车的到达、出发、客车车底的取送及客运机车的出入段等作业均集中在一

端咽喉区进行，交叉干扰大，车站通过能力小；接车时，列车进站速度较低，占用咽喉时间长，影响车站通过能力；对通过的旅客列车，要变更运行方向，作业不方便；旅客进出站走行距离长，且在分配站台与行包搬运作业交叉干扰严重。

3、通过式客运站的优缺点有哪些？

答：优点：接发列车分别在两端咽喉办理，列车出发、客车车底取送及客运机车出入段作

业交叉干扰较少，车站通过能力大；通过的旅客列车不必改变运行方向，作业较方便；到发线可列车的终到、始发及通过作业，使用灵活机动；旅客进出站走行距离短，且旅客进出站与行包搬运交叉干扰少。

缺点：站坪较尽头式客运站长，占地多，且进站线路穿越城市，与城市交通道路交叉

干扰严重，车站不易伸入市区。

4、各种流线组织的原则及要求是什么？

答：原则：尽量避免和减少各种流线的相互交叉干扰，最大限度地缩短旅客流动距离，避

免流线迂回。 要求：（1）进站和出站两大旅客流线严格分开；

（2）普通旅客与城际旅客、贵宾等流线分开；

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（3）旅客流线、车辆流线分开；（4）旅客转乘公共交通及出租车流线顺畅。

5、客车整备所的主要任务是什么？

答：办理旅客列车车底的停留、洗刷、清扫、技术检查、改编、修理和整备、吸排污、消

毒、卧具及餐料的准备等作业。 6、客车整备所的设备有哪些？ 答：（1）各类车场及配线；（2）客车外部洗刷设备；（3）客车整备库； （4）消毒设备；（5）其他设备。

7、客运站的设备主要由哪三部分组成?客运站布置图分为哪几种?各有什么优点?

答：客运站的设备：主要由站房、站场和站前广场三部分组成。客运站布置图分为通过式、

尽头式和混合式三种。 通过式客运站的优点是：车站有两个咽喉区，能分别办理接发车作业，减少了旅客列车到发与车底取送、机车出入段的交叉干扰，因此通过能力大；通过的旅客列车不必改变运行方向；到发线可供各种列车使用，机动灵活，互换性大；便于组织旅客进出站和行包搬运，流线交叉干扰少。缺点是进站线路穿过城市与城市交通道路交叉干扰大，一般不易深入市区；由于有两个咽喉，站坪较尽头式布置长。尽头式客运站的优点是：由于只有一个咽喉，进站线路与城市道路交叉干扰少，所以车站比较容易深入市区，旅客乘车方便；站坪较短，占地少，旅客出入站可不跨越线路。它的缺点是：车站作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，通过能力小；对通过的列车要变更运行方向，作业不方便；列车接入尽头线时，进站速度低，占用咽喉时间长；旅客进出站和行包搬运均需通过分配站台，交叉严重，走行距离也较长。混合式客运站的优点是当某个方向的市郊列车对数较多时，设备部分尽头线路，可节省投资和用地；市郊旅客进出站便捷且与长途旅客流线分开，互不干扰。缺点是到发线使用不灵活，利用率低；由于市郊列车到发线单独设置，在进出站咽喉区产生了长途与市郊旅客列车到发交叉，尤其是二者共用一个整备所时，其交叉尤为严重。

第六章 铁路旅客运输计划和日常工作计划

一、填空题

1、人们的乘车旅行活动，一般可分为因_公务_需要的乘车旅行和因_个人私务_需要的乘车旅行两类。

2、铁路客流调查可以在_列车_上进行，也可在车站及铁路沿线的__吸引区_内进行。车站的客流调查范围可分为__直接吸引__范围和_间接吸引___范围两种。

3、客流调查一般分为__综合调查__、_节假日调查__、__日常调查_三种形式，且以__日常调查_为主。

4、旅客运输计划是旅客_开行对数_和客运机车车辆__需要数量__的基础,也是确定客运设备、客运机车车辆_购置__及客运__运营支出_的重要依据。

5、旅客运输计划可分为__长远计划__、_年度计划_和_日常计划_三种。

6、编制客流图的目的，主要是为编制_运行图_，提供确定旅客列车_对数_和_运行区段__所需的计划客流量。

7、客流图按客流性质，可分为_直通__、_管内_、_城际_、_市郊_客流图。 8、直通客流由_输出客流_、__输入客流__和__通过客流__三部分组成。

9、区段客流密度包括同一客流区段内_始发_、_到达 和_通过_的客流。在同一客流区段内，各车站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中_最大值_计算。

10、票额分配工作是在编制_新运行图_时进行的，按铁路局分别_车次_、_上下行_、_软卧铺_、_软座_、_硬座_进行分配。其中，跨三局以上的旅客列车由_铁道部_负责，跨局的旅客列车由__两局协商______进行。

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11、旅客输送日计划，实质上也就是车站根据_客流变化 情况而编制的_旅客乘车 组织计划。 12、旅客输送日计划分_日常计划__和__节假日计划__两种。

13、铁路客运调度工作是铁路旅客运输日常工作的重要组成部分，铁路调度工作实行_

集中领导__、_分级管理___。

14、站、车间的客流信息预报工作是指办理客运业务的车站，按规定区段或停车站正确、及

时地向旅客列车提报确切的_乘车人数_，旅客列车（市郊旅客列车除外）向指定的预报站正确地发出_车内实际人数_、区段内_旅客密度_和列车_剩余能力_的预报。 15、铁路旅客运输运营指标包括_数量__指标与_质量_指标两个方面。

16、旅客运输密度简称客运密度，是指在一定时期内某一范围内平均__每公里线路 所承担

_旅客周转量_。

二、名词解释

1、客流图

答：客流图是旅客由发送地至到达地所经过的客流区段的图解表示。 2、旅客运输量

答：旅客运输量，简称客运量，是指在一定时期内，全路或铁路局运送的全部旅客人数。 3、旅客周转量

答：旅客周转量是指在一定时期内，全路、铁路局计划或完成的旅客人公里数。 4、旅客列车车底周转时间

答：旅客列车车底周转时间是指旅客列车所用的车底，从第一次由配属站发出之时起，至下一次再由配属站发出之时止所经过的全部时间。

三、选择题

1、（ A ）铁路旅客运输的发展计划。

A、长远计划 B、年度计划 C、月度计划 D、日常计划 2、（ B ）铁路旅客运输的任务计划。

A、长远计划 B、年度计划 C、月度计划 D、日常计划 3、下列铁路旅客运输主要运营指标中，（ D ）属于数量指标。

A、始发正点百分率 B、速度系数 C、客座利用率 D、旅客周转量 4、（ A ）是指旅客列车在运行区段的各区间内，每小时平均运行的公里数。

A、技术速度 B、速度系数 C、旅行速度 D、直达速度 5、（ C ）是指旅客列车在运行区段内，每小时平均运行的公里数。

A、技术速度 B、速度系数 C、旅行速度 D、直达速度 6、（ D ）是指旅客列车在其运行全程中的平均速度。

A、技术速度 B、速度系数 C、旅行速度 D、直达速度

四、简答题

1、客流调查的目的是什么？

答：客流调查的目的是为了掌握一定时期的客流数量和客流变化规律，正确编制旅客运输

计划和客流计划，以不断提高旅客运输的计划性和管理的科学性。 2、客流调查范围分为哪几种？各种范围的含义？

答：直接吸引范围和间接吸引范围。直接吸引范围指车站所在地及其附近地区被车站直接

吸引的城市和居民地点的总区域而言，这个区域可用垂直平分线划出它的大致范围。间接吸引范围指车站直接吸引范围以外，由其他交通工具的联系而被间接吸引的较远地区的城市和居民点的总体区域而言。 3、票额分配的依据？

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答：（1）指定月份的客流图及主要站间旅客交流表。

（2）各次列车旅客密度表和列车超员、虚糜情况分析。

（3）主要车站各车次分席别票额与发售情况对比，分车次旅客下车人数。 4、客运调度的日常工作有哪些？ 答：（1）正确组织旅客及行李、包裹运输。（2）经济合理地使用客车。 （3）监督旅客列车按运行图行车。（4）客运调度工作的分析。（5）客运调度报告制度。 5、客运站主要技术作业内容包括哪些？旅客列车的技术作业过程主要分为哪几种？ 答：客运站的技术作业内容包括：（1）车站的技术生产特征；（2）车场、线路和站台的

专门化；（3）车底及车辆的技术作业，调车工作组织；（4）客运站行车工作计划；（5）客运站行车工作指标。

旅客列车的技术作业过程主要分为三种：（1）通过旅客列车的技术作业过程；（2）始发旅客列车的技术作业过程；（3）终到旅客列车的技术作业过程。

6、什么是车底周转时间?缩短车底周转时间应采用哪些措施?

答：车底周转时间是指车底自配属站始发起至该车底从折返站返回配属站再次出发时止

所经过的时间。

缩短车底周转时间的方法有：

（1）提高直通速度，适当压缩旅客列车车底在途中和配属站、折返站的停留时间； （2）变更旅客列车发到时间，并适当压缩车底在折返站的停留时间； （3）组织长途列车与短途列车的车底套用； （4）部分外属车底在折返站组织立折；

（5）组织短途与长途列车拉通运行，适当改变一些到发时间；

（6）以同样编组的成组车底混合服务几种旅客列车，一车底多车次，并缩减车底停留

时间，车底需要数也将随之减少。 五、计算题

1、下图为某局A站—E站（从A到E为下行）的管内客流图，根据下图编制管内客流66 斜线表。

5285 4802 3041

2911 1461

1350 1141 5285

410 3605

2200 191 960 956 1200 1152 1382 1778 3028 2115 3100 3028 1948 word文档 可自由复制编辑 5256 3162 4878

到站 发站 A B C D E 上行计 下行计 总计 答：

到站 发站 A B C D E 上行计 下行计 总计 A B C D E 上行计 上行计 1948 3162 3028 下行计 下行计 5285 3041 1461 1350 总计 A 1152 956 B C D E 总计 5285 49 4623 4450 3028 11238 11137 1680 1405 1240 960 1900 950 985 396 191 2010 426 1051 410 1250 1948 1200 915 1350 3100 5256 3351 1381 1250 1680 3305 3241 2911 5256 5031 4686 4491 2911 11238 11137 22375 第七章 铁路旅客列车运行组织和列车工作组织

一、填空题

1、为方便旅客，长途直通旅客列车始发站发车的最佳时刻在19：00 以后，但尽量不迟于 0：00 ，到达终到站的最佳时刻宜在白天7：00至14：00 之间。 ２、旅客列车运行区段和行车量，基本上是决定于_客流计划___，“_按流开车_”是确定旅客列车运行区段和行车量的基本原则。

3、铁道部规定，跨两局的列车其直通客流量不少于_600_人，跨三局的列车不少于_500人，跨四局及其以上的列车不少于_400_人。

4、在旅客列车运行区段确定后，应根据各运行区段_客流量__及_客流性质_，结合主要站所在地的政治、经济、文化情况和车站技术设备条件，确定各种旅客列车_行车量__。 5、列车运行图规定了各种列车_占用区间_的次序，列车在每个车站的到达、出发或通过时刻，列车在各区间的_运行时间_，列车在车站的__停站时间__标准，以及机车交路等。 6、我国铁路一般每_两年__编制一次，在运行图实行期间，必要时各局对管内列车可做_局部调整__。

7、旅客列车之间产生会让时，应按_列车等级_合理会让。客货列车之间产生会让时，应以货车_停会_或_待避_旅客列车。

8、旅客列车车底需要数的计算方法有_图解法__和_分析计算法_两种。 9、_客运乘务组_、_检车乘务组_、_乘警组__合称“三乘”。

10、为保证旅客列车安全，旅客列车乘务组实行_固定班组__制。旅客列车的乘务组织形式，按照既有利于保养车辆又合理使用劳力的原则，一般实行_包乘制__和__轮乘制_两种。

二、选择题

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1、为方便旅客，长途直通旅客列车始发站发车的最佳时刻范围为（ C ）。

A、8：00至11：00 B、14：00至16：00 C、19：00至0：00 D、2：00至6：00 2、为方便旅客，长途直通旅客列车到达终到站的最佳时刻范围为（ D ）。

A、8：00至11：00 B、14：00至16：00 C、19：00至0：00 D、7：00至14：00 3、编制旅客列车运行方案和列车运行详图时，一般从列车（ A ）开始。

A、始发站 B、中间站 C、终点站 D、大站 4、在铺画旅客列车运行详图时，下列列车中（ D ）应首先铺画。

A、直通旅客列车 B、动车组 C、管内旅客列车 D、国际旅客列车

三、简答题

1、如何确定旅客列车重量和速度？ 答：（1）拟定设计的直通速度；（2）审查修正直通速度； （3）确定合理开车范围；（4）确定列车重量和编组辆数。 2、旅客列车运行方案图的编制原则是什么？ 答：（1）方便旅客旅行。（2）减少停站次数及停站时间，以提高旅客列车的直通速度。 （3）经济、合理地使用客运机车车辆，以加速客运机车和客车车底的周转。 （4）旅客列车的运行应与客运站技术作业过程相协调。

（5）处理好列车到发时间和列车密度、列车性质、客车车底运用、机车交路等几方面

的关系。

3、经济合理使用客车车底数有何方法？ 答：（1）提高直通速度，适当压缩旅客列车车底在途中和配属站、折返站的停留时间。 （2）变更旅客列车发到时刻，并适当压缩车底在折返站的停留时间。 （3）组织长途列车与短途列车的车底套用。

（4）组织短途列车与长途列车拉通运行，并适当改变一些到发时刻。

（5）以同样编组的客车车底混合服务于几种旅客列车，一车底多车次，并适当缩减停

留时间。

（6）部分外属客车车底在折返站组织立折运行。 4、什么是包乘制和轮乘制？各有什么优缺点?

答：包乘制实质上是乘务组包车底制，乘务员包车厢制。其优点是：乘务人员容易熟

悉车内各种设备的情况，掌握其使用性能，便于加强备品和设备的管理，有利于熟悉及掌握沿线停车站的技术设备和客流情况，为保证旅客安全乘降创造良好条件，便于乘务组班次安排和合理分配工作与休息时间。缺点是：长途旅客列车需挂乘务员休息车，浪费运能，同时乘务工时一般不易保证。包乘制适用于长途旅客列车。 轮乘制的优点是：不需乘务员休息车。从而有利于扩大运能，节省乘务人员。缺点是：增加了乘务员之间的交接手续。

6、旅客列车运行组织工作主要包括哪几方面的内容? 答：（1）选择旅客列车的重量和速度；（2）制定旅客列车的开行方案；（3）编制旅客列车

运行方案图；（4）确定车底需要组数；（5）铁路客运调度指挥工作。 四、计算题

1、T32次列车22:58从杭州站出发，第二天13:57到达北京站，T31次列车15:39从北京站出发，第二天06:26到达杭州站，杭州站为本段。分别用图解法和计算法计算T32/ T31次列车的车底组数。 答：解：（1）图解法

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杭州 北京

1 22：58 2 6：26 3 4 13：57 15：39 由图可知车底周转时间

（2）计算法

车底2天，故车底数为

n车底车底K212。

车底11t往t返t配t折29887992102（天）242460

n车底车底K212第八章 铁路客运站工作组织

一、填空题

1、客运站工作应遵循的基本原则是_统一领导_、_分级管理_。

2、客运站的生产管理主要是_售票_、_行包运送_、_旅客乘降_、_客运服务_等工作组织。 3、售票窗口开设数量及位置，应根据_客运量_的大小来确定，在较大城市的繁华地区，或交通便利的地方可设立众多售票_代办点_，主要办理预售客票业务。

4、售票窗口按其业务性质可分为发售_全国各站_客票的窗口、按_线_分段划分售票窗口、_ 临时_售票窗口及其他专用窗口。

5、旅客下车组织，应在列车到达前及时将到达列车的_接车线路__、站台和到达时刻通报_客运服务人员__及_迎接旅客者__，并清除出站通道上的障碍物。 6、客运站车场及线路专门化有按_运行方向_专门化、按_邻接铁路线_专门化和按_列车种类_专门化。

7、客运站的财务管理主要是_定员_、_劳动生产定额_和__工资_。

二、简答题

1、铁路客运站工作组织的内容包括什么？ 答：（1）生产管理；（2）技术管理；（3）财务管理； （4）客车整备所对车底和客车的技术作业 2、铁路客运站技术作业过程有何特点？ 答：（1）旅客列车绝大部分都是每天固定运行，其行车量和行车时刻表较固定。 （2）旅客列车编组内容比较固定。

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（3）客运站行车工作必须与客车车底或车辆整备作业相配合，与客运工作相配合。 （4）旅客列车车底的洗刷、检修等整备作业一般在客车整备所进行，故在客运站与客

车整备所之间需进行取送车底的作业。

3、客运站技术作业过程有哪些内容？ 答：（1）车站的技术生产特征；（2）车场、线路及站台的专门化； （3）客车车底及车辆的技术作业，调车工作组织；（4）客运站行车工作计划； （5）客运站行车工作指标。

4、客运站财务管理应遵循的基本原则是什么？

答：实行计划管理，即根据批准的生产计划，制订财务收支计划；贯彻经济核算制，这是

国家管理企业的一项基本制度；实行统一领导和分级管理，铁路运输企业实行铁路局和站段两级管理。

5、车底在客车整备所的定位作业方式有何优缺点？

答：定位作业方式的优点：作业比较集中，整备时间短，管理方便，调车作业少，可组织

平行作业，便于协调。

缺点：库整备与车底内外部清扫洗刷的干扰较大，各股道都要进行整备作业，作业面

积大，各种管道，电焊线路，排水，硬化地面和检查沟等设备需增加。

6、车底在客车整备所的流水作业方式有何优缺点？

答：流水作业方式的优点：作业干扰少，设备使用效率高，要求库线数量少。

缺点：车底需要移动，调车作业频繁，作业时间较长。

第九章 旅客票价

一、填空题

1、运价受_运输价值_、_供求规律_及__共同作用的影响。 2、运输价格从理论上反映_运输价值_，运价总是围绕其_价值_而波动。 3、我国一般通过_直接定价_及_税费_两种途径对运价进行控制。

4、从运价基本原理来讲，运输企业本身的_运输成本_是运价的基础，_供求关系_是运价波动的动力。

5、运价的定价理论主要有_成本定价_、_需求定价_和_竞争定价__三种方法。 6、运输成本定价按目的不同分平均成本定价、盈亏平衡点定价和_边际成本__定价三种情况。 7、旅客票价包括_客票票价_、_附加票票价_和_保险费_三部分。

8、旅客票价要按里程区段划分，各区段的票价按区段的中间里程计算，为使旅客合理负担票价，旅客票价的里程区段间距划分较小，并且区段间距随里程的增长而逐渐_加大_。 9、凡旅客要求单独使用_加挂车辆_（含普通客车、公务车）或加开_专用列车_（含豪华列车）时，均按包车办理。

10、国家铁路、合资铁路、地方铁路及特殊运价区段间相互办理_直通旅客运输_业务为过轨运输。在办理时应分别按_各段里程_计算客运运价，加总核收。 二、名词解释

1、运输供给量

答：运输供给量是指在一定时期一定条件下，运输企业愿意并能向市场提供的运输能力总

量。

2、运输需求量

答：运输需求量是指一定时期一定区域内，所有乘客根据其经济承受能力选用某种运输产

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品的总量。 3、均衡运价

答：均衡运价是运输市场供给量同需求量相平衡时的价格。

三、选择题

1、目前我国铁路客运采用（ B ）。

A、国家定价 B、指导价 C、浮动运价 D、协议运价 2、（ A ）票价是旅客票价的基础，其他各种票价均以此为基础加成或减成计算。

A、硬座 B、软座 C、硬卧 D、软卧 3、附加票票价以（ D ）票价为基础

A、空调票 B、软座 C、加快票 D、硬座 4、身高（ C ）m 的小孩，其票价为全价的一半。

A、1.1～1.3 B、1.1～1.4 C、1.1～1.5 D、1.2～1.5

5、考虑运输成本及分流问题，对各种票价规定了计算票价起码里程，其中加快票规定为（ C ）km（特殊区段另有规定者除外）。

A、20 B、60 C、100 D、160

6、考虑运输成本及分流问题，对各种票价规定了计算票价起码里程，其中卧铺票规定为（ D ）km（特殊区段另有规定者除外）。

A、100 B、200 C、300 D、400

四、简答题

1、运价的定价理论有哪几种?各有什么优缺点? 答：运价的理论有三种：（1）平均成本定价。优点是：可以保证企业回收投资和营运成本，

并能获得正常利润。缺点是：一方面以平均成本作为竞争价格，违背了公平原则；另一方面，是各条线路，各个地区运输盈利畸高畸低，在多种运输方式存在的情况下，必然使运量向低成本线路集中，使这些线路运输过份紧张，而高成本的线路，则运输趋向萎缩，了该地区的发展。（2）边际成本定价。优点是：采用边际成本定价，对于运能大于运量的线路可以刺激运输需求，提高运输设备利用率，为社会节省运费，帮助企业走上良性循环。对于运能不足的线路，可以运量的增长，缓解运力紧张的状况，迫使运量向其他线路转移，使运输布局趋向合理。缺点是：按边际成本定价，不是对所有运输消耗的补偿，只是对增加单位运量而多支付费用的补偿，若长期按此定价，必须有来自或投资者的补贴。（3）完全成本定价。优点是：能真正反映经济意义上的运输成本，这将有利于资金的各种运输方式间的合理配置。缺点是：仍处于理论探讨阶段，距离实际的运用还相差一定距离。

2、什么叫特定运价?

答：特定运价是对一些特殊运输方式和特殊运价区段而制定的客运运价，包括以下两个方

面：① 包车、租车、挂运、行驶等运价的计算；② 国家铁路、合资铁路、地方铁路及特殊运价区段间办理直通过轨运输的计算。

五、计算题

1、上海至北京，1463km，T104次，新空调特快，求硬座的联合票价。（客票发展金1元，候车室空调费1元，新型空调车票价上浮50％）

表2 旅客票价里程区段划分 表1 各种旅客票价率和比价关系

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票价种类 硬座客票 软座客票 加快票 软卧票 普通 特别 上 下 票价率/ 占硬座 [元（人·/km）] 百分比 0.05861 0.11722 0.01172 0.02344 0.10257 0.11429 0.01465 100 200 20 40 175 195 25

里程区段/km 1～200 201～400 401～700 701～1100 1101～1600 1601～2200 2201～2900 2901～3700 区段数 区段间距/km 20 10 10 10 10 10 10 10 10 20 30 40 50 60 70 80 空调票 表3 旅客硬座票价递远递减率和递减基本票价率

里程区段 （km） 1～200 201～500 501～1000 1001～1500 1501～2500 2501以上 递减率 （％） 0 10 20 30 40 50 递减票价率 [元/（人·km）] 0.05861 0.052749 0.046888 0.041027 0.035166 0.029305 各区段全程票价 （元） 11.722 15.8247 23.444 20.5135 35.166 区段累计票价 （元） 27.67 50.9907 71.5042 106.6702

五、计算题 解：（1）计价里程：1463km位于1450－1500km区段内，按1475km计算票价。 （2）硬座客票：50.9907+(1475-1000)×0.041027＝70.478525元。

保险费：70.478525×2％＝1.4095705元，进整得1.5元。

硬座票价：70.478525+1.5＝71.978525元，四舍五入得72元。 加快票（特别）：70.478525×40％＝28.19141元，四舍五入得28元。 空调票：70.478525×25％＝17.61963125元，四舍五入得18元。 （3）新型空调车票价上浮50％

硬座客票：72×150％＝108元 加快票：28×150％＝42元 空调票：18×150％＝27元

（4）附加费：客票发展金1元，候车室空调费1元。

硬座联合票价：108+42+27+1+1＝179元

第十章 铁路旅客运输组织现代化

一、填空题

1、旅客运输管理系统是以现代化_通信与信息_技术为基础，为铁路旅客_运输管理_提供相关信息，并具有一定的_辅助管理_分析功能的信息系统。 2、旅客运输管理系统的管理对象为铁路旅客运输_生产活动__以及相关的_设施设备_等资源运用，通过对铁路旅客运输服务质量的跟踪、监督、检查和评价，实现对旅客运输的管理。 3、旅客运输管理系统体系由旅客运输生产、服务质量监督、旅客运输监管_三部分构成。 4、旅客运输管理系统包括_旅客列车管理_、_客运站段管理_、_客运规章制度管理__、_客

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运安全管理_、客运职工培训管理、客运服务质量管理评价6 个信息系统。 5、铁路客票发售和预订系统在保障铁路客运_生产组织_顺利进行、提高铁路在客运市场的_竞争能力_以及构建现代化客运_营销网络_等方面起着非常重要的作用。

6、客运站行包系统融合了_现代计算机_、_网络通信_、_数据库技术_以及现代物流系统领域中的成熟技术。

7、铁路车站客运信息系统主要由_列车到发通告_子系统、_旅客引导_子系统、_客运广播_子系统、车站安全监控子系统等组成。

8、旅客列车管理信息系统由__列车管理_子系统和_客运段管理_子系统两大部分组成。 9、客运营销辅助决策系统是以________和客运市场信息资源为基础，以现代________方法为手段，以先进为支撑建立的智能化系统，为客运部门进行科学、高效的决策提供辅助支持。运输理论 决策分析 信息技术

10、铁路营销决策系统以铁路_运力资源为基础，以客运_市场变化为依据，形成客运市场__

调查与分析预测_、_运营策划_、_分析与评价__三个部分。

二、选择题

1、下列（ D ）不是客票发售和预订系统的通信网络的组成。

A、基干网 B、沿线网 C、市区网 D、局域网 2、我国铁路型车站设置了客运信息系统，下列（ C ）子系统不是该系统的组成。

A、通告 B、广播 C、售票 D、引导 3、引导旅客购票是铁路车站客运信息系统（ A ）子系统的功能。

A、通告 B、广播 C、引导 D、车站安全监控 4、列车补票可有（ B ）系统完成。

A、旅客列车管理信息 B、客运行包管理 C、铁路客票发售和预订 D、客运信息

第十一章 城市公共客运交通概述

一、填空题

1、城市客运交通系统直接或间接地影响整个城市的_生产效率_、人民的__生活质量__和城市的生态环境等。

2、城市客运交通是城市_内部_及城市与外部之间的人员实现_空间位移_的载体，它对城市的影响主要源于系统的功能。

3、城市客运交通系统对城市形态的影响主要表现在城市_空间结构__和城市_规模_。 4、城市客运交通系统的核心目标是提高乘客_运输效率_。

5、根据美国宾夕法尼亚大学傅齐克教授的研究，按照交通工具的特点和属性，城市客运交通体系分为_公共交通_、_准公共交通__和_私人交通_三大客运系统。

6、城市客运工具发展的趋向是：增大_输送能力__、提高_运行速度_、减少交通工具对乘客和环境的有害影响、提高乘坐舒适度和安全性等。

第十二章 城市公共交通线网布局规划

一、填空题

1、公交车站设置合理与否，不仅影响到客运车辆的行驶速度、乘客步行时间与道路 通行能力_，而且直接影响到乘客_吸引量_的大小。

2、公交车站按其在线路上的位置，可分为设在路线中途处的_中间站_和设在路线两端的_始末站_。

3、公交车站按照站台形式不同可分为_直线式__和__港湾式_两种。直线式 港湾式

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4、公交一次出行总时间包括：_步行到公交车站_的时间，等车及上车的时间，车辆加速到稳定运行所用的时间，车辆_稳定运行_的时间，车辆减速到停车所用的时间，中途站停车的时间，下车的时间，步行到目的地或换乘点再继续乘公交出行。步行到公交车站 稳定运行

5、影响线网规划的车辆条件包括车辆__物理特性_、_操作性能__、载客指标和车队拥有车辆数等。物理特性 操作性能

6、公交线网优化实质上是一个_多目标规划__问题，从不同的角度出发，会得到不同的目标函数，如：__乘客总公交出行时间最小_、线网覆盖率最大及线路重复系数最小、公交企业经济效益最佳。多目标规划 乘客总公交出行时间最小 7、轨道交通网络规划是城市总体规划中的专向规划，其研究重点主要有轨道交通_线网规模、_线网结构_、轨道项目的建设排序。线网规模 线网结构 二、选择题

1、公交中间站按其利用情况可分为固定站、临时站和招呼站，其中（ A ）是指车辆在单程运行过程中必须停车的车站。

A、固定站 B、临时站 C、招呼站 D、起点站

2、公交中间站按其利用情况可分为固定站、临时站和招呼站，其中（ B ）是指在一天中的某些时刻需停车的车站。

A、固定站 B、临时站 C、招呼站 D、起点站

3、在下列约束条件中，属于公交线网优化的单条路线的约束条件是（ C ）。

A、线网密度 B、乘客换乘系数 C、居民出行时耗 D、线路长度 4、在下列约束条件中，属于公交线网优化的线网整体的约束条件是（ D ）。

A、线路长度 B、线网密度 C、线路非直线系数 D、线路客运能力

第十三章 城市客运交通组织及效益评价

1、在公交线网合理布设的基础上，线路营运组织的好坏，在很大程度上取决于能否采用适应客流规律的_车辆行车___方式，准确优质的_作业计划__和及时有效的现场调度。 2、公交车辆运行定额主要包括_单程时间_、始末站停站时间、_周转时间_、计划车容量等。 3、公交行车时刻表的编制依据主要有：（1）_客流依据_；（2）线路配车数、劳动配班数；（3）_指标要求__。

4、城市公共交通运营的成果主要体现在运送_乘客数量_、运送_里程_以及公共交通提供的乘车条件满足乘客乘车需求的程度（即公共交通服务质量）

5、出租汽车驾驶员的作业方式有：___调度控制___作业方式、调度与自营相结合的作业方式、 弹性 作业方式。

6、城市公共客运交通系统效益评价的内容主要三个方面：面向系统使用者的公共交通 网络技术_评价，面向系统经营者和管理者的经济效益_评价以及面向的社会环境效益评价。 1、（ B ）是指为加快车辆周转，采取越站快速运行的调度形式。

A、区间车 B、快车 C、跨线车 D、定班车 2、（ D ）是为接送有关单位职工上下班或学生上下学而组织的一种专线调度形式。

A、区间车 B、快车 C、跨线车 D、定班车 3、在公交运营综合评价指标中，迅速性不可以用（ D ）指标来表示。

A、运送速度 B、发车频率 C、乘客到站时间 D、站距 4、在公交运营综合评价指标中，（ D ）可以作为衡量乘车方便的量化指标。

A、运送速度 B、发车频率 C、乘客到站时间 D、站距

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《交通港站与枢纽》复习思考题

单选10分，填空20分，名词解释15分5个，简答30分6个，论述25分2个。

第一章

1）港站枢纽的概念、功能；

2）交通港站与枢纽的各种分类方法 P3 1.2.2、1.2.3、1.2.5、1.2.6 第二章

概念：交通枢纽布局规划、辐射范围、重心法 思考题

1.交通枢纽规划的内容与原则

2.交通港站与枢纽规划布局应考虑哪些影响因素？ 3.交通运输网络的规划与交通枢纽规划的关系 4.铁路枢纽的布置形式有哪些

5.一元重心法和微分法的原理及优缺点？ 第三章

概念：交通流线、流线设计、流线组织、时间疏解 思考题：

1．交通流线描述的两种方法？流线种类有哪些？ 2．交通流线的各种疏解方式及合理应用

3. 流线分析的思路，举例说明流线分析的基本步骤

4．以某种运输方式为例，阐述流线疏解的方式和具体疏解方法。 5. 交通流线标识的作用

6. 流线标识的类型及设置原则是什么？ 第四章

概念：旅客最高聚集人数

1.汽车客运站的组成和基本功能

2.汽车客运站设计常用术语有哪些？如何理解。 3.如何划分汽车客运站的类别？

4. 简要说明汽车客运站流线的设计原则

5.旅客最高聚集人数、日均发车班次、发车位数的计算方法 6.简要说明汽车客运站设备配置的原则 概念：集装箱货运站、换算货物吞吐量、仓储有效面积 1.汽车货运站设计的常用术语有哪些？ 2.汽车货运站的设施构成

3.说明汽车货运站站址选择的原则

4.说明汽车货运站站房面积的计算方法 5.理解汽车货运站规模确定的思路 第五章

1．客运站的作业内容？其主要构成设备有哪些？

2．客运站按其线路布置图类型有哪几种？ 各自的优缺点是什么？ 3．客车整备所的作业方式和主要设备？

4. 旅客站台按高度划分的类别类？跨线设备？ 5．站前广场的用途与构成

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第六章

1．城市轨道交通车站的功能和分类（分类1和分类3）？ 2. 城市轨道交通车站的组成和各自作用 3．城市轨道交通车站的设计原则？ 4．城市轨道交通车站规模分级？ 5. 站厅的作用？与车站的位置关系

6．城市轨道交通车站站台宽度、长度计算方法？ 第七章

概念：港口水域/陆域、港口腹地、锚地、防坡堤 思考题：

1．港口的主要功能与基本组成（陆域设施、水域设施） 2．港口的各种分类（层次地位） 3．港口与港口腹地的关系？ 4. 港口布局规划的主要内容 5．航道设计的主要内容 6．港口导航设施的构成 7．港口码头平面布置形式 8．港口铁路的组成及其功能 第八章

 概念：飞行区、停机坪、仪表着陆系统  思考题

1．机场的概念、分类以及机场系统的构成

2．从规模和飞行区等级两方面简述机场等级划分方法 3．机场飞行区的构成及各部分的作用

4．跑道的布置形式分几种，影响跑道长度的因素？ 5．简述滑行道的功能及滑行道系统构成 6．简述登机坪的分类和布局形式 7．仪表着陆系统的构成和各自功能

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