电机运行中噪音大的原因很多，归纳起来主要有以下几种：
1、电机地脚安装不牢固，或者强度不够导致运行中振动较大引起噪声大；
2、电机缺相或者小马拉大车引起电过载引起非正常运行中产生的电磁声较大；
3、电机轴承损坏、跑内圈或跑外圈，电机转动部分和静止部分发生摩擦等产生噪声；
4、电源电压过高、硅钢片过少或者硅钢片偏见绝缘损坏造成磁路饱和，产生高分贝电磁声，并同时大量发热；
5、电机鼠笼断条引起力矩输出不平衡产生运行中的振动从而引发的非正常噪声等等。
你好：——★1、电机启动、运转的声音过大的原因，大致有三：①、电机轴承缺油、或滚珠磨损，运转时噪音会加大；②、电机所带的机械负载轴承缺油、或滚珠磨损，也会使声音增大；③、电机运转时会有一定的震动，当固定不牢、或支撑不稳，会出现震动噪音的。
——★2、针对上述声音过大的原因，可对症下药：检查、更换电机轴承，以及机械传动机构的轴承；加固电机的固定基础。
手电钻有异响一般是碳刷损坏、轴承损坏、齿轮损坏这几个原因。你可以拆开看下是哪里不好。
如果是碳刷损坏几钱就可以更换一副碳刷。如果是轴承损坏或者齿轮损坏就需要更换跟原来相同型的配件了。
噪声是发生体做无规则振动时发出的声音，电机噪音主要有机械噪音、电磁噪音及通风噪音。
区分电磁噪音，机械噪音还是通风噪音
一般采用分步运转法来区分，即断开某运转部件来分析噪音源，譬如，断开风扇产生的噪音即是电磁噪音或机械噪音，再切断电源，最后仍然出现噪音即可判定为机械噪音。
电机振动产生的振动噪音，主要为转子的不平衡产生的离心力的振动噪音。
电机热应力引起的轴的变形
外力引起的轴弯曲（皮带，齿轮，连接不同心）
通风噪音：由旋转的转子及风扇造成的空气的流动和变化造成的，流动越快，噪声越大。
流体振动噪音，风扇及转子高速旋转产生的空气涡流噪音。
风扇旋转使冷却空气周期性脉动或气体撞击障碍物时的单频噪音。
风路中薄壁零件谐振。
风路设计不合理长生的“笛声”。
电磁噪音：由于磁场相互作用产生随时间和空间相互变化的径向力，使得定子铁心和机座以及转子出现随时间周期性变化的径向变形，即产生振动。转子刚性很大，产生的振动量很小，故电磁噪音主要由定子的振动使得周围空气脉动引起的气载噪音；当径向电磁力波频率和定子的固有频率接近时，就会产生共振。
定转子槽引起的槽高谐波，磁导产生周期性变化，从而引起气隙磁密的周期性变化，产生齿高谐波。一般采用斜一个槽距，其径向力要比直槽小很多（检查转子斜槽度）。
铁心磁饱和引起的饱和高谐波。负载过大，电压超大时较明显(检测负载电流和电压值)。
，定转子压装不齐，电压、线圈、磁路的不平衡引起电机磁通分布的不平衡，从而产生一边拉力大，一般拉力小，也就是单边磁拉力，它随转速周期性变化（检查零部件的同心度，定转子压装是否对齐，电压是否平衡，线圈电阻是否平衡,如因不同心引起，可适当的加大气隙，但过大或导致空载电流大幅上升，效率和功率因素下降）。
不合适的定转子槽配合，造成谐波引起低次数力波造成的噪音（在多速电机中较明显）。
绕组接线错误，很容易烧电机，如果缺相，振动和噪音都很大，很快烧机
你好：——★1、电机启动、运转的声音过大的原因，大致有三：①、电机轴承缺油、或滚珠磨损，运转时噪音会加大；②、电机所带的机械负载轴承缺油、或滚珠磨损，也会使声音增大；③、电机运转时会有一定的震动，当固定不牢、或支撑不稳，会出现震动噪音的。
——★2、针对上述声音过大的原因，可对症下药：检查、更换电机轴承，以及机械传动机构的轴承；加固电机的固定基础。
电动机噪声大或声音异常故障原因及解决方法原因:磁钢松动处理方法:重新粘结磁钢原因:碳刷松动、碳刷架不正处理方法:调整??
电动机噪声大或声音异常故障原因及解决方法??
原因1:电机内轴承间隙大??
处理方法:更换轴承??
原因2:电机转子扫堂??
处理方法:重新修理定子、转子??
原因3:磁钢松动??
处理方法:重新粘结磁钢??
原因4:电机机体偏转??
处理方法:重新调整机体??
原因5:电机转向器表层氧化、烧蚀、油污凹凸不平、换向片松动??
处理方法:清洗换向器表层或焊牢换向片??
原因6:碳刷松动、碳刷架不正??
处理方法:调整??
首先，需要确认电机本身质量是没有问题的。??
其次，变频器控制电机时，电机出现啸叫、震动都是正常的，因为变频器输出的是PWM波，或者是SPWM波，不是正弦波的。??
两种解决办法，一种是调整变频器的载波频率，把载频调高；另外一种办法，就是在变频器输出端加装变频器输出滤波器或电抗器。??
一，使用变频器控制变频电机，振动通常是由于电机的脉动转矩及机械系统的共振引起的，特别是当脉动转矩与机械共振电恰好一致时更为严重。??
这种噪声通常分为变频装置噪声和电动机噪声，对于不同的安装场所应采取不同的处理措施：变频器在调试过程中，在保证控制精度的前提下，应尽量减小脉冲转矩成分；调试确认机械共振点，利用变频器的频率屏蔽功能，使这些共振点排除在运行范围之外；由于变频器噪声主要有冷却风扇机电抗器产生，因选用低噪声器件；在电动机与变频器之间合理设置交流电抗器，减小因PWM调制方式造成的高次谐波。这个就是高次谐波在铁心上产生的震动,因为频率在人耳朵能感受到的频率段,。这些噪音是由于变频器输出的电源中含有大量的高频谐波而引起的，在这种情况下，一般建议客户在变频器输出端安装变频器输出滤波器，变频器输出滤波器可以改善变频器输出端的波形，减小其高频谐波成分，效果非常明显。??
二，消除电机使用变频器产生的噪音的办法：??
变频器的载波频率可以改变，但是我不推荐你随便去改这个参数。为了减小噪声，可以将变频器的载波频率适当设置得高些，但这时又会带来一些问题，如果载波频率调得太高，又会对其它设备造成干扰，尤其是当采用PLC通讯方式时。因此要根据现场的实际情况设置载波频率。如果不是非常有经验的工程师，建议不要改动载波频率这个参数。MM变频器的载波频率参数是P。??
电机噪音大无非有两方面的原因：机械方面和电气方面。??
1，机械方面如电机冷却风扇损坏或刮擦电机外壳，电机固定不稳等。这方面的情况好处理一些，只要能找到噪音源，一般好处理。??
2，电气方面??
(1)变频器载波频率设置太低。可以适当把载波频率设置高些，但这时又会带来一些问题，如果载波频率调得太高，又会对其它设备造成干扰，尤其是当采用plc通讯方式时。因此要根据现场的实际情况设置载波频率。??
(2)电机共振。有时，电机在运行时的某一频段会产生机械共振。这时可以利用变频器的跳频设置方法。一般变频器都有“跳频”设置，其作用是：设置电机共振的频率，当变频器运行到此频段时，跳过此段频率，避免电机产生共振。??
(3)电机带负载能力降低。有时电机长时间使用后，或电机质量不好，带负载能力会降低。这里电机的噪音也会比正常时大。??
(4)变频器高次谐波大。变频器高次谐波成份大时，容易造成电机震动增大，转速产生抖动、不稳定，并且增大电机噪音。这里加装输入和输出电抗器。??
三，输出电缆中含有相当大的高次谐波电压、电流，使得电机的输入电压畸变，定、转子电动势高次谐波进一步增大，结果使得相电动势严重畸变，大值升高很多，导致电机线圈发热严重，绝缘老化甚至击穿;另外由于高次谐波产生的高次谐波磁场产生附加的转矩，使得电机产生明显的振动和尖锐的噪音。高次谐波使得电动机的机械寿命、绝缘寿命大大缩短。??
变频器输出的谐波是导致电机产生高频啸叫的主要原因，当变频器的功率开关的调制脉冲频率提高时，可以输出的电流接更近于正弦波，和使啸叫声的频率提高过人耳的可听声波范围，会使啸叫声大大降低，但是大当IGBT的开关频率过高时，会使IGBT上的损耗增加，此时需要对变频器降容来时使用。一般IGBT的开关频率为4Khz时，若听到啸叫声，建议适当提高一下IGBT的开关频率。现在变频电机在运行中的啸叫声，往往给人一种错觉，就以为是变频器调频所致，其实未必。应该先确认一下啸叫声的，然后再作处理。??
一步，变频器采用/F控制，将电机运行至高转速；??
第二步，然后操作变频器的OFF2，自有停车;??
第三步，判别电机在自由停车过程随着转速下降。如果啸叫声或震动依然存在，那就没有变频器控制的事情了，是电机的制作问题了，机械传动存在运行中有共振点。说明是机械制造的问题，不是电控问题。如果在自由停车过程，电机运行平稳，没有啸叫声，那是变频器控制问题，通过调整变频器的控制参数，可以解决。其中很重要的就是将变频器做电机的动态和静态数学模型计算。如果变频器所建立的数学模型准确，运行品质就好。控制电机，其电磁噪声都是完全可以接受的。这一点毋庸置疑。??
四，如何解决电动机变频器调速后发热、振动和噪声问题??
我们的在日常的使用中，采取变频器调速后，将产生噪声和振动，这种状况是由于变频器输出波形中含有高次谐波分量影响的，随着电动机运转频率的变化，基波分量、高次谐波分量都在大范围内变化，很可能引起与电动机的各个部分产生谐振。变频器的谐波还有可能对其他的电子设备有影响。用变频器驱动电动机时，由于输出电压、电流中含有高次谐波分量，气隙的高次谐波磁通增加，故噪声增大。电磁噪声的特征是：变频器输出中的低次谐波分量与转子固有机械频率谐振，则转子固有频率附近的噪声增大。变频器输出中的高次谐波分量与铁心机壳轴承架等谐振，在这些部件的各自固有频率附近处的噪声增大。采用变频器驱动电动机时产生的刺耳噪声与PWM控制的开关频率有关，尤其在低频区更为显著。抑制方法是在变频器输出侧设置交流电抗器。如果电磁转矩有余量，可将U/F设定小些。采用特殊电动机在较低频段噪声较严重时，要检查与轴系统（含负载）固有频率的谐振。变频器工作时，输出波形中的高次谐波引起的磁场对许多机械部件产生电磁振动力，振动力的频率总能与这些机械部件的固有频率相近或重合，而产生共振。对振动影响大的高次谐波主要是较低次的谐波分量，在PAM方式和方波PWM方式时有较大的影响。但采用正弦波PWM方式时，低次的谐波分量小，影响变小。减弱或消除振动的方法是在变频器输出侧设置交流电抗器，以吸收变频器输出电流中的高次谐波电流成分。使用PAM方式或方波PWM方式变频器时，可改用正弦波PWM方式变频器，以减小脉动转矩。电动机振动的原因可分为电磁与机械两种。??
1)电磁原因引起的振动表现为：较低次的谐波分量与转子的谐振，使固有频率附近的振动分量增加。由于谐波产生的脉动转矩的影响发生振动，特别是当脉动转矩的频率同电动机转子与负载构成的轴系扭转固有频率一致时将发生谐振。??
2)机械原因引起的振动表现为：电动机轴上有外伸重量，轴系统的固有频率降低时，如果电动机高速运转，全旋转频率与轴系统固有频率接近，则振动加剧。转子残余不平衡引??
起离心力与转速的二次方成比例增加，所以用变频器驱动电动机高速运转时，振动加大。变频器是电子装置，所以温度对其寿命影响较大。通用变频器的环境温度一般要~%。为保证变频器正常可靠运行，必须对变频器进行散热。主要方法有：??
1)采用风扇散热：变频器的内装风扇可将变频器柜体内部热量带走。??
℃之间。以上所阐述的变频器发热是指变频器在额定范围内正常运行的损耗，当变频器发生非正常运行（如过电流、过电压、过载等）产生的损耗必须通过正常的选型来避免此类现象的发生。
电动车电机运行时产生的电流声，只要没有其它异常现象·行驶正常就是正常现象！任何电机工作时都是有声音的只是声音大小不同罢了！
，，，，，，，脉磁电流，，，，，，，忽忽悠悠就成不管什么车高端车了，，，
搏世电机要贵上一百块滴
再看看别人怎么说的。
博士电机吧？博世的就值钱了
任何电机都有噪声，只不过是噪声大小的问题而已，国产的电机噪声大一些，一般在五六十分贝以下，博世电机噪声会小一些，四五十分贝吧
变频？搞这么高级？我只知道数控机床上有变频 还是电脑控制的 电车上安电脑 那要多高级 小偷以后不会只偷电瓶了 连车一起搬走
电动车电机声音大故障主要有以下几点原因：
1、电机内轴承间隙大：电机轴承又名电动机轴承或者马达轴承，是专门应用于电动机或者马达上的一种专用轴承。 电机轴承轴承是一个支撑轴的零件，它可以引导轴的旋转，也可以承受轴上空转的部件，轴承的概念很宽泛。
2、电机转子扫膛：也是电机中的旋转部件。电机由转子和定子两部分组成，它是用来实现电能与机械能和机械能与电能的转换装置。电机转子分为电动机转子和发电机转子。
3、磁钢松动、脱落。磁钢是由几种硬的强金属，如铁与铝、镍、钴等合成，有时是铜、铌、钽合成，用来制作超硬度永磁合金。
4、电机内部轴向窜动。
5、有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。
6、炭刷架松动、炭刷架不正。
扩展资料：
电机检修方法：
1、电机的空载电流大
当电机的空载电流大于极限数据时，表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有，电机内部机械摩擦大，线圈局部短路，磁钢退磁。我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。
2、电机发热
电机发热的直接原因是由于电流大引起的。处理电机发热放障的方法，一般是更换电机。
3、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音
无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修
参考资料：百科电动车电机
电机性能不好，电能转换效率低下，不少电能以热能形式损耗了。电机可能的问题有：电机磁钢高度低、磁钢标低磁通量少、电机铜量少导致反生电动势小，电流变大了，又因为电机铜线圈直径小铜损大产生热能。总之，这是顾及成本节约材料的结果。当然以上前提是你没有擅自加大控制器的限流，排除电机线圈绕组有短路现象为前提说的。
三种情况下会有这种症状（）控制器烧坏参考资料：个人经验
有声音是正常的（一般是加速的
有以下几个原因会导致电动车声音响
1、差速器的齿轮声音响，主要是装配问题所至，也可能是齿轮本身就有问题，这是主要原因
2、电机声音响，主要是轴承装配不当，或电机有轻扫膛
3、后桥与差速器配合不好，或后桥的轴承安装不好，或后桥刹车片与刹车锅不同心造成相擦
齿轮锯就是声音大，只要轴承不坏没事的，博世那款是齿轮的，声音大很正常的，
你好！
检查一下齿轮、碳刷、轴承
希望对你有所帮助，望。
先用没关系的,反正保修期,坏了你找他们就行了.
呵呵 切铝的 转速快 那声音大是正常的
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